Sari la conținut

b_robert87

Membru
  • Număr conținut

    217
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de b_robert87

  1. salut,am vazut ca nu a mai scris nimeni nimic de ceva ani,am intrat si eu in secta cu xjr 1300, foarte rare si frumoase, din vara am una bucata <neagra> este o carburatie venita din austria anul trecut,foarte multe chesti schimbate, km nu stie nimeni,bord dat la 0 , discuri, conducte frane,aripa suplimentare spate,aparatoare lant,filtru aer ,semnale ,galeri completa si o singura toba Akrapovič,modificarile gasite la prima vedere adaugat suport top case si parbriz,gume noi,neplimbate dot recent
  2. de ce sa ne chinuim sa parcam pe langa masinile de la metrou ,cand ne vedem la parcare in fata casei poporului ,vineri sambata pe tot timpul verii
  3. In acest moment doar clasa VIP poate genera coduri de invitatii. asa scrie pe filelist,au ajuns la numarul maxim de utilizatori,doar pe bani se mai poate face cont
  4. salut,ceva poze cu jiglerul principal si pe unde este,nu am umblat acolo,cum se masoara gaturile de carburator le am luat pentru modelul de 60 cai,nu are nici o limitare in cantitatea de aer intrata in carburator https://www.ebay.com/itm/4-New-Yamaha-XJ600-XJ-600-SECA-II-MIKUNI-CARB-CARBURETOR-MAIN-JET-102-5/302696283426?epid=3017702099&amp;hash=item467a1abd22:g:1oUAAOSw-PFaebVn:rk:2:pf:1&amp;vxp=mtr&amp;frcectupt=true castiga ceva cai?
  5. recomand Maria Inima Romaniei 2018 APOCALYPSE the Battle of Verdun nu se stiu prea multe despre primul razboi mondial
  6. super,la-m trimis la un prieten de al meu de are Jawa 1960 de 250cm 2T mersic
  7. pentru predrag80 / uleiul folosit de mine,motorex 15w50 nu fac experiente cu uleiul modele noi,am mai pus eu o panarama de ulei si la 1000 km se auzea saibe si piulite in motor pentru mandibula/ pune niste poze cu ce au carburatorele la interior,ce le limiteaza cursa la pistonase aer a disparut poza cu bucsile pe care le am taiat din carburator,o caut acuma nu mai obtureze aerul de intra in carburator prin difuzor,am scos si bucsile din capatul de toba,prin aschiere cu un spiral pe marimea gauri normale de toba
  8. super poze si peisaj,meserie ne am intalnit ieri pe traseu,moroeni ce motocicleta mai o cheie pe parbriz, supui motocicleta la stres prea mare,cele de aratura sunt mai usoare ,cred ca iti mai trebuie o motocicleta daca tot preferi drum forestier
  9. salut din nou in carburator a gasit mecanicul aceste bucse de plastic,sa nu urce pana la capat sa nu deschida pistonasul din camera carburatorului,gaturile de carburator erau normale,nu avea limitarea acolo, sa tai acele inele? sa urce pistonasul din carburator pana sus sa ramana camera de admisie perfect libera multumesc » Post actualizat in 24 Aug 2018 11:57 bucsa in plus din carburator a fost taiata,bucsa din toba a fost scoasa cu un spiral pe dimensiunea tobei, acuma parca se misca si respira mai bine,dar mergand limitata are inca motorul strans si cu timpul o sa se mai obisnuiasca cu turatia, supapele de admisie erau cu calamina uda , cu cat te plimbi mai mult cu atata mai bine merge,
  10. la ce pret saua de xj,mersic
  11. salut,din greseala stie cineva pe unde se afla piesele de limiteaza un xj 600 an 1996, gaturile de carburator le am comandat cele de 61 cai,adica fara limba de obtureaza fluxul de aer, la toba am gasit o bucsa sudata.2 3 cm lungime de obtureaza evacuarea,o scot prin alezare in alta parte mai are ceva piese pentru a limita puterea si turele? vreau sa il fac pentru un prieten, a fost luat limitat in austria multumesc
  12. dar nu este mai simplu un colier de benzina si tragi un furtun de benzina, te chinui cu cuple rapide,de multe ori se blocheaza dintisori de eliberarea conductei la ford am gasit asa ceva.sunt si coliere de plastic si conducte de plastic nu stiu cum le adaptezi la moto ca sunt destul de lungi
  13. frate da ai spalato nu gluma, mobra mea vede apa de spalatorie de 2 ori pe ani si cand ma mai prinde ploaia, si dupa ploaie mai merg 2 saptamani asa
  14. nu vreau sa te dezamagesc, dar sigur si fiabil nu se poate face asa ceva, nu este loc in cutia de viteze sa poti pune pinioane sincroane si furca modificata este mai simplu vanzare si cumperi alta motocicleta cu 6 trepte viteza
  15. Incearca sa verifici daca rulmentul are locas facut de bile,adica ridici furca fata de la pamant,se aseaza cineva pe saua spate si dai din ghidon stanga dreapta maxim,trebuie sa fie cursa libera si lina,sa nu simti hopuri,daca este doar slab il strangi,daca se simnt hopuri schimbi rulmentul
  16. la targ vitan la containerele albaste zis magazine,pe randul al doilea de la gard,undeva la jumatate pe dreapta,este o tabla cu toate modele de aceste tampoane mici,am fost saptamana trecuta pentru un scut de bmw gs
