m72story

Bade Mircea de 1/4 ore imvart telefonul incercand sa imi dau seama de pozitia (sexuala)) a agregatului. Sigur asa va primi Certifikt, are 30 de ani de cand a fost agatata in acea pozitie. Ramane sa ne si dumiresti in episodul urmator cum era.....altfel ramane subiectul "neterminat"

O incalzire de 120 km Simsonul cu tractiune de atas dotat cu carburator original si magnetou original afuma bujia insa in mare este bine.

Eu mesaj catre VIP : Nu stiu cum ati obtinut acest numar insa ignorati-l va rog! Data viitoare va rog sa va prezentati Numele, prenumele si ce conduceti -PRESEDINTE RCR ( VIP): O sa iau o pozitie erecta de drepti. Iata cum se pune problema intr-o conversatie cu un presedinte RCR, te abordeaza un numar, fara a se prezenta si in final iti spune ca are o problema...sexuala se pare Reptezentati un club de renume, cu o istorie in motociclismul romanesc, astept din partea reprezentantilor RCR mai mult tact, interes si profesionalism in.menirea pe csre o au

Salutam! La initiativa lui nea Marian Voicu, sub oranduirea editiilor anterioare si prin sfatul dat de Pera editia din acest an va avea loc la Leresti in Valea Portaresei in zilele de 21-22-23 iulie. Pe barajul Rausor se face stanga si se merge inca aproxinativ 1 km spre Varful Iezer pe un drum.de macadam. Asteptam motociclete comuniste cu sau fara atas. Atentie la zimbri! Revenim cu poze si locatia precisa. Au confirmat pana acum : - -Bogdan din Campulung cu Sinson Sport cu atas, - Marian din Leresti ( organizator) -Simson Sport solo -Dan Lupu- - Simson Sport atas, -Vlad Ionescu-Jawa 634 solo, -Nicu Daroga-Ural M67 cu atas, -subsemnatul Simson Sport atas M-am uitat in ceea ce se ofera la inralniri moto in acest an pe specificul nostru- inclusiv Calarasi. Daca nu gasim o solutie facem una, daca nu gasim o intalnire pe chipul si asemanarea noastra o facem dupa cum se vede. Ramanem aproape de stilul nonconformist, neatarnat , liber in gandire si spirit. VID-20230611-WA0026.mp4 Se plateste taxa la zimbri sau la pastravi, taxa este de un snaps de Leresti. VID-20230611-WA0028.mp4 VID-20230611-WA0028.mp4

In drum spre Magura de Dambovita

Are Iulian. Nu rezista cutia, modifici cutia si cade grupul. Ansamblul nu este gandit pentru un propulsor cu mai multi cai decat cei deja anemici.

Antrenamentele au inceput. La 85 la ora se cam strange pistonul in cilindru, testul a fost facut cu pasager in atas, grup in versiune solo. Am desfacut sa ved urmele de frecare, erau pe fusta desigur , au fost corectate la pila chinezeasca varianta anilor 80) si apoi slaif de smirghel. Am retras putin avansul si am mai pus un jigler majorat pe main jet la pz30 in vederea coborarii temperaturii din camera de ardere. Daca aveam gimp.ii adaptam o pipa de ulei in baza cilindrului care arunca direct pe piston in PMI. Sunt dotate cu valva si deschid doar cand debitul este suficient

Da. Datorita timpului limitat dureaza mult( ordinul lunilor) Vor trebui efectuate de principiu lucrari de alezare, honuire, rectificare toate presupun deplasare si costuri, daca vrei te ocupi personal de aceste aspecte. Trebuie o sursa de piese alta decat Gaspar. Ar mai fi o varianta: Am un amic care are un MT9, motor impecabil, porneste si se aude intr-un mare fel, va intekegeti si ai rezolvat-o , sigur mai bine dpdv financiar La un service este 250 lei ora de manopera + Tva. Iti vor factura cam 20 ore ( minim) asta fara piese si operatii prin aschiere de care vorbeam sa mai zic?

