MacLeod

Si toata distractia aia costa undeva la 1000 si ceva de euro Inca nu s-a dat o lista de accesorii pt 690 Enduro, ar trebui sa asteptam anu viitor, in primavara sa vedem ce ne ofera mama Austria. De ce 690 Adventure? - pentru ca 990 e prea mare pt ce as vre eu sa fac, si pt ca mi-a placut de cand am invatat care e treaba cu 2 roti, varianta carenata total, sau mai clar tipul 660/690 Rally Raid Factory Replica.

Intrebare - cand zici Rally te referi la varianta de fabrica, modelul de Dakar, cea care costa 25000 EURO sau te referi la alt motor? Imi pare rau sa vad ca zvonurile se confirma, dar sa nu ne pierdem speranta, mai e si la anu un targ si poate la anu o sa apara noul Adventure, ca doar si RC8 s-a lasat asteptat ceva ani

Schimbarea uleiului se face ca la carte, sau in functie de placerea fiecaruia. Dar un ulei isi pierde proprietatile atunci cand modul de abuzare al motorului este altul decat unul "normal" (normal fiind ceva considerat de proiectantii motorului). Asa ca daca dai in el ca in caine automat schimbi si uleiul mai des. Daca utilizarea motorului e mai mult in interiorul orasului, ar fi recomandat sa il schimbi mai des, datorita modului de functionare a motorului. Una peste alta producatorul poate recomanda un anumit tip de ulei si in functie de locatia unde folosesti motoru sa utilizezi ulei de anumita vascozitate... si tot asa.. povestea continua. Revenind la topic, e un motor frumos de strada, ce seamana cu vechile scrembleruri, pe care personal nu l-as calari. , pentru ca nu imi place. Hai cat mai multe schimburi de ulei in conditii optime de utilizare si fara incidente.

Dah eventual cu suspensii WP

am un cablu de kilometraj de Dr 650 RSE. Nu stiu daca se potriveste si la alte variante. Daca sunt interesati PM

Pe mine ma intereseaza trasee (ture) de enduro-hard enduro dar pentru GPS. Cine a facut ture si le are si sub forma de trakuri ar fi frumos sa le posteze aici. Daca aveti si de la concursuri si organizatorii nu au nimic impotriva stilului "OPEN SOURCE" ar fi bune si acelea. Deseara o sa pun primele tracuri pe care le am.

Interesant. Poti sa dai mai multe detalii legate de costuri. Eventual si ceva variante la cazare. E cumva desfasurat sub egida FRM?

Normal iti trebuie far, stop, semnale. Exista kituri pentru asa ceva, dar e mai mare darau decat ocaua. Plus ca nu stiu ca toate crossurile sa aiba serii sa pot fi inmatriculate si mai trebuie sa te duci si la prietenii nostrii de la RAR la care sa platesti niste taxe si nu cred sa fie doar singuru loc de alergat. CONCLUZIE: mai bine ia un enduro si ai terminat treaba

Pana la visele de la anu sa ii tinem pumnii lui Many.

640 Adventure e foarte bun. Si poate sa faca cam tot ce zicea el, numai ca simt ca o sa strambe din nas la vibratii.

E doar un zvon. La TT nu e nimic, m-am uitat pe site. Iar cand vorbesc de 690 Rally nu vorbesc de motorul de Dakar livrabil doar pe comanda speciala asemeni modelelor Six days, ci era vorba de codul dat noului Adventure 690, nume vehiculat mai demult pe niste situri externe. Dar nu are sens sa mai discutam caci sunt pure speculatii. Asteptam vesti si poze de la Milano. Bafta

Un second bine intretinut face cat unu nou. Eu am luat un 520 din Germania din 2000 si arata impecabil cand l-am luat. Neamtu nu ii facuse cunostiinta cu ternu, il avuse doar pt supermoto. Pot spune ca merge impecabil, cu aratatu sta mai rau, caci i-am zgariat plasticele. Am facut deja cu el 1500 de KM, din care doar 600 pe asfalt, iar de umblat la el nu am avut mare lucru, decat uzualele suruburi care cad, si reviziile necesare. ATAT. Asa ca, cumpara cu incredere un second bine intretinut.

