raducod

Acum 3 minute, Nea Valy a spus:

 

Salut. Ca de obicei promt și la obiect d-nu Radu Mulțam

Km vreo 53000 parcă  ( trebuie să mă uit pe bord) și intenționez să o fac pt vânzare ....

Carburator reglat în service moto + schimbate garniturile

Balansierii și distribuția urmează (bine că ai precizat de balansieri)

Bateria este moartă și îngropată deci clar tre' una nouă

Cu siguranță vor mai fi și altele dar dacă mai aveți și alte indicații le aștept cu plăcere !

 

O zi buna tuturor !

 

Salut, am raspuns repede ca eram prin zona ...  

Indiferent daca o dai sau nu, ulei se schimba o data cu verificare/reglaj/schimb lant balansieri. SI ITI RECOMAND sa tragi uleiul care ramine in motor, sub balasierul de jos, cu o seringa, care altfel nu iese. In cazul acesta , cu schimb de filtru ulei, ai nevoie de cam 3.5 L ulei. Motul 5100 10W40 e o alegere buna. Pentru o performanta optima a racirii/ungerii la BIGuri recomand Putoline offroad4 10W40.

Daca schimbi lantul de balansieri va trebui sa dai jos si distributia, care duce si la oportunitatea reglajului supapelor, respectiv , ar mai trebui umblat la reglaj carburatoare (ca sa fie de nota 10)

Daca-l vinzi, o solutie buna e de a avea o baterie, chiar si de masina pentru a porni motorul, urmind ca noul proprietar sa ia bateria care si-o doreste, avind garantia intreaga pe ea.

Radu

0722496633

Acum 35 minute, Muretto Grundieg a spus:

Prin Germania, pleaca de la 1100 eur si ajung la 5700. Incredibil.

... pai la atita ajunge un motor in stare buna ...

Acum 11 minute, Nea Valy a spus:

Salutare dragi colegi . Scot motorul (DR 800)  de la naftalină și aș vrea să-i fac o revizie generală. Cu această ocazie am să apelez la cunoștințele voastre în domeniu și vă mulțumesc anticipat pentru răspunsuri . Prima întrebare ar fi ce ulei îmi recomandați ? 

P.S. motorul nu a mai fost pornit de vreo 2-3 ani

Salut, citi km are si pe unde-ti propui sa te dai ?

Oricum, probabil ca va fi mai mult decit doar ulei

Iti recomand revizie carburatoare (schimbat toate garniturile) pentru ca de acolo poti avea consum exagerat si contaminare ulei mult mai repede decit normal + pornire greoaie cu uzura inutila a bateriei si a electromotorului. Daca la rece porneste fara soc = nu e bine.

Daca nu-ti aduci aminte cind/daca ai verificat lant balansieri, n-ar fi rau sa DA. Daca nu este reglat, uzura lantului din cauza aparitiei socurilor in acest lant este exagerat de mare si se petrece in timp mult mai scurt. Lantul distributie este antrenat de cel de balansieri, respectiv orice joc la lant balansieri duce la cel putin acel joc si la distributie !!  Suzuki recomanda la 6000km inspectie lant balansieri, dar depinde de stilul de mers daca verifici mai des.

Daca motul porneste usor si toate-s bune, poti alege o baterie clasica/ieftina. Altfel, iti recomand Yuasa AGM sau altele mai scumpe LipoFe4 

Anvelopa pe fata n-ar fi rau sa fie DOT nu mai vechi de 2-3 ani.

Radu

In alta ordine de idei, cine doreste varianta care nu mai da batai de cap cu curs ulei pe la dop .... sa-mi lase PM

Acum 4 ore, chucki a spus:

HELOOO!!!! Am ramasa cu canguru in gand? Suntem inca plecati prin cine stie ce colturi de planeta?  DISTRIBUTIE..... Vorbim de distributie.... NU transmisie....D I S T R I B U T I E

Aha, distributie zici, sorry, da, pe distributie ar merge nu zic nu. Oricum acolo am pus intotdeauna lant silent.

Acum 11 minute, chucki a spus:

Sa traiti. Nu stiu daca e mai bine sau nu dar la modelul asta distributia este pe mijlocul motorului. Drept urmare este imposibil sa bagi lantul intreg fara sa crapi absolut tot motorul. De altfel asa si spune manual: ce de genul ca la scimbatea lantului se taie lantul vechi, se leaga lantul nou si se trage ca sa poti sa-l dai de dupa pinionul de jos iar apoi se nituieste. La mine chiar e distractiv ca ne mai existand ala vechi o sa ma vhinui ca draq sa-l dau de dupa pinionul de pe arbore.

