Smokey

200 pagini, color

asa a aratat cadoul nostru

Am fost. Povestiri calde pe scurt - probabil incoerente, dar ma grabesc sa nu uit. Romeo a ajuns al 12:15. La aeroport au fost multi ziaristi. A venit singur, fara bagaje, in slapi. Cum a iesit a inceput valul de poze, microfoane, declaratii, etc. Au venit la aeroport si prietenii si sotia. A fost si Francois, cu mana in ghips. Printe ziaristi i-am strecurat dosarul cu acest topic si i-am transmis felicitarile tuturor. Dupa care direct la sediul firmei unde angajatii l-au asteptat in curte cu sampanie si claxon de camioane. Primele cuvinte: "astazi e zi de salar, dar de maiine la munca ca am cheltuit mult la Dakar". A fost impresionat de primire, a spus ca a fost greu, fizic si psihic. Nu a vazut nimic din tarile prin care a trecut datorita concentrarii. In Mauritania nu a vazut soarele deloc timp de 6 zile. Erau portiuni foarte lungi in care nu a vazut nimic verde. Doar piatra rosie. Si din cand in cand cate o camila obosita. Foarte multe cadavre pe traseu, dar nu scheleti ci mumificate (din cauza climei). Programul zilnic dur: trezirea la 4:30, start, speciala, sosire la 10 seara. Dus cu apa din ibric, somn in vacarmul din bivuac: generatoare de curent pornite, reparatii cu flexul peste tot, suduri, ciocane, mecanici strigand, piloti povestind, etc. Si totul intr-un cort, in sac de dormit cu nisip fin peste tot. A recunoscut ca a cazut de nenumarate ori. A povestit cum e cu cazaturile pe dune: vine motorul peste cap, se implata cu coarnele in nisip (cu fata in susul dunei). Trebuie cateva manevre de impins-tras motorul, toate la 40 grade, cu oboseala in oase, cu harnasamentul si casca in cap, cu nisipul aferent peste tot. Dupa ce reusesti sa-l aduci pe directia de mers, dai gaz, mergi 10 m, dai de alta duna si o iei de la capat. Cand a aruncat casca a fost dupa o tura de cateva astfel de manevre. Spunea ca poti sa-ti dai seama de punctele periculoase dupa ziaristi si fotografi. Unde era un punct periculor unde cadeau multi, acolo erau ciorchine de ei, elicopter, etc. Asa mai fentai un pic desertul. A recunoscut la modul cel mai sincer ca Francois este mult mai bine pregatit tehnic - desi Romeo face enduro de 8 ani. In acelasi loc unde a picat Francois (cand i-a venit motorul in cap) a picat si Romeo, doar ca la Romeo gabaritul fizic i-a permis sa suporte mai bine KTM-ul in ceafa, si nu si-a rupt nimic. Acolo Romeo s-a oprit sa-l ajute si dupa cateva minute s-a prins de gravitatea accidentului si s-a intors sa-i dea morifna (au la ei). L-am intrebat si io de iriTrackul ala si de transponder, si mi-a raspuns ca la cate cazaturi a avut probabil ca se strica. Oricum si GPS-ul se mai strica, dar se orienta bine dupa urmele celorlalti. A facut diferentiere intre campionii de pe primele 30 de locuri, care merg impinsi de la spate de fabrici si importatori, practic angajati. Ei plecau dimineata, nu cadeau deloc si la ora 1-2 erau in bivuac, spalati si placut uscati. Binenteles: odihna odihna, si tot tacamul. Despre Meoni: a trecut pe langa motocicleta lui facuta praf in locul cu pricina: drum drept de macadam, dar un sant adanc de 50cm care traversa drumul. Practic oricine putea