tzeapa

Eh ..ca intotdeauna conteaza si regimul in care mergi. Oricum nu cred ca poti scoate 6 in oras decat daca mergi si schimbi la 3000 rot/min. Iar fata de monstrul mic, zetul este ceva mai greu si ceva mai puternic. Sunt curios cat ar consuma de exemplu s2r ..sau s4r. Cand am luat eu zet-ul am vazut si un s4r care arata intr-un mare fel (insa la fel de adevarat este ca era si full accesorizat ceea ce schimba mult impresia despre o motoreta) si care mi-a placut f mult insa si pretul de achizitie era foarte diferit .

Dar pe aia originala scrie Ducati? Imi pare rau pt. offtopic dar trebuia sa intreb

Urban cam ala e . Poti sa scoti si sub 8 ..insa asa cum ai spus ....mers batraneste. In afara se va simti diferenta, in fuctie de drum scoti in jur de 6 (pt. drumuri mai virajate) si sub 6 pt. drum intins. Apropo ...cat lua monsterul in oras? Era asa mare diferenta de te-ai speriat asa?

Ce crash-uri ai luat? Nu au nici un fel de instructiuni de montaj?

300V este bun ..insa daca il schimbi foarte foarte des (2000 km max cred ca duce astfel incat sa fie ca la inceput). Eu am avut 300V 15w50 si s-a facut ca apa dupa 5000km ...aproape sigur ca un 10w40 s-ar fi "terminat" mult mai devreme. Asa cum altii mult mai experimentati au spus ca 300V este un ulei pt. curse ..asta inseamna ca desi are proprietati f bune atunci cand este nou ...nu este un ulei de anduranta. Probabil 7100 ofera un raport mult mai bun calitate/pret insa n-am apucat sa-l testez pt. ca am pus BelRay EXS 10w-50 care pt. moment nu are rival (in opinia mea). Ce nu inteleg eu este de ce tineti neaparat sa puneti 10w40? In cartea motorului este un tabel in care arata foarte clar ca de la o temperatura ambientala de -10 gr C se poate folosi atat 10w40 cat si 10w50 (care insa este bun si la temp peste 40 gr C) iar de la 0 gr C se poate folosi chiar si 20w 50 ..ori sa fim sinceri nimeni nu merge cu zetul la 0 grade ..sau la minus. In plus ..vara la nivelul asfaltului, temperatura sare de 40 grade ..iar 10W40 ajunge la limitele pt. care a fost conceput. Just my 2 cents

Cu placere . Sa-l folosesti doar de curiozitate ...nu de nevoie .

Ah ..ca mi-am adus aminte. Eram dator cu manualul pt. modelul 2003-2006. http://fastupload.ro/fd77eaada8ba09ae082aff58789e7ff9.html

Dupa vizita la SMAEB pot spune ca m-am indragostit din nou http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-kawasaki-z800-official/ Singurul lucru care inca imi place mai mult la vechiul model este turometrul analog .

Asta il am acum la indemana: http://fastupload.ro/65375f5253c94b5266e39173a6d0360c.html. Il am si pe cel pt. generatia anterioara insa pe calc. de la munca si il pot urca abia luni. Oricum, nu cred ca vei regreta alegerea . E o motoreta placuta din multe puncte de vedere, si sincer (desi probabil subiectiv ) este peste celelate competitoare (hornet, fz6, gsr ...desi astea sunt motoare de 600), poate si datorita succesului lui z750 (nu in Romania pt. ca aici este inca o motoreta destul de rara) toti ceilalti s-au reorientat si odata cu noile modele u introdus gsr750, fz8 s.a.

Nici eu nu am vazut cazuri in care sa se aprinda Fi datorita evacuarii aftermarket insa spuneam ca trebuie luata in calcul varianta (in cazul cel mai fericit). Altfel, Fi (desi nu sunt 100% sigur de asta) sugereaza existenta unei probleme la sistemul de admisie (atunci cand Fi nu se stinge dupa ce ai pornit motorul). Ledul rosu care palpaie atunci cand e oprit si cheia scoasa este de la Imobilizer. Oricum, in functie de ce model ai te pot ajuta cu manualul de reparatie in format PDF si gasesti acolo raspunsuri la multe dintre intrebari .

Ar trebui sa fie Fi nu F1 . Daca are evacuare aftermarket poate sa apara aceasta eroare. Altfel trebui s-o duci la un tester si sa vezi despre ce e vorba.

Imi pare rau pt. accidentul vostru. Chiar ma gandeam de ce ati intarziat atat atunci cand ati trecut pe langa mine in Ruse, (problema mea am expus-o pe sectiunea service) stiind ca voi plecati mai devreme. Si daca stau sa-mi aduc bine aminte chiar am vazut doi baieti cu Monstere pe dreapta (in Calugareni parca). Da nu mi s-a parut nimic suspect mai ales ca ma grabeam sa prind grupul lui Niko. Spor la reparearea motorului.

OK ...am revenit din garaj . Se pare ca intr-adevar pompa de ulei s-a dezamorsat sau suficient aer a intrat in circuitul de ungere astfel incat sa apara aceasta problema. Am urmat pasii prezentati pe forumul extern. Mai exact: slabit filtrul de ulei, pornit mobra, desfiletat filtrul pana incepe sa curga ceva ulei (aici am fost putin mai insistent si am zis ca ar fi ok sa iasa putin mai mult ulei ..si a iesit aproximativ un litru estimez pt. ca atunci cand am strans filtrul, garnitura acestuia a iesit din locas si nu a mai etansat cum trebuie). Am completat cu ce ulei mai aveam ramas de la schimb si nivelul este acum aproape de minim. Deci pt. proba de drum va trebui sa mai cumpar ceva ulei. In rest martorul s-a stins si motorul pare sa functioneze corect. Acum nu stiu ce sa zic insa se pare ca in anumite conditii (cel putin la kawa) poate aparea si aceasta problema a dezamorsarii pompei de ulei. Multumesc inca odata celor care au incercat sa ajute prin raspunsurile lor. Duminica placuta!

