Toro

Poate intereseaza pe careva: un amic are de vanzare un motor complet de VFR RC245 750. Lipseste doar capacul de la ambreiaj. Vrea 100 de E pe el. Tel. 0747921114 Bic.

Ptiu, drace ! Iote ca si eu vreau KTM ! ) Numa' ca nu vreau sa scap de vefere. Motivul e ca am bagat prea multi bani in ea si oricum nu-mi mai recuperez investitia. Deci o tin pana cade lata. Culmea e alta : am facut weekendul asta niste ture pe drumuri de tara pietruite si pline de gropi de mi se facuse mila de ea. Si totusi se tine bine baba

Posteaza si niste poze cu tubulatura cutiilor, te rog ! Vreau sa studiez mai in detaliu sistemele de prindere de motocicleta, sa vad daca le pot adapta la modelul meu de VFR. Cutiile laterale pe care le ai tu, nu le-am gasit in oferta la Louis. Mai ai notat pe undeva codul lor ? Uite cam cum arata la mine sistemul de prindere la topcase:

Este... ? Pai zi ce ai facut pana la urma, sa-si dea seama si unul mai "afon" la mecanica, asa ca mine. Ai taiat-o si ai scos ceva din ea, vreo sita sau...

Nu m-am facut inteles, sorry. Eu am deja suportul de topcase . Nu am suportii laterali, dar am cautat pe net, inclusiv pe Louis si nu am gasit. De aia ziceam sa adopt o soluite de compromis, cu topcase Givi si cele laterale din textil. Chiar, tu de unde ti-ai luat suportii ? Daca-s de pe Louis, da-mi te rog linkul, poate totusi gasesc si eu. Mersi !

Stiu de Romi de foarte mult timp. Cam tot ce mi-am cumparat pentru moto e de la el. Inclusiv cauciucuri. Eu vroiam cel mai mare baulet de la Givi. E Maxia de 52 litri. Pe Louis nu am gasit decat ala de 46 l. Plus ca eu deja am suportul si mi-ar trebui doar cutia. P.S. n-am apucat sa-ti spun, dar imi place ce ai facut din vfr-ul tau. Acum chiar ca poti sa te inhami la touring! Bravo, felicitari ! Eu o sa-mi iau tot de pe Louis niste coburi din material textil. Sunt un compromis, stiu, dar nu mai am chef sa mai bag bani in motorul asta. Il mai tin 1 sezon sau 2 si-l dau, asa ca ma folosesc de astia si la urmatoarea mobra o sa-i pun tot sistemul de cutii.

Gasesti si pe Louis, numai ca sunt scumpe al dreq. Hepco & Becker Eu am cumparat motorul cu suport de topcase de la Givi. Se potrivesc cele "monokey". Stie careva prin Bucuresti vreun magazin de unde as putea sa-mi iau un baulet "Maxia" de 52 litri ? Sau mai bine, are cineva de vanzare unul second ?

Aveti aici link la articol: http://www.townsvillebulletin.com.au/artic...356_hpnews.html Si aici cateva poze: http://img.photobucket.com/albums/v416/bar...oTA68.07001.jpg http://img.photobucket.com/albums/v416/bar...oTA68.07002.jpg http://img.photobucket.com/albums/v416/bar...oTA68.07002.jpg

Probabil se referea la adrian91089. Ontopic: Ti-am zis inainte s-o cumperi ca n-o sa te dezamageasca. Sunt curios cum ar fi comparatia cu un TLR Sa te bucuri de ea fara evenimente neplacute! A, si vrem o inregistrare audio daca se poate...

Eh, daca nu ar fi problema cu banii, ne-am fi luat cate una din fiecare, dar asa... Eu inca nu mi-am luat enduro, ca au aparut alte cheltuieli, dar nu renunt la idee! Intre timp am mai probat cate una-alta si m-am imbolnavit mai tare ! Dar eu nu vreau ceva enduro-touring cum e vaca de Africana, vreau ceva cat mai usor. Numai ca nici eu nu as renunta la VFR, mai ales ca am investit multi bani in ea.

