Moșu'

Am incercat si eu jmecheria cu cartonul pe radiator. Mai sus cand am zis de consumul de ulei, era cu carton care acoperea 2/3 din radiator. In ultimul timp l-am dat jos, dar m-am dat doar pe off. De pe la inceputul verii tot aman operatia ca tot am avut sa ma plimb. Le-as schimba totusi ca-i deranjant consumul asta de ulei, vreau sa plec si eu in concediu 2-3mii km si trebe sa iau jumate de topcase numa' ulei . Daca ajung dupa, cu Motul 5100 15W50 la un consum de 100-300ml la 1000Km, sunt multumut. Lantul de distributie il schimb pentru ca oricum trebuie desfacut pana la el si din ce mi-a zis mecanicul, se cam aude un inceput de huruit.

De asta am tot vrut sa-mi iau XT, dar n-am gasit niciunul in stare buna si la pret realist prin vestul tarii. Chiar vazusem zilele trecute doua 3AJ-uri pe la ~5-600e, unul in Hunedoara si unul pe la Brasov. De erau astea de vanzare cand imi cautam eu, le luam pe amandoua si dupa faceam si eu un rebuild .

La uleiuri stau bine de tot cu preturile. Ce cumpar eu de obicei, gasesc si la Ciclop, cu card de reducere de -10% tot pe acolo ajung. Motorex n-am folosit, am auzit ca semisinteticul ii ars foarte repede de monocilindre. Mentionez ca informatia ii din auzite, nu bag mana in foc... Ce-am folosit pana acum: Primul Tenere: * Procycle semisintetic 5W40, l-am tinut putin si l-am pus pt ca am facut cateva iesiri la temperaturi joase. * Repsol semimisintetic 15W50, nu tin minte sa ma fi deranjat cu ceva. * Motul 15W50 semisintetic (5100), dupa ce l-am pus am zis ca nu mai pun altceva. Cel mai mult mi-a placut cum se simte cutia de viteze. Al 2-lea Tenere: * Repsol sintetic 10W40, pus pe 1 decembrie pt post de ulei proaspat pt iarna pt ca tocmai luasem motorul si uleiul din el avea ~2 ani (dupa stikerul de la service-ul care facuse ultima revizie). L-am tinut doar vreo 700km. L-a ars la greu, am completat cu aproape 1L. * Motul 10W40 semisintetic (5100). Aceeasi impresie, parca era alt motor, cutia mergea extrem de precis si s-a redus considerabil cloncanitul. Problema era ca-l ardea si pa asta la greu, 1L la 600Km, dar ii vina motorului nu a uleiului. * JMC 20W50 mineral. In primele sute de km se simte aproape ca si Motulul, asta il arde ~1L la 1000km. Am facut vreo 4000Km cu ulei din asta (da, am completat 4L!) si sunt multumit la cat costa (~25 lei/1L si ~90 lei/4L). Sunt la al 2-lea bidon de 4L. Primul l-am luat pt schimb, am completat pana s-a terminat, am mai luat 1L, s-a ars si ala apoi am mai luat unul de 4L din care mai am vreo 2L. Saptamana viitoare vreau sa schimb simeringurile de supape, care asteapta de vreo 3 luni la mine pe birou. Daca tot il duc la mecanic sa-l desfaca, schimb si lantul de distributie. Pt simeringuri trebuie data chiuloasa jos => garnitura de chiuloasa noua. Dupa asta sper sa nu mai consume asa mult ulei si trec inapoi pe Motul 5100 (15W50 vara si 10W40 iarna).

Atunci Kyoto ramane. MotoBikeShop sunt reselleri la MotoMike, cu ceva adaos si probleme la coordonarea comenzilor. Odata platita, nu prea tin minte sa te anunte cand ajung, trebuie sunati de 2-3 ori pe zi pana obtii un raspuns concret. Am patit-o cu ei, de atunci cumpar de la ei doar ulei si "chestii neurgente". Si asta doar ca am biroul langa ei si in pauza de masa mi-e usor sa dau o tura personal pana acolo...

Stie cineva o sursa mai buna de discuri de frana decat: * X-Gear XG336R, produs in Grecia: 210 LEI * Kyoto Wavy: 51.38 euro ~ 215 LEI Vreau sa comand unul pe saptamana viitoare, al meu de pe spate este extrem de uzat, pe mijloc cred ca are sub 1mm pe centru si ditamai buza, ma si mir cum tine la franari mai serioase... Eu inclin spre discul Kyoto, ca as mai lua de la ei cateva piese si sa nu platesc mai multe transporturi. Alta intrebare: placutele de frana ii musai sa le schimb, daca pun discul nou? Am Ferodo Platinum de aprox 2000km, cu siguranta sunt uzate inegal, ma gandeam sa le polizez putin si sa mai uniformizez "burta" care sigur s-a format pe mijloc. Cu ocazia asta o sa curat cu alcool toata instalatia de franare, noroc cu tutorialul asta.

Diametrul ii mai mic, ghidonul de bicicleta are 22mm doar la mijloc unde il prinde pipa. In spre margini se subtiaza cu ~20-30%. Cred ca merg puse, dar nu prea faci nimic. Am pe bicicleta si sunt mult mai scurte decat cele de pe moto.

