m72story

Stima tuturora! Dupa niste ani ( vreo 17) in care am neglijat prima dragoste mi-am propus pentru aceasta iarna sa resuscitam proiectul AWO 425S( varianta (DDR) sau Sinson. In privinta M72 sunt pe deplin convins, sa vedem ce va putea Simsonul cu atas in 2023. Ieri am montat un Pz30, rezultate incurajatoare, urmatoarele saptamani vreau sa pun un delcou auto cu avans centrifugal si comanda electronica pe scanteie in dorinta de a scapa de ferfelita originala 20220921_213940.mp4 20220921_214038.mp4 20220921_213940.mp4

Cei din Raliul de anduranta vor fi prezenti pe trei roti.

"Zi-le Loredana!" Mircea este si ramane un Dinescu al motocicletelor sovietice , Concluziile sale magistrale raman o piatra de hotar (rectificata), in panteonul literaturii post-revolutionare.

Un motor de RT Ma intereaza blocul motor si cutia de viteze cu ambreiajul, restul sunt indezirabile.

Ti-am spus eu?! Ai tu oare habar cati ani din viata mi-am pierdut cu boxerele rusesti? Daca ti-am dat solutia cu PZ 32 a fost pentru a te scuti de tot atatia ani. Si uite ca te vad ambitios; Inainte de carb, intre el si chiulasa monteaza un scut de temperatura care sa dirijeze caldura pe langa el Jiclorul principal ( main jet) este setat pt fiecare model de carburator in parte. In cazul PZ -urilor datorita tubului venturi nu poti face analogie cu seria K ( TM series) Mergi pe drum, a patra, gaz deschis si spune ce simti ca raport de deschidere clapeta ( suber) si simptom motor.

Sa va spun ca motocicleta inca exista?! Le multumesc Dianei si Mihaelei, nepoata si fata domnului Teodorescu, pentru materialele oferite.

Pai nu tine de tolerante...

Scopul si pretul! Asta face diferenta, vorbim.despre un popor care trebuia sa se dea jos din caruta si sa se motorizeze (cumva). Nu avea cum sa coste mult, trebuia sa fie mai accesibil ca automobilul. Nu avea cum sa se repare greu caci nu avea cine le servisa/repara, reprezentante prin Estul Indepartat...mai greu. Este vechiul verb : asta ara sau zboara? Din start eu nu as pune pe acelasi palier Niprul cu Uralul. Kievul a avut mereu dorinta de a face ceva mai avangardist daca imi permiteti exagerarea... Cuzinetul si sincroanele la Nipru cum au conceput cutia de Nipru si vibrochenul sau este clat un alt mod de a privi lucrurile Din pacate calitatea materialelor le-a tradat proiectul

Nu e treaba. Vei avea un propulsor care va rascheta cam tot ce va prinde din grup sau cutie. In grupul nostru statuar sunt vreo 6 DNEPR. Avem o medie anuala de 3000-4000 km. Anul acesta am facut in Raliul de Anduranta 1500 km Bucuresti- Transalpina-Stana de Vale-Calarasi-Bucuresti. Nu am avut probleme, nu ne-au lasat in drum. am verificat in fiecare seara bujiile si uleiul . Toti avem acasa cate doua pe post de donatoare de organe. Daca gasesti piese anii 70-80 nu rata ocazia, eventual din seria MB650. In acele vremuri isi pastrau calitatea si STAS-ul. Am facut intr-un an Transalpina cu un Nipru cu becul licarind la presiunea de ulei ca bradul de Craciun si garnitura de chiulasa suflata, am ajuns acasa...crede-ma ca cu alta nu ajungeai. Parca in cartea utilizatorului de Nipru iti explica ca nu trebuie sa te panichezi daca vezi becul de ulei aprins cateodata si cum sa corectezi planul bielei prin indrrptarea cu o bara bagata pe diametrul boltului pistonului

Salutam initiativa! Am avut si noi o astfel de prppunere cu un an in urma la Quantic. In final ne adunaram cei care am anuntat, adica 4 atase : doua Dnepr si doua M-uri. In cazul in care voi fi in oras voi veni. Sa nu fie seara...stam rau cu curentul.....

Noroc ca ti se tura motorul....cu ocazia asta esti doxa in strobo, curenti, tralnzistoare, grafice si toate cele. Iata cum inventeaza omul bomba....atomica Asa a descoperit un calugar condensatorul... electrocutat cand facea o degustare la sticla.

Sa inteleg de la dumneata ca au anulat centrifugalul , nepunand ceva in loc si au ramas motoarele cu aceleasi performante?

Eu iti spun sa schimbi bobina 402093548574 cu asa ceva. Cauza accelerarii nu e BI insa este o operatiune care trebuie facuta. Da jos robinetele alea carora rusii le spun carburi si monteaza ceva simplu, fara vacumuri si altele. Daca procedura de montare este corecta va fi bine.

