raducod

Acum 15 ore, DKW a spus:

Doar jugurile sunt la fel, am vrut sa pun roata fata de RS pe SE, a dat cu virgula.

Pai n-am inteles eu probabil. Nu se vrea sa puna o furca completa? Acolo doar prinderea jugului are d-a face, sau? 

La 05.10.2020 la 23:29, DKW a spus:

In afara de diametrul tuburilor, nimic nu se potriveste. ai nevoie de tuburi, jambe (pahare) etrier si disc de frana.

La 05.10.2020 la 22:28, raducod a spus:

Gasesti la Allballs pe site. E un tabel cu compatibilotati, dar sunt doar dpdv a diametrelor, int/ext. 

 

 https://www.allballsracing.com/22-1004.html

Acolo zice compatibiltati pentru acest kit, in care scrie ca potriveste printre alte zeci de juguri, la DR650RS (Euro) 90-96, DR650SE 92-95.

As zice ca daca potrivesc rulmentii, mai ramine de verificat distanta intre ei si esti BINE. Inclin sa cred ca nu au facut modificari la cadru la acea distanta intre cele doua versiuni ! 

In rest, cum zice DKW daca zice ca stie

Acum 8 ore, vladmariandr a spus:

Salutare tuturor. Am o intrebaretehnica si sunt curios daca cineva a facut aceasta modificare. Vreau sa pun pe un DR 650 RSE o furca de SE. Stiti daca se potriveste de la un model la altul? Nu gasesc nicaieri detalii despre grosimea axului ce se prinde de cadru si nici detalii despre potrivirea etrierului. Multumesc anticipat.

Gasesti la Allballs pe site. E un tabel cu compatibilotati, dar sunt doar dpdv a diametrelor, int/ext. 

Salut,

Eu am stator rebobinat la o firma care se ocupa cu reparat motoare electrice, tine de ceva vreme....

Pentru siguranta, am mai achizitionat un stator vechi pe care l-am mai tras in lac dupa curatare, sa fie acolo ... prietenii stiu de ce

ORICUM, unul nou, nu OEM, e altceva !

La 10.08.2020 la 22:45, Muretto Grundieg a spus:

Just for fun.

Merg să fac ITP-ul la cazan.

Vine un tinerel și zice : ”De aici o preiau eu.”

Ok, nu mă deranjează, se suie el pe grămada de fiare și dă să apese pe Marele Buton Roșu.

Se prinde că nu e ceea ce credea că ar putea fi și mă întreabă : Pornire la pedală ?

Da, confirm eu.

Încearcă zadarnic vreo 5-6 pedale după care se resemnează și o împinge acolo unde voia să ajungă cu motorul, la stand.

La sfârșit, zice: Atenționare pentru eșapament.

De ce ? întreb eu.

Pentru că nu l-am auzit, zice el.

Pentru că nu l-ai pornit! Îl pornesc eu! mă ofer binevoitor.

Zice el, nu, e ok. O să-l aud când pleci de aici.

WTF ?

Dunning Krueger clar

Acum 2 ore, xt600 a spus:

In legatura cu operatiunile acestea de customizare, poate sa imi spuna cineva daca, dupa modificari, motocicleta trebuie sa treaca din nou prin furcile caudine ale RAR-ului? Care sunt reglementarile in vigoare? 

Salut, ieri am venit pe A Vlaicu, cu masina, si m-am intilnt cu un caferacer, nu stiu cine este, a avut accident. Se pare ca s-a ridicat binisor dupa cazatura - sper ca e okay. Ce vroiam sa zic este ca parca erau mai multe parti din motocicleta pe jos decit m-as fi asteptat, in urma loviturii relativ usoare. Poate e doar o impresie, dar daca este adevarat, probabil ca cine doreste sa faca modificari, ar fi bine sa-si ia toate masurile de precautie legat de trainicia transformarii, in primul rind pentru el. Nu te omoara masina care te loveste  dar iti ia gitul rezervorul sau aripa spate !!!

Salut. Sunt discutii nesfirsite legat de uleiuri de folosit la aceste motoare. Multe specte de luat in considerare.

Dupa mine, cel mai important e sa pornesti de la " de citi bani sa fie un schimb ?" Daca-ti iubesti motorul, nu are uzuri exagerate, nu faci abuzuri in folosire si nu te doare punga, te uiti la ulei 10w40, nu full sintetic, producator respectabil. Dupa mine respectabil e acela care-si publica niste certificate de produs, buletin de analiza etc. Un nivel de pret/litru mediu in conditii normale ar fi undeva pe la 10-15euro.

In principiu, nu mai conteaza ce ulei folosesti daca nu ai carburatia corecta, uzura mare/compresie mica, supape arse/nereglate etc. Nu mai conteaza daca-l schimbi foarte des, prin pierdere, consum, areder, adica faci schimbul din mers

Face mare diferenta daca schimbi filtrul de ulei de fiecare data, cu un filtru de calitate.

