sebaa

Nu sunt mecanic, dar distributia nu se schimba nici dupa ureche si nici pe bucati. Nici la masina nu se face la fel. La fel si kitul de lant. Sau kitul de ambreiaj la masina, daca vrei. E pacat sa stai sa desfaci motorul / dai banii pe manopera si sa faci lucrarea pe jumatate. Fa un efort si schimb-o pe toata, ai 50.000 kilometri, merita si motorul ala o reimprospatare. Calculeaza cat te costa reparatia motorului (excluzand consecintele unei cazaturi la viteza in urma defectiunii in mers) daca se rupe distributia. Apoi, vezi cati bani economisesti daca te zgarcesti la o piesa sau doua. Merita?

Am trecut si eu prin fix aceeasi dilema cand mi-am cautat un nou motor, in decembrie-februarie. Am cautat review-uri ale revistelor mari din afara, forumuri si, nu in ultimul rand, anunturi. SV-ul imi placea pentru cadrul din aluminiu, Hornet ma atragea pentru putere si legenda de fiabilitate. Mi-a placut cum aratau amandoua, am fost sa vad din fiecare inainte sa ma decid, ceea ce iti recomand si tie. Vezi ca ai ratat vreo 2-3 naked-uri japoneze in aceeasi bani: Suzuki Bandit, Yamaha Diversion, Kawasaki ZR-7. Sunt ”in aceeasi bani”, fiecare cu plusurile si minusurile lui.Toate sunt oferite si in versiuni semicarenate, daca vrei asa ceva. Mergi sa vezi cate unul din fiecare. Care-ti place tie mai mult si care te atrage mai mult, ala e mai bun pentru tine.

Nu comentez de obicei topicurile de accidente, dar mi-a atras atentia treaba asta cu schimbatul declaratiei. Pe tata (pieton fiind) l-a lovit o vaca cu o Fiesta, fara sa fi traversat prin loc nepermis (urca dealul de la Polivalenta, pe langa gard, nu se poate pe altundeva) si aia a recunoscut in fata lui ca nu era atenta. L-am dus la spital, declaratii, medicamente, masuratori si dureri. Aia nici macar nu si-a pierdut permisul! Contacteaza cel mai ***os si rau avocat pe care-l poti gasi si arde-l cat de tare poti. Mincinosii care-si recunosc vina in fata ta si apoi mint la politie isi merita soarta. Bine ca ai scapat intreg. Se intampla multe cacaturi in intersectia aia. Am un prieten care locuieste in intersectia cu Prosper (13 septembrie cu sebastian, parca) si mi-a spus ca vede zilnic un accident auto. Zilnic. Oricat de atenti am fi, mereu dam de ”miticii” astia, care se cred stapanii lumii pentru ca au cumparat o masina/au primit-o de la firma. Daca te gandesti deja sa renunti la motor, cu toate ca e un forum dedicat motociclismului, sfatul meu este sa ”mergi” pe instinct. Daca simti ca asta a pus capac (pe langa riscul accentuat de furt fata de o masina si celelalte suparari) renunta. Sau, o varianta ”imbratisata” de mai multi colegi de serviciu(fosti posesori R6 si R1): Iti cumperi masina + remorca si motor de enduro. Te dai pe coclauri si nu te freaca la cap niciun conservar. EVER. OFFTOPIC: Chiar azi dimineata am fost la SKR, Silviu este super baiat, foarte multumit de cum ma trateaza si de cum lucreaza omul. Nu orice mecanic isi face unul (in cazul lui, mai multe) tatuaje cu o marca de motociclete. Chestia asta spune multe despre pasiunea lui si am simtit asta de la prima vizita in service.

Da, ideea e ca rezervorul are 16 litri in total, respectiv 17 la modelele dupa 2003. Si tu aveai benzina in rezervor, dar nu ti-o ”vedea” din cazul mizeriilor din sitele de la robinetul de benzina/fundul rezervorului. Asa mi-a explicat si mie mecanicul. Rezerva e de trei litri, din cate stiu eu.

@misulikkk Cred ca ai mizerie in rezervor si ti s-au infundat sitele de la robinetul de benzina. Trebuie kit de reparatie pentru robinetul de benzina, posibil si o curatare a rezervorului.

