MacLeod

Petrica, sunt mai multe profile pt caucioacele de SM. nu te gandi numai la slick-uri. Si cum am spus, circuietele de SM au o portiune de dealuri cu pamant. DOAR PAMANT, nu tu nisip, iarba, sau mocirla. Restu e asfalt. Cat despre mersu pe nisip ai nevoie de un cauciuc pe spate cu un profil destul de ciudat: are cateva profile transversale in forma aproximativ de lingura, si astea sunt bune numai la nisip de genul dunelor sau desert. Dar deja ne abatem rau de la topic. Concluzie: Un Enduro cu 2 seturi de roti e cel mai potrivit pentru cei care se dau atat in oras cat si la teren si nu se gandesc sa faca drumuri lungi. Un enduro cu o capacitate de pana in 600 CC iti faci treaba cu el.

mai pune si putin drum forestier, dar fara noroi. Din cate stiu eu circuitele de SM sunt compuse din 70% asfalt si 30%offroad. Offropad uscat nu mocirla Legat de optiunile lui Adi_RS, incearca intai sa te dai si pe un enduro, si vezi diferenta. Intre RS si Endruo e diferenta foarte mare la pilotaj. Iar cat despre SM depinde foarte mult de modul in care te dai tu. Daca esti agresiv in stiluol de condus, clar SM e idel in oras. La partea de enduro pot altii sa iti dea mai multe sfaturi care cunosc mai bine problema decat mine.

scurt si la obiect - KTM 640 Adventure. Mai multe detalii gasesti pe forum, mai sunt cateva topicuri pe aceeasi tema.

Acum ma uitam la Honda aceasta. Sa ne asteptam ca in vreao cativa ani la tractiune 2x2??? Oare sa devina un standard?

Mai acum ceva vreme am vazut prin Bucuresti un exemplar care inca circula. Sunt curios cine le-a conceput, sau au fost copiate??? Eu unu pe net nu am gasit detalii.

Acest model de motociclete sunt destinate mersului pe nisip. Sunt fun bike-uri pentru baietii din California.

E vb de cablu de soc, nu ceompresor. SI de tot cablu care e retezat cam 15 CM. Imi trebuie un cablu complet.

In urma accidentului avut anu acesta motoru meu sufera o operatie plastica-reparatorie iar in acest moment am doua probleme care le aduc la cunostiinta voastra: 1. Cablu soc s-a rupt la accident, dar intr-un mod brtutal si nu mai am nici mustiuc, nici cablu, cesamai e varza. Intrebare pot adapta un cablu de soc de la dacie, sau de la alta masina, sau alt motor? 2. Am ceva probleme cu franarea pe fata, nu mai are puterea care o avea inainte. Am mai intrebat in stanga si dreapta si ar cam trebui sa curati pistonasele si sa schimb lichidu. Lichidu si aerisitul franei nu e problema, dar cum se curata pistonasele de pe etrier? Multam fain si asfalt uscat.

o fi bine, o fi rau, dar vadf ca oamenii mai se distreaza inca. Sezonu nu s-a inchis la voi?

la mine se contramandeaza. Vad ca DR meu face nazuri si scoate sunete ciudate. Scuze baieti

tu mereu tragi de amandoua pana te opresti Iar vina, iubite confrate, iti apartine tie, in totalitate. Cat despre echipament sa nu iti iei nu de alta dar mori de cald vara iar iarna oricum nu tine de cald

eu unu nu. e prea traumatizat al meu motor pt dastea

se pune. ramane la 10 la OMV Baneasa

am E07 pe spate. si un EDNURO 3 pe fata. Aveti ganduri mari?

asteptam sa vedem cu se va descurca in un test comparativ. Sicer sunsceptic. BMW ramane tot un funduro

Arata ca HP2 dar mai micutz. Am citit si ceva detalii tehnice si motoru e facut in colaborare cu Aprilia si Rotax, dar dupa specificatiile BMW. sunt 3 variante, unu enduro, un SM in genul Duke-ului si un Cafe racer, dar pe mine unu nu ma coafeaza nici una. Pt mine BMW reprezinta doar motoarele boxer, restu, nu ne intereseaza. Pe mine unu nu m-a convins. Cat despre salonul de la nemti "stapanii enduroului" (injurati-ma dar pt mine asta sunt), diavolii orange au lansat SM 690 http://www.ktm690supermoto.com/ . Asta e un model de SM si nu G650 Xmoto.

nice. Mezo 13 e preferatu meu. la mai multe

e pe comanda speciala KTM cu marsalier sau l-ai modificat tu

frumos. la cat de frig e azi la birou pozele si istorisirea mi-au incalzit sufletul.

pt ca e un motor conceput pt ture scurte si in forta. De aceea la el reviziile se fac la ore de functionare si nu la km. E bun pt enduro si rally raid, eventual un SM pt oras, dar in nici un caz pt ture lungi. PT asta KTM are LC4 Adventure sau LC8 Adventure ( S e preferatul meu )

exista mousse. mai multe detallii la mousse doar asta am gasit momentan. stiu ca mai e un sub pe aceasta tema dar eu nu il gasesc momentan.Mai multe detalii pot da Ionut, Cata sau dintre restu dintre experimentatii coltului

avand in vedere ca sunt cramponate caramelel alea se duc destul de repede. asa ca mai mult de 4000 de km nu cred as te tine. Mai e apoi si modul in care te dai tu pe strada. Eu unu am preferat un E-07 pe DR meu si acum caut sa imi iau al doilea set de roti pe care sa pun cauciucuri de cros. In general compromisul nu e bun la niimc. Ori iei cros ori iei stradal. Cu cele mixt te minti si pe asfalt ca ai aderenta si pe teren ca te poti misca. Parerea mea

Casca MR 10, una flip up, manusi de la madhead, geunchiere madhead, alea de 30 EUR si plasa de pe Louis. Din pacate nu aveam cizme

Salut acu m-am intros de la spital sunt ok. Atat psihic cat si fizic. Inafara de faptu ca am un junghi pe partea stanga pe omoplat nu e nimic. Putin amerteala si dureri de cap, care de altfel sunt absolut normale cand dai cu capu de sosea si de alte lucruri. Multrumesc in primul rand celor care au fosta acolo, Kava Motors in special. Mai multe detalii nu am sa dau acu. inca sunt foarte ametit. M-au salvat proctiile pe care va sfatuiesc sa le purtati. fara ele eram poate chiar mort. Despre motor inca nu stiu cat de grav e.Vedem maine poimaine. Inca oda mersi

mai intreba un prieten daca motoru e ok. A avut fata toata distrusa. Far, carene, bord.