Robert Rmh

Topic de Fz1 sa fie !! Fiecare si-a ales motoreta pentru cele mai bune motive care le ofera,eu unul ,nu prea am de gand sa o schimb in urmatorii 3-4 ani,nu prea imi plac astea noi decat cu mici exceptii,si din punctul meu de vedere este motocicleta perfecta pentru mine,nu stiu pe ce as putea sa o schimb daca o vand,pacat ca Yamaha nu a mai lucrat la dezvoltarea gamei fz1 fazer,motocicletele noi sunt destul de scumpe,poate prea scumpe,sau poate sunt eu prea sarac/zgarcit ca sa ma pot uita la un mt 10 tourer edition/z 1000 sx sau fjr 1300 de ce nu...

mai schimba poza ca e veche....o stim pe asta

Nu are rost sa va certati,cine stie ce eroare de pilotaj a fost acolo,de mers inca e de mers cu motoreta,dar o lasi mai moale,au murit altii in plin sezon vara,important e sa nu terminam sezonul asa. R.I.P

ora 15 ? nu era mai intelept la ora aia sa te intorci deja? zic si eu ca apoi se lasa racoare

man ai topcase/sidecases,parbriz inaltat + si pasager presupun,vezi sa nu mergi cu ea prea subturata,am inteles ca si asta poate influenta consumul,cum a zis si colegul verifica si restul consumabilelor si vezi ce setari ai la pinion/foaie ,stiu pe cineva care avea un mers ca de melc cu motor ca al tau si scotea undeva la 5.8-6.2% cel mai putin.

Ma refer standardele la cauciucuri nu la motorete,pr4 au fost gume f bune,acu a iesit pr5 si tot aud oameni zicand da domne nu erau cine stie ce,pr5 e baza,cred ca conteaza si cat explorezi tu cauciucul si feedbackul pe care ti-l ofera modelul x

sunt foarte bune,au cam iesit 2 ani top sport-touring tyres(da au batut si pr4 si restul)acum nu stiu cum e cu pr5 » Post actualizat in 02 Sep 2018 08:18 sunt ok cat timp le cumperi noi,sunt un model de gume vechi dar care inca se fabrica,au iesit apoi pilot power 3 si mai recent power rs,dar deh noi oamenii ne-am mai ridicat standardele

au venit si cauciucurile de aprox 8-10 zile,m-au anuntat ca dureaza o saptamana dar nu conteaza,nu il aveau in stock,multumit de livrarea comenzii.deci sunt seriosi si nu sunt smenari.

salut am vazut,scrie pe eticheta ,primii 100 km sa nu franez,accelerez agresiv si etc,abea astept sa le pun,voi ce gume folositi ?

Salutare,fzul meu o sa se incalte cat de curand cu noile gume achizitionate,bridgestone T31,m-am tot documentat despre ele si am hotarat sa le iau, majoritatea cumpara pilot road 5 asa ca am zis sa iau ceva diferit cu mai putin marketing,inca nu le-am montat,inca am pilot powerul 3 puse dar mai merg 1000-2000 km,destul de multumit de ele,de 1000 ron cat au costat setul si-au facut treaba si pe uscat/ploaie si la mers sportiv/touring cu bagaje si pasager,deci in concluzie recomand pilot power 3 daca ai un buget mai mic chiar daca sunt tehnologie 2012 sunt destul de bune

incearca si un tankbag de 25-35 litri

mi-am comandat de la ei un set de anvelope de la X marca,asta a fost joia trecuta sau vineri,dupa care am fost sunat sa mi se spuna ca a mea comanda va ajunge in aprox o saptamana deoarece nu e pe stockul lor,mi s-au parut seriosi pana acum.

pacat ca inca mai sunt multi ca el si vor mai fii mult timp de acum....

Ce pret roadtech 01?

Intotdeauna am preferat gumele street datorita plusului de saderenta pe uscat/mers sportiv,si ca nr de km sunt intre semislick si sport-touring,se comporta exemplar pe ploaie,si iti ofera si incredere,acum depinde si cum mergi,poti cadea si cu sport-touring daca bagi mana in gaz in curba,cauciucurile stradale folosite au fost mereu de ultima generatie si au costat 11-12 mil setul,pt un plus de siguranta si incredere nu ma uit la pretul anvelopelor,si ca nr de km am facut intre 10-15 mii km cu un set,mers 70% touring cu pasager +bagaj si restul 30% sportiv,pe un 600 de exemplu un metzeler m7rr,rosso 3,s21 ar trb sa te tina 13-17 mii km in functie de mers/greutate,pe 600 nu am tinut mai mult de 3 sezoane/15 mii km un set, dar se pare ca cuplul mai mare al miarului fac ca anvelopele sa tina cam 2 sezoane,nu schimb gumele cand ajung la sârme

