raducod

ne vedem acolo atunci ...

Eu ma gindesc s-o iau mai pe neasfaltate, sa mai vad din frumusetile locurilor...

cu ce motor vrei sa vii ?

cine merge la MAN ? ca m-ar bate gindul ...

una .. alta ....

Adică ai băgat un burlan în loc de tobă și gazele ies mai ușor, fără pierderea specifica de putere ? Deci ai câștigat vreo 3-4 cai ?

.. asa superficial ma stii ??!!

Evacuarea originala e facuta din doua tobe si un acumulator de gaze. Toate cintaresc mult, chiar exagerat de mult ..... De aceea ma zis sa pun tobe de titan. Am pus initial doar una, fara acumulator, si se pare ca nu are destul debit de evacuare, toba avind filtre si labirint, iar gazele au virf de presiune considerabil.

Daca era burlan, da, ai fi avut dreptate.

Acum sunt doua, iar Yul din teava de 2" e pe post de acumulator ....

De aceea, acuma ies gazele normal, poate chiar mai usor fata de original (sectiunea pe iesire acum e mai mare decit cea originala). La carburatoare am gasit alt punct de maxim .... ceea ce-mi confirma ceea ce simt la acceleratie...

M-am hotărât acu ceva vreme să pun şi a doua tobă de titan pentru că am crezut că evacuarea nu-i cum ar trebui să fie.

Toba e de pe un motor cam de aceeaşi cilindree dar regimul de evacuare a gazelor este foarte diferit.

...şi am avut dreptate, diferenţa e mare. Acum rupe adrenţa mai uşor decât înainte... !!!

Salut.

Da jugul superior jos si da o gaura cu burghiu de 8-10mm in surubul ciudat, dupa ce-i dai centru cu un dorn. Gauresti pina vezi ca se desprinde marginea ramasa. Restul surubului se va putea desuruba cu mina. In locul lui pune un surub normal, fara loctite sau sa-l string f tare (8-10Nm).

Daca vrei sa-l servisezi, spala-l cu ce ai (benzina, spray curatat d frina, wd40), băiţă, sufla-l, pina nu mai iese jeg din el, dupa care trebuie gresat cu grafit ! Daca n-ai, cumpara-ti.

Poti gresa si cu altceva dar apar complicatii ulterioare. Oricum, daca acum poti sa-l demontezi usor, nu mai e asa de complicat de servisat.

Pe de alta parte, agatatul cheii in butuc poate fi si din alte cauze, nu doar jeg

Daca-l dai jos si nu te descurci, suna-ma ...

Radu.

pai cum fu ?

Altfel Raducule,ce mai faci?

Salut Cristinelule , bine , iaca cu de-ale vietii ... Tu, bine , sanatos ? Cum esti cu piciorul ?

» Post actualizat in 07 May 2018 13:16

Salutare,

 

Am cumparat o pompa de frana sa o folosesc pentru un MZ, si am nevoie de maneta de frana. Vanzatorul mi-a spus ca este de la Suzuki DR 750 Big 1990. Dar eu am gasit doar pentru 1989, se pare ultimul an de productie? Se potriveste de la DR800 Big 1990?

99% da.

Așa cum ziceam, cei doi au verificat întinderea, cam la 10.000 de km, dar de înlocuit nu s-a înlocuit niciodată. Asta mă duce cu gândul la un lanț de foartă bună calitate, cel cu care motoarele au ieșit din fabrică.

Sau, asta nu știu, poate la modelul respectiv a fost supradimensionat, solicitările mai mici...de-aia mă mir că la DR800 se impune schimbarea la 100.000. Strict teoretic vorbind, nu contează valoarea investiției.

Cumva legenda că în anii '80 se făceau lucruri durabile după care consumerismul ne-a pus capac

... lantul a fost batut din cind in cind ...

M-ați făcut curios și am verificat. Frații ăia doi care au dat ture de glob până s-au plictisit, au avut bunul simț să țină și să publice jurnalele de întreținere. Ulei, filtre, plăcuțe. ceva simeringuri, lanț transmisie, pinioane și cabluri (decompresor parcă). Nici o vorbă despre balansieri, doar verificat întinderea.

Și au strâns peste 211.000 de kilometri fiecare. Să fi prins ei un lot de lanțuri bune ? Vorbim aici de DR600. Sau să difere atât de mult la frate-său, ăla mai mare ? În manual ce scrie ?

M-ați făcut curios și am verificat. Frații ăia doi care au dat ture de glob până s-au plictisit, au avut bunul simț să țină și să publice jurnalele de întreținere. Ulei, filtre, plăcuțe. ceva simeringuri, lanț transmisie, pinioane și cabluri (decompresor parcă). Nici o vorbă despre balansieri, doar verificat întinderea.

Și au strâns peste 211.000 de kilometri fiecare. Să fi prins ei un lot de lanțuri bune ? Vorbim aici de DR600. Sau să difere atât de mult la frate-său, ăla mai mare ? În manual ce scrie ?

