flaviu57

unii vin, altii vor sa plece catre motorete mai mari.. asadar, se vinde

vand Honda cbr f4i

Se poate sa fi fost montate becuri de putere superioara anterior care pe termen lung, datorita caldurii degajate in exces sa produca o deteriorare a oglinzii.. La fel, tot in timp, se poate produce o deteriorare a sticlei farului-la sticla pot fi mai multi factori. Ce-i drept, sticla de la far se poate polisa pentru a fi adus la o stare satisfacatoare, dar cu oglinda nu prea ai ce sa-i faci..decat proiectoare

Bineinteles, am glumit cu musculitele Angel eyes vor fi conectate la pozitii sau tot pe faza lunga? Xenon fara lupa e deranjant pentru ceilalti, insa intr-o oarecare masura se pot regla farurile pentru a limita deranjul. Din cauza problemelor care pot aparea in cazul arderii balastului la faza scurta am intrebat mai devreme daca se vor monta cate 2 proiectoare pe fiecare faza. Este cea mai buna solutie, insa dupa cum zicea si @Diabolique, costurile sunt mai mari. Astept sa puneti niste poze dupa ce le montati.

Poate fugeai dupa ei din cauza ca pana la lasarea intunericului s-au "lipit" musculite pe vizorul castii asta n-o rezolva nici un xenon. Intr-adevar, becurile stock sunt mai putin performante fata de xenon, insa diferentele sunt mai mici sau mai mari in functie de motocicleta. Pe-a mea (f4i) nu consider necesar xenonul, intrucat, reglate corespunzator, becurile stock ofera vizibilitate buna. Daca n-as avea ce sa fac cu 400 de eur, bineinteles ca mi-as pune si eu, insa nu sunt in situatia respectiva. Cele pe care le-ai ales au si angel eye?

M-ai lamurit, merci mult. Acum, singura intrebare care ramane este daca merita costul instalatiei. Vazusem intr-un link din posturile anterioare ca instalatia costa aprox 270$ + releul de delay+ releul de incarcare, care dpmdv duc catre un cost maricel(cred ca trece de 400 de eur), insa, este avantajul vizibilitatii superioare. De pe ce model de honda te-ai gandit ca o sa se potriveasca releul de incarcare? Merci,

Deci practic "becurile" vor fi h7 dar vor functiona ca si la h4 bixenon(asa am la masina dar fara lupa). Din cate stiu, la cele de la masina este un magnet care schimba(trage spre interior) pozitia becului astfel incat foloseste toata oglinda farului. Practic la motocicleta, va fi solicitata instalatia electrica mai mult decat la mersul cu o singura faza(55w) fiindca cele doua becuri vor avea minim 70w. Nu are nici un efect pe termen lung(tinand cont de slabiciunea hondelor pentru releele de incarcare)? Merci, edit: la f4i(ca si la toate moto de generatie recenta) faza scurta porneste cand pun contactul si se opreste pt cateva momente cand porneste motorul. Din cate stiu, la instalatiile xenon nu prea sunt recomandate socurile de curent. Se monteaza un intrerupator suplimentar pe instalatie sau balasturile sunt din acelea cu incarcare rapida? Oricum, bateria este foarte solicitata la pornirea farului(cu xenon) si motorul oprit..

Salutare, Sunt tare curios cum vor arata instalate "lupele" in farul cu oglinda, asa ca v-as ruga dupa ce ajung si le montati sa puneti si ceva poze, eventual un filmulet fiindca sunt convins ca sunt mai multi doritori . Solutia cu lupele in far cu oglinda a aparut de ceva vreme pt auto, insa la motocicletele la care faza scuta=1 bec si cea lunga=celalalt bec, nu cred ca va fi mare diferenta, doar daca se face modificarea instalatiei astfel incat sa functioneze ambele lupe in acelasi timp. Voi asa le-ati facut? sau vor functiona ca si becurile normale? Merci,

Incurc dialogul cu o precizare. Pe spritmonitor consumul mediu pt f4i e 6.5% care nu mi se pare exagerat. La 600rr e chiar mai mic, 5.96. Intr-adevar se poate regla injectia cu un aparat de genul dar consumuri de 4% sigur nu se pot obtine...

