Spanciu

Si e idolu' tau ca isi batea joc de fieru' ala? In cazul asta eu zic sa iei Y2K ca sa iti bati joc de el cand isi bate el joc de r1. Ravan1, zi merci ca au ramas baietii de pe forum cu sechele si nu ai ramas tu cu ele :-) Sunt convins ca acum dupa ce ai mai scazut din cilindree ai inceput sa vezi ca nu inseamna ca 1000 e mai comod, bun sau fun decat altele mai mici.

Ai detalii? Sper ca vesti bune!

Sper ca nu e oficial ca decedat :-(

Acum 3 saptamani in drum spre Transalpina, drumul pe care mergeam avea 2 benzi pe sens, iar pe sensul opus era doar o banda. O tampita cu o Skoda venea pe contrasens (banda 2 a sensului meu de mers) fara nicio greata. A trebuit sa ne mutam cu totii pe banda 1 ca sa nu ne imprastie. In timp ce trecea pe langa noi i-am oferit 4 semne ale pacii (toate motoarele din coloana) si ea ne-a multumit frumos. Nici nu cred ca a inteles mare lucru din ce se intampla..

Prima intrebare ar fi legata de consum. Este afectat consumul in regim de mers urban? Avand in vedere ca este vorba despre un reglaj ce se leaga de injectie si RPM, specific ca la un mers normal de plimbare, schimb la un 5 - 6 K, iar cand sunt mai sprinten.. 7 - 8 - 9k, dupa caz. Apoi, intrebarea este, conform graficului respectiv, liniuta respectiva, "by default" sta jos, apoi se muta mijloc, apoi se muta sus in functie de deschiderea gazului, corect?

Confirm ca R1 este jalnica. Eu zic sa te orientezi pe ceva mai potrivit incepatorilor. Cum ar fi Y2K. Sigur ai auzit despre ea pe la TV (ca vad ca si de R1 "auzisei" sau "stiai") si are performante mult mai bune decat R1. Este carenata, si are aspect sportiv. Ca sa te conving, iti atasez specificatiile ei tehnice: Manufacturer Marine Turbine Technologies Also called Y2K Superbike Production 2000- Class Sport bike Engine Rolls-Royce 250-C20 turboshaft Power 320 hp (239 kW) @ 52,000 rpm Torque 425 lb·ft (576 N·m) @ 2,000 rpm Transmission 2-speed automatic Suspension mono shock adjustable, oleopneumatic, Ăhlins Brakes 320 mm discs, 4-piston Brembo calipers Rake, Trail 27 degrees Wheelbase 68 in (1,727 mm) Weight 500 lb (230 kg) (dry) Fuel capacity 34 l (7.5 imp gal; 9.0 US gal) (diesel, kerosene, or Jet A) Acum, partea buna cu motocicleta asta este ca are cutie automata. Asta inseamna ca este in mod special dedicata incepatorilor, pentru ca nu trebuie sa te mai concentrezi pe ambreiaj, rpm si alte nebunii. Tot ce trebuie sa faci este doar sa accelerezi si sa franezi (doar daca ai nevoie, placutele sunt scumpe). Un alt avantaj considerabil este ca nu esti limitat la un singur fel de carburant. Asta merge cu motorina, kerosen sau combustibil specific elicopterelor si avioanelor. Daca vorbim de putere, are 320 de cai si motor de Rolls Royce (elicopter). Asta inseamna si ca "da bine" pe langa faptul ca este performanta. Optional, poti sa iei legatura cu colegul de forum care confectiona breloguri din tabla si sa iti faca o sigla de Rolls Royce. Nu de alta, dar nu au auzit foarte multi de MTT.

Cesar eu nu te inteleg pe tine. Aparent ai si experienta de circuit, stii destule informatii, te informezi, citesti, etc. Uiti un singur lucru. Suntem intr-un topic general despre franare, in forumul Incepatori. Deci, ce vorbim aici de super sporturi, de franari si inscrieri in viraje, de multe altele. Consider ca mai potrivit topicului asta era cum sa franezi eficient cand te apropii prea tare de un semafor, de un idiot care a iesit prea mult de pe o strada laterala, etc.

Va recomand site-ul asta pentru motoarele diesel. Daca aveti ceva timp, merita sa cititi istoria si sa va relaxati cu el. http://www.dieselbike.net/ Am gasit si KLR-ul despre care ziceai, a fost produs doar pentru fortele militare.