120 km facuti ieei, cu un varf de iuteala de 85km/h grupul este de solo Pastilele de Nipra nu rezista srresului nemtesc A avut un moment de stres termic, se pare ca trebuie un rodaj mai lung si rabdator. O baie care sa imi raceaaca uleiul mai bine cred ca ajuta mult

Proiectul Bucefal Cursa de 78, alezaj de 72. Donator este un ambielaj de M72 din dotare, o biela de Simson si o mana de role 4x15 aliexpress, boltul de CJ750 de pe uralzentrale. Dezidetatul deste acela de a mari cuplul Pentru inceput voi avea doua mari probleme: - cum voi introduce nutria in gaura de soarece conform celor spuse de tovarasul meu Lehel ( Touenadoid), - efortul suplimentar care va aparea in fusta pistonului si uzura premuta a aceatuia. -Si multe altele.

Oare mai exista vreo sursa de bolturi si colivii de wartburg? Ramane de gasit si o bucsa adecvata presarii in biela de Simson. Spre diferenta de kit-ul taiwanez coliviile astea de wartburg sunt late de 20mm, si rolele sunt taiate pe din doua, asadar au un luft la mijloc.

SIQICNC Official Store https://a.aliexpress.com/_mKHYkU0 Aici gasesti un magazin serios care pare ca au unelte adecvate nevoilor noaatre. Chinezii sunt tari pe gauri, nu degeaba sunt asa multi. Am economisit cateva sute de lei, voi inceeca sa vad daca pot penetra si un rulment

Am reusit sa gauresc un bolt de wartburg pe care il voi monta ca bolt maneton pe un motor. Burghiul este de pe aliexpres, 70 hrc,

Traiesc din motoare, lucrez cu motociclisti intr-un brand cu renume. Din urma nu vine nimic, tabula rasa, nu cunosc nimic despre istoria motocicletelor, un dezinteres total, o lipsa crunta de curiozitate pe care va spun sincer ca de fiecare cand incerc sa le-o provoc se uita la mine precum la un dinozaur scapat din jurasic. Unica si unanima parere de gunoaie, fiare vechi, rebuturi tehnologice venita a le compara cu tehnica de astazi. Incercand sa imi explic situatia, constat ca este practic o.lipsa de intelegere a contextului, a situatiei si istoriei in care ne aflam atunci si in care am ajuns astazi. Pentru cei care cred ca astazi motoarele sunt un progres, ii invit sa schimbe semnalizarea fata la o Ducati Multistrada o motocicleta de top, apoi ii astept cu un review.....

Intalnirea la care faceti referire (Hales) mi-e teama cu nu mai are nimic in comun cu o intalnire de clasice poate doar titlul. In 2015 am fost ultima data ( si prima) la acest event, eram ratacit cu un M72 si un alt cetatean cu un ES, in rest japo style. La cele cateva intrevederi pe tema (vreo doua ) ramase se prezinta Urale si Nipre ca fiind clasice. Jawe doar Ts-uri, Ij-uri ceva Jupitere si cam asta este tot. In 2022 au fost in Vama Buzaului doua Hoinare in remorca din pacate nefunctionale. La Chirita nu au atas deh, la Retromobil bate vantul

Hristos a inviat! Intrebarea este ce facem noi?! Cati dintre domniile voastre au mai fost la o intalnire de retro, mai frecventeaza careva cercul utilizatorului de Mobra sau Hoinar? Si daca va spun eu ca in tara aceasta in ultimii 7 ani( sper sa nu ma insel) nu am vazut nici macar o Mobra sau un Hoinar ( Carpati nici nu nai intra in discutie) la intalnirile de profil... Despre cine a desenat primul roata n-are sens sa discutam, toata lumea s-a inspirat de la toata lumea: japonezul de la englez si neamt, neamtul de la belgian iar ala de la tata-sau.. Trist este ca o pigina din istoria noastra nu mai exista nici macar la intalniri ale pasionatilor de retro. In 86 am facut prima data Tranfagarasul cu tata cu o Dacia 1310. In tunel se auzea vuiet mare, tara a zis ca se intampla o aplicatie militara si trebuie sa asteptam, dupa doua minute apar in gura tunelului 6 Mobre, nu puteai sa vezi pasagerii din cauza corturilor si sacilor de dormit, butelia si tot restul bagajelor. Oamenii se descurcau, erau vremuri grele iar pretentiile mici, daca nh erai capabil sa schimbi o camera sau sa reglezi o platina stateai acasa. Nu oricine mergea cu Mobra Si nu orcine mergea in general, chit ca era Jawa, Izh sau Simson