Asta e un detalia la care nu ai ajuns. Aici discutam de basic ... Schimba bobina aia cu una de Alfa. Bobinele rusesti sunt proaste. Arunca carburile (K.63 62 ) si ia doua pz32, si ma voi pomeni de bine Aprinderea la care facem referire este de secolul 21, are un circuit integrat in ea si o harta de avans cu o corectie ....nu e cazul sa vorbesti urat despre un lucru bun.

Supozitia ta ce are la baza? Folosim in grupul nostru pe 6 nipre si un M (al meu) acest midel de aprindere de peste 6 ani cu succes

A imcerca sa faci un boxer sa mearga corect si echilibrat cu doua carburi diferite este sortit esecului...vorbim.degeaba Pai nu este originala? Care este motivul pentru care nu ar fi simetrice?

Nu. Pentru ca momentul tau este pe axa cu came ai nevoie de ambele. Vei avea o scanteie reziduala pentru ca un cilindru este pe foc iar altul in balans. Din ceew ce iki aduc amibte k65 a fost pentru Nipre. K63, k62 pentru alte fumigene sovietice. Desi par identice diferentele sunt mari dpdv constructiv, au alte tuburi venturi.

Kraz-ul este Nicu cu un Kraz la avatar . In privinta relatiei in curand doamna va constientiza ca relatia voastra a trecut de la o relatie in doi la una in trei: Femeia, barbatul si Niprul.

Salutam initiativa! Este clar: are defectul stricat. Eu personal nu as mai cauta in galeata ta Mikuniki...cumpara doua bucati PZ32 soc manual fabricate ieri. Costa obraznic de putin si te vei bucura de ele pana la momentul OMEGA. Treaba cu arcul bila si pastila....rabdare si tutun, Daca in urmatorii 10 ani psihicul nu va ceda si vei ramane consecvent inseamna ca sunteti facuti unul pentru altul. Intre tinp vei capata si abilitati de diapazon si boxer stereo efect In privinta propunerii Kraz-ului, este buna. Intra pe epiesa sau oricare site online de piese, gasesti toate dimensiunile supapelor posibile si imposibile si ghidurile aferente.

Dupa cum.am mentionat eu nu ofer motocicleta spre inchiriere, nu ofer cursuri de pilotat moto cu atas. Eu ofer experienta de a fi pasager intr-o motocicleta cu atas din 1956. Cine doreste aceasta experienta pe un drum pitoresc precum transbucegi are ocazia. Desigur daca avem alte propuneri in privinta rutei abordate sunt deschis. Argumentul dumneavoastra il puteti spune inclusiv unui pilot de elicopter care va face o tura. Stima! In cazul in care doriti va pot oferi si cazare in zona Fieni (Bezdead) pentru 4 persoane intr-o casa cu patru camere, desigur pentru un cost suplimentar.

Multumesc tuturor care au raspuns initiativei mele! Ca acest demers sa aiba o concluzie voi rezuma astfel: -Plimbarea M72 prin Bucegi pe traseul Fieni-Padina, aproximativ 90km. -Timpul dedicat aventurii este de o zi lumina, opriri nedefinite atat de racire a grupului propulsor cat si de facut poze cu maimuta. - Pilotul atelajului primitiv este subsemnatul; -Pretul este de 100 euroi la cursul zilei, nu include si benzina ci doar indisponibilizare pilot si motor. -in functie de numarul participantilor pot suplimenta numarul motocicletelor disponibile, toate fiind conduse de motoclisti experimentati in conducerea atasului pe drumuri cu serpentine cu minim 3 000 km anual la activ. Tinem aproape!

Iti dau dreptate in privinta taliei. Si eu simt acest impediment al inaltimii, desi am 1.78 inca. Cu toate astea nu ma pot abtine a nu gusta din placerea si fascinatia pe care mi-o da o tura cu dinozaurul mecanic. De alte alternative nu decem lipsa dar incerc a nu deveni mai comod decat este cazul si eu insa si copiii mei. Mi-e greu sa iti descriu cat de mandri sunt si ce placere au la turele in atas.

Eu ma straduiesc sa fiu un clasic...in viata. Iti dau nr unui amic care are un 49, a mai avut 3 si impartasiti detalii Din poza reiese ca ar fi cromate

Multumim pentru sinceritate! Exista asadar frica de intuneric, frica de inec, frca de inaltime, frica de Mobra, sau Mobrafobia. Poate fi combatuta cu o aprindere si carburatie contemporana cu costuri minime.

Cateva cadre cu singurul Simson prezent la intalnirea de motociclete comuniste organizata de Pera. Mai este o intalnire care aduna zeci( de Nipre si Urale). La Vama Buzaunui a mai fost prezent un IJ 56, din pacate nu am apucat sa il imortalizez, cat si un ES. Deci ce calitate au aceste boxere anii 90 si ce defecte au Jawele, Cz-urile, Mz-urile, Simson-urile ? Incep sa cred ca au totusi o mare calitate, nu le vrea nineni si d-aia raman pe aici. Caci sa nu imi spuna mie careva ca neamtul pune pret pe un Nipran cat pune pe un AWO S cel putin , caci daca ar pune ar scrie export pe ele. Si da, au mai fost doua Hoinare nefunctionale.