gms245
-
Număr conținut
544 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de gms245
-
Personal am 20w50 si la temperaturi mici mai ca nu mai are putere electromotorul sa invarta. Ar trebui sa-l chinui foarte mult sa porneasca.
-
Se stie ca se poate merge cu motoarele iarna, dar ne doare sufletul sa le pornim la temperaturile astea.
-
Numai daca dai peste cineva cu garaj incalzit, altfel nimeni nu-si porneste motorul la temperaturile astea. Mai ai rabdare, asculta-l pe Flavius ca zice bine.
-
Am vazut suruburile alea, dar sa-mi treaca prin minte asa ceva ... ba. Am un prieten la un service care face ITP-ul la masini. Banuiesc ca o sa stie el ce valori trebuie sa fie, nu?
-
SH1 SH2 Nou e scump cu spume. Iar sa-l repari, nu stiu unde iesi.
-
Ok, m-am gandit si eu la asta, dar fiind 2 carburi si esapament 2 - 1 - 2 mi se pare mai dificil din cauza ca gazele de la cilindri se amesteca.
-
Felicitari pentru site! Ati mai auzit de metoda asta de a regla suruburile de "aer" (de fapt de benzina la turatii joase): De aici A incercat cineva asa ceva?
-
Numai daca s-a facut invizibil cand am aparut in zona , am auzit ca ar fi ceva in Roman. Alte posibilitati ar fi Gheorgheni, Bacau sau Iasi.
-
Fratele meu a zis ca nu vrea sa mai schimbe casca , iar eu am de gand s-o folosesc doar cu cagula si cred ca ma descurc. Am probat-o si se inscrie in limite. Ramanem cu ele asa. Oricum, ramane ca invatatura de minte. Am gasit aici ulei 5100 15w50 care impreuna cu filtrul si livrarea ma ajunge 146ron. Am facut comanda. E ca naiba ca stau intr-un judet care nu a auzit de magazine moto. Asta e...
-
As fi zis daca era numai pe casti, dar si etichetele "noi" de pe cutii sunt identice ca forma, tip de hartie etc. cu cele "originale". Nu cred ca are treaba intermediarul... Posibil sa plece problema de la italieni, de la Caberg. Nu stiu ce sa zic. Motul 5100 la ce pret l-ai gasit? Eu nu am reusit sa iau cand era 100 de roni si acum a sarit pretul la 150ron.
-
Acuma spui? Sunt doar cateva luni de cand am renuntat la coada , daca stiam....
-
Sa nu se merite d.p.d.v. financiar. Ar trebui sa le dau ieftin si nu mai am de unde scoate alti bani. Pe scurt: Am comandat 2 casti marimile "M" si "L" si am primit niste casti pe care scrie "M" si "L" dar marimea scrisa in interior pe polistiren este "S" respectiv "XL". Adica "M"-ul fratelui meu este un "S" si il strange, iar "L"-ul meu este de fapt un "XL" si imi este larga. Mai clar nu pot explica numa daca fac poze
-
Intermediarul a fost SprintMotors Iasi si raspunsul lor a fost (nu stiu daca fac bine ca-l scriu): Disclaimer: Nu vreau sa fac publicitate negativa sau sa lezez sentimentele nici unei persoane. Castile au fost Caberg V2 407 Hellracer si au costat 70€ fiecare.
-
Ai dreptate, dar nu am nici unul mai aproape.
-
De pe Louis.de prin intermediar. Sa le trimit inapoi m-ar costa prea mult si nu se merita.