Pai zi-ne si noua cam despre ce e vorba in documentul ala ! Macar asa, sa ne facem o idee. Din cate am vazut eu, nu stiu o boaba de ungureste, dar s-ar parea ca e vorba de un vfr care a facut peste 200.000 km si reparatiile pe care le-a suferit, nu ? Dar asta nu e ceva neobisnuit pentru un VFR, aveam si eu un link cu ceva asemanator. 150.000 km cu un vfr ca al meu

Cata lume noua apare la sectiunea asta !! Bine ati venit ! @ petrica: eu de cand am luat-o, i-am bagat doar ulei Motul 10W40. Doar o singura data nu gaseam si am pus Valvoline. Dupa 1000 de km l-am dat jos, ca nu mi-a placut cum mergea. Indiferent cat de tare as merge, nu consuma nici un gram de ulei ! Acum impresii despre noile suspensii: Dupa prima tura mai lunga pana la Targu Secuiesc, pot sa spun ca deja e alta motocicleta ! Aveam bagaje legate in spate si sotia pasager si cu toate astea se tinea foarte bine pe viraje ! Nu mai danseaza la hopuri, acum are o cursa scurta si revine imediat. Acum pot sa ma aplec fara grija pe curbe. De fapt, mai am putin si ating marginea exterioara a cauciucurilor. Da, stiu, nu e supersport si nici usoara nu e, dar se poate merge si mai sportiv cu ea, de aia iubesc eu modelul asta de motocicleta ! Si cand ajung acasa, nu ma supara spatele, fundul sau mainile... In schimb, cand merg singur e mai nervoasa si trepideaza mai tare daca sunt denivelari pe curbe. Trebuie sa-i gasesc setarea ideala, dar oricum, asa, ca o concluzie, sunt foarte incantat de noile suspensii. A, si ca fapt divers, am fost primul din Romania care a dat comanda de la Wilbers Prietenii mei spun ca sunt nebun ca tot bag banii in vechitura asta, ca mai bine o vindeam si-mi luam una noua... Numai amortizoarele m-au costat 22 mil. Asta e, poate sunt eu mai fraier, dar va spun cu mana pe inima, ca tin la ea ca la ochii din cap si inca nu m-am saturat de ea. Inca o mangai pe rezervor cand ajungem acasa dupa un drum mai lung Si oricum, daca o sa incerc s-o dau, nu-mi mai recuperez banii. Si acum toti se uita la ani, la km... Doar cineva care stie intr-adevar cu ce se mananca un VFR ar aprecia adevarata ei valoare !

N-o gauri, stai linistit! O sa sune foarte fain, o sa mearga poate putin mai bine (nu stiu, poate ca o fi fost si autosugestia), dar in timp o sa se prajeasca inauntru. Dupa 1 an de zile a trebuit sa le schimb si nu prea mi-a convenit. Asa ca daca tot ai de gand sa le schimbi pana la urma, da-le gauri. Daca nu te dau banii afara din casa, lasa-le asa! Poate ca si eu am gresit si ar fi trebuit sa le umplu cu vata de sticla, ca la decelerare imi dadea rateuri si cred ca de la bubuiturile alea s-au dus dreq... A, am uitat sa percizez ca am scos de tot sitele finale, n-am dat doar gauri. Si politia se uita lung la tine cand treci pe langa ei. Si nici de accidente nu vei fi ferit. Eu tot l-am pocnit pe un mos care mi-a intors in fata. Cu toata galagia tobelor, claxoane si scartait de frane, el a continuat manevra. "Nu te-am vazut dom'le. Dar nici nu m-ai auzit? NU!" Na, pana la urma tu o sa faci tot ce te taie capul, eu doar ti-am dat un sfat prietenesc.

Si pe centrul drumului e problema, ca daca pui frana tare si prinzi banda dubla, aluneci pe vopseaua aia de zici ca esti pe asfalt ud !

Nu am ce sa invart cu surubelnita. Are in partea de jos o rotita neagra cu o dunga rosie. Are 22 de clickuri. Era mai comod de reglat cel vechi, ca nu trebuia sa bag mana pe dedesubt. Dar macar cu asta am certitudinea ca nu-mi rup capul pe viraje!

Salve ! Am luat motorul de la mecanic. Mi-a schimbat amortizoarele. In mod clar e alta motocicleta ! Sta mult mai bine pe viraje, fata nu se mai afunda la franari violente. Dezavantajul e ca acum parca tremura mai tare la denivelari. Si drumurile noastre nu duc lipsa de asa ceva. Oricum, greseala mea a fost ca m-am tot jucat cu reglajul de compresie al amortizorului spate si cand l-am dus la mecanic el l-a montat asa. Nu mai stiu cum era setat din fabrica. Si nici nu am timp acum sa stau sa ma joc cu el. Dar o sa ma joc cat de curand cu setarile sa vad cum ma simt mai bine pe el. Problema nr.2: eu mai tot timpul am mers cu sotia in spate si acum cand am iesit singur e alta treaba pe viraje ! Se culca mai usor, dar si sare ca o capra cand dau de denivelari cat de mici in asfalt. Cel mai bine o sa ma edific cand o sa ies cu nevasta-mea in spate si atunci o sa am termen de comparatie. @petrica: si mie mi-ar surade o intrunire a veferistilor. Numai sa fie undeva pe la mijlocul tarii sa fie accesibil pentru toti din tara. Si sa fie cam prin toamna, ca acum vara toata lumea pleaca prin concedii. Pana una-alta, poate ne vedem la Targu Secuiesc weekendul asta. Care vine ?

