Sari la conținut

TeDy 'M

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    879

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de TeDy 'M

  1. TeDy 'M
    Săracul neamț!.. Ce căra ăla după el? Să nu îmi zici că sunt vechi, si vrea să le abandoneze pe bani de nimic prin România ori Balcani..
  2. TeDy 'M
    Daca intregul mecanism (broasca ce are carcasă) este nituit... Cam grea treaba, si e f posibil să se lărgească găurile din topcase.
  3. TeDy 'M
    Liniste totală
  4. TeDy 'M
    Hmm recitesc cele scrise cu mulți ani în urma, si acum ajung sa spun ca din contra, lipsa noului ABS ne ferește de multe batai de cap. Brembo Rules!
  5. TeDy 'M
    Ia GS
  6. TeDy 'M
    Spre a înțelege un anumit zgomot la mersul constant, cu toate ca teoretic mi-ar fi fost greu. As fi zis ca punctul central al axului momentul rămâne 0. Si totusi poate că de la centru până la nuturile angrenajului înseamnă acel ceva. Pt mine a fost educativ. Spor și vouă celorlalți!
  7. TeDy 'M
    Ei.. Clar ca acele min... sunt asamblate clipuri pe rapid.. Dar ca realizare/reînnoire a căluțului, e fain.
  8. TeDy 'M
    Legile fizicii bată - le vina. Oare o usa nu apasa greutatea ei pe balama? MRAul care apasă in cleme(in rădăcină) nu face acelasi lucru?.. Iar prinderile alea strângerea suruburilor metalice pe plexic, chiar si cu gume, sunt o soluție durabilă PT PARBRIZ? Il inghit acum de bun ce e.. mama lui dar de extensie MRA! In fine, mă retrag din discuția asupra subiectului asta. W. End plăcut!
  9. TeDy 'M
    A naibii treabă ca numai acolo la prinderi o fi copt. Este murdar omule, numai sus l-am curatat pt a face acum poze
  10. TeDy 'M
    Drujbex: hm, sfatul tau se aplica chiar daca parbrizul si extensia sunt fabricate de aceleasi producator? voi tine cont si de sfatul referitor la cel de pe olx... deci acela are avantajul ca e mai "gros", mai bine facut (e altmaterial?) si pot prinde mai cu incredere o extensie de el. Pt mine acela are avantajul cadrului intaritor. La viteză, CADRUL SUSȚINE REZISTENTA. LUV: Sunt extensii care vin prinse pe parbriz cu cleme, nu prin găurire. Da, MRA am și eu, am renunțat la el este disponibil pt valorificare-50E. Cum atasez urmatoarele poze, ei bine asta e cu parbrizul:
  11. TeDy 'M
    Am văzut pe GS Nu voiam sa aduc discutia aici. Cred ca am sa merg pe Ztechnik, alti 200E. Plus niste evazari laterale.
  12. TeDy 'M
    Extensia se prinde de plexicul parbrizului, iar asta 100% genereaza fisuri in noul parbriz. Nu vb. teorii, iar daca trebuie iti arăt și poze. Si ține cont ca nu prinzi extensia de un parbriz rezistent lat si gros ca si al GWing. Fara doar si poate as lua un parbriz mare dintr-o singura bucata. Cel de pe OLX.. AH ce îmi face cu ochiul cadrul=întăriturile alea!
  13. TeDy 'M
    John17, Dar de protectia RTului, ce mai e de zis? Făcând ture intinse, mai mult m-aș simti deranjat de ploaie si vant, decât de căldură (de asta se pot plânge cei care fac paradă ori la blocarea în trafic..) Si atunci sa îmi fac griji la GS pt cilindrii aerisiti, de presurile roților ce stau in SPATELE cilindrilor? Deținând RT-ul 10ani... A venit timpul sa fac o mica schimbare-tot conservatoare Boxer si ABS aceeasi generatie. Deci RT-ul este disponibil. 92500km
  14. TeDy 'M
    Multumesc Lucian. .. Parca imi creste inima.. Nu sunt ultimul nebun ce cauta solutii pt protectii suplimentare. Se simte nevoia lor pt strada.
  15. TeDy 'M
    Nu mai rasuci cuțitul in rană . Nu prea am apucat sa analizez parbrizul, ca atentia mi-au furat-o gumele Mitas.. Totuși am observat ca ar fi fost binevenit un cadru de rezistenta contra vântului. Fără glumă acum, văd daca Lucian găsește la polonii aia ȘI distanțiere, dacă nu asta e, va veni vremea pt alti 200E investiți in Ztechnik de 51.
  16. TeDy 'M
