john17

Eu mergeam cu TA de la +4℃. In fine, nu asta e subiectul.

 

 

Fa un update la fisiere si vinde uleiul corespunzator pentru motociclete. Ca sa nu se planga motoristii, nu de alta.

Eu am citat din configuratorul ENEOS. Nu e prima oara cand un producator recomanda ceva diferit de manual, trebuie tinut cont si ca site-ul e actualizat iar manualul are >10 ani, timp in care au aparut produse noi sau au evoluat cele existente, la fel si normele. Nu stiu daca uleiul respectiv e achizitionat de la mine, 100% insa nu am facut recomandarea pt acea motocicleta atata timp cat nu e cel gasit in configurator. Posibil sa fie ulei auto ca nu a mai postat initiatorul detalii...

Primul numar e vascozitate la rece, al doilea la cald, sunt lucruri elementare!

ENEOS Ultra Racing 15W50 e uleiul recomandat pt XVS650 2003-2007!

 

 

 

1. Verifica-ti cablul de la ambreiaj. Sa nu fie pe duca, si s-a lungit. E posibil, simplu de verificat.

 

2. Uleiul ala e sintetic.

 

 

 

Asta e problema ta. Toate uleiurile astea care garanteaza consum mai mic de benzina, o fac prin aditivare cu detergenti si chestii care fac elementele motorului sa alunece mai bine. In cazul nostru, al motociclistilor, nu-i bine. La motoare asta inseamna alunecarea placilor de ambreiaj.

 

Ca sa eviti, arunca uleiul vechi (ti-l ia la PECO), si pune altul, nou. Cel mai simplu este sa iei un ulei mineral. E foarte ieftin si bun. Astea nu se aditiveaza. Daca vrei, il poti schimba de 2x pe an, si tot te costa un sfert sau si mai putin. Daca nu, cauta un sintetic neaditivat, adica fara "fuel economy" sau similar.

 

Pune tot 10W40, cartea recomanda ulei de 40.

Daca se lungea cablul nu ar fi debraiat! Doar sa se fi scurtat ca sa patineze! Sa nu fie arcurile tasate la ambreiaj, am patit. Incepuse sa scape la forja, am cumparat discuri noi si cand am desfacut si masurat pachetul vechi era cu doar 0.2mm mai subtire decat cel nou. Inlocuit arcuri si a mers beton.

ENEOS City Max 10W40 e ulei MOTO semisintetic, gandit pentru ambreiaje umede. Daca a pus auto e alta poveste. Am vandut ceva ulei ENEOS City Max 10W40 (bestseller din gama ENEOS, de departe) si nu s-a plans nimeni, sunt curios in configuratorul ENEOS ce ulei e recomandat la modelul asta.

In dracia aia e un angrenaj conic, daca surubul ala tre' bibilit intr-una (nu tin minte sa fi umblat la el in 6 ani cat am avut Transplant) il pui direct pe surub! Sau o fulie cu sfoara, ca la scalele de radio infasurata pe un ax paralel cu surubul

Vezi ca exista la magazinele de scule/bricolaj/aliexpres niste antrenoare "dupa colt"! Se pune un bit in varf si are un arbore la 90° pe care pui manerul. Cauta "angle bit driver" pe google, sunt pe tel si nu pot pune poza sau link.

"Al meu" e din Reggio Emilia Mai batran ca mine si singur proprietar al mobrei din 2005, de noua. Avand topcase + sidecase la momentul importului nu mi se pare imposibil sa fi bagat mai multi km decat sunt pe bord. Baietii de la Yamaha mi-au spus ieri cand au lucrat la mobra ca se prezinta f bine, sper din tot sufletul sa nu-mi faca vreun pocinog care sa coste 1/2 din pret! Dar sunt constient ca n-am luat o virgina rulata 1000km/sezon, si aia cu viteza legala. Cu putin sub 20k€ e R1 de 200CP in showroomul Yamaha, de 10x cat am platit eu pe baba, dar e virgina cu acte!

Poate precedentul sa-l fi luat de la samsar..? Cel de la care am luat-o eu aduce din Italia si zice ca italienii n-ar umbla cu prostii din astea, eu unul am fost multumit de tranzactie si chiar tin legatura cu omul, si azi am vb cu el si i-am povestit de tps. De bagat mana in foc insa n-as baga-o pt nimeni, poate si a mea e "coapta" si cu 157k sau cine stie...

