Endurache

Multumesc pentru raspunsuri. Pe amazon.de nu am gasit pentru modelul meu tot sistemul complet. Pe mountingexpert l-am gasit la 59 de euro. http://www.mountingexpert.be/en/product/ram-b-149z-ga41u/ Le-am trimis mail sa vad cat e transportul. Daca e tot p-acolo pretul final cred ca iau de la ei. Daca iau din UE scap si de posibile taxe vamale. » Post actualizat in 26 Jun 2017 13:00 Pfff. Mi-au raspuns si e 20 de euro transportul. Mai stau sa ma gandesc daca dau 76 de dolari in SUA sau 88 in UE pentru transport mai rapid si eliminatul grijii taxelor vamale. Cu tase ala din SUA vine 91. » Post actualizat in 26 Jun 2017 13:02 Am gresit aritmetica. 30 cu 36 fac 66, nu 76. Scuze.

Multumesc pentru sugestie. Site-ul mie nu imi merge. Cand incerc sa ma uit pe link-urile din magazin imi spune ca pagina nu exista. Ce am vazut eu in RO e mai scump decat cei 76 de dolari. Eu speram ca gasesc mai ieftin sa mai reduc din aia 30 dati pe transport. Am mai vazut suport si la Touratech dar acolo e vreo 90 de euro doar suportul. Farta prindere de ghidon si brat. Pe advrider spun ca e mai OK decat cel de la RAM dar pare complicat cu tablele alea si ma gandesc ca daca ai cazut si le-ai indoit iti cam iei la revedere de la 90 de euro. Doar suportul de Garmin de la RAM (fara brat si prindere de ghidon) e 10 dolari.

Aveti idee daca se gasesc pe la noi suporturi RAM Mount? Un dealer oficial, ceva? Mi-am cumparat un Garmin 64S si am gasit suport in SUA cu 36 de dolari si e 30 de dolari. transportul. Ma intereseaza suportul complet, cu prinderea de ghidon si bratul ala.

Incercati pe cat posibil sa aveti motocicleta in parametrii optimi de functionare. In opinia mea, un vitezometru functional este foarte important pentru un incepator pe motocicleta. Nici nu stii cum ajungi pe la 100-120 in locuri in care nu ar trebui mers cu viteze de genul ala. » Post actualizat in 17 Jun 2017 07:25 Forumul nu e reticent la MotoVlog-uri. E reticent la MotoVlog-uri neinteresante si plictisitoare.

Stie cineva daca e legal sa ai asa ceva? Trebuie declarat sau permis de purtat? Mie parca asa mi-a spus cineva mai demult. Sau cred ca se refere la bastoanele alea cu electrosocuri. Nu mai retin. De asta intreb.

Cadrul a iesit foarte frumos. Etrieri parca nu prea se pupa cu nuanta aia.

Felicitari pentru proiect! Vinzi carenele? » Post actualizat in 07 Jun 2017 11:05 Eventual si rezervorul.

DR650RS. Greu de tot porneste impins prin a 4a. La genul asta de motociclete ai o problema cu suspensiile si o alta problema cu pneul. De cele mai multe ori sunt pneuri cu crampoane, crampoane care au o pata de contact cu asfaltul mult mai mica decat un pneu de strada. Nu poti nici sa zici ca sari in sa la momentul potrivit sa pui greutate pe pneu si sa maresti pata de contact pentru ca suspensia e mai moale ca la o motocicleta de strada, are cursa mai lunga si absoarbe socul fundului tau. Roate se duce taras juma de metru. Nici macar nu poti sa o invarti.

Am luat clemele astea crocodil: http://www.lidl.ro/catalogmedia/ro/article/283396/283396_03_f.jpg Sunt de o calitate destul de buna. La 18 RON 80 de bucati sunt pomana curata. Stiu ca nu sunt echipament moto dar daca mesteriti ceva la instalatia eletrica la motocicleta, sunt de ajutor la teste si verificari. Nu stiu unde mai gasiti la raportul asta pret/calitate.

