Jump to content

m72story

Super Membru
  • Posts

    798
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by m72story

  1. Salutam! Am.mers doar cu bujii aruncate de altii care cica le imbatranesc opincile. Despre drumurile cu M-ul nu iti mai zic caci pori face o cercetare. Merg cu Iridium, cu platinium, cu clasice , cu d-alea de Dacia, Oltcit, Subaru, lungi si scurte....dar in special lungi. La multi ani!
  2. Este o Yamaha de Japonia de 250. Nu mai stiu modelul....nu este al meu
  3. An fabricatie 1958. Motocicleta are updatari la sistemul de alimentare, incarcare, frana in vederea unei utilizari pe termen lung si a imbunatarii fiabilitatii. Motocicleta are acte la zi. Pretul este de 5000 euro .
  4. Role 2x16 cumparate de la poporul cu zidul... 7 lei 30 buc, costa mai mult transportul. Dupa instalare rampa este ca noua. Amortizorul tot de acolo....este impropriu denumit amortizor, are doar arcul . Se comprima la 1200lbs...sa vad acum.cum.il pacalesc din parghia montajului
  5. Era 1986, un an bun in sportul romanesc Vine tata de la munca mandru cu noua sa realizare: in schimbul unei tarii de caise tamplarul wectiei i-a manufacturat scaunul in discutie. Dacia 1310 era achizitiinata deja de 6 luni si nu avea un scaunel care sa il ajute la reparatiile masinii, asadar a intrat in dotarea sa. Pot spune asadar ca este o mostenire de familie iar pe sezutul sau au stat bucile generatiilor familiei Ionita Magnetoul de Minsk rebobinat, bobinele inseriate cate 4 , puse apoi in paralel cu restul de 4 nu vrea mai mult dupa ce a fost trecut printr-un regulator fe scuterici Stie careva cum pot testa demagnetizarea rotorului? 20221019_203357.mp4
  6. Insailata cu barca atasului. Renunt la barele de torsiune si montez amortizor.
  7. Nuuuu Este atelierul lui Dan IMS-ul. Un fost locotenent al klan-urilor din Ferentari, sef de trib cu Sportivii, Spoitorii si alti valutisti. De niste ani s-a retras in chilia sa unde se odihnesc cateva zeci de Mobre, Hoinare si Ij-uri si isi investeste toate energiile primordiale in propasirea motocicletelor calarite de neamul ales geto-drac.
  8. Se intampla in Ferentari... VID-20221005-WA0011.mp4 VID-20221005-WA0012.mp4 VID-20221005-WA0013.mp4 VID-20220929-WA0004.mp4
  9. Ala este un platan de M, ca detaliu in acest stadiu este ca loveste in cota ds prindere a pompei de ulei. Dar cred ca merita efortul pentru a mai castiga ceva cuplu oferit de cursa de 78
  10. Salut! Am si eu pe stoc niste chestii xxl ca alezari, inclusiv un cilindru modificat de 74 parca, pe pistoane de Dacia 1400. Vedem cum trage cu asta si daca situatia o impune reevaluam situatia. Revenim cu info pe masura ce avansam.... Deocamdata facem o cota de rulment la roata de atas donata de un carut militar pe bucse.
  11. Stima tuturora! Dupa niste ani ( vreo 17) in care am neglijat prima dragoste mi-am propus pentru aceasta iarna sa resuscitam proiectul AWO 425S( varianta (DDR) sau Sinson. In privinta M72 sunt pe deplin convins, sa vedem ce va putea Simsonul cu atas in 2023. Ieri am montat un Pz30, rezultate incurajatoare, urmatoarele saptamani vreau sa pun un delcou auto cu avans centrifugal si comanda electronica pe scanteie in dorinta de a scapa de ferfelita originala 20220921_213940.mp4 20220921_214038.mp4 20220921_213940.mp4
  12. Cei din Raliul de anduranta vor fi prezenti pe trei roti.
  13. "Zi-le Loredana!" Mircea este si ramane un Dinescu al motocicletelor sovietice , Concluziile sale magistrale raman o piatra de hotar (rectificata), in panteonul literaturii post-revolutionare.
  14. Un motor de RT Ma intereaza blocul motor si cutia de viteze cu ambreiajul, restul sunt indezirabile.
  15. Ti-am spus eu?! Ai tu oare habar cati ani din viata mi-am pierdut cu boxerele rusesti? Daca ti-am dat solutia cu PZ 32 a fost pentru a te scuti de tot atatia ani. Si uite ca te vad ambitios; Inainte de carb, intre el si chiulasa monteaza un scut de temperatura care sa dirijeze caldura pe langa el Jiclorul principal ( main jet) este setat pt fiecare model de carburator in parte. In cazul PZ -urilor datorita tubului venturi nu poti face analogie cu seria K ( TM series) Mergi pe drum, a patra, gaz deschis si spune ce simti ca raport de deschidere clapeta ( suber) si simptom motor.
  16. Sa va spun ca motocicleta inca exista?! Le multumesc Dianei si Mihaelei, nepoata si fata domnului Teodorescu, pentru materialele oferite.
  17. Scopul si pretul! Asta face diferenta, vorbim.despre un popor care trebuia sa se dea jos din caruta si sa se motorizeze (cumva). Nu avea cum sa coste mult, trebuia sa fie mai accesibil ca automobilul. Nu avea cum sa se repare greu caci nu avea cine le servisa/repara, reprezentante prin Estul Indepartat...mai greu. Este vechiul verb : asta ara sau zboara? Din start eu nu as pune pe acelasi palier Niprul cu Uralul. Kievul a avut mereu dorinta de a face ceva mai avangardist daca imi permiteti exagerarea... Cuzinetul si sincroanele la Nipru cum au conceput cutia de Nipru si vibrochenul sau este clat un alt mod de a privi lucrurile Din pacate calitatea materialelor le-a tradat proiectul
  18. Nu e treaba. Vei avea un propulsor care va rascheta cam tot ce va prinde din grup sau cutie. In grupul nostru statuar sunt vreo 6 DNEPR. Avem o medie anuala de 3000-4000 km. Anul acesta am facut in Raliul de Anduranta 1500 km Bucuresti- Transalpina-Stana de Vale-Calarasi-Bucuresti. Nu am avut probleme, nu ne-au lasat in drum. am verificat in fiecare seara bujiile si uleiul . Toti avem acasa cate doua pe post de donatoare de organe. Daca gasesti piese anii 70-80 nu rata ocazia, eventual din seria MB650. In acele vremuri isi pastrau calitatea si STAS-ul. Am facut intr-un an Transalpina cu un Nipru cu becul licarind la presiunea de ulei ca bradul de Craciun si garnitura de chiulasa suflata, am ajuns acasa...crede-ma ca cu alta nu ajungeai. Parca in cartea utilizatorului de Nipru iti explica ca nu trebuie sa te panichezi daca vezi becul de ulei aprins cateodata si cum sa corectezi planul bielei prin indrrptarea cu o bara bagata pe diametrul boltului pistonului
  19. Salutam initiativa! Am avut si noi o astfel de prppunere cu un an in urma la Quantic. In final ne adunaram cei care am anuntat, adica 4 atase : doua Dnepr si doua M-uri. In cazul in care voi fi in oras voi veni. Sa nu fie seara...stam rau cu curentul.....
×
×
  • Create New...