Am bucsat blocuri auto care au fost nikasil (BMW), segmenti echivalenti cu oe si au mers mult si bine, stiu motoare de curse cu nikasil bucsate cu fonta care merg bine-merci (si scot ~140CP/l, 9500rpm, aspirate). Personal nu vad de ce n-ar merge la mobra, cu conditia ca operatia sa fie facuta profi, tolerante ca la carte, honuire corecta. Toate cele amintite au fost facute la Caprita (utilajele si personalul lucreaza acum la Rune, acolo fac toate prelucrarile de care am nevoie la diverse masini, pana acum 0 probleme). Repet, este doar parerea mea personala, bazata strict pe experienta auto, neverificata practic la motoare de motociclete!

Recunosc, sunt mai tzaranos si nu am fost la saloane moto pe afara. In schimb la cateva auto da! Si pesemne am ratat zonele de sh si expo cu vanzare...

Da' ai luat-o direct de la 'talian, sau a mai fost vreun conational la intermediere? Cat costa o astfel de reparatie? Dpdv economic cred ca nu e rentabila, dar macar ai baza in mobra dupa ea... A mea avea 57800 pe bord cand am luat-o si nu da semne de uzuri de genul.

Rezervorul stiu ca are ~19l, pt volumul asta calculasem. 7l/100 treaca-mearga, dar eu ziceam ca a mea a supt mult cu tps defect, mergea bogat al naibii si putea esapamentul si a 2-a zi dupa oprire.

Adica >10l/100km?!? Enorm, poate si a ta o fi cu tps blana si merge bogat rau.

Tur dupa directia arcului. Nu prea mai este, a cam fost!

Azi am inlocuit TPS-ul GRATUIT la Yamaha (Dual Tours). Nimic negativ de comentat (la cat sunt eu de carcotas deja e o apreciere deosebita la adresa lor ). Drept ca am plecat spre ei pe la 13h, pe ploaia inceputa chiar cand ma echipam, costumul de ploaie nu l-am gasit, pe drum mi-au taiat vreo 2 fatza, am blocat si frana la unul si am "facut pe ABS-ul" din mana, mi-a iesit de data asta si am reusit sa nu raschetez bena unei camionete (din ciclul cu furtuna pornita in calea lui Fat Frumos, doar sa-l opreasca din drumul lui spre service. N-a fost chiar furtuna, ca nici eu nu sunt FF ). Ar cam trebui galosi noi, astia nu sunt slick dar au o varsta usor matusalemica... In timp ce lucrau la ea s-a oprit ploaia, a iesit soarele si m-am intors pe uscat.

Acum nu stiu cum indica litrometrul la mobrele astea, dar pare ca in ~120 km cu senzorul vechi a "topit" 2/3 din rezervor, trebuia sa-l fi umplut iar sa fac o comparatie. Nu-mi plac deloc indicatoarele astea cu patratele, prefer acele clasice (sa nu le zic limbi).

Multi cumpara, masini cel putin, defecte, de multe ori en gros. Practica ne arata ca de multe ori e profitabil, insa inevitabil nimeresti si cadavre. Ori te pricepi si atunci ai sanse sa faci gesheft, ori nu si mai mult ca sigur pierzi. Si miros eu ca, si daca ar stii cineva, nu-i va da lui Ghita solutia "in plic"

In tankbag nu incape, eu am unul maaaaare (tankbag) si laptopul il caram in topcase, in geanta lui de transport. Banuiesc ca nu vb de vreun netbook de 10', ci de un "full size". Chiar daca sa zicem ca ar incapea, nu se mai aseaza tankbag-ul pe rezervor de nici o culoare.

Dpdv al sigurantei personale nu cred ca e asa mare pericol daca rucsacul e matlasat pe partea care sta lipita de spate, majoritatea au si plicurile alea buretzoase pt laptop, daca mai ai si protectie la geaca deja esti blindat. Bine, acum nu zic ca 100% nu apare vreo situatie in care, cine stie cum, ar putea sa te raneasca, nu mi se pare insa riscant. 100% sigur nu e nimic pe lumea asta daca e sa o luam asa, gasesti pe jos o piatra, un petic de asfalt sau un canal mai ridicat si te ranesti mai rau decat in laptopul "cocoon" in rucsac..

 

Cumpara o tableta. Marca Linx, China. Gasesti pe ebay.

Vad ca ai recomandat o anume tableta. Sunt curios de ce, care ar fi motivul pt care Linx si nu alta. Nu insinuez nimic, chiar sunt curios, tot pt a nu cara laptopul in spate.

