vAli.

Pai cred ca argumentele sunt clare...mousse sa fie! Oricum trebuia sa fie cauciuc nou pentru primavara, asa ca inca un efort . Eu traiam cu impresia ca dupa un sezon deja sunt terminate mousse-urile astea. Week-end fain sa aveti!

apreciez raspunsurile! soso...chiar aveam de gand sa facem ceva foto, da´ ne-a pierit si cheful dupa cateva incercari, apoi s-a innoptat. Chestia cu presiunea mica ma intereseaza. Facem iesiri cam lungi de obicei si imi e un pic frica de pana. Merita sa investesc intr-un mousse? In alta ordine de idei, aveam 1,5 bar la plecare. Am exagerat cu presiunea? Urcare avea bolovani mari si mici, rasfirati peste tot, piatra masiva era ceva mai sus; in rest, lemne, pamant uscat si frunze. Poate ma repet, dar imi e curios cum de avea asa putina aderenta pe pamantul ala uscat. E drept ca nu trecea nimeni pe acolo, era afanat. Pur si simplu scurma adanc la cat de putin gaz. De asta am banuit presiunea mare. Ar avea sens urcarea aia, ca sa nu ocolesti km pe langa, ci sa urmaresti linia muntilor. Zonele de mai jos sunt un pic mai plicticoase, multa padure, drumuri de carute. Si mai e si dorinta aia sa ajungi sus. Chestia e ca deja suntem de trei ani pe coclauri, am invatat multe, dar mai vrem sa invatam, iar astea sunt provocari. Andrei...sper ca nu iti imaginezi unul, urcand cu asa inclinatie, in sa; si cu gresia ma cunosc bine , nu stiu ce spun astia, da acolo erau bolovani obisnuiti; mai sus era o piatra gri si cam alunecoasa, ce-i drept.

Al meu avea deja schimbata toba; nu stiu ce marca era, dar cert e ca lua aprox. 1l in plus cu ea. Am facut proba cu una stock de la prieten, de aici calculul la consum. E drept ca a mea era destul de mult mai "simtita" cu toba aftermarket, se simtea puterea mai mare si in ture joase si inalte. Da, cred ca merita. Nu mai spun cum suna fata de cea originala, care parca are "flatulente"

Nu. E in muntii Berzunti, in apropiere de Onesti. Si nu, Andrei, nu obisnuiesc sa cedez dupa prima incercare. Oricum o sa ma intorc acolo. Voiam sa aud pareri despre ce si cum ar putea ajuta la asemenea urcari, de ce nu chestii chiar de tehnica personala, trucuri, etc.

Tre sa recunosc ca mai mereu ai avut dreptate(nu prea ai rabdare sa explici pe-ndelete, atat de obiectat ), si cam asa e treaba cu asta ieftin si bun. Apropo, vezi, daca ai rabdare sa citesti ce am scris intr-un topic nou, poate poti sa-ti dai o parere mai avizata. Spor la toate!

Cum pt mine sezonul e incheiat, deja rememorez si incerc sa mai indrept probleme. Deci...am avut si un esec, as spune. Asa ca pun in fata mai bunilor cunoscatori situatia de mai jos: aveam deja 5-6 ore de traseu fara mari probleme, 80% fiind uscat, am hotarat noi(doi fiind) sa lungim un pic traseul si sa facem si un varf, pe care il mai incercasem in primavara, numai ca de data asta veneam exact din sens invers. Fusesem intr-o zona de peste 1200m acum, muncisem ceva pe bolovani si paraie abrupte, dar ne simteam destul de bine. Zis si facut. Am ajuns relativ repede sub ultima culme a muntelui, pana aici fiind o veche taietura. Exact unde am intrat in padure, a inceput brusc urcarea. Fara drum, fara poteca, trebuia gasit cel mai drept traseu posibil. Am zis "Doamne-ajuta", m-am uitat tinta sus si am dat gaz. Nu cred ca am reusit sa urc 30 de metri si am fost jos. "Asta e, se mai intampla" mi-am zis calm. Colegul s-a dus cativa metri mai sus si..gata. Am inceput sa curatim "traseul" de bolovani, bucati de lemne, ce era mai mare. Si hai din nou. Ce voiam sa urcam era o culme abrupta, cu desnivel destul de mare( mai erau cam 500 m pana pe varf si cel putin 200 m desnivel), varful fiind 1000m inaltime. Am muncit aprox. o ora acolo, am posetat de cateva ori, nu zic de cate ori in dreapta sau stanga, cand cadeai o luai la vale cu tot cu motor, fereai copaci si bolovani sa nu dai in ei. Am reusit sa urcam 100 de metri aprox. dar nimic mai mult, iar de fiecare data a fost cazatura. Eram varza, loviti, obositi rau, deja fara apa si se mai si innopta. Alte date: nu prea aveai de unde sa iei avant, nu era nici macar poteca, bolovani multi, pamant totusi foarte uscat si frunze multe. Motorete: A mea cu tot cu benzina nu avea mai mult de 120 kg(cealalta mai grea ce e drept, 130aprox), cauciuc spate Metzelder six days extreme pe la jumatate(cealalta Michelin End Comp 3 poate ceva mai tocit), raport 13/50. Alte chestii: bagasem mai mult aer inainte de plecare, ca am zis noi ca e uscat bine, asa ca aveam rotile mai tari. Cum se poate ca ajungeam sa ma opresc in loc, iar daca incercam sa ajut lasandu-ma un pic pe spate, se ridica imediat de fata? Daca ramaneam pe coarne, patina pana rupea aderenta si se oprea pe loc; trebuia lasata jos, adica o lua la vale Deci...daca nu e imposibila treaba, ce chestii ar conta cu adevarat ?(sa nu spuneti imediat: "schimba mobra" ) Mousse, cauciuc nou, presiune mai mica in roti, ce altceva? Pe langa faptul ca am ramas cu gust amar, a mai trebuit sa mai si inconjuram vreo 20 km(era deja noapte bine, nu aveam timp de alt traseu), am ales sosea, ne-am mai jucat si cu MCV de-a soarecii si pisica, in fine... Pana la urma, te poate invinge muntele? Eu am de gand sa revin acolo, chiar daca vreme buna ca aia nu stiu cand se va mai prinde. Aici e o poza mai indepartata cu "individul". Urcarea noastra era chiar linia orizontului din partea stanga a varfului. Scuzati bucata de citit...stiti si voi treaba cu "intratul in pielea personajului"

