m72story

Scaun supapa KOLBENSCHMIDT 50004840 Scaun supapa KOLBENSCHMIDT 50004839

Am văzut că pe net se dau Goldwing la 1600-3000 euro, alea betonella le cumperi cu 4000. Adică cat investeste un om de bună credință într-un set de pistoane, ambielaj, axa cu came și pinioane mai de soi sa puna in tescovina numita Ural sau Nipran. Ajungi în final, după ce aduci ofranda zeului boxer sovietic alte câteva zeci de zile din viața, sa inventezi și să inovezi soluții la problemele fara rezolvare sa te dai cu ea pe drum . Descoperi că după ce ți-a ieșit un propulsor decent, că trebuie să o iei de la capăt cu găleata de pinioane numită și cutie de viteze. Nea Radu Gil și-a cumpărat acum doi ani un boxer japonez....."Uralul japonez "din 84, și să vezi că de atunci omul are timp și de yoga și de kamasutra și dincolo de asta a scăpat și de deflectorul de ulei. Deși la prima vedere poate fi un indemn la renunțare, textul reprezintă un îndemn.....la sex, iar partenera o alegeți voi dintre o gheisa japoneza sau o Katiușa din Irbit.

După ce m-am convins de propulsor investim și în estetica

Daca ar fi avut Uralul o siguranță pe rulmentul posterior cum a fost gândit Simsonul cred ca ar fi fost mult mai elegant referitor la preluarea forței de apăsare a ambreiajului și menajarea ambielajului.. Eu personal la cota de așezarea a palierului pe carter, pe unde trece uleiul spre palierul spate am majorat și am montat o bucată furtun PP, lăsat afara un grad atâta cât să ermetizeze cota

VID-20250908-WA0000.mp4 Ieri la întoarcere din Padina VID-20250908-WA0014.mp4 Simsonul rămâne după părerea mea de departe cea mai eleganta motocicleta făcută în blocul estic. Se adresează celor care au trecut de pubertatea motociclistica a număratului cilindrilor dintre picioare sau a frustrării juvenile a dimensiunii cubice .

Cheile Tatarului VID-20250906-WA0010.mp4

Daca mergi cu Simi găsești comori

Al cincilea drum pe ruta București -Fieni din aceasta vara. Motorul începuse să supureze pe la prezonul posterior dreapta însă l-am calmat cu un film de silicon pe baza cotei de așezare și restrângere, evitând astfel sa desfac chiulasa și implicit salvarea garniturii de chiulasa. La 1/2 spre 3/4 din gaz merge 95km/h mai mult nu am deschis clapeta pentru că modul cum fuleaza cuplajul elastic îmi dă palpitații. In cazul propulsorului viteza este doar un detaliu , raportul optim dintre viteza de deplasare și rotația pompei de ulei (revoluțiile arborelui) sunt cheia acestui motor In cazul in care nu se înțeleg cele două elemente cheie, Simsonul devine o dezamăgire La 90 motorul incepe sa 'vajaie', bilele rulmenților, rolele ambielajului intra într-o rezonanta, care aduce după sine o tantra cinetica.

Următoarea etapă 5-6-7 septembrie la Leresti

Faina lucrare și înțeleg că bate o briza de piese bune pe la tine prin garaj. Nu am great soluția sablari, cu atât mai mult al motorului și a rezidurilor rămase în urma operației in porii aluminiului.

Am achiziționat acum 5 zile de peG Gmoto, este de o calitate deosebita, tabla groasa și un calapod ce pare a fi de încredere, recomand

Sfatul meu Drobule și Turanoidule pentru că amândoi aveți pe Sfântul Simson in ograda domeniilor voastre este să va bucurați de un monocilindru DDR-ist și să mai lăsați boxerele ucrainene pentru alte generații. Este fix că pe plaja din Eforie: Nu dați banii pe prostii, luați un Simson la copii! In weekend am adunat o gașcă de 6 oameni fanatici, Jawa (ambele 350cc), IJ 56, M 72 și Simson, și am bobinat 250km +. Nu am avut deloc vreun moment de inferioritate dat de un 250cc 4 timpi in fața consoartelor mai mari cu mai mulți cilindrii, ba chiar îndrăznesc să spun că dacă se întinde pe drum și își ia rpm-ul devine un competitor redutabil.

VID-20250727-WA0003.mp4

In urma inițiativei participanților la Raliul de Anduranță din acest an am convenit la o aventura de un weekend astfel: Traseul: Bucuresti-Targoviste-Voinesti-Vulcana de Sus- Pucioasa-Buciumeni-Bezdead și retur. Se va întâmpla sâmbătă 26.07 . Si-au anunțat participarea următorii: -Radu Gill-Jawa 350, model 61 cu ataș; -Dan Lupu-IZH 56 cu ataș: -Vlad Ionescu-Jawa 634 solo; -Luca Stere -M72 cu ataș; -Adi Instructorul -IZH 56 cu ataș; -subsemnatul -Simson 250 cu ataș. Vom reveni cu poze , relatări de la fata locului " reacții la cald".

Se ia un disc de BMW LT1200, se demontează dantura, se iau alte două discuri de Ural pentru a se preleva cele două danturi compatibile cutiilor de boxere CCCP. Cu cele două danturi pozam discul de BMW. Doua discuri intermediare de Ural se vor aftui pe placa frontala și cea posterioară a ambreiajului pentru a compensa cei 6mm ai discului de BMW. Noul ambreiaj va debraia ca Simsonul, se elimina intermediarul problematic și mai vedeți voi. Recomand nituirea pachetului de disc+cele două danturi.

Ieri o excursie până la locul de odihna din Bezdead, a mers impecabil viteza de deplasare 70km/h

4 zile la 10 grade noaptea și 29 ziua, fara semnal și vreun detaliu care să îți spună ceva despre lumea în care trăim.. Singurul element perturbator este mașină cu lemne al cărei șofer care cred că se bucură de imposibilitatea de a putea verifica legalitatea transportului prin lipsa semnalului gsm

Ne vedem sâmbătă în Tabla Butii cu: Dan Lupu, Gil Radu, Gabi Nazistul, Lehel Turanoidul, Luca Stere , Nelu Obarsanu și subsemnatul

Restaurare cruce cardan, sursa de piese Ali

Confirm toate cele spuse, nu am întâlnit doua conuri de volant sau ambielaj care sa se pupe

Adusa din Ucraina, regiunea OLX.

Amestecul cu PZ 30 după 2k km având 110 main și 035 jetul secundar