RENEGADE

Super! Bravo!

Cum sta pe drum pe la 120-140kmh?

Ideea e sa faci un motor din bucati si sa-l omologhezi in Germania? Si la cat s-ar duce chestia asta, ai idee?

Foarte bine ca nu te intereseaza parerile altora despre tine. Subiectul e Mobra. Spor la chopperit si sa vedem ce iese la final. Bafta!

La semnatura lui Basty gasesti scris Bastybikes Art. Da click acolo!

Care cadrul sa pastrez? Eventual sa caut un cadru de la un ciuruc dar sa fie inmatriculat si apoi sa lucrez pe al. Pacat, ca vroiam un cadru facut de Basty ca stiu ce face. Dar nu am loc in living... ;-) Ghidonul l-am schimbat de doua ori deja, si seaua. Urmeaza suspensia si rotile. Dar un custom se face de la zero pe un anume cadru...

Mda, asta e varianta simplista si simpla. E un fel de disclaimer care trebuie sa fie prezent atunci cand vinzi/cumperi. Numai bine! Pacat. As fi circulat cu un motor custom facut pe cadrul lui Basty si cu un spinger si ape de 17". Dar altfel il fac si il tin in living. Nu merita!

Salut! Faina treaba faci dar te intreb doar cum faci ca sa poti circula cu acele cadre+motoare+roti+aripi+ghidoane+etc. pe drumurile publice fara sa incalci legea? Multumesc si bafta multa!

Va tot kkti pe voi. E roman si scrie clar! Ce, aveti purici la creier si nu vedeti ce scrie? Strada romaneasca si oras romanesc, blah-blah-blah de parca l-as auzi pe Vadim. Mereti ma cu prostiile voastre! BRAVO ROBBY! HAI ROMANIA!!!!

Nu ai gasit banda neagra?

Cum se comporta suspensia fata la viteze peste 110-120kmh? Nu oscileaza?

Pana pe la 90-100km/h e bine. Apoi e necesar acel spatar ca ai tendinta sa ramai in urma, cum s-ar zice... Am mers si cu 160 dar nu e prea comod. Musai integrala si echipament k lumea. In schimb foarte manevrabila si la viteze mici.

Am pus apehanger de 16" pe montantul stock. Super-mnevrabilitate si pozitie comoda. Doar ca nu mai incape parbrizul. Adica incape dar numai daca lasi ape-urile mai pe spate.

Sunt doua Dyna second hand de vanzare la HD Bucuresti. Merita ca sunt scule faine cu km putini si bine intretinute. Daca intereseaza pe cineva dati-mi mesaj pe privat si va dau numarul de telefon de contact!

Se rupe la capatul dinspre mansonul de acceleratie, langa bila de plumb. Nu cred ca si camasa sa fie uzata. A fost uns cablul dar uite ca dupa 3 ani a cedat. Cine imi spune si mie numarul de telefon de la TNG si unde e localizat? Multumesc. PS: TNG nu lucreaza pe Harley! REZOLVAT LA HD BUCURESTI! MULTUMESC!

Multumesc tuturor. Este putin urgent dar nu mor fara el. Maine sun pe colegul kikiroz daca este cazul. Oricum primul drum e la Harley in Baneasa. Daca nu rezolv aolo apelez la sursele voastre. Lasa-mi si numarul lui TNG. Multumesc.

Mi se rupe cablul de accelerati foarte curand dar am vazut asta din timp. Cine poate sa-mi repare cablul, adica sa imi schimbe miezul/ cablul de otel cu unul nou si cat mai durabil. Am cablul original pentru dimensiuni. Locatie Otopeni! Merci!

Bonzerul lui Karim! Faina treaba! Felicitari!

Nu cumpara cu capul fiindca capul te prosteste. Are prea multe ganduri, presupuneri, idei preconcepute si vorbe aruncate in gol. Cumpara cu bani si atat. Placerea pe care ti-o vei oferi o vei savura cu inima si sufletul. Asadar cumpara dupa o decizie luata cu inima si sufletul. Lasa povestile si gandurile altora. Mergi pe sentimentele tale. Indiferent ce vei alege va fi cea mai buna optiune! Bafta!

Viteza cu care merg este cea care imi permite sa ma bucr de drum, sa pot observa frumusetea sa. Nu conteaza destinatia cat conteaza drumul, calatoria in sine. 90-110km/h. Pe autostrada, dar evit pentru ca nu ai ce vedea si e o permanenta competitie, merg cu 130km/h. HD!

Daca nu ma insel si rezervorul e altul decat originalul.

Succes orice vei alege. Dar ai cam multe povesti in cap si prea putina experienta personala. Cand te hotarasti sa ai propria-ti experienta incearca si un Harley. In rest sunt doar povesti... Daca cineva iti descrie ce e mierea nu poti spune ca stii cum e, decat daca gusti! Bafta!

Am avut si moto cu cardan (Intruder VS1400 si BMWR1100RT) si cu curea (Harley Davidson Road King). Sunt doua aspecte care le marcheaza: 1. Fiabilitatea 2. Confortul La fiabilitate clar ca axul cardanic cu schimburi de ulei cand si cand pare a fi mai avantajos. Doar ca la o eventuala problema ecanica ai ceva batai de cap si nu se rezolva cat ai bate din palme. In plus transmiterea puterii la roata este mult mai brutala comparativ cu cureaua. Curelele sunt destul de fiabile fata de cum erau pe vremuri, materiale noi, compozite, tratamente speciale, etc. Dar in final din cand in cand trebuie schimbate. La capitolul accidente, schimbara unei curele este cu mult mai usoara decat repararea/schimbarea cardanului. La nivel de confort cureaua transmite puterea la roata intr-o maniera mai eleganta si nu rupe spatele cum se zice. Exista un moment de amortizare care face acest aspect mai domestic fata de brutul axului cardanic. Daca insa in confort includem si schimbatul uleiului ca intretinere vs. schimbarea curelei, poate ca devenim subiectivi. Cat despre optiunea curea vs. cardan, daca ai ajuns doar la acest aspect si celelalte le-ai acoperit si rezolvat cred ca esti destul de aproape de decizia finala. Totusi in functie si de suma disponibila si de placerea condusului si de alte aspecte de care ma feresc sa le enumar fiindca devin subiectiv, as incerca un drive test si cu un Harley. Macar asa de amorul artei dar si sa vad daca diferenta merita 'au ba! La mine a meritat. Cu banii de un Dragstar second am luat un Harley second. Si nu am gresit ABSOULT DELOC. Dar eu visam Harley de mic...si de aici incolo sunt subiectiv! Bafta!

Ambele sunt la mine asa ca cine vrea sa le pe pipaie sa ma caute.... :-)) ps: Da, este piele si pielea nu este hidrofuga. Inca...

Are cineva o sea pe arcuri sau macar scheletul metalic cu arcuri si balamaua de fixare? Multumesc. radudel1965@yahoo.com