-
Noutati: Suna telefonul... Fan Curier: Au venit castile. Eu: Ura!!!!!! Abia astept sa le vad. Ma intalnesc cu omul, platesc, iau pachetul si fuguta acasa la fratele meu sa vedem noile achizitii. Ajuns acolo, incearca el marimea "M" si zice ca-i este mica. Eu: , bai nu se poate, ti-am comandat marimea dupa masura bibilicii. II zic ca e cu capul... Dupa ceva timp, deschid si eu cutia si probez casca. Hopa... stai ca mie mi-e mare . Ma mai contrez putin cu Florin, ma uit la insemnul de pe viziera lui si vad ca la "S" este dat cu corector si este mazgalit cu pixul pe semnul "M". Imi apare un semn de intrebare... caut eticheta din interiorul castii si vad ca e taiata cu foarfecele, dau la o parte captuseala de pe polistiren si ce-mi este dat sa vad... o eticheta transparenta pe care scrie clar marimea "S". Instant . Ma uit la mine si aceeasi treaba: "XL" dat cu corector, "L" marcat cu pixul, eticheta interior taiata si eticheta de pe polistiren cu "XL". putin spus. Intermediarul nu are nici o vina pentru ca se vede clar ca totul a fost modificat de la mama de acasa. Inclusiv etichetele de pe cutii, cu codurile de bare: se vede clar ca primele au fost "XL" respectiv "S" si peste ele au fost lipite "L" respectiv "M". Acum ce pot sa mai fac? Nimic, pentru ca financiar nu se merita. Rabdam asa pana ce vom reusi sa luam direct din magazin, pe probate niste casti cum trebuie. In cel mai bun caz le pastram pentru pasageri si noi ne luam altele. Ar mai fi varianta de a le vinde, dar nu stiu daca s-ar merita. Acum stiu ca nu voi mai repeta aceeasi greseala. Adica nu voi mai cumpara fara sa probez.
-
Cred ca a fost super... @Iorgu: este magazin si in Bucale, faza proasta e ca nu-si afiseaza preturile si trebuie sa suni sau sa te infiintezi acolo
-
Cu placere
-
Am gasit aici.
-
Eu am gasit pe motor 1 bec cu bulb rotund de 35W si un halogen de 55/60W, lumina era destul de galbena si tranzitia de la faza lunga la scurta si invers se facea foarte greu. Cred ca aveam bateria descarcata, pentru ca, dupa ce am fost cu motorul la RAR si am facut 90km in 4k de ture revenise si claxonul la viata. Ceea ce vreau sa spun este ca in momentul de fata am montate 2x55/60W white "xenon" (instalatia electrica este tip Italy - merg amandoua farurile tot timpul), alimentate local (baterie + redresor) se vad super, dar avand in vedere ca am marit consumul am oarece stress pentru cand voi porni motorul in primavara. Din pacate nu am apucat sa verific incarcarea in toamna. Voi, banuiesc, nu aveti stress-ul asta, nu? Bafta la vanzare!
-
Dar sunt bune de ceva? Personal nu am vazut in functiune nici unul. Din cate am observat proiectoarele cu LED-uri sunt vazute ca lumini de zi, sunt facute pentru a fi vazut, nu pentru a lumina strada. Pana la urma tot HID solution este preferata datorita consumului mai mic, dar unde dosesti 4 balasturi ? (2 pt faruri si 2 pt proiectoare). P.S. Da, m-am prins. Cel mai bine este sa nu circuli noaptea... Ar mai fi asta Interesant
-
Am gasit aici , aici, aici, dar sunt destul de scumpe, nu stiu cat de eficiente sunt sau sunt doar de efect. Si pe mine m-ar interesa o pereche, dar as vrea sa-mi consume cat mai putin, sa-mi lumineze drumul in fata si in jurul rotii (eficient pe drumurile cu denivelari / gropi), sa fie cat mai usoare ca sa nu vibreze. Mai bag? La ceea ce vreau eu, cred ca se potriveste faza cu ...-n cour si cu sufletu-n rai ... Undeva trebuie sa fac un compromis. Idei?
-
Eu am gasit ceva usor de inteles aici , soft + harti . Iti trebuie ceva timp si rabdare.
-
La noi nu este pic de zapada si sunt 3°C.
-
L-a pagina 2.04 din manual scrie: Friction plate thickness: 2.9 to 3.1 mm (service limit: 2.8mm); Plain plates: Thickness (special "slick" plate): 2.2 - 2.4mm; Thickness (all other plates): 1.9 - 2.1mm; Warpage (max): 0.1mm (asta nu stiu ce e). Clutch springs: Springs free length: 55mm (service limit: 53mm). Bine-nteles, la mine doar teoria, practica este egala cu 0. Ai simtit ca incepe sa-ti patineze sau prinde prea putin? A... mentenanta la ambreiaj o gasesti la pag. 2.29 - 2.34.
