tzeapa

Pui niste distantiere = problem solved!

De astfel de topicuri are nevoie forumul asta, nu de avioane pe banda rulanta si incepatori "neincetati" .

Ba s-a organizat si anul trecut si a fost frumos /index.php?/topic/737294-bucuresti-vama-veche-pe-30-aprilie-via-calarasiostrov/ Cu siguranta va pleca multa lume si anul asta. Doar ca e cam devreme sa fie planificata "clasica" asta de la jumatatea lui Martie

Cred ca un rol important are si factorul uman. Atat la echilibrarea statica cat si la echilibrarea dinamica. Si in acest sens, cred ca un nepriceput poate face o echilibrare (dinamica) mai proasta decat unul care stie ce face si o face ajutat de un dispozitiv static. Astfel incat cea mai buna echilibrare este cea de care esti multumit.

Nu s-a dus in vama daca nu apare in sistemul de tracking al Postei Romane. Pierzi timpul degeaba daca te duci sa-l cauti prin oficii postale. Si asa cum a spus un coleg mai sus. Coletele pot sa stea pana la 2 saptamani in situatia asta (am patit pe pielea mea).

17track isi ia informatiile de aici: https://www.posta-romana.ro/track-trace.html. Coletul inca nu apare in sistemul Postei Romane. Deci nu a ajuns nici macar la BSI (sau a ajuns si nu a fost prelucrat). De durat nu poate sa spuna nimeni cat mai dureaza. Insa in momentul in care va fi prelucrat la BSI va aparea asta in sistemul lor de tracking. Si atata timp cat nu se apropie depasirea termenului de livrare nu poti cere prelungirea termenului sau refund pe ali.

Sal! Prelungitor+cruce cardanica.

Exagerari. Evident ca nu trebuie sa schimbi uleiul dupa 1000km ..chiar daca a stat 2 luni de iarna in motor. A mea cel mai bine s-a simtit cu BelRay EXS 10w50. 10W40 mi se pare prea subtire pt. tempraturile care se inregistreaza la noi vara.

Daca motorul a mers fara probleme atunci cand l-ai lasat la iernat este putin probabil (ca sa nu zic imposibil) sa se arda/strice statorul in timp ce motoreta a stat. Schimba mai intai bateria sau incearca s-o incarci pe a ta asa cum trebuie (repet ca ar trebui sa scrie pe ea metoda de incarcare). Bateriile de motocicleta au obiceiul sa moara subit si de tot, mai ales daca nu sunt intretinute asa cum trebuie in perioada rece (mai exact tinute la caldura si incarcate la o perioada de timp). Daca problema nu se rezolva, atunci verifica mai intai releul de incarcare si abia apoi te poti gandi mai departe la stator (dar nu cred ca e cazul). Am uitat mai devreme sa te intreb despre ce soc (soclu) vorbesti? Din cate stiu eu z750 2004 e pe injectie ..deci soc electronic. Dar la fel ..daca motorul a mers in toamna in mod sigur problema aparuta este de la benzina proasta. Trece cu un plin proaspat. Bafta!

Salut! Ai doua probleme distincte. Una dintre ele este ca bateria este moarta (posibil s-o poti reincarca dar pe un redresor, respectand timpul si amperajul de incarcare marcate pe baterie), de aici "tacanitul". Iar faptul ca s-a oprit atunci cand ai accelerat-o se datoreaza cel mai probabil apei sau a altor impuritati din benzina, care s-au depus pe perioada lunga in care motorul a stat. Pentru a evita treaba asta poti folosi un stabilizator de benzina. Acum, ca sa rezolvi "problema" ii trebuie doar benzina "noua" (binenteles daca reusesti sa revitalizezi bateria, altfel trebuie si baterie).

Super! Chiar ma intereseaza si pe mine o parere despre ele pe Zet.