Recomand Jikov, modelul de pe TS. Ceva mai bun nu exista ( inca).

Avea Creanga o tema , o voi reda sa ziceam adaptata subiectului: Eu stiu ca sunt derutat, dara cand intalnesc pe unul mai derutat ca mine imi salta inima de bucurie. Eu credeam ca poporul prusac aduce o nota de punctualitate, la obiect si pe subiect....cred ca ma insel. Ps . Notiunea de viteza este incompatibila acestui colt de lume. Iar Uralul nou nu mai este comunista.... Daca doresti iti ofer un M72 cu acte la zi, la pretul modic de 4500 de euro ( doar cash, nu card). Motocicleta este functionala, poate fi condusa pana in Germania cu mici opriri pentru realimentare cu ulei/ benzina ( in aceasta ordine). Daca nu vei depasi uimitoarea viteza de 70 km/h te uita Dumnezeu pe drum dar te vor gasi dracii. Cu vant din spate si soare pe partea atasului poti atinge viteza de 80km/h. Daca vrei un Nipru restaurat military si cu izgheala de k750 are un amic la 2500 euro.

Am constatat un joc la boltul antibasculare a grupului cardanic. Reparatia s-a efectuat prin majorare cu un alezor pentru eliminare ovalitate si bucsare cu un ghid de supapa bronz In acest sfarsit de saptamana am testat deplasarea cu grupul de solo. Rezultatele au fost incurajatoare. Atasul este gol, greutatea totala a sa este de 45-50kg

Salutam! Sr face cerere la drpciv cu datele pe care le ai, In mod normal ei se spala pe maini ca nu stiu , nu cunosc, n-au auzit. Daca au auzit totusi si iti confirma ca a existat si este radiata conform oug din 2007 cu hartia si moto la RAR si faci CIV. Restul la telefon

Am construit acest tachet din fonta, voi bucsa partea de contact cu axa cu un tachet de gsxR Pentru a obtine fata cementata necesara contactlui cu axa

Nu a mai gasit nimic. Banuiesc ca dupa ce va face o excursie ca lingou in Turcia/ China se va reincarna ca Logan

A fost amicul Lehel la Miercurea Ciuc sa recupereze o Jawa 250 din 59. In ianuarie proprietarul, mandru posesor de MT10, a dus-o la remat, nu inainre de a taia cadrul in doua cu flexul . Ceea ce se cheama in limba noastra:: I-a dat-o decisiva!

Da intrebarea ta ne sugereaza ca ai avea mai multe variante. Din pacate toate variantele sunt proaste. Cauta un bolt de Saviem, Gloria la piese ds tractoare, si ii pui role noi pe o biela buna. Daca nu gaseati cu cota corecta la presare o prelucrezi. Alta varianta mai buna nu vad....si le-am cam vaxut pi tate, CH, UA , RUS. Succes si stai flexibil in implementarea solutiilor altfel la *fer* cu ea.

Din propria experienta stiu ca in 2004 era unul in Dresda in.centrul orasului. L-am vizitatDin propria experienta stiu ca in 2004 era unul in Dresda in.centrul de vreo cinci ori si stiu ca aveau expuse toate productiile DDR-iste, inclusiv niste ES-uri militare, BK-uri si EMW-uri Fratii Teodoresti in actiune undeva in 1953 1963 eroare de taste