Spanciu

Ha ha ha ha!! Buna asta. Sid daca il plimbi te implor sa iti bati joc de mobra ca asa ii plac lui motociclistii )))))

Nu, nu, inca nu stiu cum este, dar ma pregatesc sa fac operatiunea. Citind materiale pe net am gasit cazul unui baiat care o avea jos si am zis sa ma informez inainte de orice situatie ca sa stiu ce ii fac daca tot o desfac. Oricum, multumiri multe! :cheers: O intrebare aditionala: singurul cablu pe care il am disponibil la mine este un cablu de USB care oricum are o mufa rupta. Oare este bun daca ii fac firele manunchi? Sau nu o sa reziste la 12 V?

La intrebarea asta stie cineva sa imi raspunda?

Multumesc tuturor pentru raspunsuri

Citind pe net pe diverse forumuri, am o intrebare tot legata de TPS pentru cei care au operat deja schimbarea asta. Vi s-a intamplat vreodata cand incepeti operatiunea asta liniuta sa fie jos si nu la mijloc? Adica pe display sa apara _C00 in loc de -C00?

Azi e cuminte ca s-a dus efectul de la droguri, poate mai pe seara il ia de cap iar si prinde tupeu

Pai haideti sa stabilim ceva, sa facem niste propuneri. Ora, data, loc. Eventual cine a mai facut TPS si stie cu ce se mananca (sincer, problema cu Fast Idle nu prea ma intereseaza, pentru ca eu oricum o las sa se incalzeasca pana pe la 60 inainte sa plec de pe loc) si vrea sa ajute sa se anunte. Eu dupa ce invat cum se face smecheria sunt dispus in limita timpului meu disponibil sa ii ajut mai departe si pe altii care nu ar putea ajunge acum. Ce ziceti de sambata mai pe la pranz intr-o parcare? Nu ca te contrazic, ca banuiesc ca stii mai bine cu se mananca, dar iti atasez un mic tabel din manualul de service cu turatiile in functie de temperatura. De asta spusesem eu de 2000+ :-)

Eu sunt de acord, dar prefer in weekend, pentru ca in timpul saptamanii sunt cam ocupat, sau sunt liber doar seara/noaptea. Se ofera cineva sa ne sponsorizeze cu un garaj utilat pentru intalnire? Aveti un loc preferat unde putem sa tragem si de suruburi?

TPS-ul nu imi dau inca seama daca trebuie ajustat, dar Fast Idle ala la mine nu se comporta deloc cum scrie in manualul de service. Adica la mine cand e rece, sta chiar subturata, pana ajunge pe la vreo 60 si ceva de grade apoi sta turata normala. Nici vorba sa o tureze pe la 2000+.

Mai, avand in vedere ca singurele vitezane pentru incepatori sunt R1 sau R6, nu are totusi atat de multe alegeri de facut. Asa cum stim, toti copiii copiaza modelele idolilor sai. FIe ca este vorba de actori, cantareti, etc. Nu este un secret ca idolul sau in materie de motociclism este cocalarul ala care a zburat cu 200 KM/H la trecerea de pietoni. Nu am fost acolo, dar din povestite va zic.. efectiv isi batea joc de R1. Cred ca o mai si scuipa din cand in cand in bataie de joc. Dadea o inferioara, hop si o flegma pe carene. :crack:

CalinD, avand in vedere ca eu ti-am raspuns cat am putut de frumos pentru cat de prost esti, iar tu ai dat-o in d'alea cu mame, o sa incep cu traditionalul futu-ti mortii ma-tii de prost. Si acum cu argumente: Adica esti prost, recunosti a doua zi ce ti s-a zis din prima. Asa ca ia-ti supozitoarele alea, si bagati-le in gura, poate nu mai debitezi prostii. Ca sa nu mai zic, ca Cesar incerca sa te ajute si el, iar tu ai reactionat ca un psihopat legat de calorifer. Hai sictir!

Sigur, eu sunt cel care nu intelege ideea. Poate ma ajuti tu, care nu ai permis si motor sa imi explici mie cum e cu R1 si cu bataia de gioc de R1. Eu cred ca tu ai niste grave probleme de logica si intelegere. Nu ti-a zis nimeni sa nu iti iei R1, insa nu ca prima motocicleta. Tu, vorbesti cu noi ca si cum deja ai experienta si ai schimbat ceva mobre, dar ignori sfaturi de la oameni care poate ca au mers mai mult decat o sa apuci tu vreodata sa mergi pe o motocicleta. A, si apropo, daca iti iei R1, doar cresti sansele sa faci un pocinog.

Ai uitat ca aici, unde suntem noi, suntem in UE doar cu numele..

