john17

Am renuntat, cel putin deocamdata, la ideea de a pune xenon. Nu imi surade deloc ideea de a trafora farul pt a monta lupe.

@Gei_ZGA, daca foloseai o bucsa mai mare decat exteriorul rulmentului + o saiba groasa nici nu mai trebuia sa bati in conexpand, aveai o adevarata presa! Am folosit asa ceva pt rulmentii din vilbrochen la masini, cei in care intra priza cutiei de viteze (ii mai gasesti pe la BMW si alte "relicve" cu motoare longitudinale. Sunt curios ce timp da autodata moto pt operatiunea de inlocuire rulmenti - cunoscatorii stiu de ce! Vreo 2 ani probabil

Ia si link: http://www.cambustion.com/products/egr .

Primul care mi-a iesit in cale, daca vrei cu adevarat sa afli ceva sau sa verifici o afirmatie poti folosi si singur google! Daca vrei doar sa te bagi in seama feel free to do so, doar ca eu n-am nici timp si nici chef sa te invat cum functioneaza un motor termic si sistemele de pe langa el.

Il cam scoti, nu-i problema. Doar ca, la cum se vede sub capac, nu ii trebe nici un flush.

In afara de reducerea emisiilor de NOX stiti ca egr diminueaza temperatura din camera de ardere?

In principiu claxoanele auto rezista la apa. S-ar potrivi, trebuie vazut ca exista masini cu claxonul cu o singura borna (legat direct la masa si se intrerupe + prin buton), daca ai comanda pe - ai nevoie musai de unul cu 2 borne. Dar e posibil sa absoarba curent mai mult cel auto si sa parleasca butonul sau sa ai cadere mare de tensiune pe fir din cauza intensitatii mari. Eu imi pusesem la Transalp 2 claxoane din alea "melc" (joase+inalte), cu releu si tot tacamul, insa au cedat repede - ori au fost proaste, ori vibratiile le-au venit de hac.

Tot zicea @Kosh ca pune un abtibild cu Logan pe codita, propun altul cu popa pe partea opusa

Uitandu-ma la filmul de mai inainte si la cum invartea ala Busa ma intreb cati dintre noi stapanim la nivelul ala mobrele din dotare, fie ele si de 125? Pe un alt topic venise vorba despre cursurile de conducere defensiva (auto) pe care eu unul le consider utile indiferent de cara experienta ai avea, stiu ca la un moment dat se faceau unele si pt moto, posibil sa nu se fi numit la fel. Ar fi interesant un poll, cati au facut, cati ar fi interesati de asa ceva, eventual cati considera ca ar putea sa predea asa ceva

Nu vreau sa insinuez ca riderul implicat in accidentul de la care a pornit discutia ar avea nevoie de asa ceva, nu mai mult decat altii in mod cert.

Nu stiu daca ai idee dar daca apesi butonul "select" ( de 3 ori parca , primele 2 apasari sunt trip 1 si trip 2 ) de pe bord iti afiseaza turatia motorului in mod digital. 5217 rpm. de exemplu

Eu asa il tin si vad foarte bine turatia motorului.

Iar la urmatoarea pornire ramase setat asa. Nu trebuie tot timpul sa apas butoane.

Inchipuie-ti ca stiu, e f util cand vrei sa reglezi turatia de ralanti! Dar ca sa citesti si sa procesezi informatia aia (altfel degeaba citesti niste numere) trebuie sa te concentrezi pe asta, in timp ce cu un turometru clasic, cu ac, vezi cu coada ochiului pe unde e "limba" fara sa procesezi nimic! Capisci? Mult mai facil de tinut sub control cand sunt alte lucruri mai importante la care sa fi atent. In oras de exemplu, fiind cu ochii pe turatie datorita problemelor intampinate, la indicatia de care zici m-am uitat doar stand la semafoare.

Poti sa ai 2 milioane km fara accident, eu zic ca tot vei invata ceva la un astfel de curs!

Nu prea il gasesti pe stoc, dar ti-l aduce orice magazin cu produse de la Louis.

Salut, daca este cineva interesat, am un parbriz touring pentru FZ6-Fazer S1 de la Kappa KD136ST care as vrea sa il schimb cu unul stock.

M-ar interesa un parbriz mai inalt, il caut pe net sa vad cum arata, sau poate pui/dai pe privat o poza - doua cu al tau. Eu am stock pe a mea in stare f buna, nezgariat, ciobit sau matuit.

Daca a fost inmatriculata in Ro deja nu trebe hartie, ai scapat.

cu putin noroc si timp, maine ma duc sa rezolv si cu numerele.

Ai scos hartie din aia de la anaf(ura ma-sii) ca nu datorezi tva pt achizitia mobrei (daca e de import)? Ca eu m-am intors o data de la inmatriculari...