Faptul ca sunt recomandate pentru motocicletele supersport si pentru cei care merg si pe circuit nu le exclude nicicum de la folosirea lor pe strada. Ba din contra. Singurul lor dezavantaj este pretul. Daca nu erau eficiente la folosirea pe strada atunci erau semnalizate in acest sens (asa cum se intampla la majoritatea slick-urilor in cazul anvelopelor)

Salut! In primul rand sa-l plimbi cu placere. Personal am EBC. Nu mai stiu exact de care. Nu stiu mare lucru despre cele enumerate de tine insa am vazut ca cele mai laudate sunt CL XBK-5. E adevarat ca sunt si sensibil mai scumpe, dar avand in vedere ca franele de pe Z nu exceleaza prin nimic (lucru comun pe majoritatea naked-urilor din plaja asta de pret) eu cred ca ca le voi incerca pe acestea la urmatoarea revizie.

Pai fara modificari serioase singurele imbunatatiri pe care le poti aduce sistemului de franare sunt placute de frana cat mai bune, furtune cu insertie metalica si eventual o pompa de frana mai buna/scumpa. Dar toate astea adunate nu cred ca vor aduce un aport macar apropiat de cel pe care l-ar aduce niste etriere radiale (eventual monoblock) si discuri mai mari. Ca si suspension mod, nu stiu cum sta treaba la generatia ta, in sa la modelele de dupa 2007 pot fi folosite atat pe spate cat si pe fata amortizoare de zx6 - 2006-2007 (posibil si mai noi). Si asa cum spunea si colegul einstein, daca tot te apuci sa pui furca UD, e logic sa schimbi si sistemul de franare. Dar nu stiu daca sunt justificate costurile. Ok ..suspensiile si franele de pe zet nu se compara cu cele de pe sportive, insa nu sunt nici cele mai proaste.

Si eu as fi interesat de plimbare. Singura "problema" este ca am trecut deja de prea multe ori prin Veliko anul asta. Nu sunt hotarat dar oricum vad ca nu circula nici o lista De mancat am mancat de fiecare data la Shtastlivetsa. Mancarea a fost atat de buna incat n-a avut rost sa incercam in alta parte.

Eu de aici am luat http://www.cornwallkawasaki.co.uk/shop/shop.php?cmd=showdiagram&id=19380 . Merita sa pui o intrebare si la noi la United (dar in nici un caz nu poate sa ajunga la 160 EUR). Manopera nu stiu cat poate costa pentru ca eu mi-am facut singur operatiunea asta. Si nu ...nu trebuie dat jos motorul. Procesul este explicat in manualul de reparatie (daca nu ma insel). Necesita putina atentie pentru ca garnitura se monteaza (chiar si noua) cu un adeziv (sau silicon) iar suruburile se strang intr-o anumita succesiune si la un anumit cuplu. Intr-adevar, pierderea nu este atat de mare incat sa necesite completarea cu ulei de la un schimb la altul, insa nici piticul de pe creier nu doarme linistit . Iar despre treaba cu nivelul... nu cred ca aiba vreo influenta pentru ca pe acolo iese ulei care este adus de pompa de ulei (deci nici o treaba cu nivelul maxim care este unul corect atunci cand faci schimbul).

Salut! S-o stapanesti sanatos si sa va plimbati cat mai mult impreuna. Despre garnitura am mai povestit si pe topic-ul Z750. Eu zic ca trebuie schimbata. Avand in vedere ca in catalogul Kawa, garnitura pe care poti s-o cumperi are un cod diferit de cea de fabrica (si spune clar acolo ca o inlocuieste) cred ca poate fi considerat defect de fabricatie (dar este suficienta o simpla cautare pe google si vei vedea ca aproape ca nu exista z750 generatia asta la care sa nu curga ulei pe acolo). Garnitura noua este dintr-un material mai moale decat cea originala. Eu am schimbat-o acum vreo 3, 4 ani si de atunci nu a mai pierdut nici un gram de ulei. In plus, daca vrei sa vezi cu adevarat cat ulei iese pe acolo trebuie sa te uiti in spatele radiatorului, ce se vede pe lateralele motorului este o nimica toata . Succes!