Pe durate scurte de timp (secunde, un minut acolo, adica fix cat stai la semafor) e posibil ca temperatura motorului sa creasca foarte putin. De ce? Agentul de racire nu mai e vehiculat prin motor si implicit prin radiator. Adica toata caldura motorului e preluata de agentul de racire care este in motor. Tehnologia start/stop e facuta pentru economie de combustibil si reducerea emisiilor, nu pentru racirea motorului.

Nu merita. Daca te uiti atent, motocicleta are 30600 de km. Siguri gasesti cu 30000 fix. Daca te chinui, gasesti si cu 29000 si ceva dar la alea trebuie sa fi pe faza ca se dau ca painea calda.

In parerile spuse de cei care au avut 60Csx si au trecut la 64s, display-ul lui 60Csx se vede mai bine in soare decat display-ul lui 64s. As lua si 60Csx dar mi-e frica sa nu fie prea busit de la toti anii in care a fost utilizat. E cam loterie. Daca prinzi unul bun e parfum. Daca nu, ai o caramida care a costat peste 50% din pretul unul 64s nou din UK.

A folosit cineva mai serios un Garmin 64s? Nu stiu daca sa iau sau nu. Parerile pe net sunt impartite. Ma intereseaza cum are semnalul in paduri si cat de rezistent si fiabil este. Vreau sa il folosesc si la drumetii si cu bicicleta si cu motocicleta. Cica e mai prost decat 60Csx. 60Csx este la mana a 2a destul de scump.

Se pare ca 'onda e 'onda indiferent de competitie. » Post actualizat in 28 May 2017 19:35 Macar Alonso se poate consola cu faptul ca si-a facut norma de viraje de stanga pana la finalul carierei.

In primul rand difera in functie de mufa. Nu e chiar asa de simplu. De ce? Chiar daca ai acces la contacte cu mufele mama-tata conectate (unii baga un cui subtire in spatele mufei pe langa fir), e posibil ca contactele sa faca contact tocmai pentru ca ai miscat mufa sau pentru ca obiectul folosit (cuiul/acul) impinge contactele si se ating. Masori, vezi ca e bine, scoti cuiul si problema reapare.

Am uitat sa iti spun ca in cazul unui contact imperfect la o mufa, daca verifici firele cu un multimetru o sa vezi ca toate sunt in regula. Problema a fost la mufa aia cu multe fire de la CDI. Si daca problema e acolo, nu prea ai cum sa verifici contactul conectorilor din mufe. Deci daca firele sunt bune, sa nu te enervezi.

Am patit si eu asa. La mine a fost un contact imperfect la o mufa.

Eu m-am referit la scenariul mentionat de tine. Nu e normal sa anulezi o garantie doar pentru ca te-a criticat cineva. Din cate am vazut, omul s-a exprimat civilizat. Ca are dreptate sau nu, e alta poveste. Daca ii injura sau ameninta cu datul in cap, e altceva dar aici se pare ca nu e cazul. Asa si el are dreptul la libera exprimare si te face de rahat pe unde apuca. Ce ii faci? Il injuri pana se sterg cuvintele? E de natura omului sa fie bolnav de scenarita, sa se gandeasca la ce e mai rau si sa spere la ce e mai bine. D-asta prestatorul ala de servicii trebuie sa lamureasca cat mai multe lucruri, cat mai bine. Daca ii punea un contract cu niste termeni si conditii in fata si omul accepta acele conditii si semna, se intampla ce ai spus tu. Uita de la mana pana la gura. Aici intervine profesionalismul prestatorului care trebuie sa inchida cat mai multe portite si sa lamureasca cat mai multe scenarii. Cand ala te suna ca nu mai merge gunoiul, ii spui sa il aduca si ii reamintesti politicos de punctul "X" din termeni si conditii. In loc sa spui "Salut, te asteptam la service sa rezolvam problema" spui "Salut, te asteptam la service sa rezolvam problema. Conform punctului "X" din contract, transportul catre si de la service pica in sarcina clientului". Asa eviti multe probleme. Acum, cati fac fise si contracte si nebunii d-astea? Daca nu le fac, de ce nu le fac? Ununl din motive este evaziunea fiscala. Daca ai luat banul si nu e vreo hartie semnata, te doare la basca. Daca il pui pe ala sa semneze ceva si ii mai dai un exemplar si lui, automat trebuie sa caraie casa de marcat cand ti-a dat banii. Daca se impute treaba asa cum s-a imputit acum si pe de-o parte exista o dovada ca a fost acolo dar pe de alta parte nu exista o dovada ca plata s-a facut legal, ghinion. Acum am si eu o intrebare. Cum de s-a gasit gunoiul naibii (mizeria, nu motocicleta) sa faca figuri fix dupa ce a fost motocicleta la service? Ala cand umbla la carburatoare nu da rezervorul jos? Il misca, il da d-o parte si de alta, poate il tranteste pe masa, cine stie. Rezervorul e supus unor socuri si manevre ce nu au loc in timpul utilizarii normale. E plauzibil scenariul in care mizeria aia a luat-o la vale din cauza manevrarii rezervorului in service? Daca da, nu e normal ca mecanicul sa ii spuna omului ca o sa fie nevoie si de o golire si spalare superficiala la interior si implicit sa ofere serviciul asta (contra cost, evident)? Vrea clientul, bine, nu, ii explica situatia si eventualele probleme ce pot apara. Ca va place sau nu, problemele de genul asta apar din cauza prestatorului.

