sorin 666

Decat becuri halogen scumpe mai bine leduri, ilegale=amenda si talon, omul intreba ce becuri H4, halogen am folosit la vstrom!

Exact aceasta e utilitatea forumului: partajarea propriei experiențe! John a dat un raspuns perfect: am avut așa ceva, aleg ceva, nu ce am auzit! Eu am avut Osram si PIIA, PIIA dau lumina mai buna, nu stiu cat de rezistente sunt fiindca le-am schimbat cu lupe si xenoane (mai buna lumina, dar ilegale)

M-am "simtit dator" așa cum mă simt cu orice persoană careia îi spun să se informeze și daca nu înțelege abia apoi întreabă. Dacă nu intelegi engleza sau nu poti înțelege manualul, nu e nici o rușine... spui, bă baieti, am bunăvoință, am manualul, am citit reviewuri, forumuri, google, youtube, poate cineva CARE E CALIFICAT, A EXECUTAT operatia să mă lămurească? INFORMATIA este secretul! Cu conditia să poți filtra. Asta înseamnă ceva cunoștințe și mai multe surse, nu doar axiomele de pe motociclism. ro. Si dacă tot spui că "degeaba" tot degeaba iti raspund punctual: cutia aia neagra pe care tu o numesti releu de semnalizare are in componența releu pt. sistemul de blocare a pornirii motorului, diode, si, in sfarsit, releu de semnalizare. Schema o gasesti in manual. Te invit să - mi spui că am scris "degeaba" ca să știu că acest forum e bun pt. comozi sau ignoranti care pun intrebari: ce ulei, cauciucuri, becuri,... PS dacă iti cumperi releul ti-l pot monta, gratis, dar tot te cert!

Scoti din conector cele 2 cabluri aferente releului de semnal. Functia cric, ambreiaj, neutral ramane! Poti lua releu cu timp de clipire variabil, si pui orice pe el, led+bec, led+led. Sau poti pune rezistente aditionale pe led, dar se incing, trebuie pozitionate departe de cabluri, plastice. Varianta cu releu pt. led e ieftina si usor de montat. https://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,10920.0.html Puteai sa cauti singur, dar asta e, comoditatea e romaneasca!

Releul de semnalizare original se scoate din circuit, se pune unul pt. LED, restul ramane functional.

Am in garaj un vstrom 2017, vă invit să rasuciti cheia, nu trebuie împinsă /gadilata! Dar, vai, nu m-am gândit că japonezul, în infinita lui inteligență, a calculat că îți cumperi motocicleta, apoi faci un copil, până creste copilul să ajungă la contact se activeaza safety mode Contactul nu se "unge" cu vaselina, ulei, etc. ci cu grafit! Uscat!

Scrie in manual ca trebuie sa misti cheia inainte/inapoi pt. a pune contactul? Nu! Asa a gandit japonezul? Da, din economie. Este un defect de proiectare nerecunoscut de Suzuki, idem statoare, ambreiaje, etc. E valabil pt. orice marca. Dar, dacă se poate, de ce nu ai remedia un lucru prost?! "Așa fac toate"?!! De ce poti modifica parbrize, suspensii, relee, ambreiaje, scarite, ghidoane, etc. și o scarba de contact pe care cu stanga nu-l puteam rasuci, nu, nu e bine, kg. de wd am bagat in el... interesanta treaba aici, exista niste axiome!... cred că nu fac parte din "partid". PS fiindca sunt comod si uituc am eliminat complet contactul, am "keyless"!

Se poate repara: demontezi contactul (security torx 40), demontezi butucul de cheie si se pilesc tablitele (cateii). CU CHEIA IN BUTUC. Daca nu ai aceasta indemanare, un lacatus poate rezolva usor.

Am aceasta solutie de cel putin 10 ani. Functioneaza perfect la mine si la cativa prieteni. Timer ciclic, electrovalva, rezervor si cap dublu. Timerul (cu afisaj sau fara) se poate regla pauza/deschidere cum vrei. In oras eu il inchid. Poti monta un buton suplimentar pt. ungere suplimentara, praf, ploaie. Ulei poti pune ce vrei, (de motor, de drujba, de transmisie), eu am facut reglaj la 10 min. 2-3 sec picurare. 50000km garantat pastrezi lantul. Bineinteles, janta se murdareste. Cu arduino poti face ce vrei, cu toate variabilele: distanta, viteza, ploaie, temperatura, programe setate, eu pot face partea hardware, cerinte, implementare, CINE face programarea controlerului? Am avut doua propuneri de colaborare si cereau sume de credeai ca au facut inventii NASA!

Michelin PR4, PR5 sau Metzeler Roadtec01, super, pe asfalt uscat sau ploaie.

Eu am montat pe vstrom Maxia4 V56 in combinatie cu laterale v35. Pe moto arata ok, nu pare atat de mare ca atunci cand am primit-o in cutie (uriasa). Sta pe orice placa monokey, bineinteles. Si incap doua modulare, in orice pozitie!! Atentie sa nu o inchizi cu cheia in ea!

» Post actualizat in 16 Oct 2018 19:30 Am eu tps funcțional.

Salut, a demontat/dezasamblat cineva TPS-ul pentru a-l c*răța?

Exact, prima data se verifica dreapta, butonul de starter are incorporat si un contact care stinge luminile la actionarea demarorului. In lipsa unor relee tot curentul farurilor trece prin acel intrerurupator care oxideaza. Se repara usor.

aripa a lovit crashbar-ul?! proiectoare sub carene suruburi slabe

Si eu consider PR4 Trail 2 niste cauciucuri excelente, pe drumuri fara noroi. Am 10000km cu ele si mai duc, s-au "ascutit" putin ca sunt dual compound, e normal. Urmatorul set va fi acelasi tip. 90% mers cu pasager si bagaj.

In Potos recomand hotel Muses.

Lipci Hosch- kleber, garantat, vopsit cu spray negru mat sau texturat, sau folie.

Nu poti face o estimare la cati km apare zgomotul, e vorba de modul de utilizare, mergi subturat sau motor nereglat, cosul de ambreiaj se slabeste mai repede, oricum nu te lasa in drum, e doar acel zgomot la relanti si vibratie cand dai gaz din ture joase. Daca schimb kit-ul de ambreiaj, adica placile, nu rezolvi nimic, daca inlocuiesti cosul de ambreiaj (scump) vei merge inca pe atati km.

Materiale, timp pierdut, rugaminti la strungar,...recomand Anglia!

Eu nu stiu de nici un ambreiaj reconditionat de englez dupa metoda din ultimii ani care sa mai faca zgomot in conditii normale de exploatare. Cel mai important element al reparatiei este stabilizarea placilor superioara/inferioara (secretul lui) si nu doar ce se vede la prima vedere (bucsi bronz)!! Eu am mers 15000km doar cu placile stabilizate si inca 10000, cu reparatia completa.

Da, vorbesc din experienta mea, am modificat oala de ambreiaj dupa metoda englezului, am peste 15000 km, e perfect.