john17

Ronnie nu facuse si el mai demult ceva asemanator (pariuri)?

Am auzit ca vine in aprilie in Romania, stie careva mai multe, bilete, chestii?

Tin minte ca la TA (PD06) s-a potrivit la fix termostatul de Tico

Eu am 2 din alea cu 3 gheare, unul ca in poza si altul pt diametre mai mici cu ghearele din tabla (cred ca de la Norauto l-am luat) si alea nu au nevoie de spatiu lateral asa mare.

Pantaloni moto de dama impermeabili, mesada detasabila, protectii CE genunchi + buzunare pt protectii sold.

Au fost purtati doar de 2 sau 3 ori, sunt ca noi (din pacate au ramas mici ).

Dimensiuni: Talie 38 cm, lungime 100 cm, crac 75 cm.

Noi la Louis costa ~90 euro.

Pret doar pt membrii/ele motociclism.ro 180 lei

Se pot proba in Bucuresti sector 1 (Sos. Chitilei).

Zero sapte doi patru 756 349

Da, pt telefon imi cerea si mie tranzactia printata, dar a-a multumit cu spaga. Proasta alegere am facut pt ca produsul nu ccorespunde, am facut disputa si ar trebui sa-l returnez, cu chitanta probabil as fi putut recupera tva, asa decat sa plătesc si transport inapoi in China mai bine il păstrez. Nu functioneaza O,T,G, la telefon si pt asta il luasem... Data trecuta dădusem declaratie pt suma plătită.

Eori iti trebe daca ai cumparat pe firma.

Interesante discutiile, as avea insa cateva amendamente:

- senzorul de detonatie comanda reducerea avansului, deci scânteia nu va fi data mai devreme

- primul autoturism de serie diesel cu injectie directa a fost Fiat Croma

- turatia la mac (diesel) e limitată de viteza frontului de flacăra, nu de inertia pieselor in miscare

- injectie directa de benzina au si alti producatori (gdi, jts sunt doar 2 denumiri comerciale care au scapat din vedere)

- la benzina presiunea in rampa injectoarelor e in jur de 3 bar la majoritatea aplicatiilor, nici vorba de 10 bar (injectia in galeria de admisie)

- presiunea benzinei pt injectia directa nu prea se poate ridica la valorile de la diesel pt ca benzina nu are proprietati lubrifiante ca motorina si pompele si asa au probleme de fiabilitate din cauza asta.

Ieri am curatat clapetele si am dat niste spray "gum cutter" si in regulatorul de ralanti. F multumit de rezultat, ralanti mult mai rotund si stabil, parca si reprize de la turatii mici mai cursive.

Merci frumos, atat pt raspuns cat si pt intentie. Pare o varianta oarecum intre cele 2 postate de mine. Raman la H7 + H4 clasice, cel putin pana identific o solutie eficienta.

La prima iesire cu noua mea mobra (prin oras) m-am confruntat la un mmoment dat cu oprirea motorului la ralanti, eram chiar aproape de a parca la destinatie si nu mai voia neam sa stea, s-a oprit de vreo 3 ori. Cand am plecat de acolo spre casa a fost ok. Ieri am curatat clapetele cu un somoiog de carpa pe bat + spray de carburatoare (gum cutter) si am dat si in regulatorul de aer (cele 2 furtune care vin in airbox, langa cel de gaze de carter, cu motorul pornit si tinut usor din acceleratie). Airboxul l-am demontat pt a avea acces la clapete. Dupa operatiune ralantiul e mult mai rotund si stabil, parca si reprizele de la turatii mici sunt mai prompte si mai cursive.

 

 

Cu ocazia asta am schimbat si becul cu un led de la chinezi:

 

image.jpeg

 

Am mers un pic pe noapte cu el. Este fain ca faza lunga nu inchide faza scurta cum era la becul stoc, insa ca si luminozitate nu stiu ce sa zic. Cred ca ma asteptam la mai mult.

 

 

Mie din poza mi s-a parut ca e modelul din prima imagine, cel din a 2-a (ma rog, genul asta ca nu e fix acelasi produs cu ce montase colegul pe F650GS) mi-a fost recomandat ca ff bun. Daca al tau e ca nr. 2 inseamna ca ori raman la halogen ori risc si imi pun xenon (mergand f putin noaptea nu o sa mi se umple frigiderul de la colegii de trafic din sens opus, cel putin nu cat sa dea pe afara).

Probabil la Ducati se masoara lagarele la fiecare revizie Eu nu am facut misto initial, stiu ca am avut nevoie acum niste ani (buni) si nu gaseai in Ro sa dai cu tunul, la nici un distribuitor de scule/echipamente/piese.

Iar cum "plasti_ca_cat"-ul masoara jocul intre fus si lagar, deci cu totul alta uzura decat cea vizibila in poze, iar presiunea de ulei cam depinde de acea uzura, e total neimportanta.

La axul din ultima poza uzura e pe varful camelor, la tine am vazut doar pe una din rampe, deci mai bun al tau!

Poate or fi axele facute la VAZ, aia care faceau Lada! Desi la lazi arata altfel uzura, erau santuri

Daca gasesti la vreun service din Ro Plastigage sa-mi spui si mie!

EU am fost ironic, si TU nu te-ai prins!

DA!

