rob_debruce

Aha..multam fain

cele mai bune baterii sunt cele cu gel..daca bugetul iti permite. unde este filtrul de benzina la gsxf? ca eu nu l-am vazut.

N-am avut niciodata problema de mai sus (suzana mea este din 2003) si eu merg tot timpul anului.A pornit si la -5C fara probleme..tras socul si pornit la prima cheie.Anul asta (am fost plecat din tara-bateria scoasa de pe motor) am pornit-o dupa 7 luni si a lut-o din prima.. verifica si tu bateria, pt ca daca nu ai amperaj sufiecient degeaba se invarte electromotorul, sau schimba bujiile. Am pornit-o pt ca am vrut sa o vand si pe urma cand am auzit-o ce frumos toarce motorasul m-am indragostit a doua ora de ea

asta se intampla pt ca dupa aproximativ 3000km uleiul isi pierde din proprietati..de exemplu un ulei 10w50 va deveni 10w40 dupa cateva mii de km in timp ce un 10w40 va ajunge 10w30.Dar asta tine si de conditiile in care utilizezi mobra.Un motor frecat prin oras, vara pe canicula, va deteriora mult mai mult uleiul decat un motor folosit pt turing linistit.

Corect! cu mentiunea ca 10w50 sau 10w60 nu prea iti este de folos decat daca mergi spre rosu cu mobra.

Multam fain! Prea complicat.M-ai scutit de o cheltuiala in plus.

Oricand, cu placere.

Cum luna viitoare incep lucrarile de intretinere la suzana(ulei,filtre etc) ma tot bate un gand de ceva vreme si anume sa-i pun un filtru sport gen K&N..intrebare: se merita? a pus/folosit cineva filtrul acesta sau alt filtru de aer sport? multam.

Shell Advance Ultra 4T 10w-40-dupa specificatii este un ulei excelent:Indice de vascozitate mare 172,vascozitate la 40C-98,6mm2/s, vascozitate la 100C-15,8mm/s si aprobare JASO MA2 . Daca vrei, poti sa-l compari de exemplu cu Motul 7100 10w40, indice de vascozitate 151,vascozitate la 40C-90,25 mm2/s, vascozitate la 100C-13,48mm/s aprobare JASO MA, Pe scurt acest ulei Shell este net superior, cu indice de vascozitate mai mare (adica isi modifica mai putin vascozitate in functie de temperatura) asigurand totodata o ungere mai buna atat la 40C cat si la 100C.

imi pare rau sa-ti spun dar opinie mai deplasata ca asta rar am auzit. in primul rand ai gresit procentul..95% dintre motociclisti au numarul la vedere. In momentul in care ti-ai ascuns numarul o faci pt ca ai scopul bine determinat de a incalca legea.

forumul te invata ca daca bagi mana in gaz si esti ghostrider ai toate sansele sa ajungi ingeras..si se intampla in fiecare zi, este realitate si nu fictiune.Ca sa faci apuci sa ai experienta trebuie intai sa supravietuiesti..un incepator care citeste forumul are ce invata, invata ca 90% dintre morti sunt incepatori cu vitezane care o ard racing prin oras sau prin afara orasului..mai invata ca oricand iti poate intoarce o masina in fata, ca esti aproape invizibil in trafic,etc..chestii care nu le invata la scoala.

ideea este ca daca mergi normal de ce trebuie sa-ti indoi(ascunzi) numarul? accidentele astea sunt trase la indigo..masina care intoarce vs ghostrider..asta este..cine invata ceva bine, cine nu, are toate sansele sa apara la rubrica asta. Odihneasca-se in pace.

asa cum ti s-a spus 7100 iti ofera mai mult decat ai tu nevoie..300'le este pt competitii.

full syntetic 15w50 sau semi 20w50 pot fi puse fara probleme intr-un V.Daca motorul are deja un grad mare de uzura si consuma deja mai mult ulei decat trebuie, atunci este exact ce spunea cesar..consuma un ulei mai scump.

exact..schimbarea vascozitatii nu este liniara. tocmai ca nu..un ulei bun va avea o vascozitate mai mica la 40C si isi va mentine o vascozitate buna la 100C.O sa-ti dau 2 exemple luand ca etalon un ulei monograd SAE30 Ulei SAE 30 la 40C vascozitate 40mm2/s,la 100C vascozitate 9,3mm2/s bun, acuma un ulei mineral, sa iau exemplu cel pe care l-am pus eu in BMW, mobil1 super 1000 20w50 mineral la 40C vascozitate 171mm2/s; la 100C vascozitate 18,1mm2/s acuma motul 3000 4T 20w50 la 40C vascozitate 162mm2/s; la 100C vascozitate 19,57mm2/s dupa cum vezi, mobil1 va fi mai vascos la 40C si mai putin vascos la 100C decat motul, deci va asigura un ulei mai vascos la pornire si mai putina protectie la 100C. iar la un ulei high performance pt competitii (nu este cazul nostru)de exemplu motul 71004T 10w60 la 40C vascozitate 152mm2/s; la 100C vascozitate 24,3mm2/s informatiile se gasesc la fiecare producator de uleiuri care se respecta.

