DeChamp

Budd ... uite cum stau lucrurile ... si eu pot sa cred ca BMW fabrica motociclete pentru corporatisti informaticieni frustrati cu salariul de la 5000 in sus , care nu-si vad pu_la de burta , pentru semiretarzi pentru care notiuni elementare de pilotaj sunt mari mistere , pentru frustrati de duminica care vor sa pozeze in adv-rideri , cheltuitori de sume cu 3 zerouri pe accesorii de la Touratech doar ca sa-si plimbe plasticurile ordinare cu ABS-nedecuplabil si manere incalzite pe distante de 10 Km ,doar cand este soare afara, pentru fraieri care cred ca suspensia a fost inventat de Earls si ca mai bine decat Telelever nu se poate. Pentru aia care, cand incepe sa picure, isi ridica din buton parbrizul reglabil ca sa nu se ude pe textilul albastra de la BMW si sa nu-si ude cacatul penal de Schubert de 1000 de euro din Louis si apasa butonul pe mod ploaie. Dar nu cred asta , desi majoritatea posesorilor imi dau aceasta impresie. BMW fabrica motociclete serioase in general , cine le cumpara tine de alta poveste. Daca tu ai frustrari fata de Harley Davidson inseamna un singur lucru. Ca esti un frustrat care-si face frustrarile publice. Sincer pe mine personal ma doare in pu_la de comparatiile tale intre Harley si alte branduri. Eu stiu ce este un Harley si ce este un BMW , tocmai de aia nu am nevoie de labarelile tale ca sa fac o diferenta. Faptul ca tu numesti o motocicleta cu adevarat legendara "porkster" nu te face decat sa pari din cale afara de penibil, de ras si ignorant tipic. Nu te mai da special ca nu esti. Esti doar penibil. Multi dintre cei care citesc topicul asta sunt motociclisti hardcore , care isi cunosc stilul de viata si stiu multe despre motociclete, nu e cazul sa faci tu recenzii , poate ai putea sa pui intrebari , sa mai inveti ceva. Poti sa incepi cu respectul pentru motocicleta altuia. In rest numai bine.

Dragor tractat impotriva minelor antipersonal ? Din poze se vede ca are manere. Cine ar tracta ceva peste mine antipersonal si ar mai si tine de manere in spate ? Mie mi se pare un plug banal cu tractiune animala. Dar poate ma insel. Nu am reusit sa gasesc mitraliera in poze. Te referi la vulturul din inscriptie ca fiind "fascist" deoarece e insotit de o zvastica? Atunci afetul este din al doilea razboi mondial si vulturul este nazist. Daca e doar un vultur simplu e posibil sa fie din primul razboi. Corect, dar la fel poate fi de la Opel Maultier cu aruncator de rachete s-au Panzer I.

De la ce semisenilat provin piesele ?

Salut ! Am mai scris asta si la alt post publicat de tine. Daca este piesa de aviatie trebuie sa aiba placuta de identificare cu numar de reper si serie ,plus alte date de productie. Daca nu are placuta inseamna ca aceste date sunt pansonate direct in materialul piesei. Daca nu are nici placuta nici date pansonate , cauta gauri de nituri. In anii 30 , 40 placutele erau in general nituite , nu lipite. Exista si posibilitatea sa fi fost lipita si sa fie pierduta. Dupa pasul filetului axului si piulita din nou nu pare a fi piesa de aviatie. Este foarte posibil sa ma insel insa. Daca este piesa de Stuca sa nu te astepti sa fie sirena care scotea zgomotul caracteristic picajului de bombardament. Acel zgomot nu era creat de o sirena cum cred multi , ci de doua elici montate pe carenajul fiecarei jambe. Nu toate Stuka erau insa echipate cu acest dispozitiv , care este extrem de rar , aproape inexistent in ziua de astazi. Povestea batranului cu Stuka atacand alte avioane pe sub burta este extrem de neverosimila. Stuka era avion de bombardament in picaj in nici un caz avion de lupta. Cel mai decorat pilot de Stuka a distrus mii de tinte la sol si a doborat doar cateva aeronave.

Extraordinar ..

Motorul din poza nu este de Matchelss Silver Hawk deoarece este monocilindru. Modelul Matchless specificat este in 4 cilindri.

Ce pret are ?

Amice ... (ca sa nu iti dau replica clasica) ,esti cu cine vrei tu, in nici un caz cu mine. Nu te mai da rotund si stiutor. Nu am auzit de tine si nu esti dat de nimeni drept referinta niciunde, ca cineva sa ia de bun orice lucru specificat de tine , fara sa prezinti argumente. Asa ca nu te mai comporta ca atare ... Nu are nici o relevanta daca instrumentele in discutie sunt fabricate inainte s-au dupa `60. Are relevanta discutia si informatia castigata de diversi participanti la topic. Ti-am pus o intrebare simpla la care ai raspuns grosolan si enervat de faptul ca cineva indrazneste sa puna la indoiala faptele pe care le prezinti. In concluzie , te rog sa demonstrezi ca instrumentele in discutie sunt "mult mai vechi" de anul specificat. Data inregistrarii patentului nu trebuie sa reprezinte si data fabricarii instrumentului. P.S. - Bunul simt nu se studiaza la cultura civica. Ce-i drept , eu la materia asta am absentat , in schimb eram foarte bun la logica.

