Toro

E vorba de cutiile de adv, de aluminiu. Au un suport cu un fel de urechi in partea de jos. Ei, alea ating asfaltul. Nu stiu cum e cutiile din plastic...

Cu spoiler pe handguard si eu sint de acord. Si eu vreau sa-mi montez ca degeaba dau drumu la incalzire in ghidoane, ca in palma mi-e cald si pe exterior mi-e frig... Dar de ce vrei sa dai 100 de lire pe o bucata de burete ? Parca e cam mult. Cum de simte rece pasagera la spate? Nu are geaca ceva protectie (burete) la coloana ? Poate nu s-a obisnuit cu pozitia pe gs. Ideea e ca ar trebui sa impinga cu picioarele in scarite... Nu stiu, ca eu n-am mers pasager, dar nu am avut plangeri din partea sotiei, ca 90 % din timp merg cu ea. Ba chiar ii place cu cutia de sus, ca ii ofera un reazem si zice ca sta mai comod. Asa ca am scos cutiile laterale si merg doar cu topcase. Lateralele le pun doar la turele de mai multe zile cand iau bagaj mai serios. Topcase e suficient pt. un hanorac, un compresor de aer, combinezon ploaie si alte maruntisuri... Unde mai pui ca atunci cand nu merg cu cutiile laterale, suportii sint rabatati si pasagerul se tine de acele urechi. Alea care se polizeaza de asfalt

Superba poza ! Presimt ca vor urma altele si mai faine ! Bravo! P.S. sa inteleg ca prietenul Vishe abia si-a luat moto si permis si s-a incumentat la o tura asa lunga ? Daca da, e tare omu' !

O fi buna Odyssey, nimic de zis, dar nu cred ca merita sa dai o palarie de bani pe transport. Mai degraba cauti una normala cu gel, gen Varta, Exyde etc. In alta ordine de idei, am dat azi comanda de cauciucuri Karoo T. Cele mai ieftine le-am gasit la http://anvelopemoto.eu/index.php?option=co...rt&Itemid=1 Am pus informatia poate mai are careva nevoie si nu vrea sa piarda 2 zile pt. sapaturi. Inca 2 saptamani si am plecat in Apuseni. YESS !

Stii cumva si de unde le pot cumpara la un pret bun ? E posibil. O sa verific. Mersi de sfat! Parca e cam mica presiunea pt o vaca de aproape 300 de kile. De obicei o tin la 2.5 Mai pun bagaje, pasager... Atunci ar trebui 2.8 dupa manual.

Daaa, uitasem de ele ! Corect ! Foarte bune ! Si CristiMic le lauda pe topicul de gume. Am vreo sansa sa montez niste camere heavy-duty pe janta tubless ? Mi s-a intamplat sa fac pana la 2 cauciucuri dupa reprize de mers pe macadam.

Vreau sa incalt GS-ul din nou cu Heidenau K60, doar ca, momentan nu mai au pe stoc dimensiunile care imi trebuie 150/70 B 17 TL 69T K60 M+S 110/80 B 19 TL 59T K60 M+S Au in schimb noua generatie de K60 Scout. Dar pe spate au doar 140/80. Am citit pe advrider ca n-ar fi problema, dar as vrea totusi o alternativa in dimensiunile din talon. TKC sint bune, dar cam scumpe si se tocesc repede pe asfalt. Stie cineva ce alte variante ar fi ? Vreau sa am aderenta buna pe asfalt, dar vreau sa merg si pe forestiere, ceva noroi, parau, balta etc... Mersi !

@gabyshor Tot asa curata era si a mea cand am adus-o. Am mai spalat-o 1 data ca la carte, apoi m-am lasat pagubas. Acu o mai spal doar ca sa o mai inspectez daca e totul in regula. Prea mult praf si prea multa mizerie pe drumurile patriei. S-o calaresti mult si bine si sa ai grija de ea, ca si ea o sa-ti ofere multe, o sa vezi !