.. te rog sa mai te uiti o data.Aia sunt indici de vascozitate -masurarea schimbarii de vascozitate, adica cat de mult se modifica vascozitatea la rece si la cald.Nu am dat vascozitatea la rece si la cald pt fiecare in parte am afisat numai indexul de vascozitate fiind mai relevant.Cam greu sa afli cati km sta in acelasi grad motorul..dar este clar ca un ulei cu un index mare de vascozitate va rezista mai mult decat unul cu un grad mic. Ala care proiecteaza motoare nu are nici o treaba cu cel care desface zilnic zeci de motoare..el sta la birou iar celalt pune mana pe fier..evident nu generalizez.

nu,nu te inseli,este posibil dar nu este regula generala, depinde cat de uzat este motorul..unii spun ca cel sintetic intr-un motor uzat, prin efectul detergent, ar spala depunerile din motor si ar crea astfel probleme ajungand sa fie ars si de aici consumul mai mare.Se mai spune ca intr-un motor uzat sa se foloseasca un ulei mai gros.Oricum ceea ce am sa experimentez eu in iarna asta, va fi sa pun in BMW un ulei 15W50 sintetic/semisinteic si nu unul 20w50 mineral cum am folosit pana acum si o sa pot face o comparatie.Avantajul meu, pt ca am ambreiaj uscat si motorul are cam aceeasi plaja de turatii ca la masina, este ca pot folosi si ulei de masina care este mai ieftin. Daca citeai mai atent si nu printre randuri, observai ca nu am recomandat un ulei anume..ca din intamplare motul are cel mai mare indice de vascozitate, asta este,ne place sau ne ne place.Parerea ta despre motul este parerea ta dar nu are nimic in comun cu realitatea.Diferenta la pornirea la rece o face vascozitatea uleiului la rece.Inginerul de la honda este inginer si nu mecanic asa ca am mai mare incredere intr-un mecanic care a desfacut un motor decat in 100 de ingineri.De ipone n-am auzit..numai de iphone perfect de acord.

Daca verifici indicii de vascozitate ai sa vezi ca sunt difernte destul de mari..ce ne intereseaza pe noi toti este ca uleiul sa fie mai subtire la temperaturi scazute si sa-si pastreze cat mai mult din vascozitate la temperaturi mari.Astfel un ulei full sintetic va avea un index de vascozitate mai mare decat unul semisintetic iar unul semisintetic mai mare decat unul mineral.Pt cei care folosesc mobra doar vara este foarte simplu..pt ceilalti, printre care ma numar si eu, care merg tot timpul anului, ideal ar fi sa puna iarna un ulei mai subtire(gen 10w40;10w50) iar vara unul mai gros (depinde de motor) gen 15w40-15w50. Si ca sa vorbim pe date concrete, uite aici ceva diferente intre indicii de vascozitate: 10W50 elf excellium (semi) 166 motul (sintetic) 186 15W50 aral- 125 motul 5100-149 elf-150 mobil 1-151 motul300v- 161 motul300v 15w60-183 cu mentiunea ca acestea au fost cateva exemple vis a vis de faptul ca cineva spunea ca nu conteaza ce ulei bagi, nu recomadari de a folosi un anumit tip de ulei.Ca si regula generala un ulei full sintetic asigura o protectie mai buna asigurand o ungere mai buna la pornire si la rece precum si la temperaturi inalte.

Ba, cu dacia nu se pune nimeni ..pe unde am mers eu cu dacia nu pot sa merg cu passatul. L-am luat in special pt iarna, cand este zapada si nu pot merge pe asfalt, dar il folosesc aproape in fiecare sambata prin paduri.Il iubesc , un fier simplu si fara pretentii..

