petcudan55

app cum pun pozele ca nu stiu

Am explicat eu cuiva in topicul CZ, pagina 42, postul #837

/index.php?/topic/198569-cz/page__st__820&do=findComment&comment=3260619

... cum a fost in stare sa dea atatea bani pe un motor cu atash cand putea sa isi ia o masina noua, ...

De ce masina noua si nu o umbrela? Nu cumva ar fi iesit mai ieftin?

Eu m-am pregatit toata dimineata pentru vizita voastra si am plecat acasa pe la ora 14:00 cu o mare nedumerire.

De ce, dupa 3-4 pahare de vin, am impresia ca astea sunt cele mai tari motorete din lume?

VREAU SI EU PM daca mai ai

Pentru ES sunt prea lungi, dar daca nu gasesti altele sunt bune si astea. Te invat eu cum sa le scurtezi. Ar trebui sa fie lungi de 360 mm, interior 60x43 mm la motor si 50x36 mm la carcasa.

Ein Stück Kettenschutzschlauch für die beiden MZ- Typen ES 250/2 und ETS 250 . Dieser Schlauch ist natürlich neu und nicht porös. Leider ist es uns zur Zeit nicht möglich dieses Teil günstiger anzubieten. Der Kettenkasten hierfür ist nicht auf Lager. Diese Ausführung wurde manchmal auch bei den anderen Typen ES175 und ES250 (also 0 und 1) verwendet. Gesamte Länge ca. 360 mm, Öffnung vorn innen ca. 60 x 43 mm, Öffnung hinten innen ca. 50 x 36 mm.

Urse, care ar fi programul orar?

Nenea Petcu, un vin rosu fiert gasim pe acolo?

Nici o problema. Si eu, si Banditul va asteptam!

Cum am mai spus, daca se mai anunta cineva venim.

Poti veni si singur.

Asa cum spune si titlul, ca sa profitam de vremea inca frumoasa, as pleca duminica la o plimbare cu atasul pana la Ploiesti, sau alt oras apropiat de Bucuresti unde as putea sa ma intalnesc la un ceai cu motociclisti din alt judet/oras. Daca se anunta macar un alt participant plimbarea este batuta in cuie.

 

0721 888 403 ursu

 

Duminica la ce ora vreti voi si unde vreti voi!

Daca te hotarasti, te asteptam la Ploiesti cu drag si iesim si noi la o tura prin imprejurimi.

Si tuiculita tot in scop didactic cred... sunt necesare ceva exemplificari prin imagini de la procesul de distilare, nu ?

Nici o problema

Carnatii nu trebuiesc facuti prea tare..umbla vorba ca arsura e cancerigena

Doar nu crezi ca l-am mincat. L-am fript doar asa, in scop didactic.

Eu si MZ-ul meu va salutam din dreptul unui pahar cu vin facut de mine, din struguri.

http://www.youtube.com/watch?v=bMNo8JRfsNg

Trebuie să recunosc, nu m-am exprimat foarte atent. Într-adevăr, pe stînga nu se poate absorbi aer fals, ci ulei din cutie, dar pe dreapta da.

Pe dreapta da, dar doar la modelele vechi care au un simering mic intr-un capac cu 4 suruburi. Ungerea se face din amestec, printr-un canal care aduce uleiul intre simering si rulment.

La modelele noi, printr-un canal care vine direct din cutie intre simeringul mic si rulment, se ung atit acestea cit si simeringul mare, care e dincolo de rulment, spre volantele ambielajului.

Mai rau e ca aerul fals poate fi aspirat si pe la simeringurile ambielajului (ce-i drept, mai mult pe dreapta, la dinam, unde e si mai usor de vazut). Faptul ca ai acolo ceva „bataie” poate sa determine si stricarea simeringului, care nu poate „urmari” axul.

Pe la simeringurile ambielajului se aspira nu aer, ci uleiul din cutie. Am patit eu la primul motor. Scotea foarte mult fum si am banuit ca se va regla treaba dupa ce mai merg cu el un timp. Si intradevar, dupa 150 km n-a mai scos neam de fum si motorul mergea perfect, dar nici ulei in cutie nu mai aveam.

Batai care au stricat simeringurile a avut Corcodel. Am crapat motorul si ambii rulmenti (noi) erau pulbere. Din cauza asta s-a belit si dinamul. A atins rotorul de stator.

In teorie simeringul asta s-ar putea schimba de afara,

Doar simeringul mic dinspre aprindere. Cele mari sunt in interior, sub rulmenti, si nu se pot schimba decit daca crapi carterul.

La ES sunt doua tipuri de cartere cu ambielaje diferite:

1. Cele mai noi in care ambii rulmenti ai ambielajului se ung cu ulei din cutie si aici avem 3 simeringuri (doua mari si unul mic)

2. La cele mai vechi, rulmentul dinspre ambreiaj se unge cu ulei din cutie, iar cel dinspre aprindere cu ulei din amestec. Aici avem doua simeringuri (unul mare spre ambreiaj si unul mic spre aprindere).

salutari dom' profesor

zi-mi si mie te rog,cum se pot uploada poze direct pe forum,ca nu-mi iese de nici o culoare.am incercat sa pun poze cu un ural,si am reusit in final,insa prin 'intermediul' poze 99.ro

 

 

multumesc!

Sper ca nu deranjez pe nimeni daca iti raspund aici. Pe PM nu pot pune poze si altfel nu stiu cum sa iau legatura cu tine.

1. Apesi "More Reply Options"

2. Se deschide o alta fereastra in care scrii ce ai de scris, apoi apesi "Browse" ca sa cauti pozele pe care le ai de atasat.