La un motor refacut, si prin asta se intelege, piston nou, segmenti, bolt, cilindrul original rectificat la cota de reparatie si restul in parametrii de uzura dupa cote carte de service, poti incerca uleiuri mai elitiste.

Cred ca ai prins ideea.

Acum 2 ore, tiberiustefan a spus:

@DKW @raducod mersi, da cine a facut inainte a pastrat bara stabilizatoare. O voi lasa pe aia si montez aripa noua sus.

Cred ca este ceva mecanic mai mult decat electric desi nu scoate nici un sunet. Am cazut cu ea in padure si dupa mergea doar daca i faceam punte, am incercat sa o pornesc 'la vale' impinsa dar cand bagam a2a se bloca roata spate (compresie banuiesc),cred ca nu este ceva grav. Luni voi duce motorul in service, si da e un mecanic care stie motorul. 
Revin cu detalii cand voi afla ce problema are.

 

 

   suna daca nu te descurci sau sunt intrebari . mai bine intrebi decit sa risti ...

La 17.04.2020 la 22:16, florinelu07 a spus:

Eu la DR350 am majorat la m7 si am folosuit suruburi de la ruptor/distribuitor de Dacia 1300.

 

Salut, scuze de intirziere ...

Iti sugerez doar helicoil sau echivalent + doar cu piesa data jos montata in menghina masinii de gaurit si folosit burghiul din kit in masina de gaurit de banc (exculs de mina, pe genunchi)

Mai adinc decit e insertul nu trebuie sa dai gaura (10-11mm)

Problema este ca tarodul din kit e intr-o singura trecere si ori va trebui sa-l strici(scurtezi) ori de la cine-l imprumuti a trecut deja prin asta si are unul deja scurtat.

Legat de calitatea insertului, alea de la BGS, PLM, PSF sunt cam de cacao, dar daca esti atent la infiletare se pot folosi. (sunt si alti producatori de inserturi) Nefiind un surub pe care-l freci zi de zi ar trebui sa tina si cu astea ieftine.

Nu uita sa sanfrenezi filetul inainte sa bagi insertul.

Din cite stiu, gaura pe care o repari nu e oarba, duce undeva, de aceea, dupa ce bagi insertul si rupi limba insertului, trebuie s-o recuperezi, obligatoriu. Eu le rup folosind o pensa hemostatica, cu rabdare.

Dupa operiatiune, inainte de montare trebuie clatit si suflat tot ansamblul.

Si dac tot esti acolo, un rectificat scaun supape si supape ...

Daca-mi mai vine ceva in minte mai scriu ...dar cam asta e 

Una din experientele proaste ale mele a fost ca am facut reparatia "pe genunchi", mi-a fugit lateral burghiul pentru ca materialul nu este plin simetric, a rezultat ca am reusit sa motez insertul dar surubul n-a mai intrat fiind un filet cilindric inclinat = o mizerie

Radu

La 21.04.2020 la 11:43, tiberiustefan a spus:

Salutare, este prima data cand postez in acest topic si detin motorul de 3 ani. Am un dr big 800 92' Scrambler si nepornit de 1 si ceva, din anumite motive a fost lasat in garaj dupa o avarie.
Anyway motorul va merge la un service fiind ceva mecanic,  si doresc sa i fac ceva modificari (minore) iar la partea de design ma ocup eu, si as avea o intrebare daca doresc sa scot aripa fata de tot ( voi pune una de cross si va fi prinsa de sus) este vreo problema, are si rol de stabilizare a furcii?

Multumesc

Salut, 

Da, aripa fata are intaritura de sub aripa cu rol de stabilizare a jambelor, prin formarea cu acestea un ansamblu fix(relativ). Daca elimini intaritura, vei avea surptize neplacute la stabilitatea rotii fata pentru ramine doar axul fata sa fixeze ansamblul de care ziceam.

Exista variante mai estetice pentru acea punte intre jambe ( poti vedea la Stefan Hessler pe site cum arata una facuta ca piesa de performanta, pentru ca lumea vrea sa aiba ansamblul cit mai stabil) Ce vrei tu sa faci e invers. De aceea cel care a facut modificarile pina acum la aripa a pastrat intaritura originala.

Legat de motor, poate vrei sa impartasesti cu noi ce avarii ai si ce vrei sa-i faca mecanicul. Motoarele astea sunt mai aparte un pic, si trebuie sa fie un mecanic responsabil ca sa-i dai motorul pe mina.

Ma poti suna daca doresti .

Radu

Salut, spune mai exact care filet e smuls ca sa pot sa-ti zic, daca stiu, ce riscuri ai chiar folosind helicoil. Ca pățit zic..

.. a mea asteapta sa iesim din cacaraia asta ... 

Acum 31 minute, Nea Valy a spus:

salut baieti .

Cum stati cu motoarele ?

din ciclul "ce este mai bun decat o motocicleta ? … raspuns : 2 motociclete " Sunt bucuros ca am reusit sa-mi achizitionez noul motor acum pe ultima suta inainte de restrictiile astea ….  

 

sanatate va doresc la toti !!!

