MacLeod

doua chestii: 1 Invata sa "scrie corect romaneste" 2 Mai rasfoieste forumul inainte sa pui intrebari la care sunt sanse mari sa mai existe raspunsuri.

mai mult decat edificator. ai o berica pusa la rece de la mine

Intrebari legate de raporturi s-au tot pus si sigur se vor mai pune. Eu in momentul de fata am pe motor 15 cu 50. Vreau sa schimb si o sa pun un 13, pastrand 50 pe spate, nu de alta dar ma cam mananca in popou. si sigur ma va scarpina micutu portocaliu. Vroiam sa va intreb cam care sunt raporturile recomandate, atat la enduro cat si la Rally Raid, si de ce nu la supermoto, cand te dai pe strada cat si pe circuit (daca exista cumva diferente aici). Explicati si argumentati. Multumesc.

bafta in continuare baieti.

ce n'est pas vrai, vous etez très gentil

nu e semeringu de la axul ce invarte pinionu de atac.

S-a mai discutat problema pieselor. E o problema de la KTM Austria, care si-au marit depozite, au adus si Husabergu langa ei, la Mattighofen, una peste alta mai multe modificari in bucataria interna datorate numarului de proprietari aflat in crestere. Se preconizeaza ca pana la sfarsitul anului sa se remedieze problema si sa se reintre in normal in ceea ce priveste livrarea pieselor si accesoriilor KTM.

AT s-a facut initial cu motor de 650 de cc, fabricat pana in 1989, dupa care s-a trecut la motor de 750, deci omul a spus bine ce a zis. on topic: AT e un motor foarte fain de turing, a fost chiar una din optiunele mele la un moment dat cand inca visam la turing. TA e mai micut si cu garda mai mica la sol, dar foarte manevrabil. M-am plimbat cu exemplarul unui prieten si am fost placut impresionat de manevrbilitatea sa in jungal bucuresteana. Avand in vedere datele problemei eu aleg TA iar argumentele mele sunt 10 ani mai tanar fata de AT, greutate mai mica, accesorii mai multe la cumparare. Asa ca bafta la cumparare si cat mai multi KM.

asa da in cap oamenilor care vor sa inceapa viata sportiva. si daca nu va fi mocangela de la Buzau ce are? Astept sa vedem cum e cu costurile. si daca ne permitem, ne dam, poate chiar ne legam iara la transport

Nu vad nimic legat de taxa de participare si cam ce ar contine aceasta.

Avand in vedere ca o am de putin tim, adica 1 luna, nu pot spune un numar de km la care fac schimbu de ulei. Cand am adus-o avea, spune neamtu, schimbu facut. Ceea ce s-a si "citit" in oala cu ulei la schimbarea pe care am facut-o dupa 600 de km. Uleiu era curat si filtrele la fel. Acu 350 de km am facut schimbu impreuna cu filtrele si acu o sa il schimb la 30 de ore de functionare sau 120 de litrii de benzina. Intervalele acestea o sa le calculez eu asa, din cat ma tine pe mine capu, caci nu am hour-meter pe el si nici nu am pastrat toate bonurile de la benzina.

Mai eu folosesc la 520 meu Motorex CrossPower 10W50, si merge de minune. Iar tot legat de ulei, mie nu iim mai supureaza pe la semering. Cred ca namolul de Buzau face minui.

Felicitari organizatorilor, super atmosfera, super traseu, super concurenti, super Foyota, super miel. Multumesc pe aceasta cale echipei tehnice care m-a ajutat cu deplasarea pana la Buzau, in jurul Buzau-lui si pana la camping si inapoi... Ne vedem la anu ! PS Stie careva exact clasamentul?

probleme ati spus, iata ca vine: Am un 520 din 2000 si imi tot pisa ulei pe la pinionu de atac. Culmea e ca am schimbat semeringu, oringu si bucsa cu original KTM parts, dar degeaba. Cineva imi sugera un semerign identic dar romanesc, diferenta intre cel de la mama lui din Austria si cel din Romania consta in partea exterioara a semeringului care la Romania nu e invelit in metal. Ceva idei? In rest sunt foarte mandu ca fac parte din aceasta mare familie a portocaliilor. Bafta si ne la Buzau cu cei care vin.

