Vrsv Gunoier

Avand in vedere ca a fost un topic cu o lista insa s a pierdut la reorganizare, am sa va rog, daca sunteti amabili (ca draguti nu sunteti nici unul) sa completati voi lista alaturata Necesar Cort cort sac patura haine groase pantaloni ciorapi bricheta medicamente bautura mancare gratar tigaie sare piper tacamuri cutite topoare scule aparat foto sapun prosop pasta hartie cana folie etc...

@ Taz Nu vreau sa te contrazic insa te inseli grav in multe privinte. Crezi ca industria laptelui sau cea a telefoniei fixe erau deficitare pe vremea comunismului? Eu cred ca mergeau de duduiau si totusi au fost puse la pamant Am participat la revolutie, iar dupa aceea am tot citit despre ce s a intamplat. Lumea este condusa economic si numai economic iar daca n am fi avut nici un fel de resursa, nimic, fi sigur ca n ar mai fi facut rusii si americanii revolutie la noi. Uita te in jurul tau si vei observa ca unde e ceva de haleala sunt si ei. De aceea au, pentru ca au furat, fura, si or sa fure in continuare. Lumineaza ma si pe mine te rog , daca poti: ce cauta englezii in linsulele Malvine? si de unde pana unde sunt ale lor? ca nu sunt nici macar in aceias emisfera... Ca sa nu mai vorbim de abuzurile din Kalinigrad sau Africa de Sud sau ...etc, etc, etc. ENCLÁVĂ, enclave, s. f. 1. Fragmente de roci de altă natură înglobate în masa rocilor eruptive. 2. Teritoriu de mici dimensiuni având o populație puțin numeroasă, aflat în apropierea graniței dintre două state, în interiorul unuia, dar aparținând celuilalt. 3. Situare geografică a unui stat sau teritoriu înconjurat total de spațiul altui stat. – Din fr. enclave. » Post actualizat in 22 Jul 2014 09:35 Uite aici inca unul din miile de exemple. Daca aveti timp uitati va caci este super interesant! http://www.filmedocumentare.com/cine-a-omorat-masina-electrica/

Frumoasa! merita toti banii.

Eu sunt indignat! O sa vin la intrunire insa, mai intai o sa fac o contestatie pe care o s o trimit prin posta comitetului organizator!

Da! Buna asta! Si, da, este foarte posibil sa ne fi ocupat si noi cu asa ceva desi nu stiu daca la noi este aclimatizat tipul ala de mac.

Nu stiu daca tu vorbesti in cunostinta de cauza insa eu am avut placerea sa lucrez in cea mai mare fabrica de utilaj chimic din Evropa unde se lucra 80% export. Cazane inpunatoare cu grosimea materialului de peste 400mm plecau peste tot in lume si nu pentru ca erau proaste si ieftine... » Post actualizat in 19 Jul 2014 07:20 Cat despre furt crima si genocid poate ca nu esti informat cu privire la activitatile benefice pe care le au practicat olandezii, englezii, francezii, spaliolii, portughezii, nemtii, italienii, americanii, rusii, in teritoriile pe care le au cucerit. » Post actualizat in 19 Jul 2014 10:18 Cred ca stie toata lumea care tari s au ocupat si se ocupa de sute de ani si la nivel guvernamental de traficul si vanzarea de droguri.

Paradoxal, asta se datoreaza efortului sustinut al occidentalilor vestici de a distruge tot ce a insemnat industrie romaneasca, agricultura, cercetare, Tot!

Si cum ramane cu libera circulatie fara vize in toate tarile evropene? Eu am auzit ca cei Republica Moldova vor pasapoarte romanesti numai ca sa poata pleca mai departe.

http://www.historia.ro/exclusiv_web/general/articol/vara-tancurilor-2008-micul-razboi-ruso-georgian-care-zguduit-lumea

Daca am sa pot am sa vin, numai ca eu lucrez un weekend da unul nu, iar la Siriu pic pe tura.

Daca vrei sa mergi cu noi, in principiu se pleaca vineri dimineata iar pe drum Sigur nu ramai. Poate este timp joi dupa amiaza sa ne uitam un pic la el. » Post actualizat in 17 Jul 2014 09:50 Scuze... ma refeream la intrunirea de la Cuca Macaii

Am luat de la cineva un Jupi 4 cu atas cu care, dupa 15 ani de stat in ploaie am facut un drum de 90 Km. I am spalat doar carbu si ''mezanplasu'' de rigoare. Nu va mai speriati atat ca fiarele merg. Si, daca nu merg se opresc, si iar mai merg... @ Falkenberg. Pana la urma din ce localitate esti? ca sunt in ceata...

Nemtii imatriculeaza relicvele astea fara nici un fel de acte si sunt multumiti ca au ajuns in tara lor. De ce oare?...

Frumoasa!

Aveam 12 ani cand, haituit de angoase asteptam sa adoarma tatal meu venit de la munca, ca sa ii pot fura cheile de la Simsonul cu atas (avea 2 concomitent, atas si solo inmatriculate, functionale, acte la zi ) si sa ma pot da extrem. Nu ma sfatuia nimeni sa fac asta, o faceam pentru ca asa simteam. Am permis de peste 20 ani si 80% din persoanele pe care le stiu ca si au luat mobra s au lasat de sportul acesta.

Cine are Call-ul pentru moto cam stie ce are de facut iar cine nu, ... » Post actualizat in 15 Jul 2014 12:09 P.S. Call-ul inseamna sa fi ca un moderator de pe acest forum , care, avand o japoneza si un Ural, si a vandut vandut japoneza si si a mai luat un Ural, tot pentru sufletul lui. Asa ... sa fie Pace si Prietenie cum zice Tovarasul Colonel.

