Achile

a mea (XR650R) porneste f usor la rece si la cald urmand pasii enumerati mai sus. PROBLEMA e la pornirea dupa o tranta. Inmod normal se urmeaza ritualul acela cu benzina oprita, decompresia trasa, 10 pedale, apoi ritualul obisnuit. Porneste foarte greu asa. Am gasit pe un site american metoda de pornire(cred ca proprie a xr-ului). Acceleratia trasa la blana, treci peste TDC cu decompresie si-i F#$I o pedala zdravana si o ia. Multe monocilindre dau pedala inapoi si risti sa-ti rupi piciorul...asta are un sistem antikickback care nu permite asta.

La bolboci??

chiar e necesar sa completez o noua lista? s-a facut deja despre xtz 660. Daca vrei impresiile mele referitoare la xtz 660 cauta-mi topicul "thumper talk" p.s: chiar am postat dupa review-ul de la xtz 660 facand o corectura minora. Cauta si vei gasi

ulei? simplu ca "buna ziua" daca nu rezolvi, suna-ma si iti explic in timp ce faci...ar fi bine sa inveti sa faci asta singur-singurel 0723185663 din cate imi amintesc, ai nevoie de: ulei-3.1 L daca schimbi si filtrul filtru tubulara de 12 tubulara de 10 tubulara de 14...sau 17...nu-mi mai amintesc exact tre sa desfaci joja, sa dai drumul la surubul d sub radiator(e unu pe cadru) si apoi, parca in partea stanga a motocicletei, pe burta, ai ultimul surub d golire

momentan nu "ieste" bani pentru asemenea investitii...dar "ie" pe proiect

eh, am avut nevoie de gume de strada si le-am schimbat... Fho problema??? Vine primavara, pun gume bune pe tractor si mere treaba

p.s: iete poze

scuze, stau foarte prost cu timpul

ok...eu sunt din brasov. Te rog, spune-mi cum sa ajung de la BV la babele fara zone de legatura pe DN1 si fara sa PUI ROTILE INTR-UN PARC NATURAL Ar merge din Sacele in Valea Dofnatei sau in Azuga, prin Valea Garcinului(de aici se poate ajunge la campina). Asta e o varianta ok... Dar pt Babele..... Aha, si iti convine sa te dai cu WR-ul sau cu Xt-ul carand in carca benzina?? deja nu mai e fun, e masokism. Rezervoarele pline ridica centrele de greutate si le fac putin mai instabile. Cati dintre voi ati facut 300 km off-road in forja? Unde poti face asta in Romania, in zona relativ accesibila si fara sa te invarti in cerc, ca fraierul? E ok 180 km ca distanta....dar unde-i gasesti sa fie si pitoresc, sa fie si provocator si sa ai si acces cu masini+infrastructura de cazare care sa suporte o asemenea intruziune. Daca va ganditi vreunul la camping, fara toalete ecologice, generatoare si apa(sa nu mai vorbesc de puncte de servisare cu solul acoperit pt a evita eventuale deversari de lichide).....ecologismul in romania mai are mult de mers. Eu as merge tot pe varianta Monteoru(localnicii ne pot spune daca exista o asemenea retea de drumuri forestiere) sau padurile de langa targoviste(brazdate de drumuri de exploatare a petrolului) sau, salbaticia muntilor Leaota(cu retea zdravana de forestiere) O zi buna, Dragos punct de alimentare la jumatatea traseului(insemnand si o pauza de 15 minute, care ar trebui sa fie obligatorie )

las asta in seama posesorilor mai experiemntati decat mine, as putea face despre yamaha xtz 660 tenere 3yf si TTR 600 an 2002, cand o sa am timp.

So here it goes: Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: Honda xr 650 R 2001 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 650 cc, 45 Kw, 65 Nm Numarul de trepte 5 In posesia mea din (luna si anul) : August 2008 Nr. de kilometri la achizitie : 17000 Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 2000 Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 80% off-road Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: Rally pur sange Greutatea la gol: 123 cantarita, dupace au fost date jos niste componente inutile...semicadru, claxon...niste bracketuri...stiti voi:P Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 10 L, 1.6 L, 1.4 L Inaltimea seii: 94 cm Dimensiunile rotilor: 18&21 Jantele - materialul de fabricatie: DID dural Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: clasica, monocross cartridge 47 mm, 300 mm cursa, preload, compresion, dampning Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: 280 mm, gaz, compresion, dampning Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): shock resistent plastic Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): f confortabila...pt pilot. Pasager nu poate lua Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): minimal Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip?: kickstarter cu sistem anti-kickback Ambreiajul si actionarea lui: multidisc umed pe cablu Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic): sintetnic 5W40 Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...): apa Numarul de bujii pe cilindru: 1 Sistemul de intindere a lantului de distributie: automata Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala): lant Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net): nope Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?: lateral Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): f manevrabila in spatii deschise si in oras, mai greu in padure Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): disc, fata 240 mm etrier nissin cu 2 pistonase, 240 spatele, etrier nissin 1 pistonas Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede): bruta in orice treapta Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament: 15/45 Se ridica din gazuri cu 1-a si ajunge la 171 km/h. Raport de enduro este 13/45. Cu 1-a devine greu de controlat Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: aprox 175 km/h Consumul - urban / extern / mixt: 5 la drum Puncte slabe ale motocicletei: lipsa carburatorului cu pompa de spritz Puncte forte ale motocicletei: motor indestructibil, greutate redusa, cuplu mare, putere mare Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? Brutalitatea si elasticitatea motorului Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra?- Simeringul de la kickstarter Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta?: carburator cu pompa de sprit, ghidon conic Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. NU!! Alte mentiuni - Dai un ban, dar stii ca face