Dpmdv e mai buna decat Amckart, ce pot sa spun altceva... Dar nu stiu care e regimul, daca se inchiriaza, habar n-am.

Scoli din astea au si unii piloti activi, foarte bine ca sunt )chiar daca despre unii cred ca nu prea au ce sa te invete, ceva bun ma refer, cand i-am vazut la curse cu mana prin volan ca tractoristii parca nu i-as recomanda).

Insa nimeni nu stiu sa aiba un spatiu dedicat pt asta, in nici un caz o baza si dotare de nivelul ATA. Sa vezi camionul din poza extins!

@Teddydk - sunt unii pe soseaua chitilei care zic ca fac la moto - nu stiu abosolut nimic de ei si nu stiu pe nimeni care sa fi facut la ei. Suna si .... pe riscul tau ..... http://vulcanizareauto.ro/Contact/SC-Express-Auto-Moto-SRL

Eu fac mereu auto la ei si sunt f multumit, cu mobra n-am fost. Cristi, patronul, e motociclist, ar trebui sa stie ce fac.

De la ATA nu iesi pilot de raliu (probabil ca Titi mai are si scoala de pilotaj sportiv, doar cu asta a inceput pe vremuri), dar cu siguranta experimentezi si inveti niste chestii extrem de folositoare in traficul de zi cu zi, fie el mioritic sau nu! Iar baza materiala este de exceptie, fara rival in Ro si poate in multe alte parti.

Nu prea e normal sa pape 10W60 si 10W40, care are vascozitate mai mica la cald, nu. Dar Castrol e cunoscut ca delicios, toate motoarele il papa cu pofta. Si nu era chiar nepotrivit, e un ulei "high performance" - teoretic, in cartea BMW-ului erau mai multe recomandari (clasica schema cu temperaturi), normele corespundeau.

Nope, mai bine suna Mobrasaki!

Sa inteleg ca ora exacta pt FZ se da de la Ploiesti? (al meu tot de acolo vine, si tot rar-ul Ploiesti i-a eliberat CIV, chiar daca pe talon scrie la itp "rar bucuresti").

@northern_freyja

"Castron" are 10W60 dinainte de 2000, cred ca am primit un bidon prin 1995, un ulei atat de bun incat BMW-ul meu - pe 4 roti - l-a mancat cu maaaaare placere in 2 drumuri la mare. Asta spre deosebire de Motul semisintetic 10W40 (luat en gros din Comturist cand au fost obligati sa vanda pe lei, am secat toate shopurile din Buc impreuna cu un amic, era 6400 lei/2l in timp ce borhotul de la Peco costa atunci 2700/1l) si care Motul scadea ~600ml in 10000km, nici nu completam intre schimburi ca abia ajungea la 1/2 intre min si max.

Nu toti italienii recomanda Agip, Fiat si Alfa sunt cu Selenia, care Selenia a fost inghitita de Petronas.

Suntem off topic...

Omule, ma bag iarasi sa mai spun ceva, nu ma pot abtine - si cum am mai postat o data tot apare topicul la "my content".

1. ai GRIJA MARE cu plangerea penala & stuff! Eu am trecut mai demult printr-un accident (de masina) din care am iesit sifonat, treaba fusese f clara la inceput, omul "n-am vazut semaforul". Pe urma s-a rasucit. Toti numa' lapte si miere s-o lungeasca, e un termen legal in care poti depune acea plangere si voiau sa nu o fac. Daca nu ma lumina un avocat si noroc ca am avut niste zile de spitalizare care au lungit termenul ala de depunere a plangerii as fi supt-o original. AI GRIJA!

Pana la un anumit nr de zile de ingrijiri actiuea penala incepe DOAR DACA FACI PLANGERE si inceteaza daca se impaca partile. Deci popa are tot interesul sa fie baiat bun ACUM. Dupa ce trec cele n zile nu stii ce se va intampla.

2. intact nu esti, ai spus de vanatai, acum taietura, una alta. TOATE astea trebuiau documentate! Asa cum am spus, impacarea partilor duce la incetarea actiunii penale. O faci in termen si esti acoperit. Am inteles ca nu vrei sa faci bani din asta, de apreciat, dar n-as vrea sa te vad luat de prost si muscandu-ti mainile mai tarziu. Apropo, stiu ca urgentele sunt gratuite chiar daca n-ai asigurari (mai e unul in aceeasi situatie, il vad in oglinda de la baie de cateva ori pe zi). Asa ca popa o fi platit spagi poate, si alea doar daca n-o face barter cu doctorii.

