Orvo
-
Număr conținut
392 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Orvo
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 7 din 11
-
Vezi cu cateva posturi in urma ! Legat de suspendare, eu am prins un carlig in tavanul garajului. Carligul l-am prins prin tavan intr-o bara de fier care traverseaza toate grinzile. Cu un troliu home-made si cu o chinga de camion am suspendat motorul:
-
Sheile (tapitat si cusatura) - by Darian Broderie - by Dkid, cu grafica mea O scurta recapitulare a lucrarilor: - semnalizari spate Bullet - stop led de pe Louis - semnalizari fata Bullseyes - cadru + bascula vopsite electrostatic, restul la cabina - sheile la Darian+Dkid - ghidon dragbar TRW - pompa frana + suport ambreiaj + manete de Suzuki V-Strom 2006 - oglinzi LiveToRide - disc frana vopsit electrostatic si luat la strung unde calca placuta - risere custom, facute la strung - capace motor + furci fata lustruite - telescoape spate vopsite - claxon de Mercedes W126 - mutat indicatorii din bord (nu mai aveau loc din cauza riserelor) in capacul din dreapta - esapament stock (inca) Toate cele bune & Asfalt uscat !
-
Revin cu detalii, sunt prea entuziasmat momentan PS: by Darian
-
Anvelopa e iarasi la vanzare, dupa ce a am trimis-o deja de 2 la Bucuresti si s-a intors inapoi pe banii mei, pentru ca respectivii papagali nu au ridicat coletul ... Ultimul tepar este: 0765.491.474 - Cazacu Adrian (Skynet Trading SRL) (eu am cautat pe forum dupa nr. de tel. inainte sa trimit coletul si nu am gasit nimic, de aceea il postez aici, poate-l gasesc altii) Asadar: CONTINENTAL TWIST TL 140/60/R14 (Dot 2010) - noua - 150 Lei Tel. 0752.246.508
-
Multumesc ! Am reusit Sambata noaptea (de fapt pe la 4 dimineata) s-o pornesc, dupa multe emotii ... Intai am bagat benzina si a inceput sa picure pe la robinetul de benzina ... A trebuit sa-l dau jos, sa-l desfac, si sa observ ca la revizionare am pus un Oring aiurea ... e o placere sa dai jos robinetul cu bascula montata ... am muncit vreo 2 ore pana l-am refacut si remontat ... Dau s-o pornesc ... nimic, dar macar era etans robinetul. Scanteie ... ia-o de unde nu-i. Desfac bobinele si-mi dau seama ca de fapt suportul lor ar trebui sa-si ia masa din cadru. Am smirgluit frumos zonele de contact, crezand ca dupa din cauza vopselei (stratul e gros la vopsire electrostatica) nu mai am masa. Montat totul la loc ... la fel, pauza. Aici deja m-am panicat ... Am luata iarasi la purecat instalatia si bineinteles ca am gasit doua mufe inversate ... Puse la locul lor, cheie si BRUM BRUM ... motorul a pornit "la sfert" ! A inceput sa iasa fum nasol de pe sub rezervor si iarasi m-am panicat pentru o fractiune de secunda, da mi-am dat seama ca de fapt e vaselina pe care am pus-o sa-mi tina pe pozitie inelele de etansare de la esapament, cand l-am montat. Sambata trebuiau sa-mi ajunga si sheile de la Darian, dar se pare ca "a uitat" sa cheme curierul ... asa ca pana Marti nici o sansa sa ajunga la mine ... Recunosc ca mi-a sarit ceva tensiunea cand l-am sunat si a zis ca ii pare rau ca a uitat ... dar asta e ... asteptam. Dupa ce motorul a stat cateva luni cu busonul de golire ulei desfacut, nu mi-au ajuns cei 3 litrii de ulei pregatiti pentru schimb, se pare ca s-a scurt tot. Cartea spune in felul urmator: cantitate totala: 3,2 litrii. Schimb cu filtru: 2,8 litrii, schimb fara filtru: 2,6 litrii. Se pare ca la mine s-au scurs toti cei 3,2 litrii, asa ca azi trebuie sa mai iau 1l, sa completez, pentru ca n-am avut decat 3L pregatiti (Motul 20W-50). Revin cu poze si detalii, sunt curios cum au iesit sheile .... Sper ca nu uita iarasi Darian sa le puna la curier ... Mesaj completat
-
Mesaj completat Ultima suta de metrii: - a se observa conditiile grele de munca. Si in rest cam asa arata: Diseara mai trebuie sa-i bag ulei in motor si cardan (Motul ambele), sa-i pun pipele si bujiile noi, sa montez retervorul superior, aripile si semnalale pe spate ... si sa speram ca totul va fi ok ...
