Moșu'

XT600 '91-'94 cu niste modificari: * radiator de ulei * rezervor Acerbis ceva mai mare fata de cel standard * codita intarita ca are prostul obicei sa se rupa daca exagerezi cu bagajele Cu asta m-as duce si daca ar fi vorba de asfalt, asfalt si ceva off.

Ii un kit de reparatie Saito, trebuie sa reziste la benzina. Multam' de raspunsuri. Nimic complicat .

Poti, dar este greu. Trebuie dejte de ginecolog si multa rabdare. Eu am o cheie de bujie home-made, facuta din una de 18 lunga, taiata si in partea superioara are sudat un mic L sa o pot roti usor. Cu cheia asta am reusit fara sa dau rezervorul jos. Ceva de genul celei din poza, dar taiata pe la jumatate. Mi-am mai luat zilele trecute, alta cheie, din Louis. Asta-i. Pare destul de jmechera si suficient de lunga, inca n-am folosit-o. O sa-i fac niste poze in ~1 ora, cand ajung acasa. Mesaj completat Am reusit sa fac fotografiile. In partea superioara trebuie o cheie de 20-21 (nu stiu exact, ca mai mare de 19 n-am acasa). Mesaj completat Trebuie sa-mi schimb si garniturile de la robinetul de benzina. Pe OFF mai pisa putina si ii destul de deranjant cand dau rezervorul jos. Care a mai facut operatia asta? Trebuie sa fiu atent la ceva anume, ii vreo procedura mai complicata? Intreb ca n-am mai desfacut niciodata vreun robinet, doar l-am dat jos de pe rezervor. Am kit-ul de reparatie din poza.

Super. Si eu l-as scoate zilele astea da' n-am timp de el.

La XT ii chiar usor sa faci operatia asta. Ai acces la gaura de drenaj si partea stanga a carburatoarelor nu-i dupa rezervor. Cum poti verifica: cumpara un filtru de benzina "de dacie", mai gros. Taie-l pe jumatate, scoate ce-i in el si conecteaza-l la stutul de drenaj cu un furtun (nu prea lung). Tine filtrul de benzina in lateralul carburatorului si desfa surubul de drenaj. Benzina trebuie sa fie cu 6-8mm mai jos decat linia rosie din imagine. Motocicleta trebuie sa fie dreapta si pornita cand masori nivelul, preferabil sa ai pe cineva langa tine care s-o tina dreapta si sa se ocupe de pornire-oprire.

Ma bucur ca ti-a iesit. Asa se invata . In legatura cu inaltimea plutitorului, peste cativa zeci de km verifica bujia, s-ar putea ca amestecul sa fie o idee prea sarac. Inconvenientul major la amestecul sarac este ca se incalzeste mai tare si mai repede motorul. Pe frigul asta n-ai treaba dar la vara sa n-ai probleme (uzuri accentuate) din cauza asta, mai ales ca este un motor racit pe aer. Pt siguranta ta, verifica bujia.

In manuale, la ambele motocilete tipul carburatorului este Teikei Y26PV. Diferentele sunt la marimile jigloarelor.

Uite aici stuturile de admisie. Vezi totusi, poate nu sunt duse, n-ai strans bine colierul sau ceva de genu'. Am patit-o. In legatura cu amestecul sarac, inainte sa desfaci carburatoarele mai verifica ceva: contactele instalatiei electrice, in mare partea de aprindere. De la CDI pana la bujie. Am patit si asa ceva, intreruperi la turatii mari. Era un contact imperfect intre bujie-bobina de inductie care se manifesta doar cand vibra tare motocicleta. Daca nu este electrica problema, atunci sigur ii de la carburatie. Verifica, in ordinea asta: 1. Al 2-lea carburator sa deschida corespunzator (la XTZ in manual se da o diferenta de 6mm, banuiesc ca si la XT ii la fel). 2. Pune cuiele de reglaj pe pozitia de la mijloc (daca nu sunt asa) 3. Verifica nivelul si regleaza-l daca-i cazul. O sa ai de munca pana ii dai de cap, sfatul meu este sa faci cate o operatiune deodata. Nu umbli la nivel si la cuie deodata. Reglezi nivelul, faci o tura cu reglajul nou si in functie de rezultat continui. In principiu, daca nivelul ii ajustat corect nu prea ai treaba la turatii mari. Daca nu o rezolvi asa, pot fi multe mai multe probleme: ceva traseu infundat partial, membrana de vacuum obosita/ciupita, erori de montaj. Mesaj completat LE: dupa fiecare operatiune la carburatoare, baga o tura mai sustinuta, in oras intr-o zona mai libera sau in afara localitatii. Astepti sa se raceasca motorul (1-2 ore), scoti bujia si in functie de culoare iti dai seama cum sta treaba. Albicioasa - amestec sarac, neagra - amestec prea bogat, cafenie - amestec corect. Eu pana sa ma prind care-i treaba cu carburatoarele, cred ca le-am desfacut de 20 ori. Cu teste intre. O sa ai de munca . BTW, asta ai citit? Pe mine m-a ajutat foarte mult.