dupa vara asta plina de trasee faine, ma bag si eu pe cont si...ce vad? s-a dat Soso cu Dr-istii. Asa da dom`le! Cum deja v-am salutat, intreb si eu: mai sunt Dr-uri bune? Mai cara cineva un Dr 350 de-afara? Pare cam moarta treaba...

...perfect spus! Cine a trecut pe-acolo, stie.

Ideea e sa il gasesti pe cel cu care iti merge cel mai bine ambreiajul. La mine a fost Motul...la tine poate fi oricare, trebuie doar sa mai schimbi sa vezi cum e. Iar la faza cu opritul la rece, ceva e de vina, nu poate sa fie asa; nici nu e bine sa te stresezi rau, dar trebuie sa ii cauti solutia. Nu am retinut, se oprea aproape imediat dupa pornire sau o lasai pornita, te mai duceai prin curte, si ea se oprea?

Exact. La mine a fost alta poveste cand am schimbat uleiul...iar cu innecatul, uita-te bine la bujie sa vezi daca intra prea multa sau prea putina benzina. Eu cred ca e de la carburator, trebuie sa il ai spalat si suflat bine. La mine pornea greu dupa ce se oprea pt ca nu venea destula benzina, avea un gunoi "bine pus". Prima data carburator(amestec reglat bine, curatat), bujie, apoi restul mai complicat gen valve, zic eu

+1...bine spus, trist de adevarat.

Cred ca doar 4-500 in plus; oricum, daca iti cumperi una nu foarte buna o sa bagi banii astia repejor. Nu te uita la cea mai ieftina motocicleta din categoria ei(la fel fac unii cu masini din Germania, vor an 2004 la 1500 euro, dar la banii astia poti gasi doar ceva cu probleme)...raman la parerea ca japonezele mai vechi si 4T(pana in 2003,2004)sunt cele mai ieftine de intretinut si cele mai rezistente in timp, dar de multe ori sunt ceva mai grele si nu au performante maxime. Cat despre europence, am avut KTM 200(an 2000) si nu am decat cuvinte de lauda: usor, puternic, suspensii f precise; un minus e consumul, dar asta e la toate 2T...numai ca nu stiu la ce bani ai putea lua unul. De altele sa spuna altii...

asta e tare...desi uneori ai vrea sa ii dai foc. Sper sa nu ajungi in situatia asta, da totusi, nu e bine sa te indragostesti prea tare..fiarele se mai schimba

Pentru 10-15 ore pe an, daca nu ai glumit, nu se merita sa dai 1000 euro si sa mai umpli si garajul cu un fier ...cat despre preturi la motoare, ai sansa sa bagi inca pe atat , dar in transe in 2-3 ani...sa vezi cum schimbi chestii cand vezi ca nu poti iesi pe deal ...asta desigur daca e pasiune Uita-te dupa ceva japoneza chiar daca e mai batrana si mai pune cateva sute de euro; asta e sfatul meu Succes!

Pe banii astia, ca sa fie cum vrei tu, ar trebui sa fie cu toate consumabilele schimbate, motor, suspensii ok si garantie 6 luni. Ori la "mia asta valoroasa", cam greu spre imposibil. Tu ai baga 300 de euro in consumabile si apoi sa o vinzi cu 900-1000 un motor bun? E drept...am uitat ca mai sunt si ciordeli...asa poate, dar sa nu cada blestemul...

Si eu care credeam ca ti-a fost draga rau ...tu stii ce iti doresti, dar daca prinzi ceva foarte bun, nu merita sa il dai, ca nu se stie ce mai vine; cu vanzarile oricum e rau acum, dar poate tu ai noroc si iti poate iesi ceva la ea

Arata bine. Sa poti sa te bucuri de ea si sa ne spui si noua o parere sincera si avizata, despre motorul asta, la anu´ pe vremea asta! (s-ar parea ca deja cauti oferte de gume, par cam tocite). Un an plin...de off-road!