Stiu ca 640 ADV nu se mai face de anu trecut. Anu asta au avut o promotie la el cu genti laterale, poate doar sa mai scape daca mai au stocuri, caci altfel nu imi dau seama de ce. Te asteptam de la Milano cu poze cu 690 Adventure, daca intradevar se va fabrica si, poate, ne lamuresti cumva si cu kitul de rally care se poate pune pe 690 Enduro(tot zvonuri de pe advrider si nu numai). Bafta

De unde sti? Ai ceva scris sau tot din vorbe?

as mai adauga la varianta Factory jugurile furcii in 3 puncte.

Vreo 25.000 EURO si nu oricine poate sa o cumpere. Iti trebuie tidula cum ca te-ai inscris la Dakar, asta daca o iei direct de la poarta fabricii. Daca nu o vrei noua, cauta second si gasesti second doar 660 RR.

Dah, din cate stiu eu in regulamentul de RR al CN e absolut nevoie de scule de navigat la clasa profi. Pt amatori nu e nevoie de acestea. Aici ai regulametul la RR valabil anu acesta. E posibil ca organizatorii sa dispuna altfel in regulamentul particular. Asa ca sa asteptam si regulamentul particular sau daca se poate sa ne comunice ei clar asta. Oricum fara derulator si trip master nu se simte realfeeel-ul RR-ului

Din pacate anul acesta nu am avut cum sa ajung, si ma oftic pe tema asta Vei organiza ceva asemanatori si la anu? Vrei sa devina un eveniment anual Patrick? Ar fi interesant sa se intample asa. Sunt multe lucru de invatat si numai la o tabra organizata se pot cumula tehnici noi. Felicitari Patrick pentru organizare si multumim Greg pentru participare. Insanatosire grabnica Ionut

Am pus 13 pe fata, iar pe spate e 50. Este cu complet alt motor, se misca mult mai repede, e mult mai fasnet, iar de ridica pe o roata, oau e instant. Am trecut peste busteni, hartoape si hopuri fara mare chinuiala. Sincer imi pare rau ca nu am facut modificare mai devreme. O sa folosesc combinatia asta pana se papa si foaia spate si o sa punem un 52, sa vedem atunci impresii.

WOW. Pe mine m-ai scos din ceata. Clar voi face asta in primavara cand schimb si toba si voi posta impresiile. Pt informatiile aste dau cand ne zarim

area ceeasi culoare

Se refera la SMC. @axa cu scame: nu cred ca va mai exista un Adventure, asa cum il stiam noi. Eu sper totusi sa ma insel si informatiile mele sa fie eronate. Asteptam MILANO

Din curiozitate, toata aceasta "jmecherie" nu se face alaturi de schimbarea filtrului de aer si al evacuarii?. M-ar interesa si pe mine sa aflu mai multe detalii, caci vreau ca animalu sa raspunda prompte la acceleratii si sa aiba un consum mai decent, mai alest pt supermoto

Sau poate ca nu va fi... si supriza mare... Modelul de Adventure NU MAI ESTEM. Asta e cam ce am mai aflat eu dupa ce am mai vb in stg si dreapta si am mai stat si pe net. KTM, din vestile pe care le am eu nu va mai produce un Adventure in genul lui 640. Pentru amatori de calatorii lungi si offroad se va livra un pachet pt rally: carene, rezervoare (poate pun si pe spate pe langa cele laterale fata), instrumentatie, si sper eu si niste suspensii mai mari. Dar sa asteptam Milano sa vedem ce se va petrece. Si ca tot vb de 690 enduro, de varianta de 690 SMC ce spuneti???

In regulametul RR de campionat national se poate merge la clasa hoby fara acestea. Dar personal e mult mai bine cu derulator si trip, deoarece te obisnuiesti si cu navigatia si cu mersul, si vezi intradevar care este "real feal"-ul la un RR. Cel mai bine e de vazut daca se specifica ceva in regulamentul particular. Distractie maxima si poate ne vedem acolo.