Felicitari prietene! Acum ai si tu un set mai omenos. 6 sutimi cred ca e perfect. (Cat recomanda producatorul lor?)

Salut! Frate Glisici, da si tu un nr de telefon pe pm , daca ai, ca poate s or gasii cateva minute internationale sa ne salutam si noi. Cele bune si Sanatate!

Dinamul trebuie sa incarce si daca mobra nu are baterie deloc, il invatesti (inpingand mobra, sa in alt mod) si, daca este functional produce curent. Nu Iti recomand sa ti depanezi incarcarea pe 6V decat daca esti in domeniu si ai siguranta ca nu deteriorezi ceva. Posted 02 April 2013 - 11:09 AM Man, poti explica in pic mai in detaliu si pe intelesul tuturor cum se leaga componentele instalatiei de incarcare pe 6v. Deocamdata esti singurul de pe aici care ei explicat cum stau lucrurile cu dinamul, si poate datorita sfaturilor tale vor putea si neinitiatii sa si faca macar o constatare daca nu si o depanare de generator 6v Merci! Posted 02 April 2013 - 02:00 PM Mira-m-as neinitiatii sa faca depanare de dinam. Nici initiatii nu pot face mare lucru. Dinamul nu e o mare smecherie, se preda la Fizica in clasa a X-a daca nu gresesc. Daca se intelege lectia aia, se cam intelege principiul, daca nu, nu are rost, vad ca thread-ul asta de service e exclusiv electric, deci frica e mare, nimeni nu a vazut campul electric. Va spun, la 6V e tot asa, considerati ca aveti un dinam care scoate 12V si gata, e de 12V. E de 6 ca scoate dinamul 6V si nu 12V. http://www.referat.r...inuu_a6bcb.html Mai sus e explicat cum functioneaza dinamul in care rotorul are o singura infasurare, cine nu intelege, nu are rost sa continue. Unde in poze vedeti statorul magnet permanent, se inlocuieste cu un electromagnet, ca asa este construit cel din motor, astfel incat se poate controla campul magnetic prin curent statoric de excitatie. Rotorul real este construit din mai multe bobine, pentru a avea o frecventa mare a "semialternantelor" iar curentul continuu pulsatoriu sa poata fi redresat mecanic pe colectorul de perii intr-o forma acceptabila. Cu ohmmetrul, punand pe 2 placute dispuse la 180 de grade(opuse) masuram rezistenta unei infasurari. Intre o infasurare si oricare alta nu trebuie sa existe rezistenta electrica. Se poate folosi 220V si un bec pt testarea izolatiei intre infasurari, cu atentie ca e 220V. Un Ohmmetru nu strapunge chiar daca izolatia e dusa. La fel cu 220V se testeaza izolatia intre rotor si masa, si intre stator si masa. Problema cea mai mare a dinamului este colectorul. Cand e nou, izolatia tip "intrefier" dintre placutele de cupru este foarte ingusta, incat peria trece rapid de la una la alta. Cu timpul, colturile se rotunjesc, distanta intre placute creste si cand trece peria de la o placuta la alta, se produce scanteie, care vaporizeaza mai departe. In plus, inalta tensiune are ocazia sa strapunga izolatia bobinajului de pe rotor si atunci cam aia e. "Primul ajutor" la un colector uzat este slefuirea fina a placutelor colectoare, se reduce un pic colectorul in diametru si isi mai revine distanta de intrefier. Daca e uzat tare, aleluia. Normal se desface la fabrica, se pun placute de colector noi, se preseaza la loc cu rasina, se rectifica si se masoara bataia laterala. Comparativ, colectorul de alternator e o simplitate de 2 inele, mult mai omeneste discuti cu ele in caz de ceva. Exista probleme comune cu alternatorul - plutirea carbunilor pe colector, datorita bataii axului de ambielaj, regulatorul chiar daca e de 6V se poate face electronic,(iar conjunctor-disjuntorul se inlocuieste cu o dioda) fiindca principiul e acelasi - controlul curentului de excitatie - dar cine are de gand sa restaureze cu electromecanice, are de suferit la reglaje. Am vorbit cu un neamt, a pus releu regulator de 12V pe MZ ES, baterie de 12V, consumatori de 12V, regulatorul da excitatie cat poate de mult si ii urca tensiunea pe la 12,8V, merge de 20000km asa si totul e ok, mai pune redresorul pe baterie ca 12,8V e cam scazuta tensiunea si sufera bateria pe termen lung.

In continuare valabil Merci!

De peste 25 de ani in saua mobrei am mai invatat si noi cate ceva!

1,250,00 E http://www.oldtimergarage.eu/catalog/product_info.php?cPath=26_34_39&products_id=3400

Daca furtunasul de vacuum era scos sa stii ca nu functiona bine nici motorul (tragea aer fals si nu mergea bine pe relanti si turatii joase) si nici rubinetul, care fara vacuum, nu lasa benzina sa treaca.

Incearca sa studiezi putin rubinetul. Vezi ca este actionat de o membrana care, la turatii ridicate, s ar putea sa nu mai functioneze corect.

Frumos ar fi, ca pe sectiunile de service sa raspundem destul de concret, si nu cu pareri sau aberatii! Vezi ca Gs 500 sufera de ''fuel starvation''. Eu am patit asa ceva cu Gs ul meu, am pus rubinetul pe direct si adio problema! https://www.google.ro/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=gs500%20fuel%20starvation