Toro

Bune Anakee-urile astea... Mai ales generatia 2.

Sigur nu e din cauza cauciucurilor? Poate sint uzate cu "zimti". Am patit si eu acelasi lucru. Incearca sa schimbi gumele intai, echilibrzi rotile si mai fa un test inainte sa schimbi jantele cu totul.

Stiu ce senzatii te incearca atunci cand se apropie de sfarsit o licitatie aglomerata pentru o componenta moto care "trebuie neaparat sa fie a ta!" Spor la treaba si sa nu uiti sa pozezi si sa cataloghezi tot, sa nu ajungi in situatia in care iti raman piese la final. Si cu ocazia asta vedem si noi pas cu pas operatiile. Oricum, nu te cunosc personal, dar imi dau seama ca esti foarte organizat si meticulos, asa ca nu vor fi probleme la capitolul asta!

Frumos ! Numai ca e cam "tricky" pe iarba... Macar cazi pe moale

Vezi aici. Mai poti cauta pe net cu denumirea de

@Budd: You gotta see the irony of it... @Hosszu Toll: Am revazut cu placere toate filmuletele! Singurul motiv pt. care nu mi-am luat KTM adv a fost confortul seii. Imi plac in continuare si ma uit cu admiratie la ele, iar daca m-ar da banii afara din casa, mi-as lua si o vaca de 950 adv. Oricum, dupa ce ma mai scutur de alte obligatii, vine in garaj si un cross KTM. PEACE !

Vezi pe la vreun BMW GS ca au in trusa de scule asa ceva. La 1150 sigur gasesti. Nu stiu la celelalte modele...

Cum naiba se trece de nivelul 11 ?

Simplu. Are servo daca "miorlaie" atunci cand strangi frana. Sau "whining" cum ar zice englezu' .

Sper si eu ca vor ramane seriosi, desi au mai dat-o prin balarii... http://www.clubtenereitalia.it/viewtopic.p...ingle_Post_View

La mine era codul asta: Gen OFF, ABS flashes at 1Hz = ABS not available. Pull-away test not completed. Dar nu aveam nici servo... Duminica nu am avut cum sa ies la o tura, dar am plimbat-o cam 100m si totul era in regula. Sper sa fie cum a zis switch: face o data figura cat sa ma sperie, apoi functioneaza normal in continuare. Si da, o sa-mi listez codurile sa le am la indemana, sa nu ma scarpin in cap si sa ma uit ca bou' in bord in caz de ... P.S. am uitat sa precizez ca am schimbat lichidul de frana, inclusiv din pompa abs, dar de atunci am mai facut cam 1000 de km fara probleme. Din pacate, modul nu se aplica la servo ABS, asa ca ramane doar optiunea unei baterii noi.

Pot sa afirm ca imi cunosc destul de bine motorul si crede-ma ca aproape nu aveam frane ! Pana acum strageam fata foarte fin, ca altfel ma arunca peste ghidon. Da, stiu, desi e o vaca mare si grea, are niste frane foarte bune. Aseara strangeam fata la maxim si i-a luat foarte mult sa opreasca de la o viteza mica. Nu e placebo, asta e clar. Plus ca am mers destul si cu abs-ul dezactivat asa ca am termen de comparatie.

Avem amandoi xenon de la aceeasi sursa (bun baiat Sorin asta...). Ma temeam ca o sa zici asta ! Oricum, si asa cred ca i-a venit sorocul, ca nu cred ca a fost schimbata vreodata din 2003. Mie nu-mi mergea nici ABS dar nu aveam nici frane ! Erau ca si inexistente! Parca incercam sa opresc un tir cu frane de trabant ! Foarte nasoala senzatie ! Bine ca era la viteza mica! Oricum, mersi de sfaturi! O s-o scot azi sa mai vad ce si cum.

Aseara am instalat kitul de xenon pe ambele faze. Alta viata, nici nu se compara ! Lumina de 4300k, nu albastrul ala de cocalar... Problema e ca la pornire nu s-a stins ledul de avertizare ABS. Continua sa palpaie la fel de rar ca dupa testul de initializare. Practic nu mai aveam frane! De ABS nici vorba! Am oprit motorul, scos cheia, pornit din nou - totul era in regula! Ce naiba s-a intamplat de fapt? Nu am avut timp de alte teste, o sa ma uit azi mai atent, dar oricum, mi-a crescut morcovul, asta e clar! Ce cred eu: 1. Motronicul vede ca farul trage 35w in loc de 55w si s-a zapacit. 2. La pornire se aprind farurile automat. Balasturile xenonului, pompa de benzina si mai stiu eu ce alte teste isi mai face, solicita toate bateria, iar ABS-ul nu mai are suficient curent pentru initializare Modelul vacii: 1150 adv din 2003, cu servo ABS (cred ca e ABS evo2). Voi ce credeti? Care ar fi cauza si mai important, care sint solutiile de rezolvare ? Mersi!

Merge, stai linistit! Mi-e lene sa caut postul lui petrica de pe topicul cu KTM 950/990, sa-ti arat cum mergea el pe 950 AdventureS, care e cea mai inalta vaca din gama aia. Ajungea doar cu un picior la pamant, dar asta nu l-a impiedicat sa mearga pe el mult si bine. Inclusiv in offroad. Si eu am un prieten mai scund cu 1150. Si nici el nu are probleme. Daca vrei cu adevarat, iti iei ce vrei si gata.