Pr4 foarte renumite pt ceea ce au facut,dar au iesit dunlop roadsmart 3 cu care se lauda ca ar fi peste pr4,dar ce crezi? Michelin a scos pr5 care ar fi super super cauciucuri,intre timp au iesit si de la bridgestone noul T31 iar anul trecut sau acu 2 ani parca metzeler 01 iesea cel mai bun cauciuc sport-touring (asta pana sa apara pr5,t31 si ce or mai fi aparut)test inca nu am vazut dar multi sunt f multumiti de pr4. Cel mai bn iei o foaie,scrii pe ea modelele dorite notezi plusuri si minusuri,alege cauciucul si in functie de stilul de mers,in f de conditiile meteo pe care le preferi,alege un caucuciuc ale carui plusuri te avantajeaza cel mai mult,nu iei semislick pt touring sau sport-touring numa pt trackdays

Sa o stapanesti sanatos,recomand gume street care au gripul mai bun decat la sport-touring chiar daca pierzi la durabilitate si probabil grip on wet,recomand pirelli diablo rosso 2/3,metzeler m7rr,bridgestone s21,michelin power Rs sau pilot power 3 tehnologie 2012 destul de bune raport pret/calitate,daca esti interesat de tobe cunosc pe cineva care vinde tobe leovince sbk evo 2 parca le zice,sunet demential,sunt mai scumpe pt ca sunt ca si noi f putin folosite dar merita pt sunetul oferit,am avut si eu leovince pe fostul fz6 si erau faine

Hmm asa multe schimbari are Gtul de te tendeaza sa il iei? Cva modificari la carene pt o protectie mai buna la curent,parbriz mai lat parca,ghidon mai ingust,sha mai moale si mai ce??

Mers la fel acu 2 ani cu pasager,topcase doar,140-170 autostrada cu mici pauze de 120-130 km/h am scos 5.7%.,vreo 150 -160 kg greutatea mea + pasager si + topcase

Ce te-a determinat sa iei fz1 si nu z1000 ?

vrei sa duci motoreta acolo ?

Nu blocheaza fata repede cu asa franare?

Inteleg o parte din ce zici razvan,restul nu am cum pana cand nu probez,momentan o sa fiu preocupat sa gasesc un echilibru in setarile suspensiilor iar in primavara cand fac revizia la furca poate pun si progresive 650€ cu tot cu montaj m-a costat distractia pana acum. Schimband furca de R1 despre ce an vorbim? Schimbi furca mai umblii si la altele apoi,alti bani alta distractie,etrieri,discuri,pompa frana,zic ca nu se merita daca nu vrei sa te dai pe circuit sau daca nu mergi foarte sportiv pe strada,acu fiecare cu parerea lui. Cu pasager pana acum mersul este LUX,in schimb singur pe denivelari/gropi iti cam rupe poponeata,setarile st pt mers cu bagaje/pasager,mers touring deci e ok ca merg 90% cu pasager dar cu timpul sper sa invat sa ma joc singur la reglaje. Nu stiu furca daca sa o intaresc sau nu inca

Pam pam,nu inteleg de ce se posteaza pozele invers dar ma rog,sunt multumit de cum lucreaza suspensia,momentan trebuie sa fac cateva plimbari mai lungi ca sa mai umblu putin la setari,pentru aia 20 km facuti sunt diferente mult mai mari de 15%,iar suspensia R1 pt street si drumurile din tara nostra? Glumesti nu? Suspensia o sa fie reglata pt cat mai mult confort al meu si al pasagerului si daca nu sunt multumit de furca ii mai pun niste arcuri progresive,de franare sunt multumit nu am nevoie de imbunatatire cat timp am.un lichid de frana bun,anvelope si placute foarte bune e suficient pt street si mers ocazional sportiv,cel putin pentru mine,ce fac restul e treaba lor. S-a comportat foarte bine pe franare cu suspensia asta dar trebuie sa merg mai mult ca sa imi dau seama la ce trebuie sa mai umblu,oricum suspensia a venit cu o setare pentru mers in 2 mai mult,merg 90% cu pasager si e lux mersul cu el acum

Cum merge in bucuresti? Nu e cam lung tmaxul pt traficul din bucuresti? Sa il stapanesti sanatos