Solon

Da, pe aia o am si e pe viata, dupa ce am schimbat multe moto, asta s-a dovedit jumatatea mea pe doua roti, o fi vreo compatibilitate de zodii si ascendent :). Daca te tenteaza tura comuna, da un semn si ne organizam.

E tentant, dar nu cred ca imi pot permite luxul a 10 zile libere. Eventual, daca se strange un grup, sa vin sa ma alatur pt maximum 3 zile din traseu, asta daca exista posibilitatea fizica (drum, adica) de retragere din traseu, conform programului meu. O sa urmaresc topicul, sa vad daca ma pot alatura pt o bucata. Oricum, m-as baga doar cand se cam usuca pe acolo, ca am magaoaie destul de mare.

Salut, da mai multe detalii despre ce iti propui: perioada, nr. de zile, traseu.

Pun si aici link-ul, in caz ca vreo domnisoara cauta pantaloni moto noi: /index.php?/topic/747330-pantaloni-moto-dama-noi-200-lei/&do=findComment&comment=4348405

Cateva poze:

Pantaloni moto de dama noi, mai multe detalii aici: /index.php?/topic/747330-pantaloni-moto-dama-noi-200-lei/&do=findComment&comment=4348405

Si faci fix acelasi traseu?

Salutare, Planuiesc pt we respectiv tura de mai jos, include partial Strategica si Transalpina. Eu pornesc din Pitesti, pt cei care vor sa vina din alta directie, stabilim cand si unde ne vedem. Cam 260 km/zi, numarati din Pitesti, din care cam 100 de offroad, o noapte de cazare in Cugir. Ziua 1: https://goo.gl/maps/TBcQn6t8nSz respectiv https://goo.gl/maps/WsrmG8DPHY42 Ziua 2: https://goo.gl/maps/QBKMdZRNU5L2 In functie de timp, se mai poate explora in zona, mai stiu variante. Motor necesar - enduro-touring, in functie de indemanare, poate fi mai usor sau mai greu. Astept amatori.

Cica alea din review nu sunt de piele. Fake-urile nevesti-mii sunt categoric din piele, doar ca nu de cangur, ca originalul, ci probabil capra, deci mai subtire. Probabil sunt fake-uri si fake-uri intre fake-uri . Si nu aveau cutie ca ambalaj, ci un saculet. Cred ca ale mele sunt adevaratele fake-uri aproape originale , pe cand celelalte sunt fake-uri dupa fake-uri . LOL

Nu. Originalul e mult mai scump. Fake-uri chinezesti insa la o calitate acceptabila. Nevasta-mea foloseste asa ceva, sunt ok. Sau poti cumpara la un pret apropiat ceva gen Vanucci sau similar, care nu vor arata la fel de bine, insa vor fi mai de calitate.

Inainte sa faci cele spuse mai sus de colegul gtr 1000 , scurge toata benzina din rezervor (trebuie sa aiba undeva in lateralelel rezervorului un robinet de unde iese un furtunas prins cu colier) si pune una proaspata. Apoi faci cele spuse de el. Si daca functioneaza cele zise mai sus , iar motocicleta porneste, pune un aditiv de curatare a carburatorului in rezervor si da o tura. Posibil sa ai noroc si sa scapi de curatat si reglat carburatoare. In nici un caz nu te apuca sa faci asta singura, daca va fi nevoie, ia totusi un mecanic pt curatatul carburatoarelor si reglaj. Respect totusi ca ai curajul sa incerci asta singura!

Clar, insa nu e ok ca socul sa urce turatia doar la 5000. Mai ales daca inainte o urca acolo. E posibil insa ca daca il mai lasa 5 minute si motorul se incalzeste, sa urce mai sus de 2000, ca asa se intampla, urca un pic turatia si apoi pe masura ce se incalzeste, turatia incepe sa creasca si impingi socul cate putin, daca sta prea sus. Poate doar a pornit motorul si nu i-a dat timp sa se incalzeasca. Daca ramane la 2000 si cu motorul fierbinte, trebuie desfacute iar carburatoarele.

A curatat fara sa umble la nimic ??? Adica fara sa le desfaca ? Devine tot mai clar

Si ca sa nu fiu rau, cred ca ce se intampla acolo e ca la desfacerea carburatorului, amicul incepator a miscat ceva prin interiorul lui, iar tija care actiona prizele de aer nu mai lucreaza cum trebuie. Ai spus ca ai actionat si direct cu mana la prinderea pe carburator a cablului, deci nu e cablul prins prost, tiija probabil se misca aparent ok in exterior, dar inauntru nu mai face ce trebuie. Trebuie desfacut iar si verificat daca actioneaza pana la capat prizele de aer, sau doar partial, sau daca nu a scapat vreuna si actioneaza doar la unul sau doi cilindri, in loc de 4. Nu e din sincronizare. Spunea cineva corect mai sus, sincronizarea se verifica si in ture, insa reglajul se face doar la ralanti, si oricum nu are legatura cu socul. Solutie: desfacut carburatorul si verificat ce am zis mai sus, daca esti sigur ca cablul e bine prins si actioneaza corect tija la exterior. Pt restul problemelor, ti-am dat mai sus solutiile . Spor! Florinel 07, dupa nume pari cunoscut, esti cel din dreapta in poza ?

Faptul ca ai " deschis socul manual cu mana" este absolut nerecomandat si poate fi cauza problemelor. In general se practica deschiderea manuala cu piciorul ,mai ales la Kawasaki . Problema cealalta, cu "mana care culiseaza pana la capat", poate fi rezolvata de un ortoped bun, asa ca amicul poate solicita ajutorul unui medic . Problemele tale le poate rezolva un profesor de limba romana. Cat despre partea tehnica, nu ma pricep...