Nu te umfla ca o varza fermentata. Exprima-te politicos. Am pus o intrebare simpla ... raspunsul corect era sa explici de unde stii, nu sa faci spume pe tot topicul. Scopul unei discutii este schimbul de informatii. Daca te pricepi imparte ce stii cu ceilalti civilizat.

De unde stii ? http://www.ebay.de/itm/Altes-mechanisches-Kurvimeter-DDR-ca-1960-1962-/270975795749

... pinguin ...

Am cautat putin pe net si am gasit ca au fost fabricate intre 1912 si anii `50 (poate nu este corect) in diferite versiuni foarte similare, pe 12 v s-au 6 v, fiind montate pe marci de lux ca Mercedes , Bugatti s-au Jaguar in prima serie din 1912 si 1925. Nu am gasit nici unul nevopsit (metal curat) , toate fiind negre, deci inseamna ca al tau a fost curatat si probabil valoarea i-a scazut. Din ce am vazut reperul pentru diferite modele incepe cu litera "U" (ex UK6 s-au UIA6) deci ar trebui sa aiba un reper pe el care incepe cu litera "U". Valoarea pe Ebay este intre 200 si 500 de dolari in functie de stare. Cauta-l pe net in functie de numarul de reper.

"Turbina" nu are cum sa fie de la Thunderbolt cu reactie din WW2 pentru ca Thunderbolt-ul din anii `40 (P47) avea motor radial. Dupa parerea mea ,daca intradevar este o piesa de aeronava ,singurul rol pe care il poate avea este de ventilator de racire pe sistemul de ulei (oil cooler fan) s-au ca ventilator de recirculare de aer , desi dupa configuratia palelor nu cred. Montajul dreptunghiular cu ghidaje venea probabil montat direct pe un radiator. Nu exista piesa de aeronava fara placuta de identificare , continand numar de reper de producator , serie , data productiei etc. Vezi ce mai gasesti scris pe ea.

Ceau, ce vrei tu sa pui pe motor se numeste king and queen si este specifica anilor 70 in forma extrema , adica cu sissy bar facut spatar foarte inalt si tapitat in continuarea seii. Uite ai mai jos un tutorial gasit in 5 secunde pe youtube. Ca sa obtii o linie calsica cat mai placuta va trebui sa cobori spatele motocicletei destul de mult si sa gandesti bine forma bazei seii ca sa urmareasca cum trebuie forma aripii de spate. Sfatul meu este sa te uiti bine la chopperele facute in anii 70 si sa incerci sa imiti foarte bine ce vezi acolo. Este o schimbare vizuala foarte mare a motocicletei si daca nu o faci cum trebuie risti sa iti strici radical linia vizuala a motocicletei. Daca vrei sa iti iasa cum trebuie este necesar sa o tapitzi la un specialist, mai ales daca vrei sa o faci cu nasturi. Cusatura si forma trebuie sa fie impecabile deoarece suprafata seii este foarte mare. Si alege-ti vinilin negru de cea mai buna calitate. Vezi cine se ocupa cu asta pe forum , din cate stiu erau ceva baieti. Link: Aici ai un link cu poze pe tema in discutie. Nu am acum timp dar daca vrei PM si mai discutam. http://www.choppersaustralia.com/Chopper-Galleries/coppermine/thumbnails.php?album=4

Termenul corect este "motor radial".

Super motocicleta !

Eu din cate stiu sunt cateva sute de viori facute de el care inca mai exista in nici un caz 14, dar poate ma insel. In schimb sunt mii de replici facute in ultimii 150 de ani , unele extrem de valoroase , dar majoritatatea doar simple viori cu eticheta cu valoare neinsemnata.

Sa inteleg ca de fapt Honda nu e Honda ?

http://en.wikipedia....tor_and_Company

Fa-l rigid , nu mai sta pe ganduri. Daca nu iti place il poti oricand face la loc.Poti sa incerci sa faci in felul asta desi e destul de dificil sa faci oasele mai ales daca le faci la unghi.

Amuzant si trist in acelasi timp. Eu totusi cred ca vei gasi client pentru motocicleta aia fara probleme dar incepand cu luna care vine. Acum inca nu are lumea bani. Eu daca as avea bani as lua-o acum la pretul ala.

Bell Huey cred. Asta chair e un clasic.

Manualul il gasesti pe net de cumparat. E bine sa ti-l cumperi ca sa il ai pe hartie. Daca ai mai avut Harley inainte stii deja ca filozofia de intretinerea este altfel ca la japoneze. Man, e o Dyna Sport. Un fel de Sportster cu Big Twin. Ciclistica este identica , ma refer la roti , furca, suspensii , parte din cadru , aripi , frane , far , tot. Chiar este o motocicleta sport facuta sa mearga tare. Daca faci cum spune Shobo o sa ai numai de castigat inclusiv cu evacuarea. La motocicleta asta este un fel de modificare standard. Eu zic sa nu te atingi de scarite, adica sa ii pui avansate. Dar na , e motorul tau si il faci cum vrei.

Cea mai reusita serie de Sportster , 95 - 99. Cauta-i telescoape de Hugger pentru spate. Are ciclistica parca putin mai buna cand spatele e mai lasat si mai rigid.

Ca e spitata s-au turnata tot janta se numeste. Janta spitata s-au janta turnata. Parerea mea este sa lasi motocicleta asa cum au facut-o cei din fabrica si apuca-te si pune niste Km seriosi pe ea. Salut !