Sunt sanse sa n-ajunga niciunul din cei doi acasa. Primul ar putea sa moara cu prioritatea in brate, iar al doilea ar putea sa se intalneasca cu ceva ce nu poti anticipa (exista limite la cat poti anticipa, iar soferii din Romania au un talent real la depasirea acestor limite). Daca vrea cineva sa vorbeasca despre mersul defensiv, sa mearga la cursurile motoincepatori. Sunt gratis, ii gasiti pe facebook. Au si site-ul lor. Daca va este lene sau programul va este peste mana, uitati-va pe net la filmulete cu accidente. Camere onboard. Veti trage si de acolo fel si fel de invataturi. Insa, aceste invataturi sunt doar niste insulite pe ocean. Fara experienta care sa le lege, tot te inneci.

Sigur, unele chestii le poti invata doar in timp, pe strada, in practica. Pentru asta iti trebuie niste sange rece si maturitate. Din pacate, nu toata lumea are aceste calitati. Ca sa inveti chestiile astea, cel mai bine te ajuta niste ani de experienta cu masina prin Romania. Aproape nimic nu te poate pregati pentru condusul in Romania. Cat despre cele 10 sedinte, eu cred ca e un inceput bun. Dupa aceea, iti platesti intrarile pe circuit si te dai singur, exersezi pana ramai fara gume, daca vrei neaparat. ”Ai mai multe sanse sa faci accident mergand tare pentru ca ai facut cursul si te-au invatat acolo sa pui frana si sa eviti decat mergand mai incet si mai atent.” - aici nu sunt de acord. Dupa ce mergi la un curs de genul, vei conduce mult mai atent pe strada, poate chiar mai incet. Eu asa am facut, atat dupa cursul de pilotaj, cat si dupa cursul moto de la BMW. Ca idee, cu noua motocicleta, merg mai incet pe strada decat mergeam cu prima, desi are cu 50% mai multa putere.

M-am bucurat mult când am văzut numele acestui topic. Din păcate, conţinutul său m-a dezamăgit. Chiar nu imi place sa ma cert pe forumuri si pe internet, dar simt nevoia sa intervin. Nu-mi vine sa cred cat de multi au spus ca nu sunt bune cursurile respective pentru ca sunt facute pe circuit. Nimic nu va convine. Daca erau in trafic, erau de cacao, pe circuit nu sunt bune, iar in parcari ati fi spus ca va descurcati si singuri si ca nu trebuie sa va invete nimeni,nu? Daca mergi incet nu inseamna ca mergi preventiv/defensiv. Nu asta e ideea conceptului. De altfel, nici daca mergi tare, nu inseamna ca ai un stil de condus sportiv sau ca esti pilot, corect? O maimuta bine dresata poate sa se tina si ea de ghidon, sa traga de gaz si sa schimbe pana in a 6-a pe un drum drept, nu? Dar nu veti zice de ea ca e pilot, corect? Tocmai de aceea mergi pe circuitul acela, sa inveti ce nu poti exersa pe Cheia, in trafic deschis. Auzi, ca difera conditiile. E normal sa difere, n-ai ce sa-i faci. Ai cum sa asiguri inchiderea curbelor de pe Cheia pret de cateva ore, ca sa exersezi tu curbele cu motocicleta? Nu. Atunci mergi pe circuit, incerci ceva similar, pui genunchiul jos pana-ti termini sliderele si te inveti minte. Mergeti si voi la karting, macar 10-20 minute (adica maxim 80 ron cu kart-urile de incepatori) si sa vedem daca va mai arde dupa aceea sa va grabiti undeva. Romanii s-au nascut invatati, stiu sa faca orice, d-aia merg lucrurile atat de bine la noi. Fiecare curs de acest gen are un rost, nu e bataie de joc. Eu am fost la curs de pilotaj pentru auto si si-a facut banii. Urmeaza sa merg si la cursul de la AMC Kart, trebuie sa imi pot lua liber de la serviciu in zilele respective si e mai complicat in perioada asta. Mergeti intr-o dimineata sa vedeti, macar de la distanta, ce ii invata pe ceilalti. Poate va convingeti ca merita banii cursul respectiv. Sunt, totusi 200 euro. Stiu, de banii aia va luati niste tobe de treziti tot cartierul, ca "loud pipes save lives!", dar degeaba-ti urla toba daca tu nu stii sa franezi. P.S. Exista si cursuri mai ieftine. La BMW, cel mai ieftin pachet costa 100 de euro. Merita, mai ales daca esti incepator cu plasticul inca ud/ nu te-ai mai dat de multa vreme. Inveti franarea de urgenta, evitarea de urgenta, sa echilibrezi motorul si cum sa abordezi virajele (in masura in care se poate face asta in parcarea de la Selgros). Daca sunteti mega-zgarciti, exista si clubul ~moto incepatori~, fondat de un instructor moto, care organizeaz atat cursuri teoretice gratuite, cat si plimbari. Participarea gratis, fiecare cu motorul lui, fara figuri de zmeu si gata.