Ei, daca tot e sa vorbim corect dpdv geografic si administrativ, Maxut si Harlau sint din jud. Iasi, nu Botosani! Verifica!

Eu am fost supermultumit de "vechile" K60. Am aplecat vaca cu incredere si pe ud si pe uscat. Nu mi-a fugit niciodata spatele. Talonul tare mi-a scapat pielea anul trecut cand am coborat de pe Transalpina. Fata era desumflata complet, dar nu mi-am dat seama decat cand am oprit la intersectia cu DN-ul spre Tg. Jiu si am vazut ce greu misc ghidonul. In mers parca era ceva ciudat la viraje, dar m-a tinut cu rotile pe asfalt.

Ce au in plus fata de primul model K60 ?

Ce fain arata asfaltul ! In 2008 cand am fost se lucra la partea superioara, spre pas. Dar chiar si asa, tot ramai cu amintiri placute. Imi doresc macar 1 data sa mai trec pe acolo. Tot cu moto.

Am avut eu fata-spate. Nu am avut probleme de stabilitate la nici o viteza. Oricum, nu am dat jos plumbii si nici nu am echilibrat rotile, din moment ce vibreaza de la crampoane, mai ales pe decelerare. Plus ca mai mult de 150-160 si asta la depasiri sau pe reprize scurte nu i-am dat. Si da, sint de aceeasi parere ca-s gumele ideale pt. un GS.

@cristialex : Cum e cu inaltatorul de ghidon ? Ai apucat sa-l testezi la un drum mai lung? Dar pe offroad ?

Daca nu e o manareala de genul "trimite un avans sa o tin" si e pe bune, e pont !

Ok, am sunat si la BADI si la ceilalti distribuitori de rulmenti SKF (am gasit unul in Suceava langa mine). Situatia sta in felul urmator: Primul rulment 20x47x14 l-am gasit usor. are cod 6204 2RSH - 5.32 E. Cu al doilea e problema, ca are cotele 25x52x20.6 si nu il gasesti decat original (de fapt e chinezarie) la un dealer BMW si costa cam 200 lei Asa ca o sa iau tot SKF dar 25x52x18 si o sa pun o bucsa din duraluminiu facuta la strung. Codul lui, in caz ca va avea cineva nevoie este: 62205 2RS1 - 12.46 E. Bucsile de la Dan sint pe drum, maine dau o fuga la SV si-mi iau si rulmentii si uite-asa mai schimbam cate ceva la vaca. A, cica si amortizorul spate e pe duca. Dupa 30.000 de km. Ce-i drept, am cam bagat-o si la offroad, dar nu ma asteptam sa cedeze asa repede. Asta e... Urmeaza sa pun si pe GS tot de la Wilbers. Doar ca nu o sa iau varianta cu j'demii de reglaje, ca oricum mi-l fac ei custom. Si mai costa si 650E in loc de 450 cat e varianta de baza. Intra bani in motorul asta precum apa in nisip (sau berea pe gat in august) ! Dar cand te urci pe el si-i dai cheie, uiti de toate !

Speram sa-mi dai un cod concret, ca am cautat la ei pe site, dar nu sint sigur ca am codul bun. Mersi.

Stie cineva o sursa de rulmenti aftermarket buni pt. roata fata ? Ca si astia dau semne de oboseala. Plus ca trebuie sa caut un amortizor spate. Cred ca o sa iau Wilbers ca mi-a placut cum se simte diferenta la VFR. O sa iau modelul basic doar cu reglaj pe rebound, la care cred ca o sa mai adaug reglajul hidraulic de preload, ca e folositor cand ai pasager si bagaje full. Oricum, iti cer o gramada de date despre greutate, inaltime, stil de condus, suprafata de rulare preponderenta etc si iti trimit amortizorul facut custom pt. tine. S-ar parea ca e vorba de o revizie in toata regula. Daca-i bal, pai bal sa fie !

