Toro

Hai ca si asta e faina ! sau asta sau astea Ideea e ca imi place la nebunie vaca asta, ca pot sa fac cu ea si un soft enduro, si o tura lunga, merge foarte bine si pe serpentine... De cand am luat-o, am facut cu ea 7000 de km, iar cu VFR-ul am mai mers 1 data (cand am dus-o la iernat intr-un garaj)

Se gasesc multe informatii si in Hall of Wisdom pe ADVrider.

Mai e o varianta: pui un recipient curat dedesubt, dai drumul la ulei, pui filtrul la loc, pui uleiul cat trebuie si gata ! Spor !

La drum lung clar ca se simt acele grame in plus ! Mai ales daca mergi mai tare. Oricum, depinde foarte mult si forma capului. de aici vin si diferentele de opinie !

Nu ma incurca deloc la comenzi ! Na, e bine ca e multumit fiecare cu marfa lui ! Peace! Oricum, am ramas foarte dezamagit de manusile de goretex, care, dupa ce ca au costat o palarie de bani, nu-si fac treaba.

Parca e cam mult, totusi 130 ron ! Eu mi-am luat Held rain overgloves. Simplu si eficient! Opresti, le tragi peste manusi si gata ! Nu mai ai treaba cu ploaia! Am mers 1 zi intreaga pe autostrada pe ploaie toamna asta si manusile mele de touring cu goretex au fost impermeabile primele minute. Am ajuns cu ele fleasca ! Degeaba ai manere incalzite, crede-ma ! Cand incepi sa ingheti la maini nu te mai scot din rahat ! Plus ca ai o senzatie ciudata: pe exterior esti bocna, dar palmele ard. Bleaks ! Dupa ce am luat prezervativele astea, alta viata !! Recomand!

Ne zici si noua de ce nu te impaci cu ea ? Si eu am probat un C3 anul asta si desi am M la toate castile (57-58cm), la asta mi-a venit bine doar 54-55!

Nu aluneca, stai linistit ! Sunt foarte confortabile la drum lung, asta pot sa ti-o spun cu mana pe inima ! Singurul inconvenient e ca simt o oarecare apasare in zona mostenitorilor, la outze si trebuie sa o aranjezi de cateva ori pana ii gasesti o pozitie confortabila. La fel cu aerul din interior: nu se umfla in exces, de fapt cel mai bine e sa fie exact atata aer cat sa nu permita fundului sa atinga seaua. Ea asa a fost gandita sa functioneze. Inca ceva ce nu mi-a placut la ea, au fost acele curele de prindere, care, desi frumoase si eficiente, am reusit sa le pierd. Acu am adoptat o metoda mai "adventure" de fixare a pernei cu o coarda elastica, prinsa sub sea. Dar si Petrica are dreptate cu lungimea cracilor, ca am facut schimb de motoare cu un prieten si la prima oprire intr-o intersectie a culcat vaca. Nu ajungea bine cu picioarele la pamant.

Gata ! Am rezolvat ! Rapid, simplu si ieftin ! La vw golf au o cupla asemanatoare cum deschizi capota, in partea stanga, chiar langa telescop. Asa arata : Cel alb e originalul, iar cel negru e de la golf. Am luat vreo 3, sa mai am si de rezerva. Dar, oricum, astea negre sunt foarte robuste si nu cred sa am probleme cu ele. Nu am gasit coliere de furtun pentru injectie, o sa pun colier normal. O sa verific sa vad daca apar scurgeri. Cam mult 25 % ! Si asa ca sunt destul de scumpe ele, mai dau un sfert si pe comisioane... Se poate face comanda din Germania si nu mai intervin taxele de transport din SUA.

La mine s-a intamplat taman invers: am mers o buna bucata de timp fara sa vad pic de ulei pe ferastra rotunda! Nici macar cand o lasam pe cric ! Nu s-a aprins becul la ulei, insa am completat cu aproape 700 ml. Oricum, ca idee, lumea spune ca mai mult dauneaza surplusul de ulei decat lipsa lui (partiala, nu totala).

http://dl.torrentreactor.net/download.php?...+Rally+2007+DVD Red Bull Romaniacs Hard Enduro Rally 2007 DVD

