rob_debruce

Cu tot respectul Jagi..sunt convins ca nu cauta nici o adrenalina. RIP

Cel mai bine ti-o speli singur.In Arad avem spalatorii cu fise..2,5 lei fisa..o speli cum vrei si cat vrei.

Pt ceea ce vrei sa faci 300-400km, LC4 este cel mai indicat.

Doar nu crezi ca s-a stricat motorul de la uleuil Procycle?

Bogdan..si eu lucrez cu Motul pt ca imi place calitatea produselor pt lant, pt curatarea motociletei, etc...dar uleiurile americane sunt foarte bune..ca si idee Amsoil a fost in prima pozitie aproape in toate testele comparative..alte uleiuri americane foarte bune Royal Purple si Golden Spectro..din pacate nu le gasesti in Romanica Ce ulei folosesti de la procycle? ca la produsele de intretinere nu sunt prea grozavi..

alyU..Bel Ray este un ulei foarte bun dar afirmatia ca este net superior din toate punctele de vedere este greu de sustinut...in testele comparative cateodata a fost inaintea motulului dar si in urma lui..pana la urma ramane la alegerea personala.

Foarte fain ..ma intorc in tara in 4 august si daca mai ai chef de inca o plimbare ca asta ma alatur si eu

Nu..ma refream la faptul ca oricum ramane o cantitate de ulei in motor dupa cand schimbi uleiul..cantitate variabila in functie de motor...

engine flush...mda..dar pt ce? asta este dupa principiul ca daca nu avem de lucru ne facem.. stai linistit si nu baga asa ceva in motor..nici motorina sau alte bazaconii..

lasand polemica la o parte..cezar ce zici de treaba asta?

Cat se poate de corect! Sunt de acord cu tine dar..sunt convins ca cel care plateste un ulei full sintetic si il schimba dupa 3000-5000 km are 80-100 de lei sa schimbe si uleiul la dacie fara sa recurga la asemenea artificii.

nu am.. eu ziceam ca este pointless sa pui un ulei care deja este uzat in motorul de la masina

gresit..raportul de compresie este mai mare la diesel care au si o cursa mai lunga a pistonului cu turatii mai mici...de aseamenea raportului de compresie mai mare este necesar ca sa se obtina temperaturi si presiuni mai mari in urma compresiei pt autoaprinderea motorinei.

De niste experimente facute de altii mai destepti decat noi..am sa caut articolul si o sa intelegi.

emylyo.. un bidon de 4l elf 20w50 costa 80-100 lei (pretul a 6-7 pachete de tigari)..nu cred ca cineva nu-si permite sa faca un schimb de ulei la dacie..un alt aspect..in momentul in care esti proprietar de masina, motocicleta, etc, trebuie sa iei in calcul si niste cheltuieli de intretinere..asta este.Repet..niciodata nu mi-am batut joc de fier pt ca tot ce am avut am cumparat prin munca mea si prin sacrificii..nu am primit nimic gratis.

In primul rand sa o stapanesti sanatos si fara incidente.. Desi nu este stilul meu si nu ma dau in vant dupa genul asta de motoare (am mers de proba si pozitia mi se pare foarte incomoda) respect alegerea si gustul omului...de ca sa-i stricam bucuria? Sunt convins ca si el este constient ca este un motor periculos..

Uleiul moto se uzeaza mult mai repede decat uleiul auto..uleiul uzat este ulei uzat care nu mai are proprietatile necesare (lubrifiere, detergent, antioxidant, etc)..nu inteleg care este logica sa-l pui la masina? la Dacie? am avut Dacie o gramada ani si am trat-o cu respect..niciodata nu m-a lasat in drum.

Tu chiar vorbesti serios cand spui ca folosesti uleiul uzat de la moto la masina?

deocamnadata sunt prins in Kiel canal..heavy traffic..stiu lacul dar nu am fost niciodata in restaurantul ala..mutam fain pt point.

Sa-l stapanesti sanatos! Poze ceva?

Te-ai bagat si pe la Hein Gericke? maine ajung si eu in Warnemunde si dau o fuga pana in Rostock..

Corect! Decesul s-a produs instantaneu: fractura bazei craniului prin infundare..se poate vedea in materialul filmat si in poze. Dumnezeu sa-l odihneasca..

3,5 l cu filtru cu tot.

Specificatii API motoare benzina SA-SL SE - Pentru motoare fabricate pana in anul 1979. SF - Pentru motoare pe benzina fabricate dupa 1980, pana in anul 1989. În comparatie cu SE asigura o curatire mai buna a partilor active ale motorului si reducerea depunerilor, rezistenta la oxidare si protectie la uzura mai ridicate. SG - Pentru motoare fabricate dupa 1980, pana in anul 1993 inclusiv. Recomandat la autoturismele si autoutilitarele pe benzina. Aditivare mai ridicata in comparatie cu SF. Specificatii API motoare diesel CA-CH4 CA - CC - Pentru motoare diesel pana in 1965. CD - Valabil din 1965, lubrifiant pentru motoare diesel de sarcina mare, supraalimentate. Contine aditivi DD mai eficienti. Concluziile le tragi singur.Dupa cum vezi ce recomanda producatorul este obsolete si poti pune atat ulei pt motoare pe benzina cat si diesel.

-TBN-''toatal base number'' nu are nici o treaba cu vascozitatea..este capacitatea de a tampona acizii care se formeaza in motor.