E vorba de Basty ? Mecanicul nostru e Catalin, un tip foarte capabil in care am mare incredere. E prieten bun cu Basty si s-a consultat cu el in problema asta. De indreptat a indreptat-o el dar pentru reglat spitele a trimis-o la altcineva. Oricum, multumesc! Sa stii ca o sa apelez la tine daca nu iese bine treaba aici.

E clar! Trebuie sa-mi caut o janta fata. A fost indreptata pe cat posibil, dar neavand posibilitatea de rolluire, nu a iesit chiar cum ma asteptam. O sa vad cum se comporta la drum, ca inca nu am adus-o acasa. Daca e acceptabil, o sa merg asa mut si bine. Oricum, am intrat pe http://www.beemerboneyard.com/ si nu au pe stoc roti. Cred ca se dau ca painea calda! Stie cineva alta sursa ? Oricum, noua nu vreau s-o iau... Aviz celor care "se baga la creatie" si vor sa regleze spitele: In interiorul surubului de reglaj din butuc mai exista un fel de bucsa cu filet. Chinul dracului pana si-a dat seama omul... Problema nr. 2: am joc la roata spate. Cam mare. Si cand apas frana spate. Asta inseamna ca e vorba de cei 2 rulmenti cu ace? Inseamna ca cel mare e totusi ok? E vorba de cele 2 bucsi de care zice Dan? Sa schimb totusi si rulmentul cardanului sa fiu sigur?

Daca era filtru K&N nu mai avea problrma asta

Aia e man ! Ca am muscat-o si apoi am oprit la OMV, am pus-o pe cricul central si am invartit roata fata sa vad daca nu e patrata! Dracu s-o ia, ca era noaptea, aveam viziera plina de ganganii, mai eau si farurile din sensul celalalt... Asta e... A, plus ca eram si cu sotia in spate si daca incercam s-o evit si ma prindea aplecat, sigur ne imprastiam. Asa ca am ales s-oi au in plin. Oricum, am vazut-o in ultima clipa Vesti bune ! m-a sunat mecanicul sa-mi spuna ca a iesit bine lucrarea ! Maine merg sa fac o poza. Imi pare rau ca nu am facut si una inainte.

Da. Si eu sper. Cica ar fi sanse foarte mari. Vedem... Oricum, nu dau peste 1000 de E pe o janta. Eventual mai vanez si pe la bmwboneyard. Care ar fi dezavantajele in cazul in care o sa merg in continuare cu janta stramba? Vibratii ciudate n-am simtit, dar si drumul era plin de hopuri, plus ca e incaltata si cu gume Heidenau K60 M+S...

Stiti care e cea mai mare groapa din Suceava? Ei, eu am aflat duminica pe la ora 22.00 cand am luat-o din plin. Am vazut-o in ultima clipa si n-am mai avut ce face. Rezultat: janta fata stramba. Nu in forma de 8, dar se vede cu ochiul liber ca a iesit din linie. Am dus-o la mecanic, a dat jos 4 spite din zona cu pricina, o sa incalzeasca zona la flacara, apoi o rolluieste. Sa vedem ce-o iesi. Cert e ca o sa ramana o urma pe aluminiul eloxat acolo unde o sa o incalzeasca, dar oricum e mai tot timpul cu noroi pe ea, asa ca asta o sa fie ultima mea grija. Ce ma ingrijoreaza este cum o sa reuseasca sa "acordeze" inapoi spitele, ca e un fapt cunoscut ca la jantele de BMW e chinul dracului... Daca tot e dezbracata pe stand, am zis sa-i fac si o revizie generala (curatat injectoare, schimbat curea transmisie, verificat bujii, strans suruburi, reglat tacheti, etc) Am luat si ulei Motorex AC Snitzer Am sa vad cum se comporta si cat o sa pape la 1000 de km. Cert e ca e cam scump (180 lei/4L), dar am luat ca nu mai aveau Castrol Actevo de care pun de obicei.