foarte faina ideea! imi place foarte mult si chiar as vrea sa particip. Partea aceasta a evenimentului va fi un "open" sau se va face o clasificare clara a motocicletelor ce vor putea participa?(cilindree, greutate...etc)

foarte interesanta si presupun ca mult mai convenabila decat kit-ul de senile...dar ce se intampla cu roata de fata cand dai de zapada mai mare? daca fata se afunda prea tare, senila o sa sape intr-o veselie. Exista o solutie si pentru fata?

nu mah, trebuiau sa dea fho stire din seria "Doi nebuni pe autostrada" si o filmare din elicopter

am niste...treaba...(momentan) ai o groaza de review-uri pe site-urile americane...ei is adevaratii experti

So here it goes: Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: Honda xr 650 R 2001 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 650 cc, 45 Kw, 65 Nm Numarul de trepte 5 In posesia mea din (luna si anul) : August 2008 Nr. de kilometri la achizitie : 17000 Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 2000 Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 80% off-road Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: Rally pur sange Greutatea la gol: 123 cantarita, dupace au fost date jos niste componente inutile...semicadru, claxon...niste bracketuri...stiti voi:P Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 10 L, 1.6 L, 1.4 L Inaltimea seii: 94 cm Dimensiunile rotilor: 18&21 Jantele - materialul de fabricatie: DID dural Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: clasica, monocross cartridge 47 mm, 300 mm cursa, preload, compresion, dampning Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: 280 mm, gaz, compresion, dampning Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): shock resistent plastic Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): f confortabila...pt pilot. Pasager nu poate lua Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): minimal Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip?: kickstarter cu sistem anti-kickback Ambreiajul si actionarea lui: multidisc umed pe cablu Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic): sintetnic 5W40 Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...): apa Numarul de bujii pe cilindru: 1 Sistemul de intindere a lantului de distributie: automata Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala): lant Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net): nope Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?: lateral Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): f manevrabila in spatii deschise si in oras, mai greu in padure Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): disc, fata 240 mm etrier nissin cu 2 pistonase, 240 spatele, etrier nissin 1 pistonas Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede): bruta in orice treapta Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament: 15/45 Se ridica din gazuri cu 1-a si ajunge la 171 km/h. Raport de enduro este 13/45. Cu 1-a devine greu de controlat Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: aprox 175 km/h Consumul - urban / extern / mixt: 5 la drum Puncte slabe ale motocicletei: lipsa carburatorului cu pompa de spritz Puncte forte ale motocicletei: motor indestructibil, greutate redusa, cuplu mare, putere mare Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? Brutalitatea si elasticitatea motorului Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra?- Simeringul de la kickstarter Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta?: carburator cu pompa de sprit, ghidon conic Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. NU!! Alte mentiuni - Dai un ban, dar stii ca face

nu ma bag sa comentez cum e cu constructia motorului si fiabilitate citita pe net va spun din experienta: -am avut DR 250 s...nah, suzuki...bagat lant de distributie, culbutori si refacut carburatorul, bagat simeringuri la kickstarter, pinion de atac. L-am tinut 1 sezon -am avut xtz 660 3yf....am bagat benzina si ulei- Facut peste 25 000 km -am avut TTR 600 din 2002....am schimbat un cablu- tinut 2 luni -am avut Super Tenere-facut carburatoare si un scurt circuit-cam 8000 km -acum am honda xr 650r- am schimbat un simering Parerea mea? daca vrei la drum si ceva forstier, ia-ti Tenere! nu o sa regreti! daca vrei un drum de 150 km, dar sa te bagi si prin padure...xr650r

Boiere!! Bine ca esti ok! florin?? e Flocu' in tara??

eu mi-am gasit motocicleta de vis sub forma Hondei XR 650 R. E adevarat, m-a costat o mana si-un picior, dar e exceptionala. Am avut pe mana XTZ 660 tenere, XTZ 750 Super Tenere si TTR 600 din 2002. Pentru ture de enduro-touring cu pasager si bagaje....660-ul domina. Pentru drumuri de 150-200 km pe sosea, ture de fortza pe forestiere, iesiri alaturi de exc-uri(cam greutza, dar mere bine la un enduro mediu)....xr650 R e alegerea cea mai buna!! Enduro-turism cu un rucsac de 30-40 L in spate, niste schimburi si ceva mancarica...boierie!

honda xr 650 r....ups...o am deja ii mai trebe un Keihin FCR 41, un kit de supermoto si un posesor mai sanatos la mansarda:D

hahaha! pai strig dupa el ca s-asa apare...apoi se simte neglijat ca nu a fo invitat si devine party crasher

cat fight? cetateneeeeeeeee!!! Hai cu pariurile!

fumeile-astea....

ha-ha! in cazul asta as evita checkpoint-urile...n-as vrea ca un sarpe sa-mi desumfle fundul cel mare si gras