Pt ca de obicei cei care fac aluzii nefavorabile sunt cei care stau pe margine, sparg semnite si nu ajung la struguri...ei ar vrea daca ar putea, sunt plini de talent, da uite domne ca n-are noroc.Uite ca si cei frustrati ramasi in pana asa cum zici tu,tot nu-si schimba mobra sa-si altceva..sau daca si-o schimba isi vor cumpara tot bmw(orgoliu si figuri?).Cat despre cei care confunda mersul pe un drum de tara sau prin ceva balti si pretind ca practica off'road'ul ..mai bine lasa(indiferent ca este bmw,ktm,africana sau mai stiu eu ce balena).Pt cei care nu inteleg la ce sunt bune mobrele astea..aici nu-i vorba de facut offroad cu o mobra de 250kg, este vorba de tinuta de drum, de confort,etc..si de ce nu,atunci cand este nevoie, pt un drum de munte sau de tara, fara asfalt.Atat.Restul sunt povesti. Pt ca de obicei cei care fac aluzii nefavorabile sunt cei care stau pe margine, sparg semnite si nu ajung la struguri...ei ar vrea daca ar putea, sunt plini de talent, da uite domne ca n-are noroc.Uite ca si cei frustrati ramasi in pana asa cum zici tu,tot nu-si schimba mobra sa-si altceva..sau daca si-o schimba isi vor cumpara tot bmw(orgoliu si figuri?).Cat despre cei care confunda mersul pe un drum de tara sau prin ceva balti si pretind ca practica off'road'ul ..mai bine lasa(indiferent ca este bmw,ktm,africana sau mai stiu eu ce balena).Pt cei care nu inteleg la ce sunt bune mobrele astea..aici nu-i vorba de facut offroad cu o mobra de 250kg, este vorba de tinuta de drum, de confort,etc..si de ce nu,atunci cand este nevoie, pt un drum de munte sau de tara, fara asfalt.Atat.Restul sunt povesti.Despre reactia posesorilor de bmw ...cand tu ai masina faina,injectie,abs,senzori,scaune incalzite,etc si vine vecinul posesor mandru de dacia 1310, sa-ti explice ca-i mai buna masina lui, ca daca se strica o repara cu o sarma, cum ai reactiona?

Dane, uite ce zice flacaul asta.. ca dupa ce l-a prins ploaia n-a mai vrut sa-i porneasca mobra..a cheltuit 2000 de dulai la service si nu i-a dat nimeni de cap pana acuma, mobra tot nu porneste $2000 spent at BMW dealer, bike still not running http://advrider.com/forums/showthread.php?t=827860

Nu are nici o treaba uleiul cu problema ta..motorex nu este nici pe departe un ulei prost..depinde ce compari..nu poti compara un ulei mineral cu unul full sintetic de ex..Pt mine Catrol'ul (produs in Turcia sau ambalat prin cine stie ce depozite obscure) ar fi ultima optiune.Diferentele intre diferite marci de uleiuri sunt foarte mici.

S-ar putea sa ai si tu dreptate..uite aici http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=278021 tipul asta care a calarit mobra 400 000 mile ce spune despre ulei

Multam fain Budd..anul trecut am pus si eu tot 80W90 dar citind acum pe ceva forum din anglia am intalnit discutia asta referitoare la Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-140,acesta fiind aceeasi clasa Api GL5.Atunci mi-am adus aminte ca tu ai zis ca vrei sa incerci..Tsunami,asta este tot sintetic.. Nu sunt adeptul sinteticului pt motoarele noastre pt ca schimbam foarte des uleiul.De exemplu eu, cum am fost plecat din tara aproape 7 luni, am mers intr-un an de zile numai 3500 km cu BMW'ul..cand ma intorc, peste vreo luna, oricum trebuie sa ma apuc sa schimb uleiul din nou ca a trecut 1 an.Daca nu da cu ninsoare la greu recuperez eu la iarna Si pt Tsunami, ca tot esti pasionat de uleiuri,uite aici ceva deosibit.. subiect de studiu http://www.international-auto.com/lubricants/liqui-moly-mos2-leichtlauf-20w50-motor-oil.cfm .Florian (GIV) punea ceva aditiv cu molbiden in ulei..pt uleiul asta nu mai este nevoie.Uite aici si despre MoS2 http://industrialcoatingsworld.com/low-friction-coatings/mos2-low-friction-coatings.

wellcome to the club! pana una alta vad ca-l citesti si tu.. omagiu? pt ce? s-a jertfit pt o cauza mai buna? este vreun erou? vrabia malai viseaza...daca te enerveaza asa de tare nu o mai citi, mergi la o plimbare cu mobra, daca ai asa ceva. on topic:odihneasca-se in pace.