Acum 20 ore, Andrei0912 a spus:

Salutare!
Are cineva "furca cu culbutori" de vanzare si ax came sau vreo solutie?
Am desfacut si am vazut ca are uzura mare, sau chiulasa cu totul. nu stiu.

Am zis sa schimb simeringurile la supape si am descoperit si surpriza asta, iar de aici se auzea si un tacanit. Cand l-am cumparat, mi s-a spus ca trebuie doar "reglat". Am vazut acum cum sta treaba cu reglajul. :))

A dus cineva asa ceva la rectificat?
Multumesc!

 

Salut.

Daca schimbi furca si/sau axul, verifica daca ai eliminat cauza ..

Acum 48 minute, chucki a spus:

Mergi la MAN? 

Adicalea sambata, duminica nu astea ce vin, celelalte.

adicatelea 20-21 ?

La 800 nu poti fara el pt ca lantul de distributie e guvernat de acesta. Daca treci cuumva de aspectul asta si elimini contragreutatile, probabil mai mult sari decit mergi cu motorul. 

De rupt nu cred, dar pina acolo, din cauza jocului se induce un joc si mai odios la axul cu came, probabil ca dupa ca sapa in cartere si-l vezi de afara nu va mai functiona.... n-am incercat

Neaparat D. I. D.!!! 

0722496633

Salut.

Lantul balansieri lasat nebagat in seama, ajunge sa sape in carter si la final iese afara iar motorul, inafara de zdrăngănit, bătăi ți alte hîrsîituri, nu merge rau in cazul asta. 

Lanțul, daca-l schimbați, neaparat spălați-l in benzina cînd e nou, ca sa faceti reglajul lui corect. INTOTDEAUNA CONFORM MANUALULUI DE SERVICE. INCLUSIV INTERVALELE DE VERIFICARE.

Cum zice Chuki, inlocuitul lantului balansieri nu se poate face cu un patent + ciocan. Cine doreste sa-l schimbe trebuie sa se doteze cu cheile necesare ca sa poata face operatiile corect, cu rezultatul scontat. 

Legat de lantul de schimb, se poate folosi DID219FTH92L, cu inteligenta si responsabilitate. Asa economisti cam 50% din cost lant.

Eu cred ca esti victima unui motor facut sa mai merga un pic, ceva de genul lant batut cu ciocanelu' sau piulita sudata pe intinzator... 

Daca sustii ca nu te prea pricepi la mecanica, te felicit, ramii asa si studiaza, si du motorul la cineva care poate si stie ce are de facut. 

Cu mare drag te-as ajuta daca ai putea aduce motorul la Cluj

Salut Andriu,

Te-am bagat in seama, chiar am citit cu atentie ce ai scris, dar mie mi-a dat cu virgula urmatoarea chestie, zici ca ai desfacut complet, verificat, bibilit, sablat alea alea si acum intrebi daca decompresorul actioneaza o supapa sau 2 ?

Daca ai o bataie in motor si tocmai ce ai verificat totul, inseamna ca ceva n-ai verificat, sau metoda de verificare n-a fost buna. Sau poate ce ai facut la motor n-a fost dupa cartea de reparatii sau n-ai avut uneltele potrivite.

Oricum, e bine sa faci afirmatii in cadru acestui topic, pe care sa le poti sustine, ca altfel nu vei avea multe reactii, fara suparare.

Legat de problema motorului, pot fi multe cauze. Eu as incepe sa verific joc la supape, pentru ca bataia parca are acel ritm, si observa daca toate-s la loc. 

Daca totul arata bine, trebuie sa te apuci sa desfaci din ce in ce mai mult.

Tine-ne la curent si spor.

... a fost okay blocatorul de volanta ?

Justdr650.Com 

La 09.05.2019 la 22:22, Nea Valy a spus:

 

salut !

 

sincer nu stiu ce sa zic pt. ca inca nu e pregatita de vanzare  .... poze acum nu pot sa-i fac pt.  ca am "despuiat-o" de plastice ca sa pot lucra la ea . Pot pune doar o poza mai veche , cam tot asa arata si acum....

Chucki tu ai fost la mine , ai ascultat motorul ....

clar , Nu o bag la vanzare pana nu o fac "brici" .

Salut, detaliază te rog din ce material e făcută șaua ta .... arată interesant.

Dap, ei sunt prin definitie energofagi, care sa lafaie pe resurse mult mai imbelsugate decit ale noastre.... la fel si densitatea de kmp ... Oricum, au ei bubele lor ... nu-s de invidiat ...

Acum 1 oră, Muretto Grundieg a spus:

Eu mă gândeam că totuși e mult pentru un model de prin 90-96. Totuși unul perfect nou, Suzuki DR650 SE din 2019 e 8990 dolari sau vreo 8000 de euroi. Vorba aia, te mai strângi un pic și iei unul nou.

 

Acum văd că erau dolari australieni ! Deci în euro fix 5600 euro.

Salut, pe Europa ai gasit ?

In Australia gasesti noi, chiar si DR350 reeditat. Dar trebuie sa pui cost de transport, care se adauga ...