    Multumesc MULT pt opinii. Nu ma tem de racire, daca e sa ne gandim la carenele RTului, ce sa mai zicem? Da, posibil sunt mai grele fiind si mai mari, de asta le-am prins de crashbar. Am mers anul trecut vreo 3000km. Nu mai vreau sa fiu cu picioarele leoarcă. Parca as ascunde diagonalele sub cilindrii, dar chiar in față? Tot nu. Si da, parbrizul stock este o gluma proastă 6pt cei peste 160.
  17. TeDy 'M
    Multumesc Gabyshor, consideri ca pt 1,86 cel mare de 51 ar fi prea mare? Si ia sa vedem ce a iesit cu aparatorile. Astept ochii critici dar constructivi. Inclusiv Dan Cata.
  18. TeDy 'M
    Multumesc mult Gabyshor, venind de pe RT.. vreau inca acea liniste de parbriz lat. De asta tot ma gandeam la parbrizul de GSA. Nu imi dau bine seama din poza cu moto galbena, daca jos parbrizul are si evazare ori numai prelungire. Asa da, as elimina necesitatea distantierelor..
  19. TeDy 'M
    Da Lucian! Intereseaza-te, poate polonezul (contra cost notmal) sa imi dea întăriturile suplimentare contra vant si suportii pt evazare - cei laterali? Am GS dar banuiesc ca trebuie ceva adaptat pt GSA. Daca ma pot prinde la a mea pt montajul astuia, atunci asta mare il vreau pt ca nu fac off-road. Orientativ am atasat poza cu genul de cadru si se vede si evazarea prinderilor. Intreb de suplimentare, pt ca parbrizul polonez este si el mare, dar.. 4mm. Fata de Givi 5mm ori unele asa mari chiar de 6.
  20. TeDy 'M
    Da Gabishor, super fain Adv tau, felicitări lui Ish pt achiziție! Nu am GSA ci numai GS, dar VREAAAAAAU PARBRIZUL ca pe moto tău!!! Cat despre prinderea presurilor, asa am socotit eu... Sa menajez corpul cilindrilor din alu/filetele M6, motorul sa își vadă de sănătatea lui... Pt asta ma voi prinde de crashbar. Are si motoreta mea prelungirea aripii față
  21. TeDy 'M
    Ză reânviem topicul că îndată face anul... Cu apărătorile colegului ZigZag nu m-am putut pricopsi, așa că am mișcat mâinile lenevite, mai mult mașina.. până am procurat Inox, Covor cauciucat cu insertie, Burghie HSS G/R și niscai idei(idiotenie poate nu..). De data asta preșurile nu vor mai fi prinse riscant de fereastra cilindrului, ci direct de crashbarul Hepko Becker, iar lamelei de jos i se va permite mobilitate. ZZ posibil sa fie și Top. Vă aștept părerile, poate aduc îmbunătățiri. Ups am uitat! că încă am la copertă RTul si nici nu l-am pus pe anunțuri, da-este de vânzare... Presurile sunt pt noua achiziție GS1150
  22. TeDy 'M
    Da! Mulțumesc mult și chiar foarte mult Silver Arrow! Eu din cate am văzut la admisiile de pe moto meu, putin greu dar cu insistente întra vârful la lera de 0,05 ( lera ce am, este mai îngustă la vârf)
  23. TeDy 'M
    Repet intrebarea, poate stie altcineva: Fluxul de aer necesar pt relanti, provine numai din aerul ce este permis de suruburile mari de reglaj(clapetele obturand complet), SAU Clapetele sunt puțin deschise față de corpul admisiei, relativ 0,03-0,05-0,10 ? Dacă dorește cineva a răspunde corect si obiectiv, îi mulțumesc! Similara spui tu, dar nu își are locul aici! De era printre noi un croitor pt bărbați, ai fi aflat că până și problema/întrebarea ta, tot are sens. Da, un croitor bun care inca mai croiește pantaloni, te va intreba de îți porți cu precădere cucul pe o anume parte.
  24. TeDy 'M
    Bineinteles ca exista un surub limitator. Dar insist cu intrebarea: Daca in interior clapeta inchide ajungand in peretele corpului, sau ramane deschisa o fanta de ordinul zecimilor si cam cat sa fie-mai putin decat lera de 0,05? si rectific fata de postarea mea anterioara: nefiind vorba de 2-3 zecimi ci acel 0,05mm fiind jumatate de zecime
  25. TeDy 'M
    Un La Mulți Ani si din partea mea! Vin cu o intrebare mai veche, ca tot se vb acum de corpurile de admisie. La boxerele 1100, 1150, Cand motorul este oprit si acceleratia lăsată liberă, CLAPETA din corpuri ce obtureaza fluxul de aer, stă închisă complet-adică SE SPRIJINĂ IN CORPUL CILINDRIC? Aerul pt Relanti va fi dozat NUMAI din șuruburile mari? Sau si Clapeta este 2-3 zecimi distanțată de peretele corpului? Mulțumesc pt răspuns obiectiv.
×
×
  • Creează nouă...