john17

Difera si manetele + comenzi, la Fazer (S) oglinzile sunt pe carena iar la N pe suportul manetelor. Nu stiu cadrul de bord daca e la fel. Urme de izba cauti pe cadru (limitatoarele stanga-dreapta), capace de motor, axele rotilor, scarite si pedale etc. Greu (si scump) sa inlocuiasca cineva tot-tot. Si pana la urma, daca o face si mobra nu calca pe 2 urme, nu e capatul lumii ca a luat o tranta.

In alta ordine de idei, m-a anuntat unul dintre dealerii Yamaha pe care i-am stresat (de fapt au sunat 2) ca imi vor schimba TPS-ul in campania vietii, moka bineinteles!

Nasol ca tre' sa astept sa vina piesa, programare etc...

Acum ca ai decelat adevarul in ceea ce priveste eterna si inepuizabila enigma a curatarii si ungerii lantului de motocicleta, n-ai un sentiment de usurare ca ai scapat de cosmarul incertitudinii?...

Din contra, incertitudinea e si mai mare! Pe bune. Asta iarna am tot citit, aici si prin alte locuri, si chiar concluzionasem ca ungatorul e mai pont. Acum m-ai bagat in ceata.

Si nici dpdv comercial nu e bine, practic ti-ai exprimat neincrederea in produsul pe care il oferi, cel putin asa se vede. Cum ar fi, la o intrebare despre ce ulei e recomandat, eu sa postez "Motul!"? Si la semnatura sa am reclama la ENEOS! Acu' pe bune, si daca as fi convins de asa ceva, m-as abtine macar de la postare.

Spray Motul si pentru una si pentru alta, sau gaz lampant pentru curatat si spray Motul pentru uns.

Eu am folosit PDL (nu partid, profi dry lube) si am fost f multumit.

Aproape ca nu mai trebuie "poponetat", am dat mobra cu kitul de lant ok, rulat 25000km si uns doar cu PDL, ce-i drept nitel mai des decat scrie la carte.

Acum ma gandeam serios sa-mi pun ungator, dar daca si cel care comercializeaza zice ca-i mai bun sprayul...

Merci, dar nu e cazul. Original pe net e 180$, dealerii habar n-am cu cat il vand in Ro. f probabil mai scump decat altii. Treaba e ca am vz ca se incadreaza in campanie, exista o sansa minima sa-l fi schimbat cineva desi nu cred, 95% ar trebui mi-l schimbe moka. Daca nu - aftermarket scrie pe el!

Si claxon tot de la denumirea unei marci (scrisa cu K parca) vine! Xerox, adidasi etc.

Se pare ca o data la j'de mii de produse se intampla sa plece garnitura de frictiune de pe suport la placutele de frana, si nu depinde de marca. Asta desi ferodourile au si niste protuberante care intra in gauri ale suportului, deci nu sta doar in adeziv. La Fiatul 850 al lui tata nu s-a intamplat, desi chiar a mers cu saboti reconstruiti cu banda de frictiune lipita cu ciorap de nylon topit, fara nituri sau protuberante!

Dealerii Yamaha nu mai raspund la tel, am trimis comanda pt TPS aftermarket. Daca rezolv totusi cu ei o sa il dau retur Oricum dealerii n-au asa ceva pe stoc, minim o saptamana dureaza sa-l aduca de la depozitul european (un japonez infirm il aduce pe jos probabil), pana programeaza mobra in service, pana se scarpina, pana la toamna poate ar si rezolva).

Si daca intrebi la orice service e criza, jale, foame.

Tu-i mama ma-sii, e greu tare sa fi dealer! Ca bine zic vorbitorii de engleza "you have to go to the stealer"

Chiar ma gandeam, nu stiu insa cum e CBS-ul la BMW, poate e integrat in ABS - caz in care scoaterea sigurantei aferente ar fi eliminat inconvenientul.

Sigur placutele alea nu erau facute la IRA din ferodou de la tramvaie lipit cu ciorap de dama topit? Ca se mai practica pe vremuri.

Am vb acum la K&Log, parea mai cooperant domnul de la sevice. Sa fac programare, sa le mai si platesc verificare (ma doare mai tare timpul oricum) ca sa verifice o serie de cadru si eventual un TPS pe care l-am imortalizat, zic eu, destul de artistic?!

» Post actualizat in 07 Mar 2016 10:25

... ce rost are un TPS ce nu se poate regla, mecnic sau electronic... logic, nu ?!???