3. Cauti poza pe care o ai de atasat (nr. 3 in cazul nostru), dai "Open" si-ti va apare numele pozei si folderul de unde ai luat-o in chenar. Apesi butonul "Attach This File"

4. Dupa ce ai atasat toate pozele apesi "Ad to post" pentru fiecare si le pui la locul potrivit in textul pe care l-ai scris.

Sper ca ti-am fost de folos.

Abandonate pentru câteva ore, pe o stradă din Biere - Elveția.

Se pare ca în noua haina a forumului, nu prea mai putem folosi diacriticele.

Va multumesc frumos pentru invitatie daca se poate un numar de tel pentru un contact

Multumesc

Ăi-am trimis un mesaj privat.

Salutare domnilor

Cine ma poate ajuta cu o schema in detaliu pentru asamblarea unui motor de MZ 250 es

Multumesc mult

Asfalt Uscat!

Dacă nu te descurci, vino cu el la Ploiești.

Vă mulțumesc dle. Profesor! Sper să ajung într-o zi (de toamnă sau primăvară) Âşi la PloieÂşti cu ea.

 

Mulțumesc pentru aprecieri! Butucul îl am, însă îi trebuie mărită gaura axului, ataÂşul de Simson având ax de 17. Am fost nevoit să cumpăr rulmenți modificați cu 65 lei bucata, cu diametru exterior de 6203 Âşi interior de 17.

Vei fi avut tu motivele tale. La prima vedere și ținând cont de sumarele informații, mă gândesc că ar fi fost mai simplu și mai ieftin, să modifici bascula atașului pentru un ax de MZ de 15 mm. Zic și eu, nu dau cu parul!

Asfalt uscat sau umed, nu contează dacă ai ataș. La ataș, important e ca asfaltul să fie puțin înclinat spre stânga, ca să nu te doară umerii noaptea, în timp ce manevrezi cu duioșie și mâinile negre de vaselină, persoana iubită pe care mi-ai prezentat-o.

Atașiștii știu de ce.

 

M-as baga si eu ca m-am saturat de lucru de mantuiala. O sa iau calea vestului.

Nici n-ar fi destul de complicat și nu-mi dau seama cum de nu te-ai gândit până acum.

Dacă mergi de la tine de la bloc încă vreo 200 m spre gară și o iei la dreapta, intri fix pe "Calea Vestului", care este.

 

După primii 500 de km se comportă bine. Mulțumiri celor care m-au ajutat cu piese, sfaturi, date tehnice!

 

Toate bune!

Vitos, te felicit personal. Bravo. Al meu are 6800 km și încă are vână.

În vacanța asta am găsit momentul potrivit să o introduc și pe Iulia, cu tact și metode pedagogice moderne, în tainele conducerii "by night" a motocicletelor cu ataș, pentru a duce mai departe tradiția familiei.

Dom' Profesor, poate că e cam pretențios spus restaurarea gardului, sau cine știe, o fi de valoare istorică pentru oraș și trebuie restaurat, nu doar reparat... Zic și eu... Deși, la cîtă pasiune se pune la Ploiești în restaurarea motocicletelor, nu m-ar mira să se întîmple la fel și cu un gard...

 

Toate bune!

Ce-i drept, la o privire atenta se poate opserva ca lipsesc cateva piese marunte de pe ea, dar cert este ca are ... potential

Don' Profesor o prins timpuri mai vechi.... mai Âştii, poate s-or apucat de restaurat Marele Zid Chinezesc?

Subiectul principal era motocicleta, nu gardul.

Iar dacă tot m-ați provocat, să știți că da: gardul a fost restaurat utilizând tehnici europene și teorii științifice moderne.

În zilele noastre, doar la țară se mai repară garduri, nu și la noi la Ploiești.

Noțiuni Elementare de Teoria Țambrelor.doc

O Mobra chiar în curtea vecinului, descoperită odată cu restaurarea gardului dintre noi.

Domn profesor noi ii criticam pe organizatori ca au facut intalnirea la "mama dracu" prin pietre si praf, iar d-voastra il bagati de buna voie .

N-am auvt îconrto. Se mai gesăsc îcnă durmrui nesafatlate pirn Sirbea și mitococtelei mele îi palce pițun ernudo.

Cretecărotii eglnezi au anujs la colczunia că acutci cnâd srcii cvea, nu cotzeană odnirea leriletor îrtn-un cânuvt, signruul lcuru ipmotarnt e ca pirma și utlima liertă să fie la lcuol lor. Rsetul potae fi o vrzaă colmpetă și tot o vei ptuea ctii frăă prboelme.

Fzarele srcise aftsel se îlțeneg pertnu că cotiturii nu ctisec odrinea letiroler ci câvutnul îrtneg.

Am fprit MZ-ul pe acii de bărotșe uileul pe la ttaoe îtcheeilurine: gnarritua de chuisală, tboă de ecaruave a gezalor asre, schămtibor de vezite etc.

Da ... dar de care munti e vorba ?

În Serbia la Zlatibor.

MZ-ul meu își blesteamă ziua în care m-a cunoscut. Cred că ar fi preferat să-și petreacă bătrânețile la fier vechi, nicidecum să-și dea duhul pe coclaurile astea.

ceva piese de vanzare

Schimbătorul de viteze de picior îl vreau eu (pedala de Simson).

Câteva poze de la munte.

Astazi profitand de vremea insorita am mai scris in "cartea de aur" ceva km de istorie

Rodajul decurge ...ca la carte.

Și eu sunt pe felie. În drum spre Zlatibor (Serbia), i-am arătat MZ-ului meu muzeul locomotivelor cu abur de la Reșița.