Al meu mananca 6 - 6.5 in afara. In oras nu scade sub 7. Si asta cu carburatoare reglate si filtru de aer nou... Dar mi se pare normal pt un motor de 750 din 87 ! In alta ordine de idei, mi-au ajuns amortizoarele de la Wilbers ! Abia astept sa le vad montate sa fac o comparatie cu astea de acum. Va tin la curent. Amortizorul vechi:

Am fost, m-am uitat dupa vefereuri, am vazut vreo 3 de 800, unul rosu din 2002 era chiar de vanzare. Mai era unul gri, dar pe al tau nu l-am vazut. Ca-l stiu din poze... Eh, lasa ca mai sunt intruniri si ne-om vedea pe acolo. O sa merg la Targu Secuiesc peste 2 saptamani. Cel mai mult mi-a placut drumul pana acolo. Abia astept sa-l mai parcurg o data. La mine e reglata tare. La maxim. Dar amortizoarele sunt varza si tot se balanseaza. Dar acusi imi vin amortizoarele noi, custom made dupa specificatiile mele de la Wilbers. Atunci sa vezi viraje in forta Tu poti sa le reglezi cat de tare vrei, daca mergi mai sportiv. Dezavantajul e ca o sa simti la coloana toate gropile si damburile. Asa ca trebuie sa gasesti un compromis intre comfort si sportivitate. Dar vorbim de VFR, deci se poate !

La mine zornaie imediat dupa ce il curat si il ung. Dupa ce mai prinde ceva mizerii si praf, zornaitul dispare.

Super intrunirea, m-am simtit excelent! Radeam cu prietenii nostri ca, la cata bere am baut, daca am fi avut apometre s-ar fi dat peste cap ! Prietenii din Bacau sunt niste gazde exemplare. Dar lasa ca tot veniti voi in BT si ne luam revansa ! Poze:

Nu am VFR de 800 dupa 2002, dar e o chestie cunoscuta ca la primele modele la care a fost introdusa tehnologia VTEC se facea prea brusc trecerea de la 2 la 4 supape si multi au muscat din asfalt pe curbe. La generatiile mai noi de VTEC trecerea se face de la o turatie mai inalta. si cica acum e sigur sistemul. Dar tot violent se face. Acum eu ma intreb altceva: daca intru tare intr-o curba si inainte sa ma aplec pun frana de motor si urca turatia pe la 7-8.000, nu intra celelalte 2 supape si zvacneste brsc, cand eu de fapt vreau sa incetinesc ? Oricum, am inteles ca trebuie sa adopti un stil putin diferit de condus, ca mai e si sistemul de franare dual CBS parca se cheama...

Faza faina e ca eu nu am vrut sa-i fac face-lift sau sa o fac sa arate mai oaches. Dar asa s-a nimerit, ca mi-a intors un mosneag in fata si l-am pocnit si mi-am facut-o pe banii lui. Tobele originale trebuiau schimbate, ca le-am scos sitele finale si s-au cam prajit. Mult n-o mai duceau saracele... Sa cumpar 2 identice aftermarket, ma costa mai mult decat una singura. Mai nasol ca am fost restrictionat de modificarea galeriilor in 4-1. Vopseaua, oricum trebuia improspatata. Ca sa scap de RAR, am ramas tot la gri, desi vroiam negru, ca asta-mi place cel mai mult, dar macar a fost cel mai negru gri pe care l-am gasit in catalog la vopsitor. Cauciucurile le-am schimbat ca le venise timpul si oricum sunt consumabile. Semnalele trebuiau si ele inlocuite ca pe stanga s-a spart la accident. Filtrul K&N la fel e consumabila, dar am vrut unul de genul asta sa nu mai am treaba cu schimbatul. Doar il curat si gata. Nu caut sa-i cresc caii putere, ca mie imi ajung astia pe care-i are baba mea acum. Abia e al 2-lea sezon al meu pe moto si inca ma surprinde cateodata.

13 milioane m-a ajuns cu tot cu transport.