Insa jocul MIC sau inexistent face sa se rupa pelicula de ulei, acolo nu e ungere sub presiune si daca piesele sunt permanent in contact ajung sa frece fier pe fier pt ca nu poate ajunge uleiul stropit intre ele. Posibil insa buba sa fie veche si culbutorul inlocuit intre timp, nu vad cum sa apara asa ceva fara sa afecteze deloc piesa cealalta. Si nu cred ca a rezultat din joc mare (la fel ar fi trebuit sa afecteze si culbutorul), raman la parerea ca s-a rupt pelicula de ulei.

Eu stiu ca se pot PROGRAMA chei doar cu cea rosie (master), de clonat se poate clona orice cheie cu transponder care e recunoscuta de imobilizator (care porneste agregatul). Practic imobilizatorul nu face diferenta intre clona si cea care a servit drept model pt ea.

Wow, cam sus ghidonul, sunt curios cum arata mobra intreaga cu el, daca nu deranjeaza ochiul. Cablurile au ajuns toate?

Becul ala cu 3 fete nu e ce trebuie, ala cu ventilator in spate si chipuri luminoase mici e pontul. Cel putin asa mi s-a spus, si e logic pt ca la asta lumina se emite dintr-o suprafata mare si nu are cum sa mai fie focalizata corect.

Cum de ti-a dat placuta cadou, ca eu am platit-o!?!

Romimoto.ro din Cluj.

Pai hartia printata am aratat-o la toata lumea impreuna cu celelalte acte, fiecare si-a ales ce-a avut nevoie - la rar n-am fost eu personal cu mobra, doar cand am ridicat actele. Oricum n-a parut sa intereseze pe careva tzidula Cred ca nici n-am tradus-o ca pe "targa" si "dichiarazione di vendita" pe care distinsii de la taxe si impozite le cer in limba romana.

In schimb la inmatriculare mi-au cerut o hartie de la ANAF din care sa rezulte ca nu datorez TVA statului roman pt ca mi-am achizitionat mobra sh din Italia, pe persoana fizica (care este)!! In Calarasi am inteles ca n-au cerut, situatie identica, mobra adusa odata cu a mea. Si am mazgalit pe copia de buletin cum ca a intrat in tara fara placuta de inmatriculare, desi exista radiere pt export pe targa. Mutanti.

Ma framanta de multa vreme sa ma fac mai vizibil, am gasit solutia (parerea mea), acum e si aplicata

Dracovenia are si lumina de pozitie (toate led-urile rosii, cu intensitate mai mica) dar n-am conectat-o pt ca diminueaza efectul luminii stop.

salut. am si eu o intrebare. dat fiind acum vreun an cand Italia a inasprit modalitatea de achizitionare a vehicolelor pt export din tara lor, acum am un prieten acolo care a luat un motor si vrea sa il aduca in Romania si sa il inmatriculeze dar i s-a eliberat actul de proprietate in format digital. Care este procedura la rar si politie cu acest act de proprietate digital ? il prezint copie si ei il verifica online pt autencitiate ?

Asa am avut si eu, n-a fost nici o problema!

Varta sunt cam made in China (nu ca altele n-ar fi) si au fost muuuulte probleme si cu cele auto. Posibil in Ro sa ajunga stocuri vechi.

Mie imi pare rupere de material, s-a "lipit" de piesa pe care calca din cauza ungerii deficitare sau jocului insuficient care a dus la ruperea peliculei de ulei. Arata cam nasol.

In principiu ai putea sa slefuiesti nitel pt a obtine o suprafata cat mai fina si lucioasa, vezi cum e pastila (cred ca pe o pastila de reglaj calca, sau o fi culbutor?), eventual o inlocuiesti. Verifica si ungerea - de unde ajunge ulei acolo, daca e vreo duza care stropeste sa nu fie infundata etc.

Mai asculti sa vezi daca se agraveaza zgomotul. Oricum se va uza mai repede, suprafetele sunt tratate. Dar cum la Lada polizam axele uzate + culbutorii si mergeam pana se rotunjea axa cu came aproape de tot....

Nu exista o durata de viata, ca idee ar trebui sa tina minim 2 ani. Am avut Varta la Ij, m-au pus sa schimb releul ca nu incarca destul, dupa garantia de 6 luni de atunci a mai tinut vreo 2 luni, daca statea mobra 3 zile abia se mai aprindeau becurile in bord. Am avut si Saito 5 ani si oarecum abuzat, vandut mobra cu el functional, la masina am un Marelli (oe) care la 11 ani (!!!) mi-a pornit-o la -18℃ in ianuarie fara greturi.

Din cate spui al tau e decedat, daca nu invarte nici scos de la redresor.

Ar trebui sa se inventeze aluminiul care nu oxideaza

Sigur ai 1' si nu 3/4'? De la 3/4' la 1/2' exista adaptoare la firmele de scule (eu am luat Unior de la Badi), nu stiu in ce masura poti gasi in magazine de bricolaj. De la 1' la 1/2' n-am cautat, posibil sa fie, daca nu musai sa existe 1'-3/4' si pui unul in altul.

O solutie "redneck" e sa bagi in interiorul patratului mare o bucatica de cornier (sau 2, fata in fata), eventual ajustat sa se incadreze, sau sa infasori o fasie de tabla grosuta pe patratul male de 1/2', dar depinde si de forta, tabla se foarfeca la un moment dat. Sau poti impana cu niste platbande pe laturi.

Rationamentul meu era ca aparatul masoara viteza cu care te apropii de el. Daca nu e pe directia ta de inaintare el va fi inaltimea mesei si tu te deplasezi pe ruleta. Adica parcurgi o distanta mai mare.