Smokey

am vazut pana acum - yamaha mt1 - ducati multistrada - ducati 749 - ducatim onster - dragstar - R1 - fazer - ktm 50 si se mai descarca

iarasi dau ture baietii ... tocmai l-am vazut pe romica cu zzrul custom paint intrand cu motorul in hala

si acum criticile: ce e cu posteru ala??? e sters, pozele alea aruncate aiurea... cand am zis ca-mi pun si io un poster pe perete

expovest e langa locul meu de munca, asa ca azi toata ziua incepand cu ora 3 am lucrat in zgomot de motoare turate, teste, etc

veniti pe la stand si veti vedea ce va asteapta

BOX - Runda 1 let the games begin ... fair play please

Nasol moment, la's ca asta a fost botezul, de-acum nu mai cazi. Ocupa-te de chestiile medicale si legale, sa-ti recuperezi banii de reparatie - motorul mai ai timp sa-l repari.

interesant topic, cine sa ofera sa faca o sinteza si sa scrie un articol? @romi: ai poze din timpul fabricatiei? @wizzie: poze ceva?

test

Citesc si io pe net: Timis Online Din ce-am aflat se pare ca lucrurile nu stau chiar asa, erau 2 pe motor in depasire si o conserva a facut stanga fara sa se asigure. Aceeasi faza ca si la Bebe, Dumnezeu sa-l ierte. Ei n-au nimic rupt, zgarieturi si vanatai.

e un model clasic de la honda, aparut un pic inaintea vremii - cbx, 6 cilindrii in linie, 6 carburatoare. la vremea ei un chin de sincronizat ca-l ai pe nicu covaci in avatar, la un moment dat conducea si el un cbx. http://www.chuckhawks.com/honda_CBX.htm http://www.cbxworld.com/

motociclism.ro si bikeshop.ro vor avea stand, unde ne vom intalni si ne vom cunoaste. vom incerca sa organizam si o poza de grup. pregatim si cateva mici suprize..

la telefoane mobile merge cu pasta de dinti

Ne vom recunoaste, motociclism.ro va pregateste o surpriza, la standul propriu!

KLV-1000 e de la Kawasaki, Suzuki face VStrom 1000 la clasa asta. pe la noi nu prea sunt multi care au avut ocazia sa se dea cu toate, mai ales cu modelel noi. la banii pe care vrei sa-i dai, ar trebui sa faci un test-drive cu fiecare

Da-mi un mail sa-ti trimit manualul in germana, macar te uiti la poze. Pentru sincronizare: - dai jos rezervorul (si carenele aferente) - scoti furtunul de benzina care vine de la rezervor - scoti furtunul de vacuum care vine de la rezervor montezi scula de sincronizat (cu motorul cald): - un furtun in locul vacuumul folosit pentru rezervor (tocmai ai scos de acolo un furtun) - un furtun in locul de pe carburatorul celalalt (e nefolosit si are un capacel de cauciuc) - pui un bidon pe post de rezervor sa-ti ajunga ceva benzina in carburatoare pornesti motorul si-l tii la 3000: - e un surub intre carburatoare, din el reglezi ai sa fie aspiratia la fel pe ambele carburatoare(se stabilizeaza undev la -0.x bari) operatia cu surubul poti s-o faci si fara sincronizator, asa dupa ureche, sa vezi daca are efect Pentru demontat carburatoarele: - dai jos rezervorul + carene - dai jos colierele (ca un arc) de pe mansoanele negre care ies din filtrul de aer - desfaci colierele care o tin pe motor (aici nu-mi aduc aminte exact ce-i acolo) - scoti cablurile bowden de acceleratie si pe cel de shoc - scoti ambele carburatoare afara, tragi mai intai din partea cu filtru de aer Bateria este: 12V 14Ah

- verifica/schimba bujiile, verifica si scanteia & CDI - curata carburatoarele - verifica daca surubul de amestec e sigilat, si daca nu e regleaza-l la aprox 2 desurubari - sincronizeaza carburatoarele

neaparat il cunosc demult, e finul socrilor mei - n-am avut nici o grija, i-am dat plicu' si dosaru cu printurile de pe mobile ... si a venit cu motoru

Florin Sburlea ... dar nu stiu la care te referi tu si daca tot veni vorba: sambata am scos motoru la o tura mica. senzatie faina, la viteza nu ma bate vantul deloc, doar in casca - asta fara sa incerc sa ma ascund. pe la 120 km/e o viteza de croaziera confortabila, merge si mai mult in oras la gropi & stuff: piece of cake pe traseul pe care inainte trebuia sa fac slalom printre gropi-gropitze, sa incetinesc, iar cand intram in groapa imi jucau creierii in cap ... acum simt un usor disconfort sub buci binenteles, daca merg in picioare e si mai fain. pe langa faptul ca se uita trecatorii la tine ca la urs, se mareste panorama foarte mult, plus ca poti sesiza mai bine adancimea obstacolului mioritic manevrabilitate excelenta oferita de ghidonul larg. inaltimea e perfecta, ajung cu ambele talpi pe jos sunt curios sa ma urc pe un Africa Twin sa vad diferenta motorul are o oarecare vibratie diferita de cea pe care am experimentat-o pe gpz. inca nu sunt lamurit daca e datorata motorului in V, faptului ca era rece motorul, benzina statuta de un an, rezonanta de engine-guard. in orice caz, nu e ceva deranjant, pentru fete ar fi chiar placut vestea proasta e ca bateria e moarta ingropata la 5 metri sub pamant. cu toate incarcarile prelungite la curent controlat cu atentie n-au fost bune nici macar sa arunce bendixul... new one hai cu vara aia odata

n-ai sa crezi, dar am prins anul trecut o revista englezeasca care facea drive test la ... ural daca imi aduc aminte, scanez articolul

nu traduce nimeni, bagam la articole

la asa motociclete ar trebui sa-ti cumperi un manual

Hadess a corectat manualul

Un limbaj decent totusi, suntem oameni civilizati. Daca tot va spalati rufele in public, macar nu improscati in jur cu noroi.