A venit timpul sa cumpar anvelope noi pentru motocicleta (Hornet de 600, 2001, stock) Am intrebat in stanga si in dreapta si mi-au fost oferite urmatoarele: Preturile sunt pentru fata/spate , in Ron. Continental - Contiroadattack - 58W - 431.00 / 511.00 Pirelli - Diablo - 58W - 387.00 / 490.00 Michelin - Pilot Power - 58W - 394.00 / 484.00 Metzler - Sportec M3 - 58W - 406.00 / 477.00 Bridgestone - BT021F - 58W - 412.00 / 512.00 Dunlop - Sportmax Qualifier - 58W - 440.00 / 498.00 Care e mai bun dintre acestea? Nu vreau circuit, merg doar pe strada, unde vreau anvelope care sa ofere performante bune si durabilitate. Daca imi vinde cineva anvelope noi comparabile sau mai bune, sunt deschis la sugestii.

Vorbeste cu mianmar23. Eu am cumparat de la el un sistem Loobman. /index.php?/topic/674192-vand-lubrificatoare-de-lant-chainoilers-loobman/page-8&do=findComment&comment=3474464

Până la urmă, cum facem mâine?

Salut. Si eu as dori sa vin sambata dupa-amiaza. Sunt din Bucuresti.

@yuk Cred că are deja permisul şi vrea să se perfecţioneze. Am fost şi eu la un curs de genul, la cel de la BMW, iar efortul financiar merită, mai ales când eşti începător. Iar ce se întâmplă la Iulius Mall sună chiar foarte bine, păcăt că ar trebui să-mi iau liber de la muncă şi să străbat jumătate de ţară ca să ajung acolo. Pentru toţi cei care citesc şi mai au îndoieli: cursurile de condus defensiv/pilotaj îşi fac toţi banii. Nu te învaţă nici 10% din ce ar trebui să ştii la nicio scoală de şoferi din ţară. Nu-i vina lor, e şi vina programei şi a modului în care se întâmplă totul. Cred că nici Rossi nu ar putea să înveţe pe cineva să devină motociclist în 10 ore, plecând de la zero (cel puţin teoretic).

Vă informez cu bucurie că riderul din accidentul despre care se vorbeşte în topic este mai bine. Încă este în spital, dar a scăpat cu viaţă şi întreg, iar asta contează cel mai mult.

Sa te interesezi daca nu cumva iesi mai ieftin (si mai putin complicat) daca-l vinzi si-ti cumperi direct un ZZR 600 din 1994.

Pe ce site imi recomanzi sa caut motociclete in Germania? (al tau nu merge) Doar pe mobile sau exista ceva mai specializat? In trasportul acela la 100 de euro despre care vorbesti pe forum, le livrezi in Alba?

Salut, Ma atrage ideea unui ZR-7, necarenat. Am avut un GPZ 500S pana acum si urmeaza sa-l vand cat de curand. Am vazut unul ok la mine in oras, dar are 2 defecte semnificative din pct meu de vedere - capacul de la turometru este spart, iar turometrul merge cu intreruperi; si 2) scarita dreapta spate, piesa care tine si toba, este rupta si sta doar intr-o sarma. Imi mai trebuie si o semnalizare dreapta fata. Dezmembreaza cineva pe aici un ZR7 si are piesele necesare? are cineva o idee cat ma costa? Cat despre cele 5 trepte din dotare, la ce turatie in treapta 5 are 80/100/130 km/h ? Consumul in Bucuresti cum este la voi? Din ce inteleg aici, 7-8, corect?