Salutare, Am vazut ca a fost mare actiune contra tobelor AM in Bucuresti, asa ca, pentru a va scapa de griji ma ofer sa cumpar una(eventual schimb cu toba stock). So, daca sunt doritori, pm please. Merci,

Mi-e tare neclara o chestie..De fiecare data cand cel de pe banda 2 lasa pe cineva sa intre(cum a fost si cazul de fata), cel care intra ori nu stie sa vireze ori are unghiul de bracaj mic astfel incat trebuie sa intre si pe cealalta banda. Corect(dpmdv) este ca daca ti-a lasat cineva loc sa intri atunci intri in fata lui, nu trebuie sa se opreasca toata strada daca unul de pe banda 3 sau 4 iti face semn sa intri..

Se vorbeste si pe topicul regional din Cluj despre accidentul acesta.. urat s-a intamplat.. /index.php?/topic/347403-cu-si-despre-accidente/page__view__findpost__p__2908296

Cand am vandut fostul motor(Hornet) am fost intrebat de catre actualul proprietar daca nu am toba stock fiindca nu il intereseaza arrow-ul cu care era dotata motoreta. Nici eu nu as dori sa revin de la toba AM la stock, insa am zis sa incerc marea cu degetul. Bineinteles ca as prefera sa pastrez si toba stock pe langa cea sport insa nu stiu daca ma incadrez cu finantele fiindca nici nu as dori sa ajung la preturi astronomice doar pentru un (semi)moft. Singurul motiv pentru care vreau evacuarea modificata este pentru ca m-am obisnuit sa fiu auzit de catre participantii la trafic ceea ce imi conferea o senzatie de siguranta sporita(pe Hornet) comparativ cu situatia actuala cand sunt cam "invizibil".. Cand am spus ca as dori o toba sport, am vrut sa spun ca o vreau cu tot cu cot daca se poate, adica ceva de genul plug&play. Am vazut ca sunt oferte multe de tobe, insa problema e ca ori e mare pretul(toba+cot) ori e doar toba si trebuie sa caut cot(ceea ce am observat ca nu prea se gaseste)..

Salut, Fiind posesor de f4i, doresc sa o dotez cu o toba sport, eventual sa fac schimb cu cineva care doreste stock(daca exista ) si sa ne intelegem asupra diferentei. Scriu aici fiindca e cea mai mare probabilitate ca sa gasesc pe cineva. Merci,

Salutare, Dat fiind faptul ca am dat Hornetul iar la actuala nu se potriveste(f4i), m-am hotarat sa vand suportul de topcase, eventual si cu topcase mic Kappa(aprox 30-35 litri), cu tot cu placa de prindere. Deci practic se vinde suportul de topcase sau topcase complet cu suport prindere. Pret: suport topcase-50 eur; ansamblu complet 90 eur. PS: daca stiti unde se poate gasi suport topcase pt f4i, va rog sa-mi spuneti. merci,

@Diabolique, Neutral Cand schimbi evacuarea cu una sport, logic ar fi sa castigi 1-2-3 cai, nu sa-i pierzi, din cauza ca sitele din toba sunt mai rare(sau deloc) la toba sport in comparatie cu cea stock. Deci toba sport va usura evacuarea(nu se mai pierde atata putere pentru evacuarea gazelor arse), puterea economisita mergand catre transmisie. Eu asa vad lucrurile. Insa problema pe care o aveam(inca o am) este daca prin montarea unei finale AM se va deregla mersul motorului din pricina injectiei calibrate pt toba stock.. si bineinteles care ar fi diferenta de consum. Pe fosta moto(Hornet) am avut toba arrow la care i-am scos db killerul iar consumul era chiar bun(sub 5,5 la drum intins-era pe carburatie, cu carburatoarele sincronizate pe toba sport), insa ma intreb daca merita sa fac schimbarea si la actuala..