-
Aveti idee unde as putea gasi furtun de combustibil cu diametrul interior de 16 ? Am cautat la piese auto, Ciclop, Dedeman, Praktiker, Brithouse, etc. etc. si n-am gasit niciunde ... Multumesc
-
E greu cu comenzile avansate ... pentru ca sunt scumpe, chiar si cele SH ... Cauta un fierar specialist si fa o "manufactura" ...
-
Autonet: 735 71 97
-
Da, eu tocmai am facut aceasta operatiune. Simering-urile vechi nu am reusit sa le scot intregi, dar oricum nu conteaza. Trebuie doar sa ai grija sa nu zgarii furcile. Iar cele noi, gresate, au intrat destul de usor. Le-am gresat cu ulei de telescoape (am schimbat si uleiul cu aceasta ocazie) si le-am apasat la locul lor cu o bucsa facuta la strung, dupa dimensiunea simering-ului. Asa ca tot ce ai nevoie pentru lucrare este: 1-simeringuri, 2-bucsa facuta la strung cu care sa bagi simeringurile la loc. Spor la treaba
-
Multumesc !
-
Salut, Robinetul este cel original, care nici la mine nu functiona, era blocat. Dupa ce l-am desfacut am vazut ca era foarte corodat la interior si nici cu mana nu-l puteam misca ... Am curatat frumos totul si am luat un set de reparatie care contine toate garniturile. Acum nu doar ca functioneaza perfect, dar si arata ca nou. Setul de reparatie a fost 67 Lei (motomike/autonet). Toate cele bune !
-
Salut Darian ! Ce mai zic sheile de Virago ? Toate cele bune !
-
VANDUT !
-
Lucrarile continua: Si una cu before/after:
-
Aici te-ai uitat ? click
-
Si mie-mi place cum arata. De pe ce model provine furca cu juguri ? Pune o poza sau un cod de louis, sa vedem despre ce-i vorba !
-
Multumesc, intra la colectie ....
-
Ce gume ai luat si cat au costat ?
-
Merci de sfat ... dar vreau eu sa incerc asa ... daca nu merge, tragem un lac peste ... Si o intrebare: stie cineva la repezeala dimensiunea surubului gaurit (hollender cred ca-i mai zice) care prinde furtunul de frana pe etrier si pompa ? Am surubul in fata, dar sublerul e acasa ... Vreau sa le inlocuiesc, dar nu sunt cu pas standard si nu am gasit la piese auto ... Le pot comanda de la autonet, dar nu stiu dimensiunea ... Codul OEM este 90401-10096-00. Toate cele bune !
-
Din punctul asta de vedere chiar nu-mi fac griji. Daca vad ca intretinerea nu da roade si apar primele semne de oxidare, dau instant inca un polish + lac, si cu asta basta ... Om trai si-om vedea ...
-
Le-am avut lacuite inainte ... de fapt asa am luat-o, cu capacele lacuite. Si unde a fost sarit lacul a corodat foarte tare .... Pacat ca nu am o poza la indemana in care sa se vada cat de urat aratau inainte ... Acum nu le mai lacuiesc, doar intretinere periodica: polish si ceara la greu ...
-
Specificatiile la un loc, daca intereseaza pe cineva: Si atasat in format PDF. XV535___specs.pdf
-
Capacele de motor au fost polishate ...
-
In sfarsit reusesc si eu sa incep incet-incet reconstructia la Virago ... Sunt foarte prins la servici asa ca reusesc sa mai fac cate ceva noaptea si duminica .... Incepe sa prinda forme ...
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 7 din 11