Am in plus un monitor Sony Multiscan E220, in stare de functiune. Nu are cablu de alimentare, doar cel de semnal. Pentru detalii PM sau 0725.223.990. Mesaj completat S-a dat!

Uita-te si la asta, poate iti vin ceva idei

Intai verifica toate contactele, curata-le cu spray de contacte. Daca nu s-a rezolvat cu curatatul, cred ca cel mai usor gasesti imprumut o bobina de inductie care se potriveste. Daca face la fel ramane sa incerci cu alt CDI.

Se vinde pentru Yamaha Tenere 660cc (3YF). Unele piese merg si la XT/TT. * rezervor (fara robinet si buson, indoit pe partea stanga) - 35 lei * carena + parbriz + plasticul din jurul bordului - 45 lei * bord - 80 lei * roti, fara cauciucuri - 250 lei * CDI - 150 lei * releu de incarcare - 200 lei * furca + jug-uri + aripa + prinderi ghidon - 400 lei * ghidon - 45 lei * cauciuc scarita pilot (mai am unul singur, in stare buna) - 25 lei * scarite pilot - 60 lei (sau 30 lei bucata) * scarite pasager - 60 lei (sau 30 lei bucata) * ornament nichelat toba esapament - 20 lei * suport metal bord-carena - 40 lei * sa - 35 lei * telescop - 150 lei * bascula - 80 lei * pompa de frana spate - 70 lei * pompa de frana fata + etrier + placute Ferodo - 150 lei * bloc de comenzi dreapta - 40 lei * bloc de comenzi stanga - 50 lei * bobina de inductie + fisa + pipa bujie - 50 lei * suport de coburi "home-made" - 40 lei * cadru (acte in regula, asigurare-ITP valabile) - 250 lei * carburatoare - 130 lei * radiator + ventilator + furtune + termocupla - 150 lei + alte chestii mici

Se vinde pentru Yamaha Tenere 660cc (3YF). Unele piese merg si la XT/TT. * rezervor (fara robinet si buson, indoit pe partea stanga) - 35 lei * carena + parbriz + plasticul din jurul bordului - 45 lei * bord - 80 lei * roti, fara cauciucuri - 250 lei * CDI - 150 lei * releu de incarcare - 200 lei * furca + jug-uri + aripa + prinderi ghidon - 400 lei * ghidon - 45 lei * cauciuc scarita pilot (mai am unul singur, in stare buna) - 25 lei * scarite pilot - 60 lei (sau 30 lei bucata) * scarite pasager - 60 lei (sau 30 lei bucata) * ornament nichelat toba esapament - 20 lei * suport metal bord-carena - 40 lei * sa - 35 lei * telescop - 150 lei * bascula - 80 lei * pompa de frana spate - 70 lei * pompa de frana fata + etrier + placute Ferodo - 150 lei * bloc de comenzi dreapta - 40 lei * bloc de comenzi stanga - 50 lei * bobina de inductie + fisa + pipa bujie - 50 lei * suport de coburi "home-made" - 40 lei * cadru (acte in regula, asigurare-ITP valabile) - 250 lei * carburatoare - 130 lei * radiator + ventilator + furtune + termocupla - 150 lei + alte chestii mici