Competitie e si formula electrica, dar sunetul e o parte importanta din spectacol! Competitia daca nu atrage public moare incet.

Comertul este bazat pe un adaos, se pare ca unii numesc asta "bisnita". Echipament si mobre sh la salon/expozitie?! Credeam ca astea se vand in talcioc! Si asa mi se pare mai degraba un targ decat salon sau expozitie, acolo vezi, stabilesti contacte si apoi, daca vrei, mergi la magazin sa cumperi.

Parerea mea.

Intrebare: daca din fata ai depasit viteza, il vezi (4° cat zicea cineva ca e unghiul admis oi avea camp vizual) si din spate esti sub limita, cum dovedesc? Ca imi iau geaca bicolora (fata o culoare si spatele alta), la mine carena e gri cu negru dar din spate nu se vede nimic gri, scriu si "Suzuki" mare pe botul de la Yamaha si contest pe motiv ca in imagini sunt mobre diferite

Nu e vb doar de db! Pai n-o sa sune niciodata mai putini cilindri la fel cu mai multi, la aceeasi turatie vorbind. Nr mai mare de aprinderi, V12 la 6000rpm are aceeasi frecventa a aprinderilor cu 6 cil la 12000rpm. Nu mai zic de turbina care sparge sunetul si turatii mai mici la turbo fata de aspirat. Am avut ocazia sa vad si aud live F1 in perioada V10, pai cand au turat motoarele pt start mi s-a zburlit parul pe spate!

daca in viata asta toti eram autostiutori nu mai era lumea. fiecare exceleaza in ceva. unul in zidarie, altul in medicina......inca putin si la ambitia ta te apuci sa iti faci singur benzina » Post actualizat in 25 Mar 2016 08:42

ce alta varianta am?

N-ai varianta fiind campanie, poate doar sa nu ii dai curs asumandu-ti riscul - nu stiu care e buba si cat de grava e. Am intalnit update-uri care mai rau au facut, la auto.

Asa ar trebui, sa fie fiecare bun in meseria lui si sa nu faci de toate. Dar cand vezi ca mesterul care pune gresia ciopleste o placa pt un colt dificil din topor si eu o fac tzatza de matza, sau ca mecanicul de la service e un Dorel veritabil...

Baterie - am avut pe fosta mobra Saito de 20€ la Louis, dupa 6 ani am vandut motorul cu ea functionala! Era o discutie despre Yuasa, ca unele n-ar fi ce trebe. Eu am vandut unele Tab (Serbia), cateva moto si mai multe auto, pret bun si, pana acum, fara retururi.

Interesul e maxim aici... Ala de Pegaso nu-l mai cauta ca am luat de mult!

Si eu fac singur, ba am inceput sa mai fac si pt altii, doar ca senzorul oem costa 180$ - asta in lumea civilizata, la noi cred ca mai mult. Imi comandasem unul aftermarket, mult mai ieftin, dar daca e moka prefer sa-l schimb cu original la reprezentanta. Altfel 100% nu intra mobra mea in vreun service!

Florin, ai curaj sa ii lasi sa inlocuiasca pinionul? Tin minte ca la Honda (in epoca Inter Motorcycle - Auto Italia) au venit niste galbejiti originali sa inlocuiasca nu stiu ce intr-o campanie! Nu mai stiu daca doar la mobrele din stoc sau au fost si rechemate din cele vandute. Cert e ca 5 bucati japonezi, un mester si 4 lucratori, roboteau la cate 2 motoare intr-un separeu departe de ochii clientilor, fara sa scoata un sunet.

O mana de hot de buzunare, cel putin daca nu desprinzi radiatorul din fixari Eu am la a mea 2 "dopuri" de la fise asezate prost si nu am reusit sa aranjez decat unul din margine.

Cheie de fltru merge si din aia cu 3 gheare care se strang, doar sa ai grija sa nu prinzi si firele din zona odata cu filtrul!

In alta ordine de idei nu am izbandit nimic cu TPS, acum >2 sapt mi-au spus cei de la reprezentanta ca vine in 7-10 zile... Pun aftermarket daca se imbuneaza vremea si uit de existenta lor!

» Post actualizat in 24 Mar 2016 13:10

ACUM m-am programat pt marti la inlocuirea TPS care, cica, ajunge azi sau maine la dealer! Keep fingers crossed, pana nu vad nu cred