  17. nu o pornesti bine,pune contactul de mai multe ori sa se umple carburatoarele cu benzina, pana nu se mai aude nimica, abea atunci tragi shocul la maxim si dai la automat 3-4 secunde
  18. Pe res merg doar cand uit sa alimentez,si anult trecut am miscat robinetul de 2-3 ori,pe res trage mai de jos din rezervor si sa nu traga toate scamele si gunoaie din benzina
  19. Nu lasa robinetul pe res,este rezerva,cand se face plinul se da robinetul pe On si cand se terminia pe on muti pe Res,daca mergibpe res termini toata benzina si mergi pe jos pana la prima benzinarie
  20. zgomotul de la oala ambreaij?cred ca este din fabrica, mai toate xj urile au acest zgomot de vine din zona ambreaiajului,in spate la oala se mai afla un pinion de capata un pic de joc si se aude un fel de cloncanit, apesi ambreiajul dispare, gaseti pe cateva pagini mai in spate despre acest zgomot sau youtube
  21. salut.in caz ca nu ai rezolvat problema,verifica sau pune pe direct senzorul de cric lateral,cauta mufa lui si inchide circuitul pe instalatia scuterului,asa am patit si eu,nu este un senzor normal cu inchis deschis circuit,este un releu cu piese turnate in rasina,doar schimbat sau strap,am inebunit la scuterul meu cat am desfacut si schimbat piese,cdi releu ,semnal semnal,bobina ,bujie,fisa nu cred ca se merita unul de 200,cel de 400 este mai uzual si mai bun,si ochii pe ulei,ca il consuma din fabrica desfaci furtunul cel mai de jos de la radiator,nu umbla la sonda ca nu stii daca se desface si sa nu strici pe acolo sonda sau radiatorul,si faci 1 litru antigel si un litru apa intr-o sticla si te apuci sa il pui cu cea mai mare siringa de gasesti la farmacie,nu inta nici mort antigelui daca te apuci sa torni cu sticla,nu are cum sa iasa aerul,si pe langa carburator este si un aerisitor,pe conducta de termostat,cred cheie 8 si te apuci sa pui cu siringa si cu aerisitorul scos,torni sau injectezi pana iese pe acolo,dupa aceea pornire si slabil putin aerisitorul pana incepe sa iasa aer si lichid,sa porneasca si electroventilatorul si sa iasa pe acolo doar lichid racire,strans aerisitor completat lichid in radiator capacul pus si completat si butoaiasul de langa la trotineta mea am lucrat si am facut practica pe el,dar mergea cel mai bine asfalt uscat si sa ne vedem prin trafic
  22. salut,este o alegere foarte buna zic eu,detin un Xj de 600 cu 51 cai pe carte,acuma din ce am inteles eu si informat pe net,limitarea este in gaturile de carburator,au o parte nedecupata si nu mai intra asa mult aer,dar am montat gaturi de carburator noi de model 60 cp,toate piesele sunt la fel la amandoua modelele verifica motorul furca jugul sa fie intreg si drept,sa porneasca bine la rece,cu schocul tras 3/4,si vara trebuie cu schoc ,este ca o dacie 1300 daca timpul este limitat la tine citeste doar ultimile 20 - 30 pagini se poate sa iti faci o idee despre acet model zgomotul de la oala de ambreaiaj este perfect normal,este video cu problema acesta,cateva pagini in urma dupa achizitie trebuie sa te gandesti la revizie completa semeringuri si ulei furca ulei motor si filtru,filtru aer bujii placute cauciucuri daca sunt dot vechi,poti pune 150 70 18 pe spate si nu atinge de nici un fel,nu mai arata ca o bicicleta si da bine din spate cum se zice sincronizarea carburatoare,sigur si gat carburator,pe ebay super ieftin si made in japonia,poze puse de mine mai sus,din surucuri carburator nu prea recuperezi,schimbate toate cu altele noi, schimbat lichid frana schimbat bec cu unul mai bun +30% sa vezi si tu ceva noaptea,cu cel de fabrica zici ca este opait pot sa fac o compunere de 30 - 50 randuri cu ce am schimbat si facut la motorul meu in descurs de 2 sapt anul trecut in primavara,cu piese de le am strans din toamna anul trecut am parcurs 7000 km fara problema,fara probleme de pornire sau oprire fara rost singura, asfalt uscat si sa auzim de bine
  23. Maxiscuter.an 2004.60000km.200kg.mecanic impecabil.estetic 8 din10.proprietar din 2013.multe piese noi si anvelope(curea.role.placute.rulmenti fata.furca servisata.baterie buna.oglinzi noi.doua chei)cumparat cu 1.200euro de la dealer si investit inca 500 euro.urgent 890 euro...discutabil...oferta maxiscuter la pret de mini https://www.olx.ro/i2/oferta/aprilia-atlantic-500-maxiscuter-ID81R39.html scuterul unui prieten de al meu
  24. la motorul meu meu am pus guma pe fata cum scrie pe carte,si pe spate am pus 150/70/18, am citit tot ce am gasit despre xj si gume, la dimensiunea de 160 trebuie sa schimbi janta spate cu alta mai lata,cea de fz6 din primele modele,se potriveste guma de 150 se potriveste fix fara nici o modificare,nu atinge nicaieri si arata bine din spate cum se zice,cu 130 pe spate arata ca o bicicleta
×
×
  • Creează nouă...