Merci, stiu de forumul respectiv, stiu ce presupune schimbarea si cum se face, alte intrebari aveam, de asta voiam sa vorbesc cu cineva care si-a facut operatiunea asta

Problema nu este in cazul celor care "sar" peste obstacol, ci a celor care se lovesc in el. Ai vreun caz concret de dat exemplu cand riderul a supravietuit la un astfel de impact?

Corect, doar ca a sarit peste. Mai nasol e cand nu dai in botul masinii si dai in lateral.

Eu zic ca tu ori nu ai fost atent la viteza, ori ai franat mult mai mult decat iti aduci tu aminte si impactul a fost de fiecare data la viteze rezonabile (in urma franarii). Stii de ce spun asta? Pai daca testele de la NCAP se fac la 63 KM/H si masinile alea se fac muci, nu vad cum ai supravietuit tu.. doar sa ai oasele din vreun aliaj foarte rezistent.. Iar povestea cu amicul tau care a dat cu 100 KM/H cu capul fara casca in bordura e desprinsa din filme. Sau daca chiar a cazut inseamna ca s-a tarsait pe asfalt pana abia s-a mai lovit cu capul.

Costi, pe tine te stiu de la primul flashmob de anul asta (parca). Cand am fost pana la IKEA si am oprit la MC in Otopeni. Tu mergi ok, cat de cat cumpatat. In afara faptului ca aveai pasagera fara echipament si aveai permis de o saptamana (parca) nu am ce sa iti reprosez

o bila alba si de la mine pentru bogdan! o bila alba si pentru silencer, sau pentru prietenul lui, mai bine zis cat despre incepatori si R1 / R6 am luat o hotarare personala, sa nu ma mai implic in discutiile cu si despre incepatori si R1 / R6. Deja R1R6 este un curent de nebunie pentru incepatori. Macar daca si-ar mai fi raspandit si ei alegerile si la un GSX-R, la un 600RR, ceva, da' nu.. prostia si gloata in turma. R1R6. PS: Nu ma refer aici la toti posesorii de R1 sau R6. Cine si-a luat ca site cu ce se mananca, foarte bine, alegerea lui. Dar nu veni mie sa imi spui ca incepator care nu te-ai urcat pe nicio motocicleta niciodata ca ai facut tu un studiu si R1/R6 ti se pare cea mai potrivita.

+

Asta ii spuneam si eu mai sus

Salutare, e cineva pe aici care stie foarte bine cu ce se mananca celebrul TPS sa ii pun niste intrebari pe privat?

Daca intr-adevar este asa cum s-a spus in comunicat, in cazul asta, si-a luat-o singur riderul. Dar despre morti, numai de bine

N-ai nimerit, motopolitistii sunt printre singurii care merita respect. Cel putin, din cei de la rutiera. Si am X cazuri pe care ma bazez cand mi-am format opinia asta.

Nu am inteles de ce ati sarit cu totii sa va luati de singura persoana care a fost interesata sa il tina pe rider in viata! Asta este culmea, dupa ce ca in majoritatea cazurilor nimeni nu acorda primul ajutor si se uita la ei cum li se scurge viata, acum cand avem un caz in care cineva a incercat sariti toti cu gura! Ca asa sunteti toti, romanasi tipici. Daca se da, de ce se da, daca nu se da, de ce nu s-a dat. Hotarati-va o data! Cat despre faptul ca i-a eliberat caile respiratorii, din ce stiu eu, asta este cam primul lucru pe care il faci daca victima nu respira. Prioritatea 1 este sa poata sa respire.

N-ai treaba cu el ma. La el orice ii spune oricine, el zice fix invers. Asa e el.. special

Reisarii propovaduiesc chestia asta

Erata: CBR 600 F4 cu i sau fara i nu este SuperSport.

Ma bucur ca ai rezolvat cu asigurarea. Am totusi sa iti spun un lucru vizavi de cum ai procedat. Acum te-ai vazut scapat si zici ca asa esti tu milos si asa mai departe. Ia gandeste-te un pic cum ar fi aratat postarea ta daca astazi aia de la asigurari stergeau pe jos cu amiabila. Oricum, conteaza pana la urma ca ai rezolvat. Weekend frumos si recuperare rapida la picior!

cu el sau singur?