sa moara acolo. Spunea ca toti il simpatizau pe Meoni, si ca in seara accidentului s-a dat un film in bivuac despre el, cu toate cele 13 participari la Dakar. A fost un moment sensibil, si Romeo are 3 copii minunati (vedeti poze mai jos), o sotie frumoasa si oarecum si-a dat seama ce poate pierde. Pe acol tronson pe care Meoni se presupune a mers cu 150 km/h, Romeo a mers cu 140 km/h. Dupa momentul Meoni, o parte din participanti au lasat-o mai moale, dar profesionistii s-au indarjit si mai mult. A povestit de ororile tarilor din lumea a treia. Aici l-am inteles perfect, dupa experientele pe care le-am avut in Uganda, Kenya si Bangladesh. Tot arsenalul: cersetori, hoti, etc etc In permanenta a repetat ca in Romania este mult mai frumos, sunt peisaje fantastice la 2 ore de mers de Timisoara, familia aste valoarea lui principala, firma, angajatii. Una peste alta, personal l-am perceput ca pe un om deosebit si modest. A recunoscut raspicat ca nu avea deloc experienta de mers pe nisip, si ca a invatat totul din mers. Binemeritate aplauze si pentru "domnul Zsolt". In nenumarate randuri a spus ca fara Zsolt nu ajungea acolo, faptul ca a schimbat motorul in noaptea aceea a fost deosebit, faptul ca a facut rost de un motor nou in timp util. Din motocicleta a spus ca au ramas originale (ca la plecare) ghidonul si butonul de pornire. In rest a schimbat tot ce se putea schimba: seturi nenumarate de carene, 6 perechi de roti, filtre, etc Cu comunicarea a fost o problema, in sensul ca lui Zsolt i s-au furat actele si pasaportul si telefonul. Singurul care avea teelfon a fost Michel (daca am inteles bine) si era o problema mare incarcarea telefonului, o priza, etc. Francois a spus ca daca nu erai expert in tehnica de-asta nu prea puteai face mare lucru. Si-au cerut scuze fata de presa ca au comunicat mai greu cu tzara. Conculuzia a fost ca Dakarul e pentru sponsori, fabrici si organizatori. Etapa a 7-a era gandita ca o triere a numarului mare de oameni care trebuiau hraniti in desert (2500 cu totul). Un pahar de apa pentru fieacre si deja era o problema mare. In mare ca asta e... Cat despre ziaristi: ca ziaristii. Am stat in spate si auzeam comentariile lor. Unii dezinteresatii, mai notau cand spunea cat a costat 'excursia', cate o fraza 'a la corazon' si cam atat. Mai comentarii rautacioase, mai o barfa mica. Respect pentru cativa ziaristi care erau intr-adevar documentati si au purtat o discutie cu Romeo despre raliu, concurenti, etc. S-a gasit un dobitoc (sa ma scuze dl. cu pricina, dar asa e) care s-a gasit sa intrebe ce parere are despre accidentul de la Buzau. Evident Romeo nu stia nimic, angajatii lui n-au vrut sa-i spuna despre ce e vorba: Romeo a 'somat' cativa angajati sa-i spuna ce s-a intamplat, dar ei au refuzat. Pana la urma s-au dus in alta camera si l-au pus la curent, intre timp Francois povestea si ziaristii au lasat-o moarta. Romeo a fost categoric: nu se mai intoarce la Dakar, pentru ca din perspectiva lui nu are de ce. Francois in schimb a spus ca vrea sa stranga de o echipa pentru urmatoarea editie.... asa ca, aviz amatorilor. Asta-i cam tot ce-mi aduc acum aminte, conferinta de presa a durat cam 1.5h. urmeaza poze