Am sa incerc si sa deconectez bateria ..si sa-i dau afara uleiul si sa-l pun la loc (am sa desfiletez si filtrul). Nu stiu daca are vreo importanta insa uleiul este Bel Ray EXS 10W 50. Nu am scris pt. ca nu i-am facut nimic. Oricum ..daca se schimba ceva voi anunta aici.

Iti dai seama ca si eu sunt la fel de nedumerit. De aici si deschiderea topicului pt. ca altfel sunt o prezenta discreta pe forum Asta suna cam urat

De pornit a pornit si porneste imediat ..fara nici o problema. Binenteles ca am verificat si nivelul la ulei si este ok. Am desfiletat si busonul la ulei (toate astea le-am facut atunci pe moment). Imi vine totusi greu sa cred ca ar fi de la vreo mufa ceva pt. ca asa cum am zis nu a fost vorba de un soc f mare, am tinut de ea pana in ultima clipa . Insa asta voi verifica prima data ...mufele/senzorii. Si apoi mai departe la doctori daca nu-si revine singura. Multumesc pt. raspunsuri si sa aveti un week-end placut .

Mda ..daca acolo n-am folosit ghilimele ironia a fost prea subtila ...GG

Asadar plimbarea la Veliko a fost frumoasa . Pt. mine s-a terminat la Ruse si la intoarcere am apelat la o platforma. Pe scurt... "m-a intimidat atat de tare vamesul cand mi-a cerut buletinul incat in incercarea disperata de a-l scoate cat mai repede din rucsacul prins pe codita mi-a fugit piciorul de sprijin si am culcat-o pe dreapta". In faza urmatoare m-am grabit s-o ridic cat mai repede ca sa observe cat mai putina lume faza ) (desi e clar ca a vazut toata vama) si am repornit-o imediat (acum binenteles ca ma gandesc ca am gresit si ca trebuia s-o las putin sa se linisteasca insa faptul e consumat). Nu a avut nici o avarie vizibila pt. ca am atenuat cat am putut caderea. In momentul in care a fost aplecata la maxim s-a oprit motorul (deci senzorul cu pricina si-a facut treaba). De pornit a pornit normal insa nu s-a stins martorul de la ulei. Am mers asa vreo 2 ...max 3 km pana am simtit o lipsa de putere. Am tras pe dreapta si am tot pornit si repornit (am lasat-o si sa se raceasca) in speranta ca-si va reveni si se va stinge martorul respectiv. Din pacate insa acest lucru nu s-a intamplat si a trebuit sa fac cale intoarsa cu coada intre picioare. Am mers pana in Giurgiu cu 30km/h urmarind in acelasi timp sa nu creasca temperatura excesiv sau sa apara alte zgomote sau probleme. Din Giurgiu am fost recuperat de o platforma si cam asta ar fi povestea. Acum pe scurt ..pana voi reusi s-o duc la doctor. Culcata pe dreapta (orgoliu ranit ), martor ulei intermitent, lipsa putere (nici n-am accelereat-o mai mult de 4000 ture) si parca sa zic ca motorul este putin mai zgomotos. De pornit porneste fara nici o problema. Ce ar putea sa aiba in afara de scame in benzina? PS. Sper ca baietii s-au distrat si plimbarea n-a avut alte evenimente in afara de aceasta intamplare stupida. PPS. Motoreta e un Z750 2008

La vama nu se uita la asigurare (din ce-mi aduc aminte) ..de multe ori nu se uita nici la talon sau permis ci doar la buletin. Insa daca te opreste politia cred ca se uita si la asigurare (permisul si talonul este evident ca le verifica).

Mda ..am tot urmarit si eu pana acum topicul. Cred ca merg si eu (adica sper ). Mi-am schimbat bujiile si astept sa se usuce filtrul de aer . Daca se usuca pana dimineata il montez si-l deranjez pe Niko cu un telefon sa ma alatur si eu pe traseu. Daca nu se usuca ..asta e ..pe data viitoare.

Pai nu e normal deloc. Tocmai asta e ideea pinlock-ului. Insa cel mai probabil acesta nu este montat cum trebuie. Incearca sa-l demontezi si sa cureti f bine viziera inainte de a monta pinlock-ul. Si urmareste ca acea garnitura de silicon sa adere perfect la viziera. Daca nu reusesti banuiesc ca poti merge la cei de la care ai cumparat-o sa te ajute. Bafta!

Salut! incerca aici:http://www.pro-bike.ro/forums/topic/85513-programez-chei-cu-cip-la-motociclete-chei-si-cip-pe-stok/

Acum nu stiu nimic sigur, insa ma tenteaza si pe mine o tura de o zi pana la Veliko. Asadar, daca imi permite programul, posibil sa fim iar un "card" Duminica la intoarcere .

Eu laudam XX-ul

...de data asta nu prea i-a mai iesit nici lui . Chiar era cam ofticat si citez: "ieseam din viraj in limitare si tot il vedeam cum se departeaza" ))