TeDy 'M

Multumesc Lucian. .. Parca imi creste inima.. Nu sunt ultimul nebun ce cauta solutii pt protectii suplimentare. Se simte nevoia lor pt strada.

Nu mai rasuci cuțitul in rană . Nu prea am apucat sa analizez parbrizul, ca atentia mi-au furat-o gumele Mitas.. Totuși am observat ca ar fi fost binevenit un cadru de rezistenta contra vântului. Fără glumă acum, văd daca Lucian găsește la polonii aia ȘI distanțiere, dacă nu asta e, va veni vremea pt alti 200E investiți in Ztechnik de 51.

Multumesc MULT pt opinii. Nu ma tem de racire, daca e sa ne gandim la carenele RTului, ce sa mai zicem? Da, posibil sunt mai grele fiind si mai mari, de asta le-am prins de crashbar. Am mers anul trecut vreo 3000km. Nu mai vreau sa fiu cu picioarele leoarcă. Parca as ascunde diagonalele sub cilindrii, dar chiar in față? Tot nu. Si da, parbrizul stock este o gluma proastă 6pt cei peste 160.

Multumesc Gabyshor, consideri ca pt 1,86 cel mare de 51 ar fi prea mare? Si ia sa vedem ce a iesit cu aparatorile. Astept ochii critici dar constructivi. Inclusiv Dan Cata.

Multumesc mult Gabyshor, venind de pe RT.. vreau inca acea liniste de parbriz lat. De asta tot ma gandeam la parbrizul de GSA. Nu imi dau bine seama din poza cu moto galbena, daca jos parbrizul are si evazare ori numai prelungire. Asa da, as elimina necesitatea distantierelor..

Da Lucian! Intereseaza-te, poate polonezul (contra cost notmal) sa imi dea întăriturile suplimentare contra vant si suportii pt evazare - cei laterali? Am GS dar banuiesc ca trebuie ceva adaptat pt GSA. Daca ma pot prinde la a mea pt montajul astuia, atunci asta mare il vreau pt ca nu fac off-road. Orientativ am atasat poza cu genul de cadru si se vede si evazarea prinderilor. Intreb de suplimentare, pt ca parbrizul polonez este si el mare, dar.. 4mm. Fata de Givi 5mm ori unele asa mari chiar de 6.

Da Gabishor, super fain Adv tau, felicitări lui Ish pt achiziție! Nu am GSA ci numai GS, dar VREAAAAAAU PARBRIZUL ca pe moto tău!!! Cat despre prinderea presurilor, asa am socotit eu... Sa menajez corpul cilindrilor din alu/filetele M6, motorul sa își vadă de sănătatea lui... Pt asta ma voi prinde de crashbar. Are si motoreta mea prelungirea aripii față

Ză reânviem topicul că îndată face anul... Cu apărătorile colegului ZigZag nu m-am putut pricopsi, așa că am mișcat mâinile lenevite, mai mult mașina.. până am procurat Inox, Covor cauciucat cu insertie, Burghie HSS G/R și niscai idei(idiotenie poate nu..). De data asta preșurile nu vor mai fi prinse riscant de fereastra cilindrului, ci direct de crashbarul Hepko Becker, iar lamelei de jos i se va permite mobilitate. ZZ posibil sa fie și Top. Vă aștept părerile, poate aduc îmbunătățiri. Ups am uitat! că încă am la copertă RTul si nici nu l-am pus pe anunțuri, da-este de vânzare... Presurile sunt pt noua achiziție GS1150

Da! Mulțumesc mult și chiar foarte mult Silver Arrow! Eu din cate am văzut la admisiile de pe moto meu, putin greu dar cu insistente întra vârful la lera de 0,05 ( lera ce am, este mai îngustă la vârf)

Repet intrebarea, poate stie altcineva: Fluxul de aer necesar pt relanti, provine numai din aerul ce este permis de suruburile mari de reglaj(clapetele obturand complet), SAU Clapetele sunt puțin deschise față de corpul admisiei, relativ 0,03-0,05-0,10 ? Dacă dorește cineva a răspunde corect si obiectiv, îi mulțumesc! Similara spui tu, dar nu își are locul aici! De era printre noi un croitor pt bărbați, ai fi aflat că până și problema/întrebarea ta, tot are sens. Da, un croitor bun care inca mai croiește pantaloni, te va intreba de îți porți cu precădere cucul pe o anume parte.