Salut. Cartea da verificare si retensionare la FIECARE 6000km !!!

Acum, dupa arthmetica de-a 3-a , da cam de 35 de ori ... evident ceva nu-i bine

Ca la orice angrenaj de pinioane cu lant, ulei de cacao = dai bani pe lant, joc mare duce progresiv la uzura progresiva, retensionare facuta aiurea duce tot acolo, folosirea lantului peste cota de uzura duce la uzura pinioanelor care nu mai ajuta nici daca pui lant nou, si nu in ultimul rind stilul de mers. Daca mergi tot pe frina, tine mai mult. CRED !

Baietii aceia, pe dr600, unde balansierii sunt mai usori, mers in regim relativ constant, probabil ca au tinut atita amar de km. Eu pot sa-ti zic ca am vazut si auzit cu mult inainte de a-l vedea, pe un tovars DR800 cu lantul care deja minca din bloc din vibratia lui LATERALA ! Proprietarul era informat de catre fostul proprietar ca totul e in grafic cu motorul ... asa-i si viata, diferita, in functie de unde te uiti la ea ...

Vazusem pe carteacufeţe: - pentru cei de pe Titanic a fost un cosmar, in schimb, pentru racii din bucataria vasului, a fost un miracol inimaginabil.... perceptii diferite.

Revenind, schimbati lantul ala cind se termina ca nu-i avere = un plin. Daca zornaie, culcati motorul pe o parte si se poate intinde in 30min, si daca ati dat garnitura cu vaselina inainte, scapati si fara schimbat de garnitura. Cititi cartea ca zice ca la prescolari ce trebuie facut.

Cu mare drag.

Nu prea am inteles fraza ta, daca lantul pus in plan orizontal se lasa mult, iar lungimea lui nu depaseste gradul de uzura dat de producator pe lungime, se poate folosi tehnica cu interventia pe lant. In acest fel lantul se mai strange din bolturi si o sa constatati ca acesta cand va fi pus in plan orizontal va fi aproape drept. Acum fiecare face cum doreste, insa asa am procedat pe toate lanturile din motor la motocicletele avute si nu am avut nici o problema. A mea dupa reconditionare are deja 3500km si nu am acel sunet specific de lant balansier.

 

Precum spuneam...nu e bascalie, se intervine fara a bloca zala.

Nu prea am inteles fraza ta, daca lantul pus in plan orizontal se lasa mult, iar lungimea lui nu depaseste gradul de uzura dat de producator pe lungime, se poate folosi tehnica cu interventia pe lant. In acest fel lantul se mai strange din bolturi si o sa constatati ca acesta cand va fi pus in plan orizontal va fi aproape drept. Acum fiecare face cum doreste, insa asa am procedat pe toate lanturile din motor la motocicletele avute si nu am avut nici o problema. A mea dupa reconditionare are deja 3500km si nu am acel sunet specific de lant balansier.

 

Precum spuneam...nu e bascalie, se intervine fara a bloca zala.

bine bine. Si daca-l dai cu un pic de spray cu vopsea e ca nou.

Ce sa zic ? EU, daca-s avea foarte mult timp si n-as avea ce face, iar viata mea ar atirna de un lat, l-as bate, cu rabdare.

Dar cum astea nu se intimpla, prefer sa-l schimb cind a ajuns la limita de uzura. Altfel, as vrea sa-mi ard gazul facind/construind ceva util, creatie, tehnic, si care se lasa cu o bere/vin + o discutie amicala la un gulas

Esti o utză cu ciocănitu' tău de lanţuri. Pot sa-ti zic cel putin 5 motive care-ti demonteaza traznaia... sau era banc ?

Am verificat azi la carterul blocul care il mai am. Se pare ca lantul e bun pe ala. cred ca trec pe la tine sa ma ajuti cu super unealta sa-l pot desface.

 

In alta ordine de idei.... chiar daca am avut si zile mai bune inca mai poate baba: La multi ani noua!!!

IMG_20180409_135943.jpgIMG_20180409_140112.jpgIMG_20180409_140200.jpg

He he he , i-ai dat sa bea ceva mai bun ? un aditiv, ceva ?

Tu stii cit de bun e ala ...

Zi-mi cind treci prin Cluj, poti sta, e doar o zi, e trecere, singur ? VORBESTE !!!!

Sa inteleg ca did 219 fth imi trebuie. La o prima aruncare de ochi nu prea am gasit pe site-urile de la noi. Mai caut de marti incolo.

Cat despre manual, cred ca mai elegand si mai placut ar fi sa trec pe la cluj...

Poate saptamana viitoare. Multumesc.

Da, de 92 linkuri(zale). Aici e un site de la nemti care-ti livreaza la lungimea dorita, 0,32E/za + transport.

http://kettenmax.de/steuerketten-did-219-fth-c-19276_26793_26797.html

sau

41.06E cu transport inclus https://motor-x.pl/en/did-ancuch-rozrzadu-did219fth-92-ogniwa-rozkuty-pb-did219fth-92r,p.html

DAR e foarte posibil sa-ti aduca si ai nostri, daca-i intrebi.