 

.. pai cum ? sa nu te bucuri sa dai jos bascula, sa te mai uiti si pe la rulmentii aia , care tipa dupa vaselina, sa mai speli cu putintica benzina p-acolo, si gitlejul cu o bericica sau cu-n vinisor, la o poveste cu vecina, alea alea ... ehhhh ? secolul vitezei, rpd rpd rpd .... Eu nu, fara zale de imbinare. Clasic, batrineste si sigur. Cine n-are experienta de lant rupt sau desfacut in mers/curba, nu intelege ( o data e de ajuns ). Poate sunt, dar n-au mai apucat sa zica... 

La 22.02.2019 la 8:01, Muretto Grundieg a spus:

@chuckiSă trăiți și dv ! N-avem presă de lanț, eu sunt mai comod și folosesc sistemul cu siguranță. Nu m-a trădat niciodată. Am mai auzit povești diverse dar dacă mie nu mi s-a întâmplat, ce să zic ? Că nu e bun ? Dacă aveți voi povești, turnați-le aici, să facem de râs zaua de legătură și siguranță!

Salut. Eu am reminiscente de la Mobra si mi-i greu sa le uit. Deci, fara za de lagatura la mine.

Pe de alta parte, nu sunt diferente de material, teoretic, intre zaua de lagatura si cele din lant ? Daca iei un lant de la un producator/lot si zaua de legatura de la alt fabricant, de exemplu,  nu apar uzuri diferite ? intreb. Adica, un lant care e produs/asamblat intr-un flux versus varianta cu zaua de legatura  - SINGULARITATEA - 

... Chucki << merci de apreciere... merg si eu cum pot ... Ca sa inteleaga lumea:  domnilor, sunt tot pe frina, nu ma dau tare, sa fim seriosi. O mai pișc din când în când, dar sportiv, nimica grav. Pe un forestier,  deschis, vi se pare mult 110-120 ??? ca pe drumul ala de l-a postat chucki ? 

.. pune-i o baterie si un motor electric  la RFu ala ..

...SI NU TE LUA DE PROGRESIVELE MELE , DA ?!

Am mai luat un garaj, sa pot lucra in liniste la ele...

Acum 3 minute, chucki a spus:

Adica dupa sau inainte de Haustralia:).

 

..era vb de DRul lui Andrei .... 

Acum 4 ore, Andrei... a spus:

Salutare , cum au iesit mustele la soare am dat o tura pe la tara sa vad cum a hibernat Dr-ul si sa ii fac un prim deviz de comanda la urgenta :

- janta spate

- cauciuc spate 

- camera spate

- lant transmisie

- ulei 15w40

- filtru ulei 

- placute spate

Cine a cumparat mai recent lant de unde si ceva preturi mai omenesti ca pe net am gasit preturi de pe la 300 ron in sus si nu cred ca sunt DID sau REGINA , cauciuc tot asa 300 + , ceva si de strada .

Deja incep sa ma gandesc daca se mai merita sa merg mai departe cu verificarile :

- lant distributie si balansier

- tacheti ,axa came ,simeringuri supape

- stator alternator 

Asa la prima strigare se apropie de 1000e  ?

...pai le-ai cam lasat sa se adune, zic....

Daca ar fi dupa mine, le-as prioritiza ..

eh, daca e vorba de capacul ala complicat .... atunci da o fuga la un magazin inde poti cumpara Oringuri, de obicei acolo unde se repara hidraulice, si abuzeaza de amabilitatea vinzatorului si cauta un orig sa te satisfaca (2-3 lei buc). Poti sa-l lipesti cu silicon pe capac, ca sa stea in forma santului. Asta daca nu te induri sa cumperi garniturile originale ...la RomiMoto 30 lei de exemplu...

nununu, nu cred ca vorbeam de capac culbutori :))

Etansarea cu solutia de la Loctite, ca-i facu' poza, am folosit-o la etansari unde e temp mare si gap peste 1mm, si-si face treaba, si costa ceva ...

La 11.02.2019 la 10:59, vladmariandr a spus:

Salutare tuturor. Stie cineva de ce motorul SP43B este si cu 34kw si cu 25kw. Eu posed cel de 25kw si asi vrea sa stiu daca are vreo limitare mecanica sau sunt 2 motoare diferite, cu puteri diferite. Multam!

Salut.

