pescarul

Mai explicit nu se poate !

Sa inteleg ca sunt de dat? Daca da ,un pret,starea lor, eventual poze.

Imi pare rau, poza nu am dar incerc sa va explic.Ai observat ca dupa ce demontezi piesa de reglaj a cursei pedalei, cea fixata cu 2 suruburi M6 cu cap imbus pe carcasa motorului,vei observa pe spatele ei un bolt mai gros la baza si apoi se prelungeste cu o parte subtire.Partea subtire a boltului sta intre bratele arcului subtire (incalecate bratele arcului), iar partea groasa a boltului intre bratele arcului gros. Din vorbe e mai complicat de explicat, dar daca stii procedeul la Mobra te vei descurca si la Hoinar.

Sunt doua arcuri .Cel gros pentru revenirea pedalei si cel subtire,in spatele celui gros, care actioneaza mecanismul de selectie a vitezelor.

Doar primele tipuri de Mobra.Trebuie baterie, releu de incarcare...complicat si destul de scump.Eu am incercat cu releu de mopede Firstbike si mergea alimentat direct din magnetou; clipeau insa functie de turatie (trebuie probabil stabilizator de tensiune).Eu am renuntat pana la urma.

Eu zic sa le verifici in ordine: 1.placa de presiune.Sa fie plana,sa nu prezinte cumva fisuri,sau sa nu fie cumva decalita. 2.placile de ambreiaj metalice sa fie plane 3.presiunea data de arcuri pe placa de presiune sa fie egala.Adica cu capacul dat jos si ambreiajul montat, tragi de parghie(debreiezi) si urmaresti placa sa se ridice uniform.Daca nu se intampla asta,strangi sau desfaci arcurile acolo unde trebuie.Arcurile nu se strag complet,trebuie sa le asiguri o cursa de comprimare cand debreiezi. 4.Verifica parghia care se afla in partea opusa(unde ai cablul de ambreiaj),cea care impinge tija care actioneaza placa de presiune.Acolo apare o uzura in locul in care parghia actioneaza tija,astfel pierzand din cursa de debreiere. E mai complicat de explicat in cuvinte dar sper sa intelegi.Bafta cu reparatia!

Buna ziua! Am urmarit ce se scie pe acest topic si nu m-am putut abtine sa nu ma bag si eu in vorba. Ca fost posesor de Mobra (vreo 17 ani),pot sa va spun ca este o motoreta care merge asa cum este intretinuta (ca de altfel toate’ motoarele”).Pe vremurile apuse am facut multi kilometri cu ea, de ordinul a zecilor de mii, si nu m-a lasat in drum niciodata. Dar stiam intotdeauna ce-I trebuie. Pe ea am invatat si eu bruma de mecanica pe care o stiu. Am shimbat o singura data ambielajul,un cilindru (pe care mi l-a facut cineva dintr-o fonta speciala),si pe care l-am avut foarte multi ani, segmentari la circa 2-3 mii de kilometri-si vreo 4 platine pe care le reconditionam singur si rulmenti de la ambielaj de trei ori. Pentru mine este o motoreta destul de fiabila si cu performante bune pentru capacitatea ei. Cel mai mult am mers intr-un concediu de la Braila l- Mamaia (Constanta)-Dunavat (Tulcea)-Sinaia –Braila. Nu am avut decat o pana de cauciuc.Eh, ce vremuri (1987), cu cort,saci de dormit,etc( 78 kg de bagaje cantarite) si a mea sotioara la spate. Si a mers. Transfagarasanul l-am facut de doua ori tot fara evenimente. Mici surubareli se mai faceau pe drum dar nu cum se spune pe aici. Poate sunt eu nostalgic, dar sa stiti ca era o motoreta buna. Am vandut-o unor tineri entuziasti pentru un proiect asemanator (Transfagarasanul pe Mobre).Nu stiu daca l-au mai facut,cu toate ca au spus ca ma tin la curent ,dar eu le-am garantat ca este mai mult decat posibil. Cutia de viteze este, dupa parerea mea ,inuzabila, iar materialele folosite de Metrom la vremea aceea nu se compara cu nimic din ziua de astazi. Odata pusa bine lapunct, va merge mii de kilometri ( nu sute de metri)fara sa-I faci nimic. Dupa parerea mea,un proiect frumos si perfect realizabil. Bafta multa in realizarea lui.

Multumesc userului Pedros. Am primit ce am vorbit, ba chiar in plus multe altele.Ii multumesc pentru tot.

Eu am rezolvat cu o garnitura din "klingerit".A etansat perfect,dar are dezavantajul ca trebuie inlocuita la fiecare demontare si se face destul de greu. Am incercat cu saibe din cupru decalite dar tot n-am reusit sa etansez. Nici eu n-am gasit originala si nici nu stiu cum arata (inspira ca ar fi ca saiba de etansare de la o bujie).Deci cu klingerit de 2 mm grosime, diametrul interior 49mm diametrul exterior 55mm,la mine s-a rezolvat cu dezavantajul aratat mai sus.

