pescarul

Cel mai bine ar fi sa-l alezezi la alta cota.Piston si segmenti gasesti de Honda dio relativ ieftin.Ca sa nu mai vorbim de calitatea fontei din care este facut cel pe care il ai.Eu asa am facut si a mers foarte bine.

Nu cred ca e acelasi lucru.

Multumim de informative.Despre calitatea pieselor stiti ceva?Eu stiam despre acest magazin, dar nu am comandat inca nimic tocmai pentru ca nu stiu ce calitate au piesele.

Corect.La Mobra 50 -adica primul model-,amortizoarele fata sunt tip bascula si are dreptate "sabin".

Daca este vorba de telescop fata, din ce stiu, nu exista simering acolo.

Ca in figura 1,cu pistonul la 2.5 mm inapoi fata de PMS.Ca in figura 2 daca pistonul este la PMS.Dar vezi ca asa cum ai desenat, in figura 2 ,daca acela este sensul de rotatie, motoru este dezavansat, adica va da scanteie cand pistonul coboara. Corect este sa rotesti statorul in sens invers sensului de rotatie al motorului-asa dai avans.

Scanteia se produce cand rotorul trece prin fata bobinei de pe stator (atunci da scanteie).Ceea ce desenezi acolo este avansul la aprindere.Regeaza initial cum este aratat in carte.Apoi poti incerca un avans mai mare sau mai mic-functie de cum merge.

Prinderile sunt complet diferite. Este sa de Mobra turist.Daca ai saua veche de Hoinar ai putea sa iei prinderile de pe ea si sa le adaptezi pe asta.

Buna ziua! Chiar si cu un motor strans, nerodat, diferenta dintre viteza maxima constructiva si cea atinsa de dumneavoastra este prea mare.Nu cred ca asta este cauza, parerea mea.Incercati sa reglati inca o data avansul (cred ca trebuie marit) si urmariti daca se alimenteaza corect (reglaj carburator).Motorul a dat semne sa caleze?

Arcuri pentru ambreiaj de Minsk are cineva?

Jug superior pentru Hoinar gasest la mine.Nu costa nimic . Doar transportul

Se pot pune burdufuri de la bieletele de directie de Dacia.Sunt chiar mai bune si pot fi luate de pe la dezmembrari.La unul din capete va trebui taiat.

Verifica intai simeringurile de la ambielaj (cel mai sigur cel de pe partea aprinderii).Apoi etanseitatea carterului.Am avut cam aceeasi problema la Minsk si am rezolvat schimband simeringul de la aprindere.Trage sigur aer fals pentru ca spui ca pana se incalzeste sta cu socul tras. In mod normal dupa pornire se inneaca relativ repede daca nu iei socul.Se tureaza tot datorita aerului in exces.

Garnitura de clingherit este perfecta pentru asta.Mai poti folosi snur de azbest.

Se preseaza arcul, si la partea superioare,intre talerul care tine arcul si bucsa cu guma, exista un stift care se vede in spatele distantierului cilindric.Dupa ce vei scoate acel stift, amortizorul este ca si demontat.

In original aveau ambele cauciucuri la fel cu cel din poza ta.Fata / spate erau identice

Dimensiunile sunt cele de la colivia originala( diametru int/ext), doar ca este cu 2mm mai lunga. Daca folosesti piston de honda dio nu vei avea nici o problema. Am mers si eu pe Hoinarul meu cu asa ceva, doar ca eu am alezat cilindrul la cota 40. Am fost multumit de cum a mers.

Felicitari! si la mai multi kilometri fara evenimente.Felicitari si pentru lucrarea pe care o faci.

Perfect deacord cu "owene".

Am sa incerc sa-ti raspund la intrebarile tale 1.Nu este prea pretantios.Ideea este sa nu fii tu prea pretentios ca "el" nu este. 2.Piesele inca se gasesc.Si noi ,dar indoielnice calitativ si vechi ,chiar pe aici pe forum. Eu unul prefer pisele vechi dar inca bune. 3.In carte e dat cu 12 CP parca , si bine pus la punct viteza maxima 90-100 km/h.Folosit cu viteza asta insa motorul nu are viata lunga.Se simte bine cu 60-80km/h.Ciclistica lasa putin de dorit mai ales ansamblul fata.Are tendinta sa joace fata stanga-dreapta,nu de speriat dar deranjant. Eu unul m-am obisnuit.Despre "datul cu tine de pamant", cred ca conteaza cum conduci . Trebuie sa nu te astepti la stabilitatea unui "cross"pe drumuri accidentate. Nici cu franele nu exceleaza, dar una peste alta eu unul ,la posibilitatile mele ,sunt multumit ca ma plimb cu ea pe drumuri de toate felurile. 4.Intretinerea si reparatiile nu costa mult.Eu am cilindru, piston ,ambielaj,ambreiaj etc de 17000 km si inca merge binisor. Nu am tras insa prea tare de el si merg cel mai mult pe drumuri neamenajete, pe la pescuit si incarcat ca o albina.Intretinerea se face functie de cat de mult mergi cu el. 5.Consumul la Minsk este ceva foarte relativ.Am auzit posesori care vorbesc de 2.2-2.6 l/100km, si altii cu consum de 5l si chiar mai mult.Al meu consuma in jur de 3.2 l/100km incarcat cu bagaje si cu viteza de aprox 60kmH.Cu viteza medie de 80km/h pot spune ca ajunge si chiar sare de 4l/100km 6.Mecanica este foarte simpla si permite invatarea usoara a notiunilor de mecanica moto pentru motoare de 2T. Referitor la drumuri ,pentru Minsk un drum de 250 km este socotit lung.Datorita vitezei ,sigure pentru motor si ciclistica ,de 70km/h (asta este parea mea ),Drumul dureaza in jur de 4 h. Din punct de vedere al fiabilitatii nu cred ca trebuie sa-ti faci probleme. Eu am facut drumuri mult mai lungi in tinerete si nu m-a lasat niciodata in drum. Totul este sa-i ceri atat cat poate sa-ti dea el .

Stie cineva daca se poate inlocui pistonul de Minsk cu unul de la alt tip de moto ? Toate pistoanele (noi) ce le-am gasit pana acum ,tind sa gripeze la cald.Probabil reteta materialului este alta si la cald se dilata exagerat de mult.Acum merg cu pistonul ei original,dar ar cam necesita sa fie schimbat.La mobra am gasit piston de Honda dio si a mers perfect. Ma gandesc ca poate si pentru Minsk ar merge ceva asemanator.A mai incercat cineva asta? Ce ma sfatuiti? Va multumesc .

Al meu consuma in regim urban 3.5-3.8l/100km si "la drum intins" 3.2l/100km cu viteza de pana la 65 km/h. Cu viteza mai mare consuma pana la max 4l/100km

Original carburatorul pentru Minimobra

Daca e pusa la punct si nu-i ceri ce nu poate sa faca, se comporta binisor. Dar avand in vedere ca viteza sa de croaziera este de 65-70 km/h, un drum lung inseamna cam tot ce depaseste 150-200km.Eu am iesit si la drumuri mai lungi si s-a comportat onorabil in limitele ei. Merge si cu 80-85 km/h dar nu mai garantez ca poate sa duca un drum de 200 de km.Oricum bicicleta lasa de dorit si viteza de 70 km/h este maximul sigur pentru un drum lung.

Felicitari! Se gaseste astfel de parbriz ?