Vezi ca dupa inscriptia DOT ai de obicei 4 cifre intr-un chenar. primele 2 reprezinta saptamana in care s-a fabricat guma iar ultimele 2 sunt anul. Daca sunt mai multe cifre, te uiti la ultimele 4 si le interpretezi cum ti-am zis mai sus. Asa, ca idee, sa fiu ontopic, eu sunt patit cu gume noi in aparenta (cu etichetele pe ele), dar care erau invechite. Pe curbe mi-a fugit fata de 2 ori cand eram aplecat. Senzatii "catifelate" in chilotzi !!! Am pus gume NOI si nu m-a mai durut capul. Nu merita sa te zgarcesti la capitolul asta ! La fel, intr-o situatie in care trebuie sa franezi de urgenta sa vezi ce nasol e cand vezi ca gumele nu te ajuta. Daca strangi mai tare blochezi si te versi, daca nu, te izbesti!

Am vazut ca si la masini au cuple din astea. O sa dau o fuga pe la dezmembrari auto poate gasesc ce-mi trebuie. Am gasit pana la urma prin Germania ce cautam eu, dar vor comanda de minim 150 E. Nu am gast cu cine sa ma cuplez, asa ca o sa caut o solutie alternativa. Va multumesc oricum pentru sfaturi ! A, uite si adresa de net, poate totusi o sa aiba cineva nevoie, sa nu mai piarda 2 zile cautand de nebun http://www.colder.com/Products/Metal/tabid/55/Default.aspx

Dirtwise cu Shane Watts ! Cautati pe torrente. Un link de exemplu: http://fenopy.com/torrent/dirtwise/NjA1MDQz/download.torrent Daca faci abstractie de momentele biografice, este un film bun pt un endurist incepator. Si oricum, ce vezi acolo se poate aplica si la vacile mai mari.

Ca o solutie provizorie asa o sa fac si eu, dar tare mi-ar place sa am posibilitatea sa deconectez usor furtunele in caz ca mai umblu pe sub rezervor... Problema e alta : furtunele alea nu au niste striatii pe interior ? Am vazut niste conectori simpli din alama, dar au niste zimti ca un diblu. Odata ce am bagat conectorul ala pe furtun si o sa am nevoie sa-l scot, nu mai iese ! Bucata de conducta de care zici tu era neteda la capete ? Mersi pentru link Luigi ! Nu stiam cum se numesc in germana. Numai ca sunt tot din plastic Eu caut din metal ca sunt mai robuste ! Dupa ce ca sunt 20 E/buc, daca nu esti atent cu ele se pot rupe din nou. Dar daca nu gasesc altceva, asta e... o sa iau din plastic si o sa umblu cu atentie.

Ca o solutie provizorie asa o sa fac si eu, dar tare mi-ar place sa am posibilitatea sa deconectez usor furtunele in caz ca mai umblu pe sub rezervor... Problema e alta : furtunele alea nu au niste striatii pe interior ? Am vazut niste conectori simpli din alama, dar au niste zimti ca un diblu. Odata ce am bagat conectorul ala pe furtun si o sa am nevoie sa-l scot, nu mai iese ! Bucata de conducta de care zici tu era neteda la capete ? Mersi pentru link Luigi ! Nu stiam cum se numesc in germana. Numai ca sunt tot din plastic Eu caut din metal ca sunt mai robuste ! Dupa ce ca sunt 20 E/buc, daca nu esti atent cu ele se pot rupe din nou. Dar daca nu gasesc altceva, asta e... o sa iau din plastic si o sa umblu cu atentie.

De cascat ce sint am rupt un conector tata la o mufa de cuplaj de la un furtun de benzina de la rezervorul de Adventure. A trebuit sa-l dau la o parte ca altfel nu pot pune bateria inapoi. Furtunul in cauza trece pe sub baterie si uneste lobii laterali ai rezervorului, asigurand comunicarea lor si un flux continuu de benzina, in cazul in care e motorul inclinat. Rolul mufei de cuplaj este sa asigure deconectarea si demontarea rapida a rezervorului fara sa curga benzina. La ambele capete. In engleza le zice Quick Couplings sau quick disconnect. Nu stiu care e termenul in romana (de aici va dati seama ce mecanic bun sunt...) Problema mea este ca nu gasesc in tara conectori din metal, ca din plastic nu vreau sa mai pun, ca se duc prea repede. Uitati cum arata cel rupt de mine: Se observa in spate cel negru care e intreg. Si asta e mufa mama Am gasit pe net inlocuitori din metal http://www.omega.com/pdf/tubing/couplings/...ft-lcseries.asp dar sunt la mama naibii in USA. Cam astea sunt solutiile adoptate de altii: http://www.flickr.com/photos/drpochoa/2077672909/ Ideea e ca trebuie sa aiba valve la ambele capete sa opreasca scurgerea banzinei. de ce am nevoie (sunt in total 3 cuple): 1/4" crossover coupling body, inline (1) 1/4" crossover coupling insert, elbow (1) 5/16" coupling body, inline (2) 5/16" coupling insert, straight (2) P.S. si trebuie sa fie rezistente la benzina, ca au in capete niste o-ringuri de cauciuc si daca nu-s construite in acest scop, se deterioreaza repede si n-am rezolvat nimic. Ceva idei ??

