john17

Merci!

Ma ajuta cineva cu procedura de ajustare a orei? Pe undeva am manualul dar as prefera mura-n gură

Multumesc.

Azi am forjat a 2-a oara prin oraş crezand ca sunt in intarziere, de fapt ceasul a luat vreo 8 min avans de anul trecut (nici pe ora de iarna nu l-am dat)...

Si atunci motoreta o pui intr-o remorca! Deci ai fi putut lua si un Sugiuki Sarmaloi

Si filtrul de aer s-a îmbãiat in ulei...

"BOT". Suna mişto

Cam 3 zile tine, daca o socotesti si p-aia d'alaltaieri! Oricum mai putin decat discutia de aici

Tu inca n-ai inteles ca oamenii intreaba pe forum (nu doar pe asta), primesc niste idei/sfaturi/indicatii, unele dintre ele - putine ce-i drept - competente, si apoi fac fix cum ii taie pe ei capul!

Concluzia: era (muuuult) mai buna o duba! Si cu siguranta mai economica

Nu scade cifra octanica, se evapora componente volatile si nu porneste la rece. Dar daca sta 3-4 luni rezervorul plin si cu buson nu se intampla mai nimic.

Exista aditivi pt stabilizare care se pun in benzina atunci cand depozitezi agregatul.

Mai am un amic/client, acum cateva zile mi-a cerut o oferta pt schimbul de ulei. I-am dat-o si acum ma suna zilnic sa vorbim despre asta Cat am stat la palavre faceam 3 schimburi!

Cam asa si tu cu turele + rateuri, mai stai o luna - 2 pe forum si pe urma, inevitabil, te duci la mecanic. La cat de aglomerati am inteles ca sunt, probabil sezonul asta l-ai ratat. In 2018 va fi un nou inceput, poate dispar simptomele, poate mai apar altele

Pt ca senzorul Hall nu se schimba ca o bujie, mai trebuie si pus la punct pe deasupra, grupul conic nu se regleaza ca un lant, pt ca pt inlocuirea ambreiajului desfaci toata motocicleta etc.

Confirm chestia cu bateriile scumpe care nu isi justifica pretul! Majoritatea sunt state mult timp prin depozite, una ieftina nu prea sta.

pe de alta parte am reusit sa resuscitez - cel putin partial - o baterie AGM care afisa 2.1V la demontarea de pe moto. Am pacalit redresorul Lidl cu alta mai "vesela" in paralel, cand a fost impricinata capabila sa sustina de una singura tensiunea peste care minunea tehnicii nu o mai considera decedata am lasat-o singura. Dupa terminarea incarcarii am lasat-o cateva zile pe programul "fulg de nea" care ii mai da ceva impulsuri din cand in cand. Momentan vad ca mobra (monocilindru de 125) porneste dupa 2-3 zile de pauza, ca o fi murit sau nu bateria in proportie de 50%, mai mult sau mai putin habar n-am.

Nu cumva problemele initiale au aparut de la gâturi de cauciuc crapate? Si la d/r carburatoare s-au faramat mai rau si trage mult aer fals?

Ce pareri sa mai astepti?! Da cu niste spray de frane pe flansele alea cu motorul mergand ca sa fi 100% sigur. Sau astepti sa vina careva sa zica ca iti trebe motor nou?

Cu noile date si eu zic, strict intre cele 2 enuntate initial, CBF. Acum, ca ai mai bagat un model, as zice sa te uiti si la TDM. Mult mai adecvat pt touring decat un naked 4 in linie, fie el si carenat.

Clapetele de acceleratie se deschid cu unghiuri egale pe toata cursa? Zici ca s-a masurat compresia si e ok, eu as verifica si injectoarele (cum pulverizeaza si debitul, asta e mai greu fara un stand/aparat de curatat). O idee iti poate da temperatura evacuarilor si chiuaselor, daca sunt diferente la iesirea din cilindri, in zona bujiilor (un termometru infraroşu ar trebui sa existe cam in orice atelier). Vreo evacuare gatuita?