Salutare, Scurt si la obiect: vreau sa pun toba sport la f4i. Din ce-am citit parerile sunt contradictorii, in sensul ca unii zic ca trebuie refacuta sincronizarea(avand injectoare ma gandesc oare cum se poate face asta), altii zic ca nu e necesara. Ideea e ca n-as vrea sa-mi sara consumul in cer, dar daca ar fi o crestere cu 10-15% n-ar fi problema. Asadar, va rog sa-mi spuneti(cei care ati avut toba stock si apoi ati schimbat) daca e necesara resincronizarea si eventual cu cat creste consumul. Merci mult,

@bogdan100 1. Si eu am inceput anul trecut tot pe hornet, dar dupa 8 ani de B (si vreo 3 ani de scuter plus ocazional alte motociclete de 600-oricum, putin).Ajuta foarte mult experienta acumulata la volan pt anticiparea corecta a traficului, insa nu te ajuta deloc pentru anticiparea reactiilor motocicletei. Alea le inveti de la 0 dupa ce incepi sa te dai. Daca esti cumpatat, nu e prea puternica. Pana pe la 5-6000 de ture, nu-ti dai seama ce ai sub tine, peste 6000 parca e alta motocicleta. Si eu am folosit-o tot prin Cj si Ab(dar si la drumuri mai lungi), iar in oras se descurca de minune. La drum lung te cam bate vantul, dar daca nu treci de 120-140 e ok. 2. Dpdv financiar conteaza foarte mult cum o prinzi. Daca are toate schimbate, amani putin cheltuielile cu cauciucuri, lant, placute(uleiul si filtrele ar fi recomandat sa le schimbi indiferent cum sunt cand iei motoreta, ca sa fii sigur-costa intre 200 si 300 de lei, depinde ce-ti alegi). Daca trebuie sa schimbi mai multe, kitul de lant este aprox 120-150 eur-depinde ce iti pui, placutele fata+spate 250-300 de lei(toate), cauciucurile-depinde ce-ti alegi-noi, setul costa 200-250 eur, sh gasesti in stare buna pe la 250-400 de lei setul. Preturile pot varia, dar cele prezentate sunt aproximative ca sa-ti faci o idee. Mai conteaza si cati km vei face, fiindca benzina s-a scumpit destul de mult in ultima vreme si asta poate sa te afecteze mai mult decat schimbatul consumabilelor Daca te vei hotari sa iei hornet, sigur o sa-ti placa, iar aici pe forum vei gasi raspunsuri la toate intrebarile viitoare(daca vei avea). Mare atentie cand o cumperi! deschide ochii bine ca sa nu deschizi pusculita Daca ai si alte intrebari, nu ezita.

azi a fost prima zi din an cand am pornit-o si am dat o tura scurta pacat ca n-am avut cu cine sa ma dau ca erau 3 motorete in garaj si doar 1 persoana care sa le plimbe(eu)

esti norocos, in ardeal inca n-a venit

@prisihayabusa eu i-am pus anul trecut 5100 si a mers brici tot sezonul. Depinde si de cum mergi.. Daca mergi in ture mari tot timpul, ar fi de preferat 7100.

?

Ca tot e asa mare plictiseala pe-aici, o sa readuc la viata topicul. So, in ultima vreme am luat decizia ca e timpul sa inceapa revizia de primavara. Asadar, pe lista sunt incluse: kit lant, ulei, filtre, placute frana. Si cauciuc spate-mai incolo putin. Cam multe pe criza asta, insa n-avem ce-i face. Pana una alta, am luat un stander moto de la plus ca sa stea lejer mobra pana la primavara. Iar restul, sunt pe vine..

Crash-bar-rurile dau impresia ca sunt mai solide, insa pe hornetul meu am avut pad-uri. Foarte utile daca Doamne-fereste scapi moto pe loc, insa la viteza nu cred ca ajuta. off-topic: @chivu foarte tare videoclipul pus de tine, e clasic cum cel de pe hornet nu culca mobra destul, ajunge pe margine, prinde putin nisip si apoi intra in voblaj, dupa care nu mai reuseste sa redreseze. De tinut minte:daca nu stii sa te dai bine, stai mai incet, nu te lua dupa ceilalti.

Dupa 2 ani jumate de la ultima replica pe acest topic, si 5 luni de cand n-a mai dat pe forum, sigur iti va raspunde imediat..