Zacopilu

Se vinde Viroaga din dotare.Mai multe detalii aici: My link

Eu mi-am pus releu de honda trans.Incarca foarte bine,am facut deja peste 2000 km fara probleme.

Pana sa vad paranteza era sa ma crizez ,dar pana una alta !

Totul se rezuma la o chestiune de gust.Ambele sunt fiabile,ambele au n ani in spate si inca circula fara probleme(A mea viroaga este din '90).Spuneai de saua dreapta...mie tocmai asta-mi place,motivul pt care nu agreez Kw sau intruderul,este saua pasagerului care-mi pare mult prea cocotata...cum spuneam,este doar o chestiune de gust.

Eu am virago 535.Daca ai pana-n 1,70 inaltime,nu mai este senzatia de bicicleta.Motorul trage de rupe.Intretinerea este mai mult decat ok.Motorul in V-Twin arata grozav.Eu sunt foarte multumit de ea.Intentionam sa-mi iau ceva mai mare,dar la cat de usor o manevrezi in oras,nu cred ca o voi schimba prea curand.Consum 4-5 litri.Transmisia pe cardan(nu ca pe lant te-ar rupe la buzunar).In afara mergi lajer cu 130,mai mult nu ai nevoie dacat daca vrei sa ai senzatia ca cinava chiar vrea sa te dea jos de pe mobra,senzatie pe care oricum o ai si pe celelalte cruisere. Si eu am avut de ales intre aceste doua modele.Am ales virago si nu regret.Nu spun ca este mai buna decat kava(cu Kw am facut o scurta plimbare,prea scurta pt a putea trage concluzii). Urcate pe ambele,da o tura si alegi.Cu siguranta si KW este un motor grozav.

Cu alternatorul ok si releul mort imi incarca exact cum spui tu,mai mult la relanti intre 12 si 13,iar in turatii incarcarea era nesemnificativa.Poate si la tine este releul mort,motiv pt care-ti moare si bateria.

Din pacate prea multe nu-ti pot spune,nici eu nu ma pricep,motiv pt care am fost la un mecanic.Important este sa se priceapa la partea electrica.Eu am rebobinat alternatorul,super lucrare mi-au facut baietii.In fine,ideea este ca in momentul in care se uita la alternator,motorul trebuie inclinat pe partea dreapta,atat cat sa nu-ti pierzi uleiul.Totodata trebuie sa ai pregatita si o garnitura,in cazul in care cea veche nu o mai poti folosi.Nu cred ca este o lucrare pe care sa o poti face in spatele blocului,cu atat mai mult cu cat nu te pricepi. Dupa ce am montat alternatorul imi scotea in jur de 12,4- 13,cu releul mort.Ideea era ca nu-mi incarca in turatii.Acuma scoate in jur de 14,4. Bafta

Sugestia mea este sa verifici si statorul alternator.Aceeasi problema am avut-o si eu.Toata lumea imi recomanda sa schimb releul.Aveau dreptate,era dus,dar daca nu verificam si statorul(care era in scurt si care se facea vinovat pt arderea releului) as fi avut neplacuta surpriza sa-mi arda si noul releu.In concluzie,nu te grabii,verifica apoi schimba.Eu am pus un releu sh de honda trans,se potriveste si nu se incalzeste la fel de tare precum cel de virago. Bafta

Exact la asa ceva va duce o astfel de petitie.La fel se intampla si dupa vre-un accident moto mai mediatizat,toti cai calare pe doua roti sunt luati la puricat cu rezultatul unor puncte si amenzi maxime.Nu este un lucru nou,pt cativa care o ard prin oras mult peste limita legala,ne-o luam cu totii...asa ca nu avem nevoie sa ne ardem singuri paie-n cap cu astfel de petitii.

Ar fi frumos daca ai reusi sa-ti faci un bussines din asa ceva,eventual si ceva kit-uri bobber de motoare consacrate,vulcan,shadow si....poate iese de o ciorba

Daca pana luna viitoare nu rezolvi problema,poate fac eu schimb cu el(eu le am pe cele originale).

Nu pot sa cred ca asta este o Transalp...grozava lucrare!

Am gasit vopsea speciala pt vopsit cauciucuri aici http://www.therustshop.com/shop/index.php?act=viewProd&productId=99

Am vazut pe un vw transporter de prin '75 asa ceva.Erau ca niste gulere care se puneau intre janta si cauciuc.Procedura foarte usoara la orice vulcanizare,se dezumfla roata,se pune gulerul alb,se umfla cauciucul.Simplu.Ma gandeam ca pe motoare este aceeasi chestiune.

Cum a spus si mas oyama,putine schimbari dar de efect.In exemplul din poza drag bar,a renuntat la aripi,sea simpla,acoperit rezervorul si bateria de sub sea,tobe schimbate(desi nu este un "must have",arata bine si cu cele de serie).Chiar nu a facut mare lucru dar arata tare bine.Eu as fi optat pt o aripa spate la 1,5-2 cm de roata. Aveti idee cum se cheama "chestia" aia alba(nu ma refer la vopsea,desi stiu ca se practica),care se pune pe cauciuc ca un "guler"?Ma bate gandul la o mica bobber-eala si ma intereseaza sa pun pe jante.Se vede in poza pe roata spate.

Eu am reglat carburatoarele in Timisoara.Marcel este numele mecanicului.Am avut placuta surpriza sa constat ca la acest mecanic,reglatul carburilor inseamna dat jos carburatoarele,desfacute,curatate piesa cu piesa,abia apoi reglate.Rezultatul este grozav.