Majoritatea sunt calibrat isi sigilati pe pozitie din fabrica, nu se regleaza ca operatiune de service, doar poate se calibreaza daca l-a montat un tzugulan cum a crezut el de cuviinta, dupa manualul de la MIG eventual.

vezi ca ai ajuns unde am vrut don mecanic,deci se poate regla nu?

Daca vrei neaparat, se calibreaza la instalare. Daca ai fi citit macar in diagonala ce am scris eu, inclusiv valorile obtinute la test, poate ai fi priceput ca al meu e calibrat corect si NU ARE NICI MAMA SAU TATA LU' YAMAHA CE SA REGLEZE LA EL, asa cum mi-ai indicat tu, dom' stie tot!

De azi dimineata fac dialogul surzilor cu Dual Tours, ba ma suna in 2 min, ba imi raspund pe mail, incep sa ma enervez. Adineauri era gata-gata sa plece cineva spre mine - bineinteles ca era vb despre alt client cu care m-au confundat.

Mai e vreun dealer oficial in Bucuresti? Sau o modalitate prin care sa pot verifica macar daca pot beneficia de inlocuirea gratuita? Ca imi comand a.m. pana in 17h altfel si pa la revedere :box:

ai sa ramai uimit dar tpsul meu a fost reglat chiar de un service autorizat yamaha si motocicleta a mers mult mai bine dupa ,am model 2005,si nu a fost schimbat tpsul si nu a facut nici o figura motocicleta in 4 ani,reglarea tpsului s-a facut nu din cauza unei probleme,ci din cauza unei simple verificari ale motocicletei,nu are rost sa dau detalii mai departe ca vad ca multi sunteti mecanici pe forum si o tine fiecare pe a lui.

La senzorul ala se regleaza numai pozitia in care e montat! Trebuie sa ai la diagnoza pe bord intre 15-17 cu clapetele inchise si 100 cu ele maxim deschise. La mine, cum am scris de mai multe ori, valorile sunt perfecte, deci nu ai ce regla. Posibil la tine sa fi fost inlocuit senzorul si pozitionat gresit, cei de la service au rezolvat. Problema tipica modelului e data de un defect intern al senzorului, se intrerupe contactul intre cursor si pista rezistiva in unele momente.

Deja m-am plictisit sa "ma dau mecanic"!

Ciudat. Eu vand si montez Trw la auto si n-am avut nici o problema, iar unii dintre clienntii mei se antreneaza pt curse cu masinile.

Pe de alta parte la Transalp am pus discuri + placute Ferodo (sper ca imi amintesc corect, sunt ceva ani de atunci) luate de la un importator serios, a fost pachet complet fata-spate si pt fata a venit un disc din inox (?!), mai subtire decat original, si pe care nu frana nici un tip de placuta... Si pe o alta parte am patit la fel ca tine cu o placuta de prima echipare la o masina, erau uzate ceva mai mult de 1/2 (jante aerisite, le vedeam ca la tv) si i-a zburat ferodoul in Padurea Bogatii, am mers ~500 km mai mult fara sa franez pt ca era mai rar modelul si nu am gasit in drum, era si vineri.

Cred insa ca sunt putini cei care folosesc placute oe si totusi incidentele sunt f rare. Si nici piesele originale nu au aceeasi calitate cu cele de prim montaj.

Oricum, nasoala treaba, conserva macar frana aproape normal in 7 placute si un fier (doar ca scotea scantei), la mobra e mai nasol.

Nu e chiar echipament moto, dar azi mi-am luat o ascutitoare de spirale. Merge si la polizor, mai ales la cela mai grosute, dar cu ochiul chior si deshtele groase nu-mi ies intotdeauna unghiurile si imi doream de mult asa ceva. La prima vedere pare OK, vine cu un pumn de spirale (d-alea galbene, nu imi inspira incredere) + 2 pietre de schimb, totul la 100 lei. Garantie "pe baza bonului', made in Lidl, am sa le trimit legea garantiei pe mail inainte sa scriu la anpc Am bagat in ea de proba vreo 3 spirale f_tute intr-o intaritura de bara de Nissan zilele trecute si arata bine. N-am incercat inca sa gauresc cu ele sa vad cum taie.

Mai erau mansoane din alea de ghidon uriase in Buc Noi.