Pretul cred ca e singura asemanare intre cele 2! Si eu am cochetat cu CBF600S (am luat in final Fazer pt ca injecţie, tobe sub şa si 98CP, plus ca nu ma dau in vant dupa stopul de scuter al CBF-ului - nu ca la RT ar fi mai frumos). Am avut ocazia sa ma dau cu un RT, drept ca 850, si am fost cam dezamagit. In oras cel putin e pedeapsa, gabaritul, tonajul si vizibilitatea il penalizeaza grav. Pana si pusul picioarelor jos din scari cand opresti mi se pare peste mana. Pozitiv m-a surprins cat e de manevrabil la viteza mica. La drum lung insa confortul e mult peste ce-ti ofera CBF si banuiesc ca si cuplul il face mai agreabil, mie ăsta imi lipseste la Fazer (pe langa confortul şeii) si nu cred ca CBF e mult mai breaz.

Cred ca tu trebuie sa hotarasti! Diferenta de vechime e mare, dar hitleristul vine cu injectie din timpuri imemoriale. Si cu km cât Berilă probabil, CBF-ul va avea +/-30k, la fel ca orice mobra de 10-12 ani scoasa la vanzare La BMW nu ai lant, dar te lasa senzorul Hall, nu stiu la modelul asta cate bube ai cu grupul spate. Service mai dificil si mai scump la BMW.

Vezi ca e topic separat despre sam. Dpmdv "saloonul" e de ras si de plans. Razi de fraierii care au platit bilete si plangi dupa banii dati la intrare

Vezi ca e topic separat despre sam. Dpmdv "saloonul" sam e de ras si de plans. Razi de fraierii care au platit bilete si plangi dupa banii dati la intrare

Dupa 17.05 se scumpeste rca, eu mi-am facut pe un an la conserva inmatriculata recent fix din acest motiv.

Raspunsul la intrebare nu il stiu, am vazut si eu ca se cere rca in termenul de valabilitate, original si copie

A mea intra in vigoare ziua urmatoare celei in care am depus actele si s-a zborşit dl functionar, dar cand i-am zis ca oricum nu-mi elibereaza ei actele inainte de a intra polita in vigoare si ca nu inteleg de ce ar trebui sa platesc rca pe niste zile in care din cauza lor nu pot circula a purces la zmangalit si n-a mai comentat.

Toata lumea a primit raspuns m.p. la momentul respectiv.

Multumesc pentru interes.

Eu pe la 16 fara ceva, pe bon scria 12 pers in asteptare, de fapt erau 14 numere. Spre rusinea mea nu m-am prins ca trebe sa pui deshtul si in spatiul unde scrii umele inainte de a tasta, m-a luminat cineva care nu stiu ce treburi avea in zona ca nici nu scrie pe tonomat cum se face. Pe langa numerele afisate au mai intrat vreo 2 inivizi in plus, genul cu tupeu si care cunosc functionarii. Per total ~15 minute, cu tot cu parcat mobra, dezechipat de casca, manusi, cagula, repus bicicleta pe nas si vice versa. Depusesem fix acum o saptamana, atunci mi s-a spus sa merg marti sa ridic actele.

Treaba e ca am inmatriculat vehiculul pe un numar pastrat de la conserva anterioara, n-am avut rabdare sa stau la coada de la informatii sa aflu cum as putea obtine 2 placi noi. Cele vechi sunt in stare buna, doar ca le-au "tiparit" ei cam in bataie de joc, manjite cu negru si pe langa literele in relief... Detalii.

Una peste alta acum am 2 randuri de acte + numere la aceeasi masina, provizorii valabile + cele definitive. Sa incerc sa circul cu un numar in fata si celalalt in spate?

Si hostesele sunt expirate... Nu ca la "alalalt" a fost mai bine, acolo lipseau aproape cu desavarsire

Nu stiu nimic despre marca de ulei pe care ai folosit-o insa, in demersurile pe care le-am facut pentru a obtine feedback de la utilizatori care participa la diverse categorii de competiţii moto pentru uleiul pe care il comercializez, toti au evidentiat acest aspect, si anume ca degradarea se simte in primul rand la manevrarea cutiei de viteze. Dpmdv o problema tehnica se manifesta si cu cel mai performant ulei, chiar daca nu atat de intens.

Cred ca erai fix in unghiul mort al VW roşu. Dubaşii au unghi mort 360°, dar chiar sa te depaseasca? A incercat, dar n-a fost prea insistent.

Aveti idee daca la eliberari acte pt Bucuresti e coada/omor? Am depus joi actele pt inmatriculare conserva si cica de ieri as fi putut sa le ridic, dar n-amavut vreme + mai am nr provizorii.

Vreau sa stiu la ce sa ma astept, eventual daca stiti ore mai "prietenoase". Repet, e vb de ELIBERAREA actelor!