Te-ai luat aiurea? Tu postezi aici nedumerit, eu incerc sa imi dau cu parerea si tu te superi? Am si scris poate, ce-ai de faci asa? Xanax si somn usor!

Probabil sub impulsul momentului ai strans prea tare frana si de asta ai alunecat. Sau poate era ceva praf pe jos.

Dar Rossi nu isi bate joc de fier ))))))

Cum al doilea?!

Si e idolu' tau ca isi batea joc de fieru' ala? In cazul asta eu zic sa iei Y2K ca sa iti bati joc de el cand isi bate el joc de r1. Ravan1, zi merci ca au ramas baietii de pe forum cu sechele si nu ai ramas tu cu ele :-) Sunt convins ca acum dupa ce ai mai scazut din cilindree ai inceput sa vezi ca nu inseamna ca 1000 e mai comod, bun sau fun decat altele mai mici.

Ai detalii? Sper ca vesti bune!

Sper ca nu e oficial ca decedat :-(

Acum 3 saptamani in drum spre Transalpina, drumul pe care mergeam avea 2 benzi pe sens, iar pe sensul opus era doar o banda. O tampita cu o Skoda venea pe contrasens (banda 2 a sensului meu de mers) fara nicio greata. A trebuit sa ne mutam cu totii pe banda 1 ca sa nu ne imprastie. In timp ce trecea pe langa noi i-am oferit 4 semne ale pacii (toate motoarele din coloana) si ea ne-a multumit frumos. Nici nu cred ca a inteles mare lucru din ce se intampla..

Prima intrebare ar fi legata de consum. Este afectat consumul in regim de mers urban? Avand in vedere ca este vorba despre un reglaj ce se leaga de injectie si RPM, specific ca la un mers normal de plimbare, schimb la un 5 - 6 K, iar cand sunt mai sprinten.. 7 - 8 - 9k, dupa caz. Apoi, intrebarea este, conform graficului respectiv, liniuta respectiva, "by default" sta jos, apoi se muta mijloc, apoi se muta sus in functie de deschiderea gazului, corect?

Confirm ca R1 este jalnica. Eu zic sa te orientezi pe ceva mai potrivit incepatorilor. Cum ar fi Y2K. Sigur ai auzit despre ea pe la TV (ca vad ca si de R1 "auzisei" sau "stiai") si are performante mult mai bune decat R1. Este carenata, si are aspect sportiv. Ca sa te conving, iti atasez specificatiile ei tehnice: Manufacturer Marine Turbine Technologies Also called Y2K Superbike Production 2000- Class Sport bike Engine Rolls-Royce 250-C20 turboshaft Power 320 hp (239 kW) @ 52,000 rpm Torque 425 lb·ft (576 N·m) @ 2,000 rpm Transmission 2-speed automatic Suspension mono shock adjustable, oleopneumatic, Ăhlins Brakes 320 mm discs, 4-piston Brembo calipers Rake, Trail 27 degrees Wheelbase 68 in (1,727 mm) Weight 500 lb (230 kg) (dry) Fuel capacity 34 l (7.5 imp gal; 9.0 US gal) (diesel, kerosene, or Jet A) Acum, partea buna cu motocicleta asta este ca are cutie automata. Asta inseamna ca este in mod special dedicata incepatorilor, pentru ca nu trebuie sa te mai concentrezi pe ambreiaj, rpm si alte nebunii. Tot ce trebuie sa faci este doar sa accelerezi si sa franezi (doar daca ai nevoie, placutele sunt scumpe). Un alt avantaj considerabil este ca nu esti limitat la un singur fel de carburant. Asta merge cu motorina, kerosen sau combustibil specific elicopterelor si avioanelor. Daca vorbim de putere, are 320 de cai si motor de Rolls Royce (elicopter). Asta inseamna si ca "da bine" pe langa faptul ca este performanta. Optional, poti sa iei legatura cu colegul de forum care confectiona breloguri din tabla si sa iti faca o sigla de Rolls Royce. Nu de alta, dar nu au auzit foarte multi de MTT.

Cesar eu nu te inteleg pe tine. Aparent ai si experienta de circuit, stii destule informatii, te informezi, citesti, etc. Uiti un singur lucru. Suntem intr-un topic general despre franare, in forumul Incepatori. Deci, ce vorbim aici de super sporturi, de franari si inscrieri in viraje, de multe altele. Consider ca mai potrivit topicului asta era cum sa franezi eficient cand te apropii prea tare de un semafor, de un idiot care a iesit prea mult de pe o strada laterala, etc.

Va recomand site-ul asta pentru motoarele diesel. Daca aveti ceva timp, merita sa cititi istoria si sa va relaxati cu el. http://www.dieselbike.net/ Am gasit si KLR-ul despre care ziceai, a fost produs doar pentru fortele militare.