Aveai si doua posibilitati de rebranding daca scurtai si ornamentul. Mic sau Micro )

Intamplarea face ca am mers sezonul asta cu ambele anvelope. Cu M7 pe al meu Z750 de la inceputul sezonului (nu stiu exact cati km am facut ..oricum peste 5000) si cu Roadtec01 (doar spatele) pe un zx10 2014 vreo 2000km. Acum nu stiu ce sa zic, nu sunt un expert al anvelopelor deci este foarte probabil ca parerea mea sa nu fie neaparat obiectiva. Intrucat anterior am avut M5 si mi-au placut, am ales M7. Per total multumit de alegere, insa desi este dual compound mi se pare ca spatele inca se uzeaza destul de repede si preconizez ca fata duce lejer doua gume spate. Roadtec-ul 01 m-a surprins placut. Feedback destul de bun, nici o emotie. Singurele locuri unde mi-au alunecat ambele a fost prin Veliko (dar acolo cred ca aluneca orice anvelopa). Nu am mai mers cu anvelope sport touring pana acum si am fost surprins destul de placut. Inca nu sunt convins si nu stiu daca as alege un set sport touring decat pentru motociclete grele si daca as face peste 20.000 km intr-un an. Si probabil si atunci as opta pentru o anvelopa fata mai moale.

Modelul 2007+nu are bec. Incepe sa se aprinda intermitent ultima liniuta care indica nivelul combustibilului si apare si mesajul FUEL. Din momentul in care se intampla treaba asta si esti in mers (adica nu parcat si cu motoreta pe cric), trebuie sa alimentezi in 30-40 km

Si la Z750 se aude la fel. Nu foarte bine in ture joase si foarte frumos dupa 5k. Nu stiu daca s-a pastrat sistemul la Z800 insa la Z750 a trebuit sa anulez sistemul pair-valve ca sa mai domolesc din exploziile din finala.

Arata si se aude foarte bine. Ar fi fost interesant de vazut si cum ar fi aratat cu o culoare ceva mai inchisa (titanium sau chiar neagra)

Atentie ca in traseul postat nu ai prins Transraraul. De la Vatra Dornei trebuie sa mergi spre Campulung Moldovenesc prin pasul Mestecanis (care este de altfel foarte frumos si cu un asfalt excelent), iar Transraraul este intre Pojorata si Chiril (asfalt nou nout, curbe variate, liber... dar cam scurt). Apoi intre Chiril si Bicaz drumul este din pacate foarte prost, plombat si foarte denivelat dar fara gropi. Plimbare placuta!

Z750S este varianta semicarenata. Insa exista doar pentru generatia de pana in 2006. Referitor la celelalte intrebari... Z750 este o motocicleta buna, insa depinde foarte mult la ce o raportezi. Exista o gramada de review-uri pe net. Ca posesor de Zet de aproximativ 5 ani, pot spune ca nu am avut nici o problema si ca in afara de consumabile bune si schimbate la timp nu i-am facut mai nimic. Sunt cateva lucruri particulare care e bine sa le cunosti. La toate apar scurgeri de ulei pe la "head cover gasket" (eu am schimbat acea garnitura acum vreo 3 ani si de atunci nici o picatura), daca o scapi pe o parte e posibil sa se dezamorseze pompa de ulei si trebuie sa desfaci putin filtrul de ulei cu motorul pornit (cat sa curga putin) dupa care il strangi la loc si esti "good to go". Daca ti se intampla vreodata sa nu mai poti schimba vitezele, inainte sa te gandesti ca s-a stricat cutia, trebuie sa desfaci scarita stanga si sa ungi acolo cu vaselina. Cele de mai sus sunt valabile pt. generatia 2007+ Si pe hartie... Z1000 are numai avantaje fata de 750. Putere mai mare, mai usoara, suspensii mai bune si este si mai frumoasa . insa nu am mers cu una, asa ca nu pot sa spun si cum se simt avantajele astea in mers.

Am sa incerc sa fac astazi o arhiva si va trimit pm.