Cum a mers treaba? Asa fericit esti...de nu mai ai timp de forum

Daca te-a muscat virusul bine, o sa vrei din ce in ce mai mult . XT-ul o sa ti se faca un pic cam greu daca vrei sa faci trasee cu urcari pronuntate in zone dificile gen padure, carari cu ceva piatra sau cand ai teren moale( problema e ca putini se pot opri doar la plimbari pe forestiere sau la mers pe camp intins ). Oricum, fiabil este, consum decent, dar greu... Optiuni mai usoare cam din aceasi categorie si fiabilitate: Honda XR 400, XR 250, Yamaha TTR 250, Suzuki DR-Z 400, DR-Z 250, DR 350, 250...asta la japoneze. Zic sa mai arunci o privire si poate iti iese ceva tot la fel de bun, dar mai usor. Pe deal cu cat e mai putin la kilograme, cu atat mai bine. Succes!

aici:http: /index.php?/topic/673058-vreau-sa-schimb-mobra/ sau aici: /index.php?/topic/639341-trecere-si-spre-enduro/ si mai sunt si altele

...sper ca e gluma! Nu de alta, da ar fi caraghios rau sa vezi o maneta de frana, de la ce vrei tu, in locul parghiei de soc Asa era..aveati dreptate. Toate bune

Te cam contrazici singur...tocmai ti-ai spus parerea, desi nu recomanzi sa asculte ce spune lumea pe-aici. Cred ca e foarte bine sa poti compara pareri; desi unii nu fac hard-enduro, poate le-a trecut prin mana o asemenea motocicleta sau o are un prieten. Eu consider asta o comunitate de enduristi...mai intra si unii care nu prea au de-a face, dar eu am vazut multe sfaturi aici din experienta personala, sincere si obiective. Succes la o mobra buna si....baieti, spuneti tot ce stiti

Ca intre umili , se apreciaza sinceritatea, sincer. Numai ca nu toti suntem la fel...eu m-am acomodat aproape imediat cu EXC 200 si se poate ca si baiatului sa i se dea bine...usoara si puternica. Ca si caterinca(sincer sunt), am patit-o la prima intalnire cu portocala. Am ajuns la magazinul unde era, tipul imi da o casca, o porneste, se urca pe alta si ma invita sa il urmez, asta fiind proba; legatura spre rapa unde voia sa mergem era pe o sosea nationala pe coasta Mediteranei, de altfel intens circulata la ora aia. Urc, dau a-1-a(zic in sinea mea:"200cmc?! ce fac eu cu asta de copii" ), plec usor, schimb a-2-a si bag mana-n gaz ca la Voshodul vecinului si...mare noroc ca nu mi-am facut-o umbrela...imi tremura fundul la propriu printre masini; am reusit cumva sa ma tin de el, am ajuns si pe dealul ala, da eram varza...voiam sa ma intorc inapoi, sa nu ma fac de ras ca o trantesc si sa o mai iau si gata indoita...de tot rasul Acasa, doua iesiri si deja era controlata treaba!

"Colegii" din Spania s-au pus la cantarit mobre...pt. cine intelege, sunt informatii bune(daca nu, se intreaba si traducem ). Cat despre EXC 200...baga-te fara frica, da mai mult decat te astepti si pe ea se invata cam orice http://www.2y4t.com/moto-enduro-postx11342-0-0.html&sid=78f9bd9beb97f6a40c018f5959c57381

Pot sa imi spun parerea doar in cazul Drz-ului, care stiu din experienta ca este foarte fiabil, mai ales cand primeste schimburile de ulei la timp. Dar nu poate fi comparat cu un CRF 450, asta e clar. Umilul meu sfat este sa ai foarte clar ce vrei de la "noul" motor: performante mari(putere, suspensii, greutate) la un cost de intretinere mai mare in timp sau performante medii sau scazute, in general la un cost de intretinere mai mic in timp. Eu am ales, deocamdata, a doua categorie, unde sunt motoare fiabile ca regula generala, gen DRZ 400, XR 400, 250, DR 350, XC 250, TTR 250, KLX cu care deasemeni te poti distra bine. Prima categorie...e clar ca toti o vor(mai ales noi romanii...sa fim cei mai tari), dar costa. KTM, liderul de piata la noi cred, si restul din categoria "hard", costa, si la achizitie si dupa, destul de mult, iar daca nu faci performanta, sunt foarte bune pt. adrenalina sau "de dat mare", ca vad ca se poarta "mandria" chiar si pe criza. La banii care zici ca vrei sa ii bagi, poti sa alegi dintre multe "enduroaice", secretul e sa afli cu ce ai fi multumit . Salutari si distractie multa pe deal! Apropo de greutate, ca idee, TTR 250 122kg, XC 250 118kg, DR 350SE 132kg(asta doar cu ulei in motor, cantarite de mine), EXC 200 din 2000 apropape plin benzina 110kg(pusa pe cantar tot de mine); e clar ca astea mai noi sunt jucarii...