3. Eu ti-am spus ce stiu din experienta dar sunt amintiri, au trecut niste ani de cand am trecut prin ele (slava Domnului - de matematica, sport, care vrei, sa nu fie cu zeitati) si poate nu mai retin totul 100% corect, poate s-au mai schimbat ceva chichite. Dar la un moment dat un coleg de birou motociclist a fost tavalit de o masina, mai usor decat tine. Eu i-am spus cam aceleasi lucruri de mei sus, eram proaspat in firma si probabil nu am fost convingator, s-a dus la nu stiu ce avocat etc. Concluzia e ca a fost la un pas sa o muste rau, pana la urma alt mobrist i-a repetat fix ce-i spusesem eu, a urmat sfaturile si a recuperat o parte din paguba. Am inteles care e prioritatea ta, sa fie fata bine si sa-ti faci motorul, inteleg. Dar repet: AI GRIJA!

Referitor la alte comentarii nu vreau sa ma pronunt, poate km aia amintiti or fi ceva cu baza reala, dar depinde si cat vrei sa folosesti din posibilitatile mobrei. Eu am FZ-ul din 1 decembrie, am mers pe el 120km. Clar inca nu stiu ce poate, dar nici nu mi-am propus sa aflu. O folosesc pt mers relaxat, chiar daca imi place un drum cu viraje pe care sa ma las. NU am nici o retinere sa plec maine cu sotia in spate la drum, clar nu din prima pana in Grecia, ci undeva la cateva sute de km sa vedem cum ne dor una-alta de la sa etc. In nici un caz nu o sa ma dau mii de km singur inainte s-o iau pasagera, la fel de clar nu o sa ma dau pe-o roata sau cu genunchiul jos. M-a amuzat insa faza cu casca de nazi, nu stiu cine era in poza calare pe BMW si cu castronul pe tzestofan, dar m-a surprins (e pe un topic cu Cheia pe 6 martie 2016)! Nu se vede f bine, nu imi dau seama daca e din aia care n-are nici macar omologare sau o fi ceva mai de soi, dar mie parca nu-mi vine sa merg nici pana la coltul strazii cu asa ceva...

Titi Aur a prins o nisa foarte buna,aceea a corporatistilor carora le plac diplomele si asa ca 'vinde' cursuri de 'conducere preventiva.

Vodafone, Petrom, s.a.m.d nu mai lasa angajatii sa se suie pe masini sa mearga in mod legal supravegheati de soft GPS decat dupa ce corporatistii au la activ si un asfel de 'curs'.

Un fel de mina de Aur pentru un pilot pensionar.

In nisa aia (conducere defensiva, corporatii, desi nu e doar pt diplome, multe firme nu te urca pe masina lor pana nu faci un astfel de curs, si bine fac dpmdv) s-au mai bagat si altii, doar ca Titi a facut ALTCEVA! Intotdeauna omul a stiut sa se descurce, bravo lui.

Ce bine ar prinde si la noi niscaiva parnaie, nu doar pt viteza! Alta varianta de civilizat bizonii nu vad.

My bad, inseamna ca fac confuzie si alta mobra are oglinzile pe suporti

Dar cum ar fi daca la intrebarea : ” Ce ulei este recomandat pentru ungerea motorului?’’ , tu sa postezi ” ENEOS si numai ENEOS’’ ? Ridicol ?

Daca ar fi sa tragi concluzii dupa ce crezi tu ca se poate citi printre randuri ti-ai vinde motocicleta cu transmisie pe lantz si ai cumpara una pe cardan, dar si acolo tot uleiul e la putere…

.

1. Am scris, mic ce-i drept, ca m-as abtine si nu as posta. Si stai linistit ca nici eu nu traiesc din vanzarea uleiului asta, chiar daca am vreo 2-3 lei adaos la bidon.

2. Chiar asta intentionam sa fac inainte de a descoperi PDL, sa-mi iau mobra cu cardan! Eram satul de "poponetat" lantul (si se ia si greu sprayul + mizeria, mai ales daca primul e de calitate) si sa-l vad ca tras prin tzarana dupa 20km parcursi in Bucuresti. Cu PDL ma intrebau toti daca nu am de gand sa-l mai ung, chiar daca o facusem cu 5 km inainte. Arata ca si cum ar fi fost uscat, si nici jegul nu se lipea (probabil credea si el, jegul, ca lantul e uscat si nu se mai chinuia sa adere).

Pfuuuu, si eram aproape hoatarat sa te abordez pt un ungator!

@gabizhc, sprayul Repsol l-ai lasat si tu sa se zvante? Ca nu se porneste imediat, trebuie lasat 10-15 minute, cad il pulverizezi e lichid si apoi se incheaga, orice unsoare la spray face asa. Ulei de cutie n-am incercat, zice lumea ca ala de drujba (pt lant) ar adera mai bine dar nu tin minte sa fi citit decat de utilizare in ungatoare, nu dat cu pensula. Prin toate manualele mobrelor scrie sa-l ungi cu ulei, si inca de motor care e mai fluid!