~40 lei, din cate tin minte Eu stiam de 100 lei furtunul, indiferent de lungime, la Thunderbikes. Sa-mi zici si mie cand aflii exact cum ii cu ele, ca vreau sa-l schimb si eu pe ala de spate saptamanile urmatoare. Placute am folosit doar Ferodo Platinum si sunt multumit de ele. La al meu sunt ~130 lei fata-spate (la Ciclop).

Si eu tot cu un Diversion am inceput, luat inainte de permis. Am fiert aproape o saptamana pana am avut examenul si dupa aia inca o saptamana pana mi-au eliberat plasticul. Ii un motor foarte bun pentru inceput, o sa vezi peste cateva sute de km ca nu-i chiar asa neabordabila si nici nu trage ca apucata sub 6-7000 ture. Bafta cu permisul si cat mai multi km fara incidente!

Eu le simt in orice treapta, sau daca merg pasager, in spate, undeva pe la 3000-3500 rpm (mers subturat) se simt vibratii in scarite de zici ca se rupe motorul. Iti recomand sa te intalnesti cu altcineva cu un XT/Tenere 600, fa o tura pe motorul celalalt si vezi daca vibreaza la fel ca al tau.

Mie imi plac si sunt deja la al 2-lea set. Nu tin foarte mult, ~10-15mii de km dupa care incep sa se dezintegreze, dar pentru cat costa ii foarte bine.

Vibra asa si inainte sa cada? Daca da, ii din seria "asa face toate". Poti sa mai atenuezi cu niste mansoane din "burete".

Scout-ul mi s-a parut sa aiba crampoanele mai scurte decat K60 normal. O sa-mi fac timp zilele astea sa dau o fuga pana la cei de la heidenau.ro sa le vad. Sunt gume de strada, dar trebuie sa te contrazic in legatura cu comportamentul pe ud. Nu stiu, poate cu Tenere-ul meu nu pot sa merg asa de sustinut ca si cu un VStrom/TDM/Africa Twin/etc. si nu apuc sa duc guma la limita, dar m-am dat cu K76-urile mele mult pe ud fara nici-o emotie. Nu am pierdut aderenta niciodata, chiar daca n-am mers tocmai preventiv. Cu Mitas-uri nu m-am dat, n-am cum sa fac o comparatie.

Într-adevăr, m-am orientat dupa poza de pe site. Nu stiam ca difera profilul in functie de dimensiune. L-am comparat cu K76 in ideea ca K60 este mai off, K76 este on si Scout-ul este undeva intre ele.

Am inteles. Damn! Atunci raman la K60.

M-am gandit si eu la Karoo T, dar nu am gasit niciunde pe 130. 140 nu as pune pt ca deja este prea lat, dar 130 nu m-ar deranja. Dupa site-ul metzelermoto.com, guma asta se fabrica doar: * fata: - 110/80 - 19 M/C 59Q TL - 90/90 - 21 M/C 54Q TL * spate: - 150/70 - 17 M/C 69Q TL - 140/80 - 17 M/C 69Q TL - 140/80 - 18 M/C 70Q TL Ca alternativa la Karoo as avea si TCK80 pe spate, dar costa mult si se uzeaza repede, de asta am zis ca pun un K60. LE. Ciudat, am gasit Karoo T, 130/80. Cred ca asa fac, Karoo pe spate si tin guma actuala pt ITP.

Vreau si eu sa-mi schimb cauciucurile in toamna asta. Ultimii 2 ani am avut K76, care dupa aproape 10mii nu prea arata uzura. Pe Tenere-ul meu, pt. 50/50 vreau sa pun asa: * fata: Continental TCK80, 90/90-21 * spate: Heidenau K60 clasic, 120/90-17

In 3 saptamani ai uitat cum ii sa te dai cu mobra si acu' pare mai cool .

Porno!

Porno!

1. Cauti alt bord pe ebay, in tarile care folosesc sistemul metric. Germania de exemplu. 2. Te obisnuiesti: 1 mila = 1,609.344 metri 31 mile = 50 km/h 50 mile = 80 km/h ...

Orice enduro inalt si cu suspensii moi ii mai greu de controlat cu pasager, si mai greu cu pasager + bagaje. Mergi linistit, in 50km te-ai obijnuit cu el.

Am masurat. Are in jur de 16 cm latime si grosimea ii de 4-5cm. Prinderile sunt cele cu rosu din imagine.

Masor diseara sau maine dimineata si iti zic. Ce te intereseaza, distanta dintre prinderi?

Folie neagra peste?

Din cate stiu eu, modelul Scout este pentru mobrele mai mari/grele si nu se produce cu dimeniunea necesara pentru Domi pe spate. Oferta K60 Scout. Plus ca Scout are crampoanele mai mici decat K60, sunt oarecum comparabile cu K76-urile care nu prea fac treaba pe off. La cat costa Scout-urile, as pune TCK80 pe fata, de la anvelopemoto.eu (282.72 cu TVA) si pe spate macar un K60 clasic. K60 costa ~300 LEI, TCK80 este 374.48 LEI tot la anvelopemoto.eu. Singurul inconvenient este ca TCK80 se uzeaza cam repede, de asta poti pune altceva pe spate. K60 ar fi ok pe spate si pe fata TCK-ul te duce putin mai mult, cred ca ar tine cat un K60 pe spate (~10mii).