Sfat - inchiriaza un cal si mergi pana la Omu, vorba lu` Zidu` alte cuvinte sunt de prisos, tot nu veti intelege, o veti tine tot pe a voastra.

omule uita, e parc national si nu are nici un sens sa te zbati sa afli traseul. urci pana la Piatra Arsa si te multumesti doar cu atat

dah, asta am vazut si eu, dar daca nu ma insel nu e etapa de CN endruo?=> vizita si licenta

am citi regulamentul si am vazut ca joi seara e prologul. El este obligatoriu si pt cei de la Open? si 2 - licenta de pilot si vizita medicala trebuie si la Open. si 3 - abia astept sa ne intalnim, avand in vedere ca e primul meu concurs la care particip.

Nu vreau sa va stric distractia dar stiu ca veti putea urca pana in Piatra Arsa, adica pana unde este drum public. Mai sus, spre Babele sau Omu nu mai aveti cum deoarece incepe Parcul National si nu va lasa Jandarmii Montani. Aceste informatii le am de la cineva care a incercat chiar anu acesta sa urce pana in Babele si l-au intors Jandarmii.

Felicitari

Omule s-a mai discutat despre acest subiect si s-a votat ramanea acestui nume. La momentul respectiv s-a discutat mai aprins in legatura cu intorducerea catorva sectiuni noi pe subforum si cam ce ar mai vrea lumea sa vada aici. Pentru mine personal, si nu cred ca sunt singurul, acet nume nu inseamna ca suntem undeva in spate si da lumea cu rosii in noi sau ne arata cu degetul, mai important e sa aflam cat mai multe lucruri care sa ne ajute pe teren si nu numai Bafta si cat mai mult noroi, sau praf dupa dorinta.

Felicitari abandonatilor si celor ce au terminat. Stulete cum te simti> Esti bine? Ce ne poti spune dupa aceasta exoerinta? Geza, as pute spune care e faza... vrem detaliii (cu 3 de I)

Felicitari pentru rezultate si bafta in continuare.

ON TOPIC WR am inteles ca e un motor fain, eu personal nu m-am dat pe el, si nu are sens sa iti spun despre el din ce am citi pe net. Cat despre KTM, m-am dat si pe un 520 si pe un 450 si diferenta este.. dar nu foarte mare. Cred totusi ca 520/525 e totusi prea brutal pt pamanat si ca incepator in teren te cam solicita, dar se poate imblanzi cu setul corect de transmisie. Una peste alta, da-te pe amandoua, si EXC si WR, si vezi care ti se potriveste mai bine. OFF TOPIC In momentul de fata sunt ceva probleme cu piesele la KTM, din ce am auzit si vazut eu in Bucuresti. Eu unu sunt curios de ce? Eu vreau sa imi iau EXC si ma cam sperie comportamentul haotic de livrari pe care il are importatorul din SM pentru partea de piese. Poate ne lumineaza si pe noi ne Szolt., asta daca ne aude... .

Asta asa e, dar nu inseaman ca nu poate face nimic, ca nu are enduro El se refera doar la schimbarea rotilor, fara restu de setari. Sfatul meu e sa cauti un butuc de fata si sa iti iei cerc de 17 si spite si sa il spitezi tu, sau sa cauti pe cineva care spiteaza. Pe spate nu cred ca ai nevoie de alta roata, caci ai deja 17, iar daca o schimbi oricum nu poti sa iti pui cauciuc de 160 pe spate. Sau, varianta doi: poti cauta doua jenti turnate care se potrivesc la tine, fara modificari prea mari, si dupa o vizita la un strungar se rezolva. Iar cu roata de 17 pe fata si cu un cauciuc mai lat pe spate o sa fie super fain pe strada. Asfalt uscat