vAli.

in Germania ai sansa sa prinzi ceva. Am tot vazut la dezmembrare pe e-bay sau anunturi, iar unele chiar erau intregi; numai ca e treaba cu transportul...

Chestia cu timpul pierdut dat inapoi, mi se pare total anti-Dakar, acesta fiind, de fapt, testul extrem al celor mai buni la pilotare si orientare. Sa-i mai dea si lui Coma ceva din timpul pierdut, ca poate cazuse vreun indicator si de asta s-a ratacit

Acum ca spui asa, e drept ca se poate aproxima cam cat e dupa virgula...numai ca tabelul dat de stulewa e mura-n gura, cum e vorba

orestte...cred ca o sa tin cont de ce spunea stulewa si o sa pun un 50/51 pe spate, iar pe fata las cum este. merci oricum! letsride...merci de info

de acord cu stulewa...spune aici, doar nu o sa ne aresteze .

Asa este...vina mea ca nu am dat click sa vad tot tabelul cu rapoarte(si graba e de vina). Cat despre a doua chestie...asa fac, nu am alta solutie, dar am zis ca facand schimbarea asta, o sa pot folosi a 2-a cu mai putin ambreiaj omorat. Ideea e ca, pentru ce fac, nu am nevoie de mai mult de 70-80 km/h(si asta doar cand traversez zone "linistite"), asa ca am banuit ca m-ar ajuta schimbarea.

Uite cum arunca replica...si pleaca . Scoate-ne dom´le din "necaz", ca pt contabil sau matematica...nu e tot omul

Fain...banuiesc ca e veche, dar e faina. Eu mereu imi aduc aminte sa fi facut o fotografie cand ajung acasa ; sunt amintiri frumoase, merita pastrate!

Ca idee, prima data am avut 14/43; am schimbat cu 13/47 si treaba a mers mult mai bine pe urcari si zone mai rele. Acum cautam un 12 pentru fata, ca pe spate nu mai da voie patina, dar a venit recomandarea cuiva cu experienta, ca sa modific prinderea la patina si sa pun mai mare pe spate. In concluzie: o sa caut si eu ceva de genul 50, 52(cu 13 pe fata) si cred ca o sa fie aproape bine, iar tu daca te dai mai mult pe deal, padure, etc., pune 50 pe spate si 13,14 pe fata si o sa vezi ce distractie ( am probat la un prieten 13/52); cum o ai acum cred ca nu ajuta deloc pe deal

Multumesc. S-ar parea ca as ajunge aproape la acelasi lucru montand pe spate 50 sau 51. Sa vedem...

ai dreptate domnu´ ...o sa trebuiasca sa fac o piesa de prindere la patina. In cazul asta, un 50(fata de 47) pe spate ar fi echivalentul unui schimb cu 12 pe fata? Nu imi place deloc la locurile dificile, de multe ori in 2-a e prea subturat si nu ma ajuta...sunt locuri de-alea cand aproape te opresti..si stii cum e, a 1-a e rau, a 2-a e subturat

47 am pe spate...as pune mai mare, dar deja ar cere patina coborata parca. Daca pun mai mare sigur trebuie sa modific prinderea la patina.

XC 250-1996(DR350 e 1999 si e identic), TT 250r 2001 Merci

Nu am mai avut de 12, clar; tine cont ca kit-ul lor original vine cu 15. Am de 13, ca de ala am gasit. Si de existat...sunt sigur ca pe undeva exista si asta incerc sa aflu: unde?!

Am dat cateva telefoane la magazine moto, intreband de pinioane atac de 12 dinti, pentru un Suzuki XC 250(e la fel cu cel de pe DR350) si o Yamaha TT 250R, dar nu are nimeni mai jos de 13 dinti. Are idee cineva daca ar trebui o comanda mai "speciala", si daca da, unde ar trebui sa intreb?