@castravete: ala a fost cumva KTM-ul lui BeDeu' ? L-am intalnit la intrunirea de la Targu Secuiesc si zicea ca e la vanzare. Mi-a placut foarte mult si daca nu luam GS-ul, al meu era ! Am luat BMW doar pentru ca e mai comod la drumuri lungi, dar imi plac in continuare KTM-urile. Stiu, nu-s "in regula"

Eu am avut Michellin, Dunlop si Bridgestone pe VFR si cel mai mult mi-au placut Bridgestone. Sa stii ca si eu am avut probleme cu incalzitul gumelor la Dunlop, de exemplu, pentru ca erau mai vechi. Desi le-am luat noi, cu eticheta, cauciucul era copt. Mai tarziu am invatat cum sa citesc data de fabricatie (acele 4 cifre din paranteza). Cel mai neplacut a fost ca mi-a fugit fata cand eram aplecat pe viraj ! De 2 ori !!! Acum depinde si ce fel de cauciucuri vrea omul, ca pentru touring trebuie mai tari pe mijloc, sa se uzeze mai greu. Daca vrea sa mearga mai sportiv pe viraje si in general aderenta mai buna, sa-si puna gume sport, care se uzeaza mai repede. Eu unul am fost multumit de Bridgestone (BT 45) ca au tinut destul de mult si m-am si distrat pe serpentine, aplecand motorul cu incredere. Si aderenta pe ploaie mi-a placut foarte mult la ele. N-oi fi eu expert, ca nu le-am incercat pe toate, dar din experienta mea eu pe astea le recomand. A, inca ceva: conteaza foarte mult sa pui dimensiunile recomandate de producator. Merg si gume mai late, dar afecteaza ciclistica. Si cu asta sunt patit! Si orice gume ti-ai pune, sa le echilibrezi si macar 50-100 de km sa mergi mai linistit sa se duca pelicula uleioasa cu care se dau pentru a le proteja. Vezi ca e plin netul de review-uri sa te ajute sa alegi ce-ti trebuie. Bafta!

Abia astept sa plec si eu pe 22 august. Tot cam acelasi traseu: Stelvio, Interlaken, Furkapass, Susten Pass, Grimsel Pass. IUHUUUUUUUUU !

Intrunirea de la Odorheiul Secuiesc de anul trecut mi-a placut cel mai mult. N-as putea sa-ti spun concret ce m-a incantat, cert e ca a fost o atmosfera super ! Iar locatia face toti banii ! Pe langa un gulas excelent, mai poti face si baie in lac si un enduro prin padure... Plus drumul la dus (ca la intors a plouat) prin serpentinele din Praid-Bucin.

Dar nici confortabila nu e la un drum mai lung...

Vezi poate ai lasat socul tras, ca si eu mai pateam asa cand eram neatent.

Coane, scrie si tu cuvintele intregi, nu ca pe mirc... Ontopic: Daca zici ca e intretinuta, nu ar trebui sa te preocupe acel tacanit. La mine se aude de cand am luat-o. Avea 40.000 km. Acum are 73.000 si n-are nici pe dracu. Merge de rupe. Si e din 87! Doar sa ai grija de ea sa-i schimbi consumabilele (ulei, filtre, placute) si n-o sa te dezamageasca !

Nu inteleg de ce tot vreti sa va puneti pe janta cauciucuri mai late, cand ea a fost gandita sa fie mai manevrabila cu gumele de dimensiuni originale... In afara de estetica nu te ajuta la altceva. Dar na, daca vrei sa arata bine cand e parcata la terasa, atunci pune cat de lat vrei/poti. Daca vrei sa te dai cu moto, atunci ramai la standard.