Nu stiu - n-am auzit. Cam toti motociclistii sunt la munca cand ajunge, plus ca e si zapada. Ma duc la aeroport sa fac poze si sa-i dau cadoul de la noi. am scris si mai demult, e de pe forumul eurosportului

alegeti din lista aia dakar 2005 si numarul de concurs -> 175 (dar cred ca-l stiti deja )

sunt luate de pe http://www.maindruphoto.com

Un colaj de poze din ultimele zile

Romania Libera Premiera absoluta in raliul Barcelona-Dakar 2005 Pilotul roman Romeo Dunca a terminat in prima treime a clasamentului general Marti 18 Ianuarie 2005 In exclusivitate pentru "Romania libera" Duminica, 16 ianuarie 2005... O zi ce va ramane (in)scrisa pentru totdeauna in istoria sporturilor cu motor din Romania. Pentru ca, pentru prima data in istoria de 27 de ani a raliului (Paris) Barcelona-Dakar, un pilot roman a reusit sa ajunga pe malul Lacului Roz (Lac Rose) din Dakar (Senegal) - locul traditional de sosire a tuturor echipajelor participante la cel mai dificil si renumit raliu din lume. Se pare ca aceasta editie le-a intrecut pe toate. Ea poate fi catalogata drept una dintre cele mai triste, pentru ca nimeni nu va putea trece vreodata peste moartea motociclistilor Jose Manuel Perez si Fabrizio Meoni, castigatorul editiilor din 2001 si 2002 ale raliului Paris-Dakar, fara a uita sa amintim ca nu mai putin de 46 de concurenti s-au accidentat grav si au fost nevoiti sa incheie cursa inainte de vreme. Acelasi lucru era cat pe-aci sa i se intample si romanului Dunca in penultima etapa (Tambacouda-Dakar, 225 km). Acesta a cazut cu motocicleta, a fost proiectat apoi intr-un copac si s-a accidentat foarte grav la picior. "Ruptura de muschi!" - au spus medicii, care au vrut sa-l transporte imediat cu elicopterul la cel mai apropiat spital. Dunca a refuzat categoric si a hotarat sa continue cursa cu orice pret. Acela al unor dureri atroce la nivelul coapsei, greu de suportat, si al faptului ca piciorul continua sa i se umfle. "Acum piciorul meu arata ca al lui Arnold Schwarzenegger in ÇTerminatorÈ", ne-a marturisit pilotul Romeo Dunca, duminica seara, "in direct" de la sediul Ambasadei Romaniei la Dakar. El, alaturi de echipa de asistenta tehnica (Cristian Helvig, Silvester Zsolt si Michel Chevet) care l-a insotit pe roman, alaturi de cei doi coechipieri ai sai (francezii Franµois si Etienne Vuillett, care au abandonat in cea de-a 6-a, respectiv a 12-a zi de concurs, unul rupandu-si omoplatul si celalalt clavicula), a fost invitatul de onoare al Excelentei Sale ambasadorul Romaniei la Dakar, dl Vlad Corini. Motociclistul roman este, insa, nu numai un sportiv veritabil, ci si un om de o modestie rara. Pilot de enduro, el a recunoscut ca experienta sa in ceea ce priveste pilotatul pe nisip sau cea in conditii speciale de teren si de clima a fost practic nula, dar ca numai incapatanarea, ambitia si dorinta de a-si depasi limitele l-au facut sa mearga pana la capat. Cunoscut ca un prosper om de afaceri (este patronul firmei de transport "Dunca Expeditii" din Timisoara), Romeo Dunca a suportat aproape toate costurile (peste 40.000 de euro) necesare participarii celor doua echipe, de piloti si de asistenta tehnica. "Stiam ca va fi foarte greu, multi mi-au spus ca e o nebunie si ca n-avem nici o sansa - doar suntem romani, ce naiba! Am invatat tehnicile de pilotaj in conditii speciale din... mers, dar cel mai important este ca am invatat in timpul acestui raliu ca nimic nu este mai important pe lumea asta decat familia, copiii si sanatatea. Ati aflat cu totii despre tragediile petrecute, iar victime au fost piloti cu experienta. Iata de ce ma consider si un mare norocos, si de aceea am hotarat ca aceasta sa fie prima si ultima mea participare. Visul meu s-a-mplinit!" - a mai adaugat eroul roman de la Dakar, propus deja pentru a primi titlul de cetatean de onoare al orasului Timisoara. Un articol de Oana Georgescu

am imprimat acest topic - a iesit un dosar de 160 de pagini si merg sa le dau la aeroport sau la conferinta de presa, din pacate fara motor ca n-am numere

Maiine 17 Ianuarie Romeo va tine o conferinte de presa: ora 13 - sediul Dunca Expeditii. Am sa imprim acest topic si i-l dau din partea tuturor.