Nu trebuie sa inteleg pentru ca stiu. Sunt patit. E exact asa cum spui tu. D-aia nu m-am luat nici de client si nici de prestator. M-am luat de tine mai mult pentru replica aia cu anulatul garantiei pentru cateva vorbe (adevarate sau inflorite).

Si inca o chestie, asta cu anulatul garantiei ca ai deschis gura, suna a model de business nord corean adaptat la societatea noastra. Adica nu il executi pe stadion ca nu e voie dar il arzi tu intr-un fel. Ai facut o treaba, iti asumi raspunderea daca ai oferit garantie. Dreptul tau e de a refuza clientul respectiv pe viitor dar trebuie sa respect angajamentele deja facute. Cred ca principala nemultumire a omului e ca trebuie sa plateasca platforma. Aia e cam 100 de lei. Adica daca cumperi o paine pe zi, painea pe 3-4 luni. Deci e ceva. Daca mecanicul comunica asa cum trebuie ii spunea omului inainte sa primeasca motocicleta ceva de genul "Garantia e atata. Daca se strica, noi reparam dar clientul are obligatia de a aduce motocicleta la garaj." Clientul ori accepta, ori refuza si mergea in alta parte. SI aici intervine iar principalul dezavantaj al unei comunicari clare. Risti sa iti spuna omul "Multumesc dar nu multumesc." si ori sa plece in alta parte ori sa ii dea foc. Pierzi bani. Cati mecanici au niste termeni si conditii scrise pe 2-3 coli A4 si un pix de semnat, numai bune de bagat sub nas cand vine clientul? In 5 minute le citeste, nu ore. Problema e ca multi (nu doar mecanici), joaca cartea "Lasa, ba, ca il facem din vorbe!". Cat decat ambiguu la inceput pana iau banii si vad ei cum o dreg daca apare o problema.

Legat de prima parte, nu m-ai nimerit. Inteleg bine de tot cum functioneaza relatia intre client si prestator de servicii. Atat de bine incat am mentionat comunicarea ca fiind un element foarte important in interactiunea client/prestator. Ba am putea spune ca asta e cam cel mai important element. Daca tu poti sa ii arati lu' ala piesa rupta sau ruginita si sa te scoti ca nu e vina ta, la mine e mai greu sa ii explic omului de ce nu curge curentul prin piesele alea mici cand nu e vreun defect vizibil pe acolo. Si am avut clienti din toate categoriile. De la bricolatori care nu aveau nici macar un rahat de multimetru dar modificau ei acolo pana la un individ care a folosit echipamentul pana nu a mai mers si era socat de faptul ca electronica nu mai merge cand se consuma bateriile si ca acele baterii trebuie inloculte daca vrea ca electronica sa functioneze iar. Legat de a doua parte, aia e o exagerare rautacioasa. In maxim 5 minute ii poti explica omului in mare ce si cum cand primesti motocicleta si inca 5 minute cand o predai si ii spui clar ce a fost acolo si la ce sa se astepte. Nu cred ca dureaza cateva ore sa ii spui omului ca e posibil sa aiba nevoie si de curatarea rezervorului (sau de inlocuirea lui daca este necesara). Deci asta cu orele de explicat e ca aia cu verificatul din roata in roata. Si cu intrebarile alea "da' mai ..." e datoria prestatotului de servicii sa raspuna clar la ele. Dar ma gandesc ca e cam greu sa spui "Nu!" sau "Nu stiu.", ca iti sare clientul in cap si mai trebuie sa bagi 5-10 minute de explicatii si lamuriri. Plus ca daca i-ai spus ca nu, e posibil sa considere ca nu renteaza reparatia si sa plece. Adica sa pierzi niste bani.