@Csj, pe unde stai? Daca iti e la indemana Sos Chitilei poti veni la mine sa faci operatiunile, te mai ajut cu un sfat, o scula (am si aparat pt aerisit frane) si o mana sau chiar 2. Fara pretentii materiale!

Clapete? Manete? Never mind

Pe langa ca nu trebuie sa zemuiasca, uita-te bine si la aparatorile de praf de la etriere sa nu fie crapate, rupte sau coapte. In rest ai toata info pt inlocuire, dar poate n-ar strica sa schimbi si lichidul de frana, si aici ar fi buna o scula cu vacuum, altfel faci scurta la mana si posibil sa belesti si pompa care ajunge la aerisire sa lucreze pe portiuni neumblate ale cilindrului.

La FZ n-am umblat la cablul de acceleratie dar n-ar trebui sa fie rocket science. Daca are mustati trebuie musai altul! Nu vad de ce n-ar fi bun cel din link, original sigur are pret de pret.

Exista, si locatia e foarte smechera! Doar ca nu este circuit de viteza, este gandit si configurat pentru alte scopuri.

Aha, merci! Fix ca in imaginea pusa de mine - sau esti pe varianta mobila si n-o vezi? E OK drumul?

Stai ca m-am pierdut, Ciolanu nu e la Magura Buzaului? DN10 e Buzau-Brasov pe la Siriu parca. Eu intreb de varianta Ploiesti-Cheia care evita satele alea interminabile de pana la Valeni (sau dupa daca te intorci spre Bucuresti), Boldestiul si vecinii.

Camera aia e cumva Oregon Scientific? Ca am avut una si facea cam la fel...

Tare - poate, riscant nu mi s-a parut, Oricum dupa ce ai parcat in curte inca nu venise nimeni pana te-ai dat jos.

Intrebare pentru participantii la aceasta iesire: drumul propus la pag 1, cel via Plopeni & Varbilau, e ce se vede in imagine? Sau inainte pe 102 prin Slanic? Dinspre Bucuresti unde parasesti DN1? Cum e drumul? Nu vreau sa stiu dpdv al calaretului de GS! De multe ori m-am gandit sa evadez cumva de pe DN1A, mai ales duminica seara e crima bucata Valeni - Ploiesti, am stat o data cu masina + platforma dupa ea de am innebunit, cred ca aveam si izmenele racing pe mine inca de dimineata, o fericire...

Merci.

Ar fi fost bine sa fie de Grimm, dar am vazut cu ochii mei raportul pe masa altui expert care facea contra-expertiza solicitata, nu mai retin exact daca de asigurator sau motociclist! Dar sigur ala de a scris primul raport nu stie ce e ala azimut, ar baga auto corect instant si ar scrie "adi mutu". Eu m-am ciocnit de el in alta ipostaza decat de expert judiciar si nu mi-as fi putut inchipui, nici in cele mai negre cosmaruri, ca personajul indeplineste acest rol. De fapt asa am ajuns sa vad raportul, vorbeam discutii cu celalalt expert si a venit cumva vorba de individ, atunci a zis "il cunosti? Stai sa-ti arat ceva!". Nu vreau sa dau nume aici, nu e cazul.

Buna ziua!

 

Ma numesc Razvan si sunt proaspat posesor de FZ6 Fazer S2 ABS 2009. Multumiri lui Silver Arrow pentru ajutorul acordat cu achizitionarea motocicletei si transportul acesteia.

Am atasat si cateva poze cu motocicleta:

Salut si bine ai venit! Faina mobra, ii sta neasteptat de bine full black.

daca tpsul a fost inlocuit ar trebuii sa ai o bulina rosie sub ghidon undeva sau langa serie parca,nu ai bulina ,nu a fost inlocuit,eu stiu ca doar modelele 2004 au avut probleme,te poti duce daca vrei la service sa il reglezi totusi.

No offence, dar daca nu sti mai bine nu vorbi! Eu in textul campaniei Yamaha am gasit "punch" (cherner) deasupra seriei, dar sa fim noi sanatosi cati dealeri auto au facut campanii fara sa aplice si semnele distinctive - trust me, m-am ocupat niste ani buni de garantii, campanii, retea service si stiu ce vorbesc. Dar nu de asta te iau la rost, ci pt ce urmeaza:

N-are nimeni ce sa regleze la senzorul ala! Dupa cum am scris, testul a iesit perfect de fiecare data, ma gandeam sa-l prind in momentul cand face figuri sa vad daca la fel iese. Documentandu-ma si fiind in cunostinta de cauza la capitolul sisteme electronice de gestiune motor, mai simple sau mai complexe, am aflat ca semnalul se intrerupe doar un moment, ecu intrand atunci intr-un soi de limp mode ciudat al dracului, cica similar cu functionarea la rece, adica benzina garla. motivul ar fi prevenirea functionarii cu amestec sarac (prostul de ecu parca n-ar avea map + sonda lambda ca sa inteleaga ce si cum, macar cat de cat) ca sa nu topeasca pistoanele. Deci daca senzorul a zbarcit-o o fractiune de secuda (sau poate o trebui sa cumuleze n ratari, nu am gasit logica exacta), pana la intreruperea contactului mergi in limp mode pe termen nedeterminat! O tampenie. Practic imposibil sa-l prind cu testul ala, banuiesc ca e bun doar pt calibrare. Ca sa iesi din acel limp mode trebuie intrerupt contactul. Se leaga perfect cu ce am patit eu, tocmai ajunsesem la destinatie si, cand am incetinit sa ochesc un loc de parcare, s-a oprit. Am repornit imediat si nu voia neam sa tina ralantiul, s-a mai oprit o data sau de 2 ori pana am infipt-o undeva, am luat contactul si am pus-o pe cric. I-am dat roata si am mai pornit o data, toate bune si frumoase! Dar daca mergeam 100km fara sa iau contactul probabil mi-ar fi terminat toata benzina din rezervor (era plin, ~20km de la alimentare). Nu stiu ce a fost in capul galbejitilor, singura scuza pe care le-o gasesc e ca era prima lor tentativa de a face mobra sa respecte niste norme de poluare si nu pricepeau cu senzori, "lambade" & stuff.

Mor de curiozitate care va fi verdictul dealerului, macar sa vina repede sa stiu daca imi comand aftermarket, n-o sa stau sa ma uit la mobra pe caldurile de afara!

Nu prea imi dau seama cum accesezi surburile TPS-ului dand rampa de injectie jos, accesul la ele e impiedicat de cadru care se afla la 2, maxim 3 cm, chiar peste TPS si ale lui suruburi. Singura varianta pe care o vad eu e demontarea corpului clapetelor si inlocuirea senzorului "la banc" (sau cu clapetele in mana).

Cred ca era proiectia mobilului pe axa dintre el si kistol. Never mind, daca un expert judiciar scrie in raport ca "motociclistul e vinovat, ar fi putut frana ca sa evite accidentul" - asta la neacordare de prioritate la intersectia cu drumul pe care se deplasa mobristul, ce pretentii poti avea? Si expertul in cauza e (sau cel putin era) "agreat" de bpr Bucuresti...

Al fabricantului, are sanse sa fie cel mai scurt

Mie imi place garantia 10 cu 10 - 10m de la usa sau 10 minute, care conditie e indeplinita prima.

Sa inlocuiasca sau sa verifice? Pt ca de vazut sa mor daca poti vedea pe sus. Sau poate mai scrie in alta parte altceva de interes si n-am bunghit eu.

Le duc o camera din aia sa le-o dau pe la nas, pacat ca telefonul meu e prea prost ca sa o utilizeze pt demo live, iar S6 nu-mi cumpar veci, cand pica pe beton in garaj se sparge fix la fel ca ciuenlai-ul!

Pai nu era garantie pe viata la bricolico? Daca nu traiesti mult tin pana mori

La cat ai prestat tinea aproape orice scula, poate mai putin clichetul la desfacut planetare (eu nu fac asa nici cu alea profesionale, slabesc cu T de forta si abia apoi clichet). Dar ii urez de bine mereu aluia care a inventat pistolul pneumatic (Ingersoll Rand in special)!

Luni le trimit pe mail rezultatele investigatiei, eram curios poate aflam pana atunci. Ei cica programare la service ca sa verifice, apoi alta sa-l schimbe daca o fi. Cica sunt f ocupati, eu la fel, daca la momentul programarii ninge sau ploua nu ma duc, pierdem timp aiurea. Acum nu stiu daca ei demonteaza pt verificare sau au endoscop, la tel imi zicea ca tre' sa dau airboxul jos, desi pe sus in nici un caz nu ai cum sa vezi, numarul ala e spre fata mobrei, am bagat camera intre cadru si chiulasa, daca demontam pe sus nu m-ar fi ajutat la nimic.

Hai c-o luam de la capat, mai curbeaza unu' lumina si piciorul de la masa!