Sunt din Pitesti, e cam departe totusi. Ma rog, daca ma mai amana astia de la reprezentanta mult, fac si drumul pana la Cluj.

Multam, i-am dat un mesaj. Cica e plecat din tara momentan.

Caut pe cineva care stie sa umble in calculatorul de bord, am nevoie de o resetare fiindca a dat eraore de citire cod cheie, acum e imobilizata. Am incercat toate variantele posibile, asa ca rog fara sfaturi de genul "scoate bornele de la baterie si vezi daca o ia". Mai multe detalii aici: /index.php?/topic/729063-caut-meserias-in-diagnoza-pe-calculator-pt-o-aprilia/&do=findComment&comment=4013211

Salut, Nevasta-mea are o Aprilia Pegaso Trail din 2008, i s-a desprins un fir de la contact pe coclauri,am legat firele direct si am repornit motocicleta, a mers fara probleme, apoi, dupa o oprire, am uitat sa mai pun cheia in contact, a dat eroare de citire cod cheie, si s-a oprit. Acum e nu mai porneste, nu mai da scanteie, fiindca computerul de bord i-a spus ca e furata, fiind pornita fara cheie. Am cautat pe net toate solutiile, codurile etc, nu merge nimic,singura solutie este sa-i resetez eroarea direct din calculator, iar la unica reprezentanta Aprilia din Romania nu functioneaza testerul de o luna, si se pare ca va mai dura pana rezolva. Caut pe un meserias in calculatoare care sa stie sa se conecteze la computerul de bord si sa reseteze eroarea asta, astfel incat sa-mi citesca iar cheile. Stiu ca mai sunt oameni care se pricep la asta. Sunt din Pitesti, insa daca e careva sigur ca stie ce face, urc mobra pe platforma si o car, oricum si la reprezentanta, tot in Bucuresti trebuie sa vin, doar ca astia ma tot amana.

Ce fel de roti ai pus? Ce a trebuit sa adaptezi ca sa mearga? Cum ai facut cu apratoarea fata? Ma gandesc sa iau un Freewind si sa fac aceeasi modificare.

Daca e dusa deja la mecanic, si inainte sa ridice el din umeri, tu deja ceri informatii aici, inseamna ca te stresezi prea mult Relax, ca pacientul nu moare chiar asa usor...

Presupun va varianta cu fisa de bujii beteaga ai verificat-o deja - se verifica prin inversare. E posibil sa nu faca bine contact de la vibratii, si iti dai seama numai schimband fisele intre ele.- verifici la ralanti daca problema se muta pe celalalt cilindru. Apoi bobinele de inductie - tot prin rocada poti verifica, daca problema se muta pe celalt cilindru. De obicei o bobina pe duca face probleme, inainte de a-si da duhul, la turatii mici (ralanti), si isi mai da drumul cand o turezi. Iar apoi treci cu verificarea la supape, poate s-au uzat pana s-au inchis de tot.

Lume, care mai aveti Pegaso mai noi - Trail sau Strada - si aveti crash bar la ea? Eu am un Trail, de fapt sotia, dar cateodata demonii ma indeamna s-o mai imprumut si sa ma arunc in cap cu ea - iar pagubele pe carene incep sa se adune, la fel si frustrarea si nervii nevestei. Asa ca ajutati-ne inainte de ajunge sa facem psihoterapie de cuplu - un crash-bar ar proteja atat carenele cat si linistea familiei. Caut de cumparat un crash bar - nu am gasit decat pe afara si extrem de scump, iar pe aici, cei care confectoneaza vor toti un model. Nu-mi dau seama daca un crash-bar pt modelul Trail ar fi alfel decat unul pt modelul Strada, cred ca nu, care stie despre compatibilitate, sa se exprime. In fine, care aveti crash-bar pt modelele astea mai noi, de unde aveti? Help!

Nu mai folosi acel ulei, prin tifon tot au trecut particule fine, pe care tu, recirculand acel ulei, ai reusit sa le strecori in motor peste tot - cine ti-a dat asemenea idee? Daca capacul de la baia de ulei e din aluminiu, trebuia desfacut si gaurit in afara ca sa nu mai bagi span deloc in motor, daca e din fier, puteai sa-l gauresti montat si folosi un magnet pt a aduna spanul. Acum, dupa, ce ai mai putea face, ar fi sa mai speli motorul cu un solvent, nu stiu de care, unul care sa nu atace garniturile, pe care sa-l recirculi tot asa de mai multe ori, chiar daca tie ti se pare curat, lasandu-l sa stea intre spalari, ca sa se aseze eventualele resturi de span fin pe fundul recipientului. Dupa mai multe recirculari din astea, as baga un nou ulei (ieftin) , as lasa sa mearga motorul 5 minute, l-as scoate, as mai clati cu solvent (curat, nu recirculat) si abia atunci as baga ulei cu care sa mearga motorul. Solutie alternativa - pur romaneasca: il lasi asa, putin probabil sa ti se strice ceva la el imediat, a scapat doar span f. fin acolo, doar uzura la motor va fi semnificativ mai rapida in perioada urmatoare, dar cu asta isi va bate capul abia urmatorul proprietar.

Mai intra si tu pe contul utilizatorului, si te lamuresti singur: dyg69Member Since 19 Mar 2011 OFFLINE Last Active Feb 23 2014 10:19 PM