Ca sa ajungi la ambreiaj,nu trebuie sa desfaci motorul in doua, ci doar capacul din dreapta(cum stai cu fata in directia de inaintare).Pentru a desface motorul in doua, se desface capacul din stanga(vreo 3 suruburi),apoi ai sa vezi (dupa ce dai jos aprinderea) inca alte 9 suruburi(originale cu cap imbus) sau 10 buc (la unele tipuri mai este unul sub cilindru,in dreptul evacuarii)

Daca legaturile sunt bine facute (nu inteleg ce numesti tu generator,probabil "napolitana"), incearca doar cu fisa,tinand-o la o distanta de aproximativ 1cm de motor.Descarcarea care se produce,trebuie sa fie vizibila si "puternica".Apoi sa stii ca o bobina de inductie defecta se poate comporta cum spui tu (cand da scanteie buna, cand da slaba,cand deloc).Incearca prin eliminare pe rand.Aprinderea(stator,rotor),napolitana,bobina de inductie,fisa,pipa,bujia(nu "veche gasita prin atelier")si incepe cu curatatul contactelor,papuci etc.

Este valabila si va multumesc pentru raspus.

V-am trimis mesaj in PM.Multumesc!

Problema nu este de la aer fals (ar face mereu asa) Sigur blocarea mecanism acceleratie (comanda ghidon,cablul pe care nu stiu cum l-ai varificat,sau pistonasul din carburator care daca este uzat este posibil sa incline si sa se blocheze). Cat despre simeringuri, se poate schimba ,fara sa desfaci motorul, doar cel de pe partea cu aprinderea(se distruge cu grija cel vechi).Acesta poate sa dea simptome de aer fals. Celalalt ,cand se uzeaza , trage ulei din cutie.(ancraseaza bujia,scoate fum etc), iar pentru schimbarea lui este necesara demontarea motorului.

Are cineva niste arcuri pentru amortizoare fata pentru un Minsk? Am un arc rupt si nu gasesc sa-l inlocuiesc. In alta ordine,cum va reconditionati sabotii de frana, fara sa cumparam altii noi. De unde se poate gasi material pentru inlocuirea doar a ferodoului.Poate unii dintre voi ati facut asta.Va rog ,ceva sfaturi, idei...

Are cineva niste arcuri pentru amortizoare fata? Am un arc rupt si nu gasesc sa-l inlocuiesc. In alta ordine,cum va reconditionati sabotii de frana, fara sa cumparam altii noi. De unde se poate gasi material pentru inlocuirea doar a ferodoului.Poate unii dintre voi ati facut asta.Va rog ,ceva sfaturi, idei...

Arcurile din poza sunt de "Hoinar"?

Ferodouri pentru saboti de frana ,sau saboti buni cu ferodou inca bun (diametru 150mm) ,stie cineva?S-ar mai gasi doar materialul sau s-ar potrivi de la altceva? Dar niste arcuri de amortizoare fata? Am unul rupt asa ca ar fi bun si unul.Le mai peticesc si eu cum pot ca banutii-s numarati.Toate pentru Minsk. Multumesc!

Are cineva un arc de amortizor spate de Hoinar?

Aveti cumva un arc de amortizor spate de hoinar? Am mare nevoie de el.

Iata si tovarasul meu credincios de pescuit. M-a purtat timp de 20 de ani ,fara sa cracneasca ,mii de kilometri prin toate hatisurile din Balta Brailei si nu numai...

Cu placere. Va mai lamuresc oricand cu ce mai stiu. Am avut "Hoinar" 20 de ani din 1988,si imi pare rau ca l-am vandut si acum. Pentru mine a fost de suflet.

Cele doua fire pe care le aveti in penultima poza (masa si papuc izolat) alimenteza lumina kilometrajului. Ele se monteza sub kilometraj(masa se strage cu piulita de fixare a kilometrajului de suport,iar papucul pe soclul becului,cu gaica de fixare pe kilometraj (deci nu pe soclul claxonului) Despre cum se leaga magnetoul la instalatie, cam asa : - albastru alimenteaza bobina de inductie (bobiba mare in magnetou) - rosu-galben alimenteaza farul si claxonul(a doua bobina mare din magnetou ) - gri alimenteaza stop frana (bobina mica in magnetou,cea de peste bobina mare care alimenteaza bobina de inductie) - maro alimenteaza pozitia, lumina kilometraj (bobina mica cea de peste bobina mare care alimenteaza farul si claxonul) Este bine sa gasiti schema electrica dar eu nu va pot ajuta (am una foarte sterasa si nu se vede aproape nimic) In speranta ca v-am fost de ajutor, va salut!

Stie cineva cate zale are lantul de Minsk ? Eventual si indicativul, sau macar latimea si diametrul rolei de lant.

Frumusica domnule.Incearca insa si pune-i apararoare la lant sau nu-ti permite grosimea cauciucului. Cam asa arata si a mea. Am sa pun si eu poze dar la sectiunea Minsk.Asfalt uscat!