De ce sa ii anulezi garantia (daca exista)? A facut el ceva la motocicleta? Pentru ca e veche sau pentru ca a indraznit sa deschida gura (indreptatit sau nu)? Nu e chiar cum spui tu. Sunt de acord ca mecanicul nu este magician dar daca face treaba serios, ar trebui sa isi informeze clientii despre limitele tehnice ale gunoiului si modul in care acele limite influenteaza interventia facuta de mecanic. Adica ala vine cu diaree si dupa ce mecanicul ii da o pastila sa ii explice ca desi scaunul o sa fie putin mai tare, tot un rahat o sa faca. Si daca mergea cand a luat-o de acolo, mecanicul e acoperit? Povestea asta e ca alea cu reviziile la gaze prin blocuri si explozii ce au avut loc cateva zile mai tarziu. Daca omul a plecat cu impresia ca totul e tzipla, asta e vina mecanicului. O vina cauzata pe de-o parte de lacomia mecanicului care iti spune ca totul e perfect ca sa iti ia banii cat mai repede si cat mai usor, pe de alta parte de lacunele mecanicului care de multe ori nici nu stie bine meseria si mai lucreaza si dupa ureche si pe de-a treia parte de comunicarea precara a mecanicului cu clientul. Adica ala cand vine si spune ca vrea motocicleta verificata din roata in roata, tu ca mecanic bun si serios ai datoria sa ii explici ca treaba asta o sa dureze cateva luni si o sa coste niste mii de euro doar in manopera pentru ca trebuie sa desfaci absolut fiecare surub, garnitura si cablu de pe motocicleta si sa inspectezi fiecare piesa in parte. E datoria mecanicului de a isi aduce clientul cu picioarele pe pamant si de a asigura o comunicare cat mai clara cu clientul. Fara figuri de stil si povesti.

E cineva care a luat, i-a picat motorul sau cutia si i-a reparat ala mobra in garantie? Nu de alta dar sa nu pice si sa te trezesti ca iti spune ca s-a stricat din vina ta ca nu ai stiut sa mergi cu motocicleta. Cum poate cineva sa dea garantie la motor si cutie la motociclete vechi la care probabil marja de profit e de cateva sute de euro? Si reparatul in garantie cum se face? Cu ce piese? Noi? Pai sa faci motorul cu piese noi, originale si asa cum trebuie la un monocilindru ca DR 650 te duce spre 1000 de euro, lejer. Doar un set de garnituri era peste 60 de euro acum 4-5 ani. La V-uri si 4 cilindrii cred ca te costa mai mult.

Poate a franat sa il sicaneze pentru ca l-a claxonat, nu ca s-a speriat. Ma rog, asta nu vom stii cu certitudine niciodata. Doar nu e ala prost sa bage capul in streang.

A spus ca motocicleta e luata cu un credit personal. Nu are treaba cu leasing si finantator. Ca a luat mobra sau covrigi, rata la banca e la fel. Primeste o suma si ramane cu rata la banca. Daca cu suma aia cumpara alta sau cumpara covrigi sau mai pune niste bani si plateste creditul, e treaba lui. Asta daca e dauna totala. Daca nu e dauna totala o repara si asta e. Ramane cu motocicleta reparata si creditul la banca.