Salut, Scuze dacă mă bag aiurea în discuție, dar țin să te anunț că au loc la BucureÂşti cursuri BMW Rider Training, modulul compact. Costă 100 de euro Âşi trebuie să vii cu motorul Âşi cu echipamentul tău. Dau un copy paste din anunț, cu mențiunea că invitația nu este valabilă doar pentru userul ”dodo”. Am fost Âşi eu la aceste cursuri la începutul lunii august, merită banii. Automobile Bavaria Moto Trei sesiun BMW Rider Training se vor desfasura in Bucuresti in intervalul 13-14-15-16 Septembrie langa sediul din Bucuresti- Baneasa al Automobile Bavaria, in incinta Selgros Baneasa Grupa 1: 13 Septembrie 15:00-18:00 –> 14 Septembrie 09:00-12:00 Grupa 2: 14 Septembrie 14:00-17:00 –> 15 Septembrie 09:00-12:00 Grupa 3: 15 Septembrie 14:00-17:00 –> 16 Septembrie 09:00-12:00 Doua sesiuni se vor desfasura la Cluj in intervalul 27-28-29 Septembrie in incinta dealerului BMW Autotransilvania Cluj: Grupa 1: 27 Septembrie 15:00-18:00 –> 28 Septembrie 09:00-12:00 Grupa 1: 28 Septembrie 15:00-18:00 –> 29 Septembrie 09:00-12:00 Taxa de participare este de 100 Euro (nu include motocicleta sau echipament de protectie). Participantul trebuie sa posede permis de conducere categoria A, valid. Pretul cuprinde explicatii teorietice si excercitii practice. Nu exista servicii locale de inchiriere motociclete sau echipamente. Modulul de training va acoperi integral programul Compact Training dupa programa de la BMW Driver Training din Munchen si va fi completat de sfaturi individuale din partea instructorului BMW. Compact Training: Cu cat mergi mai mult cu atat mai multa incredere castigi, aceasta se aplica in special motociclistilor cu experienta redusa sau care au o intrerupere mare in utilizarea motocicletei. Cursul Compact Training te va invata cum sa reactionezi cu incredere si calm in momente critice. Ca sa reusesti este necesar sa cunosti cum sa schimbi corect pozitia corpului si greutatea pe motocicleta impreuna cu manevre si impulsuri de virare care iti vor permite sa mentii in permanenta controlul motocicletei chiar si in cele mai surprinzatoare situatii. Exercitii practice de franare si de virare impreuna cu sfaturi individuale si mici “secrete” din partea instructorului vor completa programul. Motocicleta utilizata (nu doar BMW) va trebuie sa aiba ITP si asigurare RCA valabile, sa fie in buna stare de functionare, sa aiba o toba de evacuare legala, sa aiba anvelopele cu uzuri in limite normale si nu mai vechi de 5 ani. Ca echipament de protectie participantii trebuie sa poarte: casca de protectie, jacheta si pantaloni moto cu protectii, cizme moto si manusi. Este important ca participantii sa aiba asigurare de sanatate valida care acopera si activitati moto. Asigurarea de sanatate de stat acopera aceste aspecte. Pentru inscriere va rugam transmiteti datele de identificare personale (nume complet, adresa, CNP, date de contact) la adresa Motorrad@AutomobileBavaria.ro si veti fi contactati pentru alegerea grupei si pentru transmiterea proformei de plata a taxei de participare. Persoana de contact: Stefan Iliescu, tel: 0732.671.778. In general nu sunt restrictii legate de starea vremii dar Automobile Bavaria isi rezerva dreptul sa modifice programul din motive de siguranta ale participantilor. Spectatorii sunt bine veniti dar pentru copii si adolescenti sub varsta de 16 ani trebuie sa existe un insotitor. Baftă!

Salutare colegilor din Dr Taberei! Se mai organizează întâlniri, ceva? Văd că s-a vorbit despre o întâlnire la parc la MoghioroÂş. Este vorba de locul acela pe trotuar din fața terenului de tenis? Eu mă plimb de ceva vreme prin cartier cu motoreta Âşi am întâlnit doar cinci motoriÂşti în trafic.

Salutare, Sunt fericitul posesor al unui GPZ de o lună. Are cineva un manual in engleză? Eu am unul în germană, dar nu înțeleg nimic din el. Vreau să aflu la ce presiune să umflu anvelopele. Este vorba de modelul din 94.

Sa inteleg ca nu sunt singurul care atinge cu barbia in casca? Eu nu imi gasesc o casca in care sa nu dau cu barbia de protectia aceea de vant. Se pare ca am barbia mai ascutita. Vreo recomandare de marca?

Mai are cineva cartea?