Bineinteles ca exista un surub limitator. Dar insist cu intrebarea: Daca in interior clapeta inchide ajungand in peretele corpului, sau ramane deschisa o fanta de ordinul zecimilor si cam cat sa fie-mai putin decat lera de 0,05? si rectific fata de postarea mea anterioara: nefiind vorba de 2-3 zecimi ci acel 0,05mm fiind jumatate de zecime

Un La Mulți Ani si din partea mea! Vin cu o intrebare mai veche, ca tot se vb acum de corpurile de admisie. La boxerele 1100, 1150, Cand motorul este oprit si acceleratia lăsată liberă, CLAPETA din corpuri ce obtureaza fluxul de aer, stă închisă complet-adică SE SPRIJINĂ IN CORPUL CILINDRIC? Aerul pt Relanti va fi dozat NUMAI din șuruburile mari? Sau si Clapeta este 2-3 zecimi distanțată de peretele corpului? Mulțumesc pt răspuns obiectiv.

Intra in scena F1 Schumacher Junior. Atentie! Imi pare, chiar din următoarea etapă

Vezi la firmele ce se ocupa cu rulmenți si semeringuri. Vei gasi si oringuri 52 x 2 mm. Cand am prins, am luat cateva..

Cei din Cluj, de pe str.Oasului 207, ce zic? Ei au experienta, lucreaza telescoapele pt moto de competitie.

Bullshit! Imi era dor de o revedere..

Garnituri la capac (subiectul anterior).. Mergi cu coduri RealOem la orice mag Piese Auto. In cel mai rău caz dureaza 10 zile pana ai produsele. Eu asa am primit, si am comandat diverse, incl. cabluri acc, garnitura mare si cea mica circulara, adaptorul intermediar de plastic unde completezi uleiul, rulm de la grup si mare si mic, si multe altele Pt R 1150R am raspuns Intinzatoarele asemenea, eu as zice NUMAI cel hidraulic(pare-mi-se STÂNGA ??)

TA TF Tinutul Secuiesc unde cu drag mereu merg, cine se prinde la? o Lepsa, ori Maramures prin Borsa, poate undeva la Dunare, ori de nu o Zetea...

"Mi-ai scos"? Am cerut eu asa ceva? Am cerut astfel de motor, sau vorbim vorbe aici? Chiar ti-am zis clar: daca observi tu, ori vorbesti cu proprietarul si nu e ok, pt ca din poze nu se vedea prea bine, nu mai merge pana acolo. DAR NICI NU SPUNE CA AI FOST PT MINE, STIU EU CATE SUTE ORI MII DE KM! M-am uitat pe firul scrierilor noastre si din cate zeci de oferte/linkuri ti-am dat, CU PRECADERE CELE ARGINTII, NU VĂD CA TU SA FII MERS LA ALT MOTOR DECÂT CEL GALBEN. Daca tu imi spuneai de la inceput sa caut pe codurile localitatilor ce incep cu 8xxxx sau 9xxxx pentru ca tu mergi in zona respectiva, ma straduiam sa caut numai acolo, nici nu îți mai dădeam alte linkuri. Ti-am zis mereu, cauta-mi motor bun si accesorizat ca nu ma limitez la 3500-4000euro, nu il iau pt 2 sezoane, si de asta nici nu se punea problema comisionului tau si a ceva extra. Dar ca eu sa aleg intre un ADV pe care nu l-am cerut si acea moto galbena, si numai din astea două sa iasă neântelegeri învinuindu-mă, este din partea ta de-a dreptul pueril hilar. Si repet, am print screenuri ale zecilor de oferte GS SILBER PREFERATE, ACCESORIZATE, KM BUNI SI PRETURI BUNE, de fapt ale firului întregii discuții, mai trece puțin timp și se fac doua luni de când am solicitarea. Ce naiba, este blestem pt ca nu am vrut sa iau ce îmi oferisei dar nu ma interesa-ADV ALA CU SERVO? In fine, dacă nu vrei sa mai cauti înțeleg, am sa iti trimit contul, si asta e.