Sa nu-l uitam pe Francois - cine a spus ca inaltimea e o problema?

Care stiti mai multe, anuntati din timp cand vine si pe unde??

ProSport - online Şefu’, eşti cel mai tare! Debutant absolut în Raliul Dakar, românul Romeo Dunca a reuşit să ducă, ieri, la bun sfîrşit infernala cursă. După 87 de ore de deşert, el a anunţat că nu va mai participa niciodată la aşa ceva. Epopeea românului Romeo Dunca printre dunele înşelătoare ale deşertului s-a încheiat ieri, o dată cu ultima etapă a raliului Dakar. El este aşteptat acum ca un adevărat erou în Timişoara. Cînd s-a înscris la raliul Dakar, cea mai infernală cursă-raid din lume, Romeo Dunca a stîrnit zîmbete îngăduitoare. “Nu rezistă mai mult de două-trei etape”, au decretat scepticii. Timişoreanul şi-a văzut mai departe de visele sale, a înfruntat pericolele şi a terminat en-fanfare o cursă pe care o va povesti nepoţilor. Acum, el este aşteptat acasă, la Timişoara. Angajaţii săi, de la firma “Dunca Expediţii SA”, vor să-i facă o primire pe cinste. “Şeful nostru este cel mai tare”, spun ei. Şi comunitatea motocicliştilor din oraş a pregătit ceva special. Din cîte se aude, Dunca va face turul municipiului bănăţean cu o escortă teribilă, de cîteva zeci de motociclete. Cursa e pusă la zid! Pentru toţi participanţii la ediţia cu numărul 27 a raliului Dakar sosirea în capitala Senegalului, produsă ieri, a venit ca o descătuşare. Marcaţi de sfîrşitul tragic al motocicliştilor Jose Manuel Perez şi Fabrizio Meoni, cîţiva dintre ei au anunţat că este pentru ultima oară cînd iau parte la o asemenea nebunie. Cîştigătorul la moto, Cyril Despres (KTM), a spus că a continuat numai pentru că a făcut un legămînt cu Meoni că una dintre motocicletele albastre va urca pe prima treaptă. “Ceea ce s-a întîmplat la această ediţie m-a făcut să decid să renunţ. Un astfel de raliu-raid este prea mult pentru mine”. Clasat pe locul 17 la general în 2004 şi pe 18 înaintea ultimei etape de anul acesta, francezul Laurent Charbonnel a fost unul dintre cei mai valoroşi amatori înscrişi în cursă. Mult mai experimentat decît românul Romeo Dunca, aflat şi el printre cei dispuşi să nu mai participe, el a fost la fel de tranşant: “Trebuie să ştii cînd să te opreşti, iar eu simt că a venit timpul. A fost foarte dur. Am căzut în Maroc şi am suferit o întindere a aductorilor. Cum n-aveam prea mare nevoie de ei, am continuat, însă am rulat cu jumătate din puterile mele”. Se cere interzicerea Veştile nu tocmai bune au ajuns şi în Franţa, astfel încît unii politicieni s-au grăbit să ia atitudine. Deputatul Jean-Marc Roubaud (UMP) i-a trimis o scrisoare premierului Jean-Pierre Raffarin în care cere interzicerea raliului-raid Dakar. “Nu putem face în Franţa eforturi fără precedent pentru a lupta împotriva violenţei rutiere şi, în acelaşi timp, să mediatizăm astfel de evenimente desfăşurate în ţările în curs de dezvoltare”, a scris politicianul. Organizatorii cursei au reacţionat imediat. “Nu se pot asimila problemele grave de circulaţie existente în Africa, precum şi în Europa, cu securitatea derulării unei competiţii sportive. Sînt două probleme complet diferite”, s-a spus într-un comunicat de presă. Aceştia au amintit măsurile luate: controale radar şi limitarea vitezei camioanelor (150 km/h), precum şi restricţiile de viteză impuse în localităţi (50 km/h), atenţionarea localnicilor asupra pericolelor la care se expun. S-a amintit că nerespectarea vitezei în oraşe a dus la penalizarea orară a lui Despres. Dunca a terminat pe 79 Romeo Dunca (foto) a reuşit performanţa de a încheia cu bine toate cele 16 etape ale raliului Dakar, ultima rundă, de numai 31 km, fiind o plimbare pe plaja din Dakar. Timişoreanul a încheiat etapa cu al 72-lea timp, 25:99, păstrîndu-şi poziţia 79 în clasamentul general. În total, Dunca a rulat mai bine de 87 de ore prin deşerturile Africii, în cea mai grea competiţie de acest gen din lume. Comentariu Pariorii Există oameni prinşi într-un pariu perpetuu cu ei înşişi. Se tem că ar putea fi ironizaţi de propriile limite, şi de aceea se încăpăţînează să le subjuge. Un raliu Barcelona - Dakar poate fi un asemenea prilej de preţuire intimă. Această încercare disperată de autoevaluare a fost abordată anul acesta şi de un compatriot, timişoreanul Romeo Dunca, intrat pe neaşteptate în istorie. Dunca este un om chivernisit, patron de firmă, cap de familie, tată, cetăţean onorabil. Din cînd în cînd evadează dintre dosare, de lîngă computer şi de lîngă cei dragi şi se aruncă în şaua motocicletei ca să escaladeze munţii pe două roţi. Ceea ce părea un hobby extravagant s-a transformat însă într-o nouă meserie. Meseria riscului. Pentru a şi-o exercita, iată-l ajuns în Sahara, pustiul infernal, unde, sînt convins, cohorte de draci urcă adesea din străfundurile Iadului pentru instrucţie la cataramă. Traversarea deşertului cocîrjat pe ghidonul unui bolid mîrîind îmbufnat seamănă a o leapşă cu Doamna scheletică ce roteşte o coasă deasupra glugii sale tenebroase. Cîteodată mai nimereşte o beregată a vreunuia din plutonul care o hăituieşte printre dune. Atunci ceilalţi, supravieţuitorii oţeliţi şi dîrji, cotizanţi de zeci de mii de dolari ca să păcălească moartea, fără să-i oblige nimeni, descalecă din spinarea maşinilor şi plîng ca nişte copii. Îşi jelesc şi prietenul, dar şi soarta, căci lîngă catafalcul celui căzut se simt cu toţii nişte înfrînţi. Romeo Dunca s-a înfăşurat în harta României, scoţînd-o o clipă din calicie şi şmecherie, unde se simte atît de bine, pentru a o înălţa în ochii lumii. Îi mulţumim.