Daca treci prin Cluj, sigur , cu mare drag.

Super!!! Acum stim la cine sa apelam.

Apropo de apelat: de unde iau si eu un lant pentru arborele balansier? N-am gasit decat de distributie...

Salut.

Pai, daca e domnie, dai 73 neuroi. Daca-i cum cred eu, dai 31 pe un lant fara zale marcate, ca d-aia-i scump, ca-i pun ei zale colorate ca sa stii unde sa pui semnele la balansieri. Ehh, nu mai suntem copii ..

Marchezi zalele cu ce poti (nu ciocan) ca cel original si esti okay.

Neaparat stringe magnetoul la cuplu/loctite.

Zi-mi daca vrei sa-ti trimit manualul tiparit ? (sa-l iei de la Paula )

dap, la injectie nu-ti iei nimik ca n-ai ce-i mai face daca nu merge :DDDD

Daca e s-o calculezi la rece, injectia e mai eficienta, consum mai mic, putere mai multa ....

DAR AI DREPTATE, m-am razgindit, hai sa ne dam mai mult si mai putina surubareala ....

Stimati domni, e GATA ... si functioneaza

teava din imagine e otel INOX AISI 304, fi 20 mm X 1.5 mm

Yeeeeeeeeeeee !

cautam un "inginer" care a incercat EFI pe BIG. Am gasit ...

http://advrider.com/index.php?threads/the-dr800-big-efi-project.901800/

cei care stau prost, emotional vorbind, sa nu se uite

.. doar a calculat gresit masa de aer pe admisie ... eh . păţăşti ...

acum e complet ...

.. te poti arunca in fata , cu o viteza cel putin egala cu a motorului si cu siguranta, motorul nu va pati mare lucru

... cred ca mai am pe undeva o bobina d-aia de demagnetizare, smulsa dintr-un televizor, daca cumva ti se magnetizeaza fata de la motor, cum tot mergi spre poli. Daca ti se magnetizeza spatele, esti bine, ca ala are aderenta

Muretto : cu cit sunt mai jos, cu atit nu te vei putea inclina prea tare, evident. Daca ar fi dupa mine: nu mai jos de scarite si partea de jos-exterior a cutiei sa fie decupata. Conteaza si ce pui in cutii. Chiar daca cutia e pina sus, le poti umple doar jos. Depinde si cum si unde mergi ... Daca mergi incet, batrineste, poti sa-ti pui si roti ajutatoare pe care sa stea cutii mai mari

Dar, ca patitul nu-i niciunul. Din doua experiente personale, nu mai port pe laterale nimica . Senzatia cind iti fuge spatele de pe asfalt fara nici un motiv, e groaznica, mai ales daca si dai o trinta. Niciodata nu stii cind esti fortat sa te inclini mai mult si nu poti de cutii .....

....e doar parerea mea ..

Sa ma ia draq daca inteleg ce faci.... Adica inteleg cat de cat.... dar de ce?????

Daca ai prea mult timp liber nu vrei sa-ti trimit un motor de dr sa te distrezi cu el??

Glumeam.

 

Motorul nu l-am desfacut si nici nu intentionez sa o fac in urmatoarele 1-2 saptamani. Mai incolo mai vedem...

zisai ca e cu iz .... cred ca m-apuc de cura de dezintoxicat

10 butuci cu cheie M, din care 2 si cu cheie 1 si alti 2 cu cheie 2 ....

Cu motorul de DR, oferta e valabila

Fain ! 12-16 e in limitele de functionare normale, sub 10 Suzuki zice ca trebuie intervenit.

Macar esti linistit ca n-are probleme cu compresia ! la 11.5 kg/cmp esti in grafic. Nu-i "ca nou" da' esti bineeeeeee

In schimb, zgomotul pe care l-ai auzit, de la ambreiaj, trebuie sa te determine sa-l desfaci, fara sa mai faci multe alte incercari. Poate e doar desfacuta piulita de la carcasa ambreiajului si scapi cu un restrins (cum trebuie)

Da un telefon cind esti cu mina pe ambreiaj ....

off topic - noi cuie in talpa ... cu iz de viermi in dos = master keying

Ce ochi de soim aveti domnule! Piesa neindentificata este un adaptor M12 pentru testerul de compresie (cum ii spune? Compresmetru?). Deocamdata nu vreau sa extrag nimic. As vrea in week sa ma apuc sa ii fac un test de compresie si mai apoi sa o ascult sa vad cam cum stam. Mai dureaza cu crapat si alte chestii mai grele.

eh.... ochi de soim .... fâs.

Dar testerul l-aveti ?

Prima data fa cu fum, cum ziceam acu ceva posturi...

Cu ascultatul, ia ceva beri cu tine ca un motor care merge bine are deja zgomote neomenesti..... Eu cel putin, am fost demoralizat la cite sunete in plus am auzit de la toate motoarele pe care le-am ascultat (masina sau de motor)