N-am avut in mina varianta restrictionata. Teoretic, restrictionarea se face prin scaderea cantitatii de amestec/ciclu. Asta se poate face prin montarea de distantoare pe cablurile de acceleratie sau prin ingustarea admisiei prin inserarea unor bucsi in mansoanele de cauciuc de prindere a carburatoarelor pe chiuloasa sau saibe gaurite (cu aceeasi intentie). Or mai fi si altele dar cred ca la al tau e vb de distantoare pe acceleratie (ghidon) Evident ca mai sunt si alte variante de limitare a puterii ... ( mai mult in carburator, ax cu came, CDI etc)

Documentatie nu cred ca veti gasi usor pentru ca ar fi prea simplu pentru cei care au varianta restrictionata sa-si elimine facil limitarea ... 

Pe acte/motor ce scrie ? tip si serie sasiu ? 

Mecanica nu cred ca difera intre cele doua, nu ar avea nici o logica.

.. si intrebarea, ce vrei sa faci ?

Radu

Acum 5 minute, irinel2006 a spus:

 

Imi curge pe la capacul culbutorilor in partea din fata in dreptul supapelor de evacuare. Ma dispera problema asta pentru ca inca nu am gasit solutia de a opri acea sapurare, care se prelinge de sus pana pe radiatorul de racire ulei, apoi pe varful bocancului. In primavara asta il dau iar jos si de data asta incerc sa ii fac planeitatea capacului . I-am pus prezoane tocmai din acest motiv si anume acel capac sa ramana bine strans, dar vad ca nu prea da roade.

Salut.

Fenomenul uleiului care curge din motoare e SPORT NATIONAL :))

Totusi, daca zici ca ai folosit Reizosil si n-a tinut, ceva nu-i in regula acolo. Ori ai joc intre capac si chiuloasa, interstitiu mai mare de 1mm (ceea ce este enorm), nu pui corect siliconul (nu pregatesti suprafetele si/sau nu astepti destul pina se usuca si-l contaminezi cu ulei)... sau nu stringi corect suruburile capacului. 

Daca te gindesti sa rectifici capacul, nu uita ca s-ar putea sa trebuiasca se elimini material din mijloc, unde ai cota pentru axul cu came. Acolo e cam cu dichis ... Cert este ca a afla daca capacul este strimb, si unde se afla strimbatura e un pas mare inainte (sticla+lere)

Pe de alta parte, capacul, la foarte cald, se poate convinge sa se aseze bine pe chiuloasa. (cam ca manetele de frina/ambreiaj ...)

Dupa ce stii ce si cum, alegi rezolvarea.

Radu

Salut, ar fi bine sa ai un multimetru sau bec de control de 12V, ca sa vezi daca ai 12V pe firele galben<>negru atunci cind apesi buton pornire.

Daca as fi pe cimp, as scurcituita intre cele doua contacte/piulite ca sa vad daca invirte motorul sau nu. Asa verifici daca bateria e buna  si releul/butonpornire/conectica e problema.

Poti sa ma suni sa vb la tel 0735293455/0722496633 Radu

Salut tuturor, la multi ani, sa ne fie bine ..

RUGAMINTEA MEA ESTE SA NU DISTRIBUITI POZELE ASTEA , MERCI

Io am fost azi la babe. Eu moș, ele babe...

 

Adică Babele de la Ulmet.

» Post actualizat in 29 Sep 2018 19:13

Fusei cu DR-ul. Îmi făcu fițe. Îmi rămase accelerația blocată la maximum. E faină senzația. Recomand.

..... eeeeeehhh , pai daca nu sunteti cu 2 cabluri pe acceleratie ... sau cumva le-ati injumatatit ?

Pretenu' - gata cu cautat/scormonit bolovani, butuci sau luat caramizi din peretele omului ...

Salut, la ce turatie ai 1.2 ?

Dupa 2 ani de zile am scos-o la lumină din păcate nu am găsit cheile sa ii trag si o porneală

Yeeeeeeee

» Post actualizat in 10 Aug 2018 11:35

Eu sunt setat sa ajung in Valea Fagilor, Luncavita pe 17-19 aug... mai vine careva dintre voi ? Stefan, vad ca esti 'nteresat ?

Propuneri pentru perioada in care facem intilnirea ?

... abia astept povestea ...

Cred ca bag si eu un man... Dar probabil cu masina, ca in fiecare an.

Cred ca bag si eu un man... Dar probabil cu masina, ca in fiecare an.

Stimabile, cind te hotarasti ca vii ? ca am rezervat deja paturi, si poate ar fi fain sa fim in aceeasi locatie ...

» Post actualizat in 03 Jul 2018 15:34

...n-am rezervat pentru tine ...

De la Bucuresti sunt doar 180km .... deci e vb doar de chef domnilor

Sa mai treaca citeva zile si povestim, ca am luat destula ploaie in ultima iesire la Motor Fest Valea strajii ... dar probabil prin august la sfirsit sau septembrie. Depinde si de cine ce si cum ...