RedFox200

Incercat metoda cu furtun cu ulei pe vitezana, n-a carait nimic, s-au inteles de exceptie. Concluzie, as da banii aia pe carbtune, doar cand o sa mi se puna pata sa am un device "profesional" in garaj, in rest, merge de minune si cu metode romanesti.

adiiiica..... asta? Brake caliper

In piata la Bartolomeu am gasit cu vreo 15 lei daca imi aduc bine aminte, dar se rup repede, nu stiu daca cele din magazinele de mai sus sunt mai bune. La Hornbach erau 32 lei acum ceva timp.

Un prieten a pus pe BMW F650 care e tot monocilindru si a fost foarte multumit de schimbari. Stii cum e cu parerile de genul asta, pana nu incerci tu sa vezi cum se simte, pot fi 100 de pareri in contradictoriu.

Nu rade, am zis-o tocmai ptr. ca am mai vazut cazuri. Dupa ce am facut scoala am mai mers mult timp in poligon ca imi facea placere sa stau acolo, si de foarte multe ori ma distram cu instructorul pe diverse teme de genul asta. Iti pui mana in cap cand vezi cum gandesc unii oameni.

In mare cam depinde si cu cine dai, dar ca sa fii sigur, sa ai niste ghete mai tzapene macar. Adica ma rog, nu in tenisi sau slapi

La Thundercat nu, rosu e undeva la 110 sau 120 dupa cum ai vazut. Dar totusi, ventilatorul ar cam trebui sa porneasca deja cand ajunge pe la 100. Acum nu mai stiu exact daca e sub 100 sau pe la 103.

Cica ar fi un nene care se pricepe prin Racadau dar nu stiu exact detalii. Intreb, si daca aflu ceva postez.

Duminica s-ar putea sa ii prinzi pe la plimbari, acuma depinde. In timpul saptamanii cam dupa 5 e cel mai sigur.

Cel mai ok ptr. inceput ar fi sa masori incarcarea sa vezi daca e normala. Pune un aparat de masura pe baterie si vezi ce valori iti da cu motorul oprit, relanti si la vreo 5000 de ture.

Poti sa vii linistit, abia faci echipa cu inca una de 150 care mai vine din cand in cand Da, mai vine lumea prin livada, poate nu asa multi ca inainte.

Am pus si semeringuri din alea de 20 de lei si n-am avut nici o treaba, in schimb a scris cineva mai sus, zgarieturile alea produc uzura prematura ptr. ca mananca din semering deci de acolo problema ta.

N-ar prea avea cu ce sa-ti deranjeze carburatorul, dar cine stie, poate acolo se stransese mizerie de ceva vreme. Carb-urile alea sunt destul de usor de desfacut si de curatat, am avut si eu fratiorul mai mare, Kawa GPX cu 4 cilindrii si respectiv carburi. Atata vreme cat crezi ca esti in stare sa faci inapoi un lego format din vreo 10 suruburi, 3-4 jiglere si crezi ca poti lucra finut le poti desface si tu, eventual daca n-ai mai facut le duci prima data la cineva care stie si vezi exact. Nu-i mare branza, mai ales ca ai doar 2.

Hmm, cat timp a stat culcat eventual sa-ti fi intrat ulei pe langa segmenti, dar daca segmentii nu erau foarte uzati n-ar fi trebui sa intre o cantitate foarte mare, dar tinand ca scuipa pe evacuare dupa cum spui, atunci a fost ceva, in orice caz, ala ar trebui sa se curete la un moment dat cel mai probabil prin ardere, mai ciudat e ca dintr-o data iti scuipa benzina pe carburatoare, aia inseamna ca probabil s-au infundat si trebuiesc curatate. Ca idee, cand mi-am dat filtrele sport cu ulei, am pus cam mult si a ajuns in motor, si pana s-a ars uleiul ala a durat ceva timp, adica un drum de vreo 15 km sa zic, ptr. cativa ml de ulei.

Vaaaai, zici ca a fost aruncata de la etajul 10

Imi pare rau ca nu i-am pus pe astia de la service sa faca o poza daca tu nu crezi ca poate merge cu compresia sub 8 ma rog, fiecare cu experienta lui. Eu n-am cine stie ce, spre deloc asa ca nu comentez mai mult.

Cu 11 vine din fabrica, nu, nu era defect si era la rece.

Compresia aia e inca ok, aveam 3 3 1 0 pe fiecare cilindru in parte, care pana la urma s-a dovedit a fi in mare buba de la reglajul supapelor si depunere de calamina, dar cu compresia aia am facut 10 000 de km si inca ar mai fi mers mult si bine. La fel cand am luat-o imi pornea greu si doar pe masina, dar asta in zilele geroase. Asta s-a rezolvat dupa schimbarea bujiilor si a bateriei. Vara n-a avut nici un fel de problema. Asa ca tu la compresia aia inafara de faptul ca poate nu-ti trage asa cum ar trebui cand e ok n-ar trebui sa te afecteze asa tare la pornire.

Daca vrea doar sa o auda nu stiu de ce nu o pornesti pe o baterie de masina mai mica.

Se numesc extractoare nu tarozi pe invers, eu am luat din piata de la bartolomeu dar ala luat de mine cred ca am reusit sa il invart de 2 ori in surub pana am ramas cu el jumate in mana. E a naibii treaba daca e strans foarte tare. Extractoarea din alea mai erau in Hornbach dar la dublul pret fata de piata, acuma nu stiu daca si calitatea e alta ca aratau cam la fel. Cam asa arata draciile http://www.scule.info.ro/admin/poze/thumb_...31249650321.jpg

Da stiu, ideea era ca oricum motorul era mai vechi, si cand a intrat uleiul ala in exces ziceai ca e motor de cross ptr. ceva timp la aia m-am referit cu uimitoarea mea afirmatie.

Nu, am patit ma rog, la mine indeed atunci a fost foarte excesiv, faceam teste pe filtrele sport, si le-am cam imbibat ce-i drept. Asa ca iti inchipui la ce m-am referit cand am zis asta. Ce vrei, omul cat traieste invata, dar strica mult in acest proces.

In mare, daca era uns filtrul excesiv de mult, acel ulei ar fi intrat in motor, de unde fum mai mult, sau sunet de 2T, oricum, chestii care sa puna un semn de intrebare mai mare.

Da intr-adevar cu gazele asa este, dar in cazuri extreme iese si ulei pe acolo.

Ce sa zic, cu prea multe nu cred ca ramai Spor