Am si eu o intrebare:cand opriti motorul,comutati lumina pe OFF sau va multumiti ca se stinge singura?Pe vremuri aveam un Fiat la care faza scurta era in permanenta aprinsa,becurile stingandu-se la scoaterea contactului si invers.Ma gandeam ca nu este o problema sa procedez la fel cu mobra...

Se vand coburi Iron Horse pt Yamaha virago 535.Sunt luate de pe Louis si folosite un sezon.Sunt ca si noi,arata foarte bine.270 lei.Daca este cineva interesat,astept PM.Numai bine! [/img] [/img]

Se vand coburi Iron Horse pt virago 535.Sunt luate de pe Louis si folosite un sezon.Sunt ca si noi,arata foarte bine.270 lei.Daca este cineva interesat,astept PM.Numai bin [/img] [/img]

Va salut.Mai are cineva prin garaj o asemenea casca? Tare imi doresc una si nu gasesc.Cele open face de pe piata sunt la marime precum o galeata de vopsea lavabila...eu mic,ele mari...Daca chiar are cineva de vanzare,PM ar fi minunat.Multumesc

Cred ca asta voi face pana la urma,imi voi confectiona eu suportii....este mai ieftin.

Are cineva vre-un "pont" pt suport de coburi?Am coburi dar nu am suport pt ele si ma cam tenteaza sa le folosesc.

Calea lugojului in sensul giratoriu.

La genul asta de "ajutor" ,probabil ar fi prea multi de enumerat.

Vreau sa va povestesc patania mea. Cu siguranta nu sunt primul si nici ultimul care se "arde"la diversi mecanici moto.Ideal ar fi sa invatam din greselile altora,motiv pt care va impartasesc intamplarile prin care am trecut in ultimele doua saptamani. Am cumparat motorul in urma cu o luna,primul meu motor,super mega entuziasmat/fericit/mandru.Dupa doua saptamani,mobra nu mai porneste.Merg la Ciclop,iau alta baterie,pun pe motor si revin pt a-mi masura incarcarea pt garantie.Surpriza...nu incarca.Diagnostic dupa ureche-releul.Ma interesez sa ved ce inseamna releul...o gramada de bani,in conditiile in care nici nu am apucat sa trec motorul pe numele meu si deja ma trezesc ca bag gramada de bani in el.Merg la doua "service-uri" moto in Tm unde mi se confirma,din nou,ochiometric ca este releul.La sfatul unor colegi de forum fac cercetari mai amanuntite.Insist la un service sa-mi dea alternatorul jos.Platesc manopera anticipat,baietii garantandu-mi ca datorita "profesionalismlui"lor nu-mi voi pierde uleiul.OK zic.Dat jos alternator si constatat ca este ars.Sfatul mecanicilor sa-mi iau altul,nici gand de rebobinat.Din motive financiare am pus intrebari pe forum ignorandu-le sfatul si cautand disperat un bobinator care stie ce face.Din fericire pt mine,mi-a raspuns d-nul Marcel.Multi il cunoasteti.Unii au idei preconcepute sau vorbesc pe baza zvonurilor mai mult sau mai putin fondate la adresa lui.Mecanicii care mi-au dat jos alternatorul mi-au recomandat sa NU merg la el.M-am dus.A constatat defectiunea statorului alternator,m-a luat de mana si m-a dus la bobinator.A doua zi alternatorul era bobinat.Merg cu alternatorul la mecanicii care mi l-au dat jos si in garajul carora imi era motorul si constat ca sub mobra mea este plin de ulei,in conditiile in care ei imi garantase faptul ca nu il voi pierde.Bineainteles ca au pus pierderea uleiului pe o garnitura rupta(desi este suficient aplecarea mototului in partea opusa capacului alternatorului) si m-au pus sa platesc un nou shimb de ulei + filtru.Motorul era la ei,deci....am fost de acord.La terminarea montajului intreb"Ati pus garnitura?","Sigur ca da" raspund ei.Pornesc mobra....un zgomot aprins care se auzea de la alternator,electromotor,zona respectiva,zgomot care nu il aveam inainte.Mecanicii dau vina pe alternatorul rebobinat.Ok,in sfarsit plec pe mobra. Ajuns acasa,pauza 5 minute de tigara si dau cheie,zgomotul si mai pronuntat fara sa porneasca.Insist,rezultatul acelasi.Cu greu reusesc sa pornesc si ma duc la singurul mecanic care stiu ca m-a ajutat,Marcel.Desface capacul alternatorului si constat ca mecanicii care l-au montat m-au mintit nemontandu-mi garnitura(garnitura care are si rol de distantier) astfel incat capacul imi bloca axul de la bendix(cred nu sunt sigur).Mi-a facut alta garnitura si a pornit fara probleme. In aceste conditii am lasat motoul pt finalizarea lucrarilor la Marcel.S-a constatat faptul ca arderea alternatorului a dus la arderea releului(alta distractie).Mi-a inlocuit releul cu un altul din atelier care incarca in aceiasi parametrii cu originalui,a curatat carburatoarele,bucata cu bucata,a reglat carburatoarele precum si tachetii.Timp de lucru-doua zile.Motorul functioneaza ca un ceas elvetian,merge grozav! In speranta ca nu v-am plictisit,ideea este urmatoarea:daca nu stiti sigur unde mergeti,nu mergeti.Interesativa caci riscati sa va lasati banii la "n" service-uri ajungand intr-un final la unul precum al lui Marcel,dar fara bani si cu motorul bucati. In aceste coditii,eu personal recomand acest service la care eu unul voi apela cu incredere. Este o tara libera.Fiecare decide pt el,dar...invatati din greselile altora. Numai bine!