Clasamentul debutantilor: STANDING OVERALL BIKES FIRST TIME Pos. Dos. Name 1 022 BLAIS 2 021 WALCH 3 091 DE URIARTE 4 220 VARGA 5 039 RIVERA 6 195 CORINTI 7 057 SCHWARZ 8 189 MESSIAEN 9 140 CINIER 10 181 BENETTI 11 198 HANSSON 12 192 PASQUATO 13 097 SNIJDERS 14 222 FRANSSEN 15 082 DE BOIS 16 166 LORGE 17 086 LUIK 18 046 RAYMOND 19 173 LEVALLE 20 186 AUGUSTYNS 21 185 BACKX 22 151 BERGMAN 23 229 BERNARBEU 24 175 DUNCA 25 194 NAGY 26 060 GALAMEZ 27 078 DEVEDIJA 28 092 DE BEAUFORT 29 087 RATSEPP 30 045 PAYEN 31 217 MOSSI 32 121 MOUGEOT 33 035 PUY 34 117 RAUSEO 35 209 ALON 36 156 AUSINA 37 148 PERIGAUD

HipHipUra!

A tzintit sus si a reusit. Felicitari lui Romeo si tuturor celor din echipa.

hai ca maiine si impinsa merge ma duc sa cumpar shampania

tu te-ai indoit vreodata de asta

CP1 10:55:41

Pai tu l-ai stricat de cand cu ochelarii aia Observati 'gabaritul' lui Francois pe ditamai KMT-ul

poze cu Francois primite de la Renatta Stepanov / gata

poze cu Francois primite de la Renatta Stepanov