Se vinde pentru Yamaha Tenere 660cc (3YF). Unele piese merg si la XT/TT. * rezervor (fara robinet si buson, indoit pe partea stanga) - 35 lei * carena + parbriz + plasticul din jurul bordului - 45 lei * bord - 80 lei * roti, fara cauciucuri - 250 lei * CDI - 150 lei * releu de incarcare - 200 lei * furca + jug-uri + aripa + prinderi ghidon - 400 lei * ghidon - 45 lei * cauciuc scarita pilot (mai am unul singur, in stare buna) - 25 lei * scarite pilot - 60 lei (sau 30 lei bucata) * scarite pasager - 60 lei (sau 30 lei bucata) * ornament nichelat toba esapament - 20 lei * suport metal bord-carena - 40 lei * sa - 35 lei * telescop - 150 lei * bascula - 80 lei * pompa de frana spate - 70 lei * pompa de frana fata + etrier + placute Ferodo - 150 lei * bloc de comenzi dreapta - 40 lei * bloc de comenzi stanga - 50 lei * bobina de inductie + fisa + pipa bujie - 50 lei * suport de coburi "home-made" - 40 lei * cadru (acte in regula, asigurare-ITP valabile) - 250 lei * carburatoare - 130 lei * radiator + ventilator + furtune + termocupla - 150 lei + alte chestii mici

Se vinde pentru Yamaha Tenere 660cc (3YF). Unele piese merg si la XT/TT. * rezervor (fara robinet si buson, indoit pe partea stanga) - 35 lei * carena + parbriz + plasticul din jurul bordului - 45 lei * bord - 80 lei * roti, fara cauciucuri - 250 lei * CDI - 150 lei * releu de incarcare - 200 lei * furca + jug-uri + aripa + prinderi ghidon - 400 lei * ghidon - 45 lei * cauciuc scarita pilot (mai am unul singur, in stare buna) - 25 lei * scarite pilot - 60 lei (sau 30 lei bucata) * scarite pasager - 60 lei (sau 30 lei bucata) * ornament nichelat toba esapament - 20 lei * suport metal bord-carena - 40 lei * sa - 35 lei * telescop - 150 lei * bascula - 80 lei * pompa de frana spate - 70 lei * pompa de frana fata + etrier + placute Ferodo - 150 lei * bloc de comenzi dreapta - 40 lei * bloc de comenzi stanga - 50 lei * bobina de inductie + fisa + pipa bujie - 50 lei * suport de coburi "home-made" - 40 lei * cadru (acte in regula, asigurare-ITP valabile) - 250 lei * carburatoare - 130 lei * radiator + ventilator + furtune + termocupla - 150 lei + alte chestii mici

Se vinde pentru Yamaha Tenere 660cc (3YF). Unele piese merg si la XT/TT. * rezervor (fara robinet si buson, indoit pe partea stanga) - 35 lei * carena + parbriz + plasticul din jurul bordului - 45 lei * bord - 80 lei * roti, fara cauciucuri - 250 lei * CDI - 150 lei * releu de incarcare - 200 lei * furca + jug-uri + aripa + prinderi ghidon - 400 lei * ghidon - 45 lei * cauciuc scarita pilot (mai am unul singur, in stare buna) - 25 lei * scarite pilot - 60 lei (sau 30 lei bucata) * scarite pasager - 60 lei (sau 30 lei bucata) * ornament nichelat toba esapament - 20 lei * suport metal bord-carena - 40 lei * sa - 35 lei * telescop - 150 lei * bascula - 80 lei * pompa de frana spate - 70 lei * pompa de frana fata + etrier + placute Ferodo - 150 lei * bloc de comenzi dreapta - 40 lei * bloc de comenzi stanga - 50 lei * bobina de inductie + fisa + pipa bujie - 50 lei * suport de coburi "home-made" - 40 lei * cadru (acte in regula, asigurare-ITP valabile) - 250 lei * carburatoare - 130 lei * radiator + ventilator + furtune + termocupla - 150 lei + alte chestii mici

Se vinde pentru Yamaha Tenere 660cc (3YF). Unele piese merg si la XT/TT. * rezervor (fara robinet si buson, indoit pe partea stanga) - 35 lei * carena + parbriz + plasticul din jurul bordului - 45 lei * bord - 80 lei * roti, fara cauciucuri - 250 lei * CDI - 150 lei * releu de incarcare - 200 lei * furca + jug-uri + aripa + prinderi ghidon - 400 lei * ghidon - 45 lei * cauciuc scarita pilot (mai am unul singur, in stare buna) - 25 lei * scarite pilot - 60 lei (sau 30 lei bucata) * scarite pasager - 60 lei (sau 30 lei bucata) * ornament nichelat toba esapament - 20 lei * suport metal bord-carena - 40 lei * sa - 35 lei * telescop - 150 lei * bascula - 80 lei * pompa de frana spate - 70 lei * pompa de frana fata + etrier + placute Ferodo - 150 lei * bloc de comenzi dreapta - 40 lei * bloc de comenzi stanga - 50 lei * bobina de inductie + fisa + pipa bujie - 50 lei * suport de coburi "home-made" - 40 lei * cadru (acte in regula, asigurare-ITP valabile) - 250 lei * carburatoare - 130 lei * radiator + ventilator + furtune + termocupla - 150 lei + alte chestii mici