Accept ca DR-ul nu se poate recomanda pt hard-enduro si fara argumente ...ar fi prea de tot sa ii spui unuia care vrea un motor pt hard sa isi ia DR, XT, etc., cand sunt alte 50 de modele care fac treaba asta de zeci de ori mai bine, dar(si aici sper sa ma intelegi si sa nu crezi ca m-am bagat in seama aiurea) pt cei care au deja sau care nu isi pot permite altceva, sau pur si simplu vor un dual, in functie de vointa, conditie fizica si echipare, pot sa guste cate ceva dintr-un traseu chiar mai greu, in nici un caz concurs, dar sigur forestierele nu sunt maximul. Gandeste-te cum m-am simtit eu, dupa un an si jumatate invatand sa fac enduro cu un EXC 200, sa imi iau DR 350?! Acum am luat un XC mai usor, tot gen dual...totusi, gandul imi e la ce simteam pe EXC, si sigur intr-o zi o sa am ceva foarte asemanator cu el, pe bune! Toate bune si...no offence!

Merci Ketemeu! Nu cunosc personal si nici din auzite(sunt multi care fac hard-enduro si nu stiu cum il cheama pe castigatorul de anul trecut la Romaniacs ); ma bucur ca avem pe forum baieti buni care sa isi dea cu parerea, dar modul in care pune problema da spre aroganta uneori. Am si eu o intrebare pentru Mark si chiar si pentru altii: daca am presupune prin absurd ca un traznit bogat ofera 80.000 de euro premii pentru un concurs pe un traseu de o zi de Romaniacs, cu conditia ca mobrele sa fie doar DR-uri, XT-uri, DRZ-uri chiar, ar fi in stare sa faca traseul? Daca da, crede ca ar fi singurul? Daca nu, sunt lamurit (a se evita raspunsuri evazive, da sau nu). Si poate sa raspunda cine doreste, nu am nimic cu Mark

rautaciosi si noi...lasa ca ne iertam de Craciun

povestea cineva intr-un topic ce a spus un nu stiu ce mare endurist de prin Europa:"voi romanii sunteti obsedati cu hard-enduro"..si avea dreptate! Eu probabil o sa mai schimb cva motoare, tocmai de aia am intrat aici sa vad ce se zice de cele in 4t de la KTM, si o sa incerc sa ma bucur de fiecare fara sa merg la Romaniacs, ci prin muntii nostrii dragi! Salutare

Am avut norocul sa probez EXC 2009 si nu contest ca e alta viata, alta istorie...primul motor enduro 200 EXC 1 an si jumatate, deci stiu care e diferenta si pot sa o recunosc: DR, XT, XR, etc. au ramas mult in urma. Dar uite ca am pe mana DR si vad ce poate face, ceea ce ai spus tu e exagerat. Pe maini bune face mult mai mult decat un drum cu pietris ...si uiti si de orele de functionare la motor

50 de kg? ...pai la kg astea tu ar trebui sa ai interzis la postat in topicul asta de XT si DR ! Bineinteles ca era o gluma

Incerc sa gasesc buna intentie , nu conteaza, o consider gluma de iarna...chiar stii asa bine ce face un DR? sau ti-a povestit Mark...bleah,enduristi de tastatura

Uita de Husky(indiferent de an), de Husaberg mai vechi de 2008, de DR-uri, DRZ-uri si alte avioane, (care merg maxim pe un drum pietruit). Unii pareti enduristi de anvergura si as vrea sa mai invat cate ceva de pe la voi, dar o fraza de genul asta descalifica din prima; imi vine sa cred ca te-ai dat mult fara casca, nu te supara. Poate nu cunosti istoria Husqvarna si ce a castigat in competitii, e drept ca eu nu as lua una acum, dar asta nu inseamna ca e de uitat; si sa spui ca DR si DRZ(mai ales DRZ) sunt maxim de forestiere, inseamna clar ca nu te-ai dat cu niciuna si ar fi mai bine sa nu iti dai cu parerea unde nu cunosti

Frate, asta e crima curata, bataie de joc ..de asta le merge asa bine la astia cu piese de vanzare! Oricum, cand stii cate eforturi ai facut sa ai si tu un motor...si sa il dezmembrezi in halul ala(bani sa fie, ca m-as baga si eu acolo, dar... ).

Chestia cu cardiacii o inteleg intr-o oarecare masura(mie imi bate inima cam repede,dar nu sunt chiar asa de speriat pozele alea), dar ce-i cu adventistii ?