No, sa zic si eu cum sta treaba? Eu zic ca nu este frumos a proceda asa cum ai facut si putem ajunge sa definitivam o achizitie. Ți -am spus de la inceput ca vreau motor cu ABS FARA ASISTENTA SERVO- NU 2003 ADV! - tu nu m-ai crezut, si daca ai mers de DOOOOUA ORI LA ACEEASI REPREZENTANTA ESTE CA AI LUAT KAWASAKI DE ACOLO, NICIDECUM NU CERUSEM EU ADV ALA de 2003. Ai stiut ordinea preferintelor si a ceea ce vreau. Condiția cumpărării a fost intre 4000-5500 Euro, funcție de starea moto si dotările aferente, eu zic ca onorant, asa este? Ti-am trimis ZECI DE LINKURI SI CULMEA 98%CU GS PE ARGINTIU, SA AI DE UNDE ALEGE PENTRU CA NU MAI DADEAI NICI UN SEMN. La fel, ai citit in whatsapp SMS de sapt trecută, cat si cel de astăzi fara răspuns. Te-am întrebat de ultimul motor daca ai ajuns la el, nu ai binevoit sa imi trimiți macar o fotografie pt a ma putea pronunța. In afară de motocicleta galbena-cea cu mânerele crăpate, întreb acum: LA CARE ALTA MOTOCICLETA AI MAI FOST? Nu inteleg, spui ca ai facut sute de km si ca ai atatea costuri? Print screenuri de pe whatsapp pot face si eu la rând, CU ZECILE DE LINKURI GS GRI... si sa postez aici toata convorbirea, inca de la începutul lui IUNIE, măcar poze sa fi fost la ceea ce afirmi... Dar chiar imi pare rău! Inca am rabdare si ti-am spus frumos ca astept sa ma suni. De asta am si zis ca in toata Germania aia, din zeci de oferte, poti alege un moto cu prioritate silbermet. La cata oferta este, se poate vedea pe autoscout cat si pe mobile.de. Inca odată te rog Hai sa facem sa fie bine! Inca aștept oferta de la tine. Drumuri faine si sa mearga treaba! <<Te-am întrebat de ultimul motor daca ai ajuns la el, nu ai binevoit sa imi trimiți macar o fotografie pt a ma putea pronunța>> Ti-am si scris ca nu am putut vedea clar din poze, si am crezut ca anterior vorbești cu vanzatorul. Si când am scris asta, era vorba de primul motor Silbermet la care aveai sa mergi, ori??

Salut Marcel! A trecut ceva timp de cand am dat avansul cerut pt GS 1150, ce zici mai am vreo speranta? Astept inca sa apară si moto meu, DAR conform cerințelor/mesajelor noastre din Whatsapp. Nu cred sa fie atât de mare problema in a gasi in Germania aia un GS accesorizat si in mintile lui... GriMetalizat, pana in Iunie 2002 cu ABSul neasistat de modulul Servo. Astept Drumuri bune!

Salut Marcel! Cand apare si la mine motorasul ala GS 1150 Silber, superdotat? Astept agregatul fabricatie 2001-06.2002, (stii grija mea cu Servo asistata).

Chiar ar fi bun! In panDILitatea atât de restrictivă, mulți am avut atâta timp disponibil pe lângă casă /garaj/sopru. Dar nu crezi ca și pe topicul respectiv, acolo vor veni "mâncătorii de semințe" păreri-ologi la ichiu?

Daca la chestia asta, ii schimbi centrul de greutate si ii sudezi două urechi pt prinderea la sol, ai blocatorul dorit al portii. Da, moderne sunt la nivelul solului, insa pt iarna stau mai bine pe un înălțător. https://www.dedeman.ro/bacau/opritor-poarta-batanta-otel-230-x-20-mm/p/6009001 Mesterind si pozitionand bine, poti folosi si asta.