Lool, eu nu am probleme la OO cu nici un VFR ca am 1.95m si oricum trebuie sa stau mai in spate sa pot tine genunchii flexati. In alta ordine de idei, azi am avut program administrativ: am spalat fetitza mea si am facut vreo 2 poze sa v-o arat si voua. Ce am schimbat la ea : 1. evacuarea cap-coada din 4-in-2 in 4-in-1. Toba e Laser si e singurul model aftermarket facut pt. modelul asta de VFR. Cel putin de asta am aflat eu. Am luat-o de pe ebay de la un tip din Anglia. 2. filtru de aer K&N. 3. filtru de benzina de la Goetz. 4. semnale fata fumurii cu led 5. vopsea gri inchis metalizat. Am decis s-o las fara stickere ca imi place mai mult cum arata asa. Acum ma intreaba toti: "ce marca e asta dom'le?" 6. cauciucuri Bridgestone BT45. Aici e o intreaga poveste! Eu am cumparat-o cu 150 spate si 120 fata. Tot pe dimensiunile astea am mers cand le-am schimbat, dar am tot avut probleme cu ele. Bine cred ca si din cauza cauciucului fata care era din 1998, desi nefolosit, era copt si am avut belele cu el. De 3 ori mi-a fugit fata cand eram aplecat pe curba. Am avut noroc si am redresat-o de fiecare data, dar oricum, nu mi-a placut ca s-a tot repetat... Asa ca am decis sa renunt la Michelin si Dunlop si am trecut pe Bridgestone BT45. Dar nu dimensiunile alea dinainte, ci am revenit la stock, adica 130 spate si 110 fata. Au o aderenta ceva de speriat ! Weekendul viitor e intrunirea de la Bacau, dar peste 2 saptamani ma duc sa ma dau pe circuit la Selena. Parca e alta mobra acum, desi arata funny cu guma aia asa de ingusta pe spate, comparativ cu o motocicleta moderna, se manevreaza ceva de vis ! Acum o aplec asa de usor pe curbe... MMMMM !! 7. amortizoare fata si spate de la Wilbers. Abia am dat comanda si sunt pe drum, dar oricum, ma astept sa se comporte mult mai bine pe viraje, ca asta stock care il am acum e varza, imi arunca spatele cand iau o curba mai tare. Daca nu am pasager si merg singur sare ca o capra ! Cand am dat comanda m-au intrebai nemtii daca Ro e in UE !! Si cand am intrebat cat ma costa expedierea coletului pana la mine, mi-au zis ca tre sa calculeze, ca sunt primul din Romania care a comandat de la ei !! 8. baterie Varta, ca cea veche a murit asta iarna, saraca:( As vrea sa-i pun si halogene sau xenon, mai studiez problema. Acum nu stiu cum sunt alte vfr-uri, dar al meu e chior rau ! Noaptea nu vad mai nimic, indiferent daca e faza lunga sau scurta si ma enerveaza chestia asta. Cam asta e povestea cu fetitza mea, hai sa pun si cateva poze si un filmulet scurt cu noua toba. Asfalt uscat va doresc ! A, faceti exceptie de petele de jos, e doar apa care s-a mai scurs de prin carene. Before: After: toba: MVI_1462.avi

Da, cele ieftine sunt de cacao, dar la indicatiile lui Romi, am cumparat unul mai scump si l-am purtat de multe ori si rezista la uzura ! E cauciucat si are intarituri cauciucate la cusaturi. La tunelurile din Bulgaria sunt probleme cu gazele de esapament si daca ai geamul deschis se umple masina de fum innecacios Nu au un sistem de ventilare, sau daca au, nu e dimensionat corespunzator. Si da, politia sta la plesneala ! Am avut ghinionul sa tranzitam Bulgaria noaptea. Am prins 2 radare (unul pe autostrada inaintea unui tunel) si in ambele cazuri am dat 10 E in loc de 20 cat ar fi fost normal. Faza e ca te intrebau din start : "cum vrei sa platesti, 10 E aici sau 20 la vama?" Partea proasta ca dupa al 2-lea radar ne-a oprit alta masina de politie dupa 2 km parcursi si ne-au luat la intrebari daca ne-a oprit mai inainte un echipaj, daca am platit amenda, cat, daca avem chitanta... Ei de fapt vroiau sa mai ciupeasca ceva euroi, ca probabil i-au informat colegii dinainte ! Dupa o vreme de parlamentari ne-au lasat sa plecam ca au vazut ca nu vrem sa le dam banii, dar nu inainte de a ne lua datele din buletine. Niste ciofligari ! Dar am intalnit si destui oameni de treaba care ne-au ajutat, asa, cu cata engleza stiau ei. Ba chiar unul s-a intos cu masina si ne-a condus la centura care ocolea Sofia ca o luasem pe un drum gresit, tot din cauza lipsei indicatoarelor. Ca si la noi, sunt oameni si oameni...