Nu face BUM, stai linistit ! Am mers cu vaca incarcata cu 180 fara grija. Repreize scurte, ce-i drept. La 200 n-am ajuns, dar daca vrei viteze din astea, deja iti trebuie alt gen de gume. P.S. Am ajuns la 10.000 de km cu K60 M+S si inca ar mai merge linitit vreo 2.000, dar o sa le schimb ca mai au foarte putin profil pe mijloc si fuge spatele tare la accelerari pe forestier. De noroi nici nu mai zic... Asta pt cei care intreaba cam cat tine un K60.

Ieri mi-am cumparat ulei pt. schimbul la 10.000 de km. De cand am motorul am pus in el doar Castrol 20W50 mineral. Acum am vazut pe raft uleiul de la Motorex special pt. boxere 10w40, dezvoltat, chipurile, in colaborare cu AC Schnitzer. Doar ca e full sintetic. A mai pus cineva full sintetic in boxer ? Stiam ca pana se "rodeaza" motorul se pune doar mineral.

Pai daca nu ai mers deloc pe 11x0 GS, cum iti dai seama de diferentele dintre ele ? Nu neaparat! La 1200 nu stiu exact cum e, dar la 1150 am facut de 2 ori sincronizarea la un prieten si merge brici ! Acu, ce mai conteaza cateva kile in plus, cand deja e o "balena" ? Cum zice englezul : "more cushion for the pushin" Totusi e un motor cu care nu te poti baga la porcaiala serioasa. Am mers cu un GS de 1200 si mi-a placut ca fata de 1150 are: 1. mai putine kg -> mai agila si mai usor de aruncat stanga-dreapta pe serpentine. Plus ca o ridici mai usor de jos... 2. mai multi cai (se simte foarte agila comparativ cu vaca mea) 3. cutie de viteze mult inbunatatita - schimba foarte fin si nu cloncane ca la mine 4. ESA si alte briz-brizuri care sint folositoare (de ex. am refacut presiunea la roti si ii tipa senzorul ca e prea mica - asta era undeva prin Moldova noua la singura vulcanizare din sat). Astea sint si binecuvantare si blestem, ca daca Doamne-fereste iti pica ceva, o duci pe platforma la dealer sa o repare. 5. un look mai ingrijit (au facut-o nemtii mai "glamour") Ce nu mi-a placut: 1. protectie mai slaba la vant 2. mansoanele mai subtiri - se simte ca o motocicleta de jucarie 3. pretul ! 4. e mai greu de lucrat la ea - ma refer la mentenanta, nu chestii mai tehnice. De exemplu, la 1200 e mult mai dificil sa schimbi uleiul in cardan. In concluzie, nici una nu e un offroader pur-sange, dar daca mergi cu grija si o incalti cum trebuie, se descurca binisor. Orice model ai avea, isi face treaba si pana la urma depinde de gusturi si bani. Mie imi place 1150 ca e ca un tanc, solid si musculos. Il incarc ca pe un magar si merge de rupe. Prietenii stiu ca nu-l menajez, ba chiar am cativa care ma cearta "de ce naiba nu-ti iei o capra usoara sa n-o mai rupi pe asta pe coclauri?" Pai ce, am luat-o sa ma uit la ea ?!

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/p...er_text_image=0

Eu am modelul mai vechi din 88, care e mai confortabil decat astea mai noi si tot trebuia sa ma opresc pt dezmortit dupa max 300 de km. Cred ca depinde si de inaltimea fiecaruia. Un cal de aproape 2 m ca mine, sta mai "pliat" pe o motocicleta sport-touring. De cand am luat BMW-ul, n-am mai calarit VFR-ul, decat 1 data, cand am dus-o la garajul unui prieten. De aia am si scos-o la vanzare. N-are rost sa mai investesc in consumabile si sa platesc asigurare, daca vaca cealalta e mult mai confortabila. Iar asta cu "cel mai rapid pe curbe", mai ales serpentine stranse cum sint in Alpi, hmm... Nu vad cum ar avea ciclistica mai buna un VFR fata de un enduro-touring. Depinde si de experienta fiecaruia. Cand mai fac iesiri la munte cu prieteni cu sportive sau sport-touring, de obicei dupa 2-3 curbe nu-i mai vad in spate.

Pai la cate BMW-uri sint in tara, mai ales vaci boxer, normal ca iese o intrunire restransa ... Majoritatea erau cu 650. Se va tine si la anul.

Da, are mare dreptate omul ! Eu am inceput sa am probleme la coloana de cand m-am fortat sa ridic vaca de jos la o iesire prin padure toamna trecuta! De atunci, am facut si fizioterapie, si alte tratamente, dar nu mai scap de dureri. Daca fac o iesire mai lunga pe offroad sa ma zguduie mai tare, deja vreo 2 zile nu-s om Umblu peste tot cu Ketonal si Flamexin, dar deja nu mai au efect... MARE GRIJA !

Pai a fost o intrunire la Ciunget, langa Voineasa. Nu a venit nici un 1100...

Te mananca maimutza, ha ? Mergeam eu, dar nu mai am finante si nici concediu nu-mi pot lua prea devreme. Oricum, prevad o tura mai lunga in toamna, ca si asa ne da nenea ministru Pogea 2 saptamani de concediu fara plata... Hai, drum bun si fa poze oriunde te duci.

Pare cam "de strada". Nu cred ca face fata la praf, trante, ploi sau vibratii ca un Garmin GPS 60CSx.