Vezi aici. Mesaj completat LE: acum am vazut ca esti din Timisoara. Poti incerca la Gyuri din Dumbravita, am vazut un suport de bagaje facut de el si era foarte ok. Daca te intereseaza da-mi un PM si iti trimit numarul lui de telefon.

Daca nu esti sigur ca ai carburatorul reglat bine, mai bine iti faci curaj si refaci toate reglajele dupa cartea tehnica, inspectezi tot... ori il duci la un mecanic. Asa, sunt prea multe variabile si ne dam cu presupusul degeaba. Cu benzina care iti curge, ori cuiul pontou nu iti inchide bine/cand trebuie, ori s-ar putea sa ai nivelul reglat prost - nu stiu sigur daca poti sa reglezi plutitorul in asa fel incat sa lase atata benzina incat sa curga pe afara, deci cel mai probabil ai ceva buba la cuiul pontou.

Atunci in prima faza schimba cuiul pontou, ca nu costa foarte mult. Btw, daca ai drum prin TM iti pot da eu unul bun (l-am schimbat ca imi venise unul nou intr-un kit de reparatie pt carburator) sa vezi sigur daca de la ala ii.

Daca zici ca pocneste cand se opreste, asta-i de la amestec sarac. Si XTZ-ul meu, cand ramaneam fara benzina dadea rateuri. In cazul tau, pornesti motorul, mergi cu el si in sarcina, cand ii trebuie mai multa benzina ramane fara si se opreste. Daca opresti, astepti 2min langa el si incerci din nou merge ok? Problema ta ii ori de la circuitul de benzina, ori de la carburatoare. Eu in prima faza as inspecta tot traseul de benzina, daca nu se rezolva treci la carburatoare. Vezi cuiul pontou sa functioneze ok. Daca nici asta nu rezolva, as face carburatoarele bucati (partile metalice le-as lasa cateva ore in Decarbusolv si as curata cu grija fiecare traseu cu un spray cu aer comprimat).

Atunci vezi daca ai mizerie prin rezervor si daca ai, curata-l. Scoate ansamblul robinetului si verifica tot...

Ai pus recent vreun filtru de benzina? Esti sigur ca pompa de benzina functioneaza ok?

Am patit-o si eu cand ma jucam cu diverse reglaje pentru pilot screw. Cu cat era mai sarac amestecul, murea din senin sau dupa o repriza mai turata. Pe masura ce i-am dat mai multa benzina din reglaj fenomenul se manifesta mai rar pana a disparut, deci la tine sunt sanse mari sa fie mai multe probleme, cel putin din reglaje. Vezi cum arata membrana, daca ii ciupita, crapata, etc. Schimb-o daca este cazul, regleaza carburatorul dupa manualul de reparatie si dupa n-ar trebui sa mai ai probleme.

Nu are cum sa cantareasca al 2-lea far 30 kg. Ochiometric, cel cu 2 faruri pare sa aiba rezervorul putin mai mare, aici ar putea fi o diferenta la greutatea finala, cu toate fluidele. Dupa bikez.com, modelul cu un far are 188 kg si cel cu 2 faruri are 171 (dry). In manualul de la '91-'94 da greutatea 195 kg, cu ulei si rezervorul plin. Daca ar fi sa ne luam dupa bikez.com, modelul cu un singur far in 7kg are 20l de benzina, 3 litri de ulei si 1.2 litri de apa, deci nu-i corect. Oricum, prea mare nu este diferenta de greutate dintre ele, interesant ar fi sa discutam despre cum am putea sa usuram un 3YF, de ex. Doua lucruri pe care eu le-as face ar fi sa inlocuiesc toba cu una mai usoara si, daca as avea un suport de topcase sa renunt la suportul de bagaje. Stiu ca suportul de bagaje are manere pentru pasager, dar sunt destul de mici si s-au plans cativa de ele. O solutie ar fi un suport "home-made", care sa incorporeze manerele si pe care se poate pune si o placa